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La automotriz china confirmó que ya inició el proceso de homologación de los modelos 620 y 320 -famoso por ser una imitación del Mini Cooper- para comercializarlos en nuestro país. La ensambladora uruguaya también exportará a Brasil y Venezuela.

Pablo Revetria, vocero de Effa Motors -representante en Sudamerica de la automotriz china Lifan-, confirmó que este año se exportarán 3.000 unidades al mercado brasileño y que luego se producirá el desembarco en Argentina y Venezuela.

Tal como se informó hace dos semanas,el grupo empresario puso en marcha una ensambladora en el departamento uruguayo de San José, para el armado de los modelos 620 (foto de abajo) y 320 (foto de arriba). El primero es un sedán compacto de cuatro puertas, mientras que el 320 es un hatchback chico, de cinco puertas, famoso por ser una imitación del Mini Cooper británico.

En declaraciones al programa radial uruguayo Perspectivas, Revetria confirmó que ya comenzó el proceso de homologación de estos modelos para el mercado argentino. Revetria reveló que el Lifan 320 tendrá de serie doble airbag y frenos ABS con EBD.

El periodista Emiliano Cotelo le preguntó al vocero de Effa Motors por la fama del 320 de ser una copia de otro auto. Revetria se defendió. Así fue el diálogo.

-Al Lifan 320 algunos lo llaman el "Clon del Mini Cooper".
-Sí, hay muchos foros que se dedican a ese tipo de cosas. Técnicamente es una plataforma distinta, pero tiene un aire del Mini Cooper, lo que es un halago porque el Mini Cooper tiene mucho prestigio.

Con respecto al origen de los componentes, Revetria aseguró que se cumple con las normas del Mercosur para considerarlo un auto regional, y que por lo tanto no deberá pagar aranceles de importación en Argentina y Brasil.

"Tenemos que arrancar el primer año con un 30% del vehículo como índice de contenido regional, y dentro de ese 30%, un 20% tiene que ser uruguayo. En un programa que se prolonga cinco años, tenemos que llegar a que la mitad del vehículo, 50%, sea regional", explicó.

Después de Chery, será el segundo fabricante de autos chinos que se radicará en el país vecino. Los modelos 620 y 320 (foto) podrán comercializarse en todo el Mercosur con arancel cero de importación.

El grupo automotriz Effa Motors tiene todo listo para inaugurar hoy una planta automotriz en el departamento de San José Uruguay. Allí se armarán autos de diseño y autopartes chinas, bajo la marca Lifan.

En los últimos tiempos, la marca Lifan se hizo famosa por su modelo 320 (foto), que ya está a la venta en Uruguay. Se trata de un hatchback del segmento chico, que no oculta sus intenciones de imitar la estética del Mini Cooper británico. Además del 320, la planta de San José producirá el sedán 620.

El plan de Effa es cumplir de manera paulatina con la regionalización de sus piezas para poder imitar a Chery-Socma, que ya vende en Argentina y Brasil -con arancel cero de importación- los Tiggo armados en Carrasco.

La planta de Effa es pequeña. Requirió una inversión de apenas 6,5 millones de dólares. Tiene 10 mil metros cuadrados cubiertos y permitirá la producción de 5.000 vehículos por año. La cantidad de operarios no superan el centenar.

El plan es crecer en el mediano plazo a 15 mil metros cuadrados, para alcanzar un régimen de 25 mil autos anuales. Para eso se deberán invertir 10 millones de dólares más y contratar 350 operarios adicionales.

Así como Chery buscó en Socma –de Francisco Macri- su socio local, Lifan-Effa Motors cuenta con socios uruguayos.

El proyecto de inversión prevé producir vehículos de pasajeros para Brasil, Argentina y Uruguay. La idea es exportar el 85% fuera de Uruguay.

En esta planta se producirán vehículos de pasajeros, utilitarios y hasta hay un proyecto para armar camiones.

El 15% de las ventas de autos en Uruguay ya corresponden a vehículos de marcas chinas, que se comercializan con precios hasta un 45% más bajos que modelos similares del Mercosur, según informó la agencia Ansa.

En este momento ya son 15 las marcas chinas con presencia en Uruguay: Chaná, Chery, DFM, Effa, FAW, Foton, GWM, SMA, Tongbao, UFO, Wuling, Kinkai y Yutong, entre otras.

La marca china que más vende es Effa, que cuenta con una completa gama de autos, utilitarios, camionetas y 4x4. En el primer semestre vendió 591 unidades, frente a 3.064 de General Motors, líder del mercado uruguayo. El país vecino espera cerrar el año con un total de 24 mil unidades vendidas, lo que representaría un crecimiento de 25% con respecto al 2007.

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Primero fueron Chile y Paraguay, el año pasado le tocó el turno a Uruguay y hace apenas una semana desembarcó en Brasil el primer auto fabricado en China: el Effa M100 (foto). Hasta ahora los únicos vehículos chinos vendidos en ese país eran los utilitarios Chana. Con un precio de 22.900 reales, el M100 se acaba de convertir en el auto más barato del mercado brasileño, desplazando al Fiat Uno Mille Fire. El M100 mide apenas 3,56 metros de largo y lleva un motor Suzuki 1.0 de 45 caballos. Sin embargo, el desembarco se realizó de manera tímida. Salieron a la venta sólo 18 unidades para “testear la reacción del mercado”.

¿Y qué hay de la Argentina? La primera oleada llegará a nuestro país de la mano del todo terreno Tiggo fabricado en Uruguay por la sociedad formada entre los chinos de Chery y el empresario argentino Francisco Macri. Esta mañana se fijó la fecha oficial para el desembarco de la marca en el país. Por motivos de “estrategia comunicacional” no estoy autorizado a publicar el día exacto, pero les puedo contar una intimidad gastronómica que no tiene nada que ver con los autos: el día de San Otón voy comer chop suey.

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