Mostrando las entradas con la etiqueta Cesvi. Mostrar todas las entradas

El 2009 fue el año con mayor robo de autos desde la crisis económica del 2002. El incremento más notable se registró en el interior del país. Volkswagen Gol y Fiat Duna siguen siendo los modelos más robados.

Según el informe difundido hoy por Cesvi, el organismo de investigación que agrupa a las principales compañías de seguro del país, el 2009 resultó ser el año con más robos después de la crisis económica de 2002, cuando se contabilizó la mayor cantidad de vehículos sustraídos de la historia.

El aumento se presentó en todas las zonas de la Argentina. En orden de crecimiento, el interior del país obtiene el primer lugar con un aumento significativo de 63,9%, seguido por el Gran Buenos Aires cuyo aumento fue del 19,9% (5% Norte, 28,5% Oeste y 28% Sur) y, por último, Capital Federal, con un incremento de 3,4%.

Las cuatro provincias más robadas en el 2009 fueron Mendoza (aumentó un 85,2%), Neuquén (70,8%), Santa Fe (67,7%) y Córdoba (37,8%).

Con respecto a la modalidad de robo, se redujo considerablemente la participación de robos a mano armada a nivel país, disminuyendo un 6% en comparación con el 2008 frente a los robos de vehículos estacionados en vía pública (de 32% a 26%).

Robos de autos por zonas del país.

Robos de autos por barrios de Capital Federal.

Robos de autos por calles de Capital Federal.

Modelos de autos más robados.

Cesvi, el organismo de investigación que agrupa a las principales compañías de seguro del país, lanzó una campaña para denunciar el uso irresponsable de los cuatriciclos en los centros de vacaciones. En esta infografía queda todo dicho.

Cesvi, el centro de investigación integrado por las principales compañías de seguros de la Argentina, entregó anoche sus ya tradicionales premios “Crash Test” que destacan, en su opinión, a los autos más seguros lanzados durante el 2009. A continuación, los ganadores.

Cabe aclarar que, a diferencia de otros organismos como EuroNCAP -que premia a los autos después de realizar exigentes pruebas de choque-, Cesvi evalúa la seguridad de los autos en función al equipamiento de seguridad que figura en sus fichas técnicas.

Las pruebas de choque que realiza Cesvi son a muy baja velocidad y con la única finalidad de evaluar los costos de reparación de las unidades para usarlos como parámetros para la elaboración de las pólizas de seguros.

El nuevo Honda Fit ganó entre los autos chicos y además se llevó el Premio de Oro “por ser el de mejor relación precio-seguridad entre los ganadores de las cuatro categorías”. Entre los medianos, se impuso el BMW Serie 3. El Nissan Teana fue el mejor de los grandes. Por su parte, la Renault Koleos fue la mejor entre las SUV.

El Mercedes-Benz Clase E se adjudicó el “Premio a la Excelencia”, distinción que se entrega al auto con mayor índice de seguridad sin tener en cuenta el valor de venta. Además, este año se entregó el “Premio a la Innovación en Seguridad”, que quedó en manos de Volvo, por el sistema City Safety del Volvo XC60: circulando a menos de 30 km/h, frena solo antes de chocar con otro auto.

Por último, se entregó por primera vez el “Premio al Mensaje Publicitario Más Seguro”, que lo recibió Volkswagen Argentina, por sus comerciales “Puerta” y “Columna”, que pregonan una conducción sin estrés ni agresividad.

Post relacionado:
Los autos argentinos serán más seguros recién en 2014

Durante el primer semestre del año, la cantidad de vehículos robados mantuvo un continuo crecimiento, el mismo que comenzó a observarse en diciembre de 2008. “La tendencia es preocupante, observando un incremento del 17,7% a nivel país para los primeros seis meses del año con respecto al mismo período de 2008”, informó Cesvi, el organismo que agrupa a las principales compañías de seguro del país.

Al analizar la variación se observa que el aumento se presentó en todas las zonas del país. En orden del crecimiento, el interior del país obtiene el primer lugar aumentando un 26,9%, seguido por Gran Buenos Aires cuyo aumento fue del 23,1% (9,7% Norte, 36,2% Oeste y 25,4% Sur), y por último Capital Federal, con un incremento del 3,6%.

Si se mantiene esta tendencia, el 2009 ocupará el segundo puesto en cantidad de robos de la última década, siendo superado solamente por el 2002.

Los 20 autos más robados de la Argentina
Duna
Gol
Uno
Fiat 147
Peugeot 504
Ford Escort
Renault 9
Renault 19
Renault 12
Chevrolet Corsa
Renault Clio
Peugeot 206
Ford F-100
Ford Fiesta
Peugeot 405
Volkswagen Senda
Toyota Hilux
Renault 18
Fiat Palio
Fiat Siena

Fuente: Cesvi

Hoy se celebra el Día de la Seguridad Vial en la Argentina, una fecha que se instauró con motivo de una decisión poco conocida: “El 10 de junio de 1945 se decidió cambiar el sentido de circulación de nuestro país respecto a la conducción inglesa. A partir de allí, se declaró esa fecha como el Día de la Seguridad en el Tránsito para conmemorar de alguna manera la problemática de la seguridad vial de nuestro país”, informó un comunicado que difundió Cesvi Argentina.

Mientras el Gobierno nacional lleva ya más de un año de demora para reglamentar la nueva Ley de Seguridad Vial, esta mañana los porteños se encontraron en la avenida 9 de Julio con un grupo de dummies que repartieron consejos de seguridad en base a su comprobada experiencia en materia de choques.

Por su parte, Cesvi difundió una preocupante estadística sobre las causas de los accidentes de tránsito en la Argentina, en base a los relevamientos de datos realizados desde el año 2006 hasta hoy.

Posts relacionados:
Según Cesvi, los airbags cuestan sólo 160 dólares
La nueva Ley Vial, bisagra para el sector

Cesvi Argentina, el organismo de investigación que agrupa a las principales compañías de seguro del mercado, publicó en la última edición de su revista Crash Test un interesante informe sobre las nuevas normativas que obligarán al equipamiento de airbags dobles, el costo de este elemento de seguridad y el precio que muchas terminales cobran en estos días por incorporarlo.

El 29 de abril de 2008 se promulgó la Ley N°26.363 que creó la Agencia Nacional de Seguridad Vial y modificó la Ley Nacional de Tránsito. Allí, en el artículo 29, señala: “La Agencia Nacional de Seguridad Vial dispondrá la instalación de doble bolsa de aire para amortiguación de impactos, del sistema antibloqueo de frenos, el dispositivo de alerta acústica de cinturón de seguridad, el encendido automático de luces, un sistema de desgrabación de registros de operaciones del vehículo ante siniestros para su investigación, entre otros temas que determine la reglamentación”.

Lo cierto es que la nueva ley fue aprobada por el Congreso, pero este artículo aún no fue reglamentado por el Poder Ejecutivo.

Marcelo Aiello, director del Observatorio Vial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, confirmó a la revista que se creó una comisión de trabajo junto a la Asociación de Fábricas de Automotores de Argentina (ADEFA) para consensuar plazos reales para hacer cumplir la ley. “No es utópico que todos los autos cero kilómetro de Argentina tengan airbags frontales y ABS. Se va a cumplir con la ley, pero tenemos que fijar plazos reales para poder cumplirlo, no es algo que pueda hacerse de un día para el otro”.

A su vez, Aiello sostuvo que “se requiere un trabajo de análisis y de ingeniería para incorporar los nuevos elementos a vehículos que no estaban preparados para ello y que, además, hay modelos que se van a discontinuar en un par de años”.

El funcionario se refirió también al valor que podrían tener los autos incorporando estos dispositivos de seguridad: “Nuestra apuesta es que los vehículos no se encarezcan. En todo caso, preferimos que las fábricas reduzcan cuestiones ligadas al confort y le sumen un mayor equipamiento de seguridad”.

¿Pero cuánto que cuesta el airbag doble? Según fuentes del mercado consultadas por Cesvi, el conjunto airbag para conductor y acompañante le cuesta a las terminales automotrices unos 160 dólares. “Una cifra que demuestra que, desde el punto de vista económico, no es una misión imposible pensar en que todos los vehículos que salen al mercado argentino traigan airbags de serie. Desde ese aspecto, no hay excusas”, informó la publicación.

Sin embargo, al realizar un sondeo acerca de lo que las terminales están cobrando por el doble airbag como opcional, surgió un fuerte contraste. “Al analizar los precios al público de estos elementos de protección encontramos una enorme diferencia con la cifra recién mencionada. Hicimos un sondeo con tres vehículos representativos de nuestro mercado por su volumen de ventas: el Volkswagen Gol Trend, el Chevrolet Corsa II y el Fiat Palio 08. El precio promedio, entre estos tres vehículos, de los airbags frontales es 6.100 pesos. Es decir, 10 veces más que el valor que le cuesta a la terminal ese mismo elemento”.

“Claro está, con estos datos, que si la automotriz quiere, puede bajar los costos. Y, si se cumple la ley exigiendo airbags para todos los autos, el precio también debería bajar considerablemente”, concluyó el informe.

Posts relacionados:
La nueva Ley Vial, bisagra para el sector
Párrafos más destacados de la nueva Ley Vial

En diciembre pasado aumentó un 21,8% el robo de autos, lo que marcó el peor registro para ese mes desde el año 2003, según reveló un informe de Cesvi. La entidad que agrupa a las principales compañías de seguro del país señaló que “este incremento se contrapone con la tendencia del período: en el 2008 se registró una caída del 6% de los robos, respecto al año anterior”.

Durante el 2008, se registró una caída del 2,3% en el total de los robos a nivel país con respecto al año 2007. La mayor porción de esta disminución corresponde a Capital Federal, que cayó un 8,2% comparado con igual período del año anterior. A esta notable disminución, se le suma la baja en las provincias del interior, que disminuyeron un 4,5%. En cambio, la única zona del país que registró un aumento del 2,4% fue el Gran Buenos Aires.

Si se analiza el comportamiento de GBA durante el período 2008-2007, se observa que los incrementos correspondientes a las zonas Norte y Sur fueron de 5,4% y 2,9% respectivamente, mientras que la Zona Oeste fue la más beneficiada disminuyendo los robos un 1,3%. En el mes de Diciembre, esta tendencia creciente se profundiza en el GBA y logra alcanzar aumentos de: 18,5% en Zona Norte; 28,8% en Zona Oeste y 18,2% en Zona Sur.

Los 10 de los autos más robados de la Argentina
1. Volkswagen Gol
2. Fiat Duna
3. Fiat Uno
4. Fiat 147
5. Ford Escort
6. Peugeot 504
7. Renault 9
8. Renault 12
9. Peugeot 206
10. Chevrolet Corsa

La mezcla de estrés laboral, exceso de alcohol por los festejos, cansancio y escapadas turísticas convirtieron a diciembre en el mes más peligroso para manejar en la Argentina. Así surge de un informe difundido esta tarde por el Cesvi.

Según el ente privado que agrupa a las principales compañías de seguro, en diciembre se producen un 20 por ciento más de accidentes que en el resto del año. Dentro de ese mes, los días más peligrosos son los sábados, domingos y viernes, en ese orden.

Post relacionado:
Las mujeres causan menos accidentes graves

Un accidente con un auto chico en el que se accionen los airbags puede llegar a tener un costo de reparación de hasta el 50% del valor del auto cero kilómetro y gran parte de ese costo corresponde al precio de los airbags. Así lo reveló un informe difundido por Cesvi Argentina, el ente de seguridad vial que integran las principales compañías de seguros del país.

En el segmento de autos chicos, donde los valores de las unidades oscilan entre los 45 mil y 60 mil pesos, reponer el sistema completo de las bolsas de aire (airbags frontales, plancha de abordo y módulo del airbag) cuesta entre 4.500 y 12.500 pesos, lo que representa entre el 8% y el 29% del valor del vehículo nuevo. Ahora bien, si se suma el resto de los repuestos que pueden resultar dañados en un choque frontal (capot, guardabarros, óptica, rejilla, radiador y condensador), y a eso se añade la mano de obra, los valores se elevan hasta oscilar entre 16.400 y 24.700 pesos, lo que representa desde un 31% hasta un 54% del auto nuevo.

En la tabla de abajo se analiza el costo de reparación promedio. Se destaca particularmente la influencia de la sustitución de los airbags en comparación con el valor de mercado de la unidad.

El Diario Hoy de La Plata publicó hoy una noticia policial que informó sobre la detención de dos personas en la zona repuestera de Warnes, que transportaban autopartes de dudosa procedencia. “Los policías identificaron a los ocupantes del camión, quienes dijeron ser empleados del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi), mientras presentaron una documentación del cargamento que trasportaban”, señaló el diario cuya nota completa puede leerse acá.

La gente de Cesvi, por su parte, desmintió esta noticia e informó en un comunicado: “Hemos tomado contacto con la División de Sustracciones de Automotores de la Policía Federal y ellos nos han confirmado que no existió el operativo en cuestión en el día de ayer por la tarde en la calle Warnes por lo que ningún empleado o funcionario de Cesvi Argentina se vio involucrado en este ni en ningún otro delito relacionado con la distribución o comercialización de autopartes usadas de dudosa procendencia”.

Post relacionado: Cesvi versus Volkswagen Argentina

En noviembre del 2006, Cesvi Argentina –la empresa de investigación conformada por siete compañías de seguros- realizó una prueba de choque con el Volkswagen Suran, donde se constataron varias anomalías. En el impacto a 15 km/h se activaron los airbags de manera innecesaria (foto) y, lo que es más grave, las puertas no se destrabaron de manera automática, a pesar de que el manual de usuario indicaba con claridad: “Cuando los airbags se disparan, el vehículo se desbloquea completamente”.

En mayo del 2007, Cesvi publicó esta nota en su revista Crash Test donde recomendó hacer un llamado a revisión para solucionar esta anomalía en las 10 mil unidades de Suran vendidas hasta ese momento. Cesvi asegura que Volkswagen Argentina nunca brindó una respuesta oficial a ese pedido. El recall tampoco se hizo.

Sin embargo, ahora comenzó a circular por cadenas de e-mails y se colgó en algunos sitios esta carta que se le atribuye a Fabián Pons, gerente general de Cesvi, y que supuestamente detalla al directorio de ese organismo una reunión que mantuvo con Ronnie Frost, director de Relaciones Institucionales de Volkswagen Argentina. El texto no deja muy bien parados a Frost ni a la empresa automotriz.

Consultado por este blog, Pons dijo que no podía “confirmar ni desmentir” la autenticidad de esa carta, ya que si bien escribió un informe a sus superiores nunca autorizó a que se difundiera nada de manera pública. Ronnie Frost, por su parte, hasta el momento no respondió a las numerosas consultas que este blog le hizo llegar a través de su secretaria, por teléfono y vía e-mail.