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Mitsubishi busca litio en la Argentina para sus autos eléctricos
El grupo japonés se asoció a una minera canadiense para explotar este mineral en Jujuy. El monovolumen i-Miev, que utiliza baterías de litio, salió a la venta el mes pasado.
La minera canadiense Latin American Minerals y la compañía japonesa Mitsubishi anunciaron ayer que trabajarán en conjunto en un proyecto para la producción de litio en la provincia de Jujuy, según informó el diario El Cronista.
El proyecto fue presentado ante la Secretaría de Minería y, según se informó a través de un comunicado, se encuentra “en etapa de exploración avanzada”.
La compañía minera Latin American Minerals obtuvo más de $ 170 millones para desarrollar la factibilidad del proyecto, denominado Salar Cauchari, en la puna jujeña. Así lo informaron directivos de la minera al Secretario de Minería de la Nación, Jorge Mayoral, durante una reunión realizada ayer para evaluar los avances del emprendimiento y los programas de inversión.
El litio es considerado un elemento estratégico para la construcción de nuevas tecnologías digitales, ya que es utilizado en el funcionamiento de pilas y baterías recargables. Según datos de la Secretaría de Minería, de los diez millones de toneladas métricas de reserva de litio que existen en el planeta, cerca de nueve millones están ubicados en Latinoamérica, principalmente en la Argentina, Chile y Bolivia. La Argentina vende hoy litio a Estados Unidos, Inglaterra, Alemania, China, Rusia, Japón y Holanda.
El anuncio de Mitsubishi se realiza justo un mes después de que saliera a la venta en Japón el modelo i-Miev, un monovolumen eléctrico alimentado por baterías de litio de 330 voltios. Desarrolla una potencia de 47 kilowatios y tiene una autonomía de 80 kilómetros con una sola carga. En octubre próximo comenzarán las exportaciones del i-Miev a todo el mundo, incluyendo Estados Unidos y Europa.
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El acuerdo de suministro se realizó con la firma australiana Orocobre, que explota el litio en nuestro país. Se prevé que la demanda de esta materia prima, un metal muy reactivo y versátil, crezca a medida que las automotrices opten por las baterías de ión de litio, relativamente caras pero más eficientes, para impulsar los vehículos híbridos y eléctricos.
"Cuando se trata de producción masiva de híbridos, el obstáculo principal ha sido la escasez de baterías", dijo Yoshihiko Tabei, analista jefe de Kazaka Securities a la agencia Reuters. "Toyota está dando un paso por su cuenta para asegurarse los materiales que necesita a fin de garantizar una producción estable".
Uno de los primeros modelos de Toyota en utilizar baterías de litio-ión es el nuevo Prius Plug-In (foto).
Toyota Tsusho Corp, una casa de comercialización y abastecedor clave de Toyota que está participada en 22 por ciento por la automotriz, dijo que desarrollará en forma conjunta con Orocobre un nuevo proyecto de litio en Argentina.
Se estima que el proyecto de explotación en Salar de Olaroz (Jujuy) costará entre 80 millones de dólares y 100 millones de dólares. "En la medida que la demanda de autos eléctricos buenos para el medio ambiente continúe creciendo, Toyota Motor tendrá la oportunidad de convertirse en un cliente fundamental", dijo Orocobre en una declaración a la prensa.
Alrededor del 50 por ciento de las reservas mundiales de litio se encuentran en Bolivia, pero el país aún no extrae el metal. Chile, China y Brasil también tienen grandes reservas.
Tal como informó Argentina Auto Blog en septiembre pasado, la industria automotriz mundial puso un ojo sobre nuestro país por la abundancia de litio.
La semana pasada, la autopartista austro-canadiense Magna anunció una inversión de 7 millones de dólares para buscar litio en la Argentina.
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