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Después de haber debutado primero como un juguete, Renault finalmente mostró hoy las primeras fotos oficiales de la Duster con el rombo en la trompa.

Hasta ahRora conocíamos a la Duster con la imagen de Dacia, la marca rumana de la alianza Renault-Nissan que se encargó del desarrollo de este todo terreno light, como ya lo hizo con el Logan.

Esta mañana por fin se conocieron las primeras imágenes del Duster bajo la identidad de Renault. Con esta imagen se fabricará en Brasil a partir del año que viene y llegará poco después a la Argentina.

La Duster se producirá en la planta de Paraná y deberá enfrentarse a un rival de peso: la Ford EcoSport, que para el 2012 tiene planeada una completa renovación, con el lanzamiento de su segunda generación.

En las imágenes de prensa difundidas por el rombo se muestra a la Duster en plena demostración de sus aptitudes todo terreno. La estética del auto es casi la misma que con la marca Dacia. La única diferencia es el rombo colocado en el frente y la cola.

La Duster ya salió a la venta en Europa con tres tipos de motorizaciones: 1.5 diesel de 85 caballos, 1.5 diesel de 105 cv y 1.6 naftera de 110 cv. Las variantes con doble tracción utilizan un sistema Control Trac II. Para conocer su funcionamiento, se puede ver este video.

El crossover que se fabricará en Brasil a partir del año que viene se había conocido hasta ahora sólo con la estética de Dacia. Solido, el fabricante francés de autitos a escala, reveló que la versión con la marca Renault tendrá un simple cambio de logos.

Es bastante normal que los fabricantes de miniatura arruinen las primicias de algunas marcas de autos. Los que trabajan con licencia de las terminales, como Solido, desarrollan sus modelos a escala casi al mismo tiempo que el vehículo real. La idea es salir al mercado al mismo tiempo para potenciar las ventas (del juguete, se entiende).

El problema es que los coleccionistas de autitos son muy ansiosos (sí, mucho más que los bloggers de autos, para que lo sepan los jefes de prensa de las terminales) y pinchan las primicias como acaba de ocurrir con la Renault Duster en escala 1/43, que ya se puede comprar en eBay.

Si realmente el modelito de Solido es igual a la Duster de producción eso está por verse. Pero de confirmarse, las modificaciones estéticas con respecto a la Dacia Duster se limitarán a un cambio de emblemas, como ya ocurrió con los Dacia/Renault Logan y Sandero.

Después de todo, esta no sería la primera vez que un fabricante de autitos le arruina una primicia a Renault. Ya ocurrió en enero pasado con el Renault Wind.

(Gracias a Fernando D. por el dato)

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Bajo la marca Renault, el crossover de Dacia se fabricará en Brasil a partir del año que viene. La gran novedad será su sistema de tracción integral, que se puede ver en acción en el siguiente video.

La Duster ya salió a la venta en Europa con tres tipos de motorizaciones: 1.5 diesel de 85 caballos, 1.5 diesel de 105 cv y 1.6 naftera de 110 cv.

Cuando el Duster salga a la venta en el Mercosur el año que viene (con mecánicas que todavía no fueron confirmadas) se convertirá en el primer crossover que competirá de frente con la Ford EcoSport ofreciendo una variante con tracción integral. Es un sistema es muy similar al Control Trac II que utiliza la actual EcoSport 4WD.

Tiene tres funciones.

Modo 4x2: La transmisión está bloqueada para transmitir el torque sólo a las ruedas delanteras. Ideal para el uso en ruta y ciudad, porque reduce el consumo de combustible.

Modo Auto: Se recomienda para circular por caminos fuera del asfalto. El sistema distribuye el torque en los dos ejes en función de las necesidades, por medio de un convertidor electromagnético desarrollado por Nissan.

Modo Lock: Electrónicamente se bloquea el reparto de torque en 50% para cada eje. Es recomendable para transitar por zonas de baja adherencia y a velocidades reducidas.

Video: así funciona la Dacia Duster 4x4


(Gracias a Fernando D. por el dato)

El Peugeot 408 y el Dacia Duster tuvieron un lugar destacado en la muestra suiza. No fueron una novedad, pero tampoco es común que un salón europeo exhiba modelos destinados para mercados emergentes.

Son dos viejos conocidos de los lectores de Argentina Auto Blog. El Dacia Duster –un crossover destinado a competir contra la Ford EcoSport- se fabricará en Brasil a partir del 2011 y se comercializará en todo el Mercosur bajo la marca Renault.

El Peugeot 308 Sedán (llamado 408 en China, donde ya está a la venta), ya empezó a ser producido en forma de preserie en la planta argentina de El Palomar y saldrá a la venta a fin de año.

Los llamados “mercados emergentes” antes conocidos como “países del Tercer Mundo” cobran cada vez más importancia para los accionistas de las automotrices europeas. Fueron estos mercados los que el año pasado reportaron los mejores dividendos ante un Viejo Continente muy afectado por la crisis financiera internacional.

El 408/308 Sedán –un tricuerpo compacto que comparte numerosos componentes con el 308 europeo- no está previsto ser comercializado en Europa por el momento, pero es el símbolo de la gran apuesta que Peugeot está realizando en China. Aunque desde diciembre del 2008 se sabe que también llegará al Mercosur, la marca del león por ahora se resiste con rebuscados eufemismos a oficializar su producción local.

Renault, en cambio, confirmó de manera oficial el año pasado que fabricará el Duster en su planta brasileña de Curitiba a partir del 2011. Este modelo ya se produce en Rumania y más adelante se fabricará también en Rusia.

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Una semana después de que se conocieran las líneas definitivas del Dacia Duster, el crossover que se fabricará en Brasil a partir del 2011, se conocieron imágenes del interior de este modelo que, bajo la marca Renault, competirá en el Mercosur contra la Ford EcoSport.

Por Lucas Litvay

Miren las fotos con atención y cuenten la cantidad de componentes en común entre la Duster y el Sandero. Las salidas de aire, los apliques del panel, las teclas de los levantavidrios eléctricos, los comandos de ventilación, los picaportes... todo eso ya lo vimos en el Sandero.

El cuadro de instrumentos sigue una línea similar, con apenas pequeños cambios en los grafismos.

La versión fotografiada es la tope de la línea, que viene con revestimientos en cuero en el volante y comandos del equipo de audio en la columna de dirección. La selectora de la tracción se encuentra en la consola central, justo abajo del sistema de ventilación. Las teclas de los levantavidrios también están en la consola.

Según el presidente de Renault Mercosur, Jean-Michel Jalinier, el diseño exterior del Duster local será un poco diferente al rumano. Con 4,31 metros de largo, 1,82 de ancho y un baúl de 475 litros (que puede ser ampliado hasta 1.600 litros), la Duster tendrá dos versiones de tracción: 4x2 y 4x4.

* Copyright de AutoEsporte. Derechos de reproducción y traducción de Argentina Auto Blog.

Renault acaba de anunciar una inversión de 566 millones de dólares en Brasil para los próximos tres años. La automotriz francesa se suma así a los anuncios de inversión que hicieron General Motors, Ford, Volkswagen y Fiat para el país vecino. El monto se destinará al crossover Duster (foto de arriba), al restyling de los Sandero y Logan (foto de abajo) y a una pick-up liviana.

La noticia fue informada por el presidente de Renault Brasil, Jean-Michel Jalinier, durante una conferencia de prensa. El ejecutivo también confirmó la producción local del crossover Duster, tal como ya se había anticipado el martes pasado desde Francia.

El Duster, conocido como Proyecto H79, será fabricado sobre la base del Logan en la planta de São José dos Pinais. Según pudo saber AutoEsporte, de fuentes de proveedores, el lanzamiento está pautado para septiembre del 2011. La versión brasileña tendrá cambios visuales con respecto a la rumana, que se vende bajo la marca Dacia. Cambiarán los faros, la parrilla delantera, las ópticas traseras y los paragolpes, además de algunos detalles internos.

El nombre Duster está confirmado, con lo que se destierran otras variables que se habían barajado, como Kanjara. Tendrá sistema de doble tracción como opcional, sin caja reductora, y bloqueo de diferencial. La empresa evaluó (aunque ya descartó) la posibilidad de instalar la rueda de auxilio en la tapa del baúl. La Ford EcoSport es el rival declarado del nuevo modelo.

¿Y adónde estará destinado el resto de la inversión? El Logan tendrá un restyling leve en la mitad del año que viene, para quedar casi idéntico al nuevo Dacia Logan rumano (foto de abajo), que se ve en las fotos. Sólo se cambiará el logo de Dacia por el rombo de Renault. Así, los principales cambios se harán en faros, ópticas, paragolpes, parrilla y tapa del baúl.

En el 2011, año de la llegada del Duster, será el turno de la reforma visual para el Sandero. Será un restyling muy leve, como el del Logan. Para cerrar el ciclo de inversiones en nuevos productos, en el 2012 se lanzará una pick-up ligera, para competir en el segmento liderado por la Fiat Strada.

No será la misma pick-up Logan que se vende en el Este europeo y en Medio Oriente. La estética delantera deberá ser semejante al Sandero reestilizado, con detalles off-road heredados de la Duster.

El resto del dinero será invertido en la modernización de motores y transmisiones, además de algunas versiones especiales.

¿Y las líneas Mégane II y Scénic? Dejarán de ser producidas en breve en Brasil. Durante el Salón de San Pablo de octubre del 2010 se lanzará el sedán Fluence, sucesor del Mégane II. Su producción será en la Argentina. Una variante hatchback está siendo evaluada, pero no está confirmada.
* Copyright de AutoEsporte. Derechos de reproducción y traducción de Argentina Auto Blog.

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Oficial: Dacia Duster, la anti-EcoSport

Dacia, la marca rumana de vehículos de bajo costo perteneciente a Renault-Nissan, develó hoy en Europa las primeras imágenes oficiales del crossover Duster. Y confirmó que se fabricará en Brasil a partir del 2011, para venderse con la marca Renault en todo el Mercosur. Será el rival más directo que tendrá la bestseller Ford EcoSport en casi una década.

Producida en Rumania, la Dacia Duster se lanzará en Europa y Turquía en marzo próximo. A partir de junio estará disponible en Ucrania, Medio Oriente y África. A partir del 2011 será producida en la planta brasileña de Curitiba (donde se producen los modelos Logan y Sandero), desde donde se enviará a la Argentina, México y Chile. La última etapa será la producción en Rusia.

En Dacia se preocuparon por definir con precisión el tipo de cliente al que apuntará. El comunicado de prensa dice de manera textual: “En los mercados emergentes (Rusia, Brasil, etc) las clases medias aspiran a tener un auto moderno que refleje su status social. Al mismo tiempo, quieren un auto fuerte que sea confiable, versátil y capaz de enfrentar a las demandas climáticas y las condiciones que puede ser severas y variadas (largas distancias, terrenos difíciles, grandes áreas urbanas, etc). La oferta actual es ampliamente dominada por SUVs importadas que están ubicadas en precio más allá del alcance de las clases medias”.

Para el caso específico del Mercosur, es evidente que este análisis oculta la existencia de un competidor conocido y exitoso: la Ford EcoSport satisface la demanda de ese público que “quiere pero no puede acceder” a un auténtico vehículo todo terreno. La amplia saga de competidores que le surgieron (Volkswagen CrossFox, línea Adventure de Fiat y algunos intentos menos exitosos de Peugeot-Citroën) confirman el éxito de esta peculiar fórmula.

Con 4,31 metros de largo, 1,82 metros de ancho, un despeje de más de 20 centímetros y un baúl de 475 litros de capacidad (ampliable hasta 1.600 litros), la Duster se producirá en Rumania con versiones 4x2 y 4x4. Estas transmisiones se podrán combinar con tres tipos de motorización: 1.6 de 16 válvulas naftera con 110 caballos o 1.5 diesel con 85 o 105 caballos.

En Europa se ofrecerá con frenos ABS y doble airbag de serie. Las versiones más equipadas llevarán también airbags laterales. No se difundieron fotos oficiales del interior.

Por el momento se desconocen las motorizaciones (aunque se presume que se aprovecharán las existentes del Sandero) y el nivel de equipamiento con el que la Duster se ofrecerá en el Mercosur.

La Dacia Duster -el llamado Proyecto H79 que a partir del año que viene se fabricará con la marca Renault en Brasil, para competir contra la Ford EcoSport- debutará primero en su versión de competición: participará en la carrera sobre hielo Trofeo Andros, conducida por el ex campeón de Fórmula 1, Alain Prost.

La Duster de competición tiene apenas unos pocos rasgos en común con la versión de calle. Bajo su carrocería de fibra de vidrio tiene un chasis tubular que abraza el motor de la coupé Nissan 370Z: V6 con 350 caballos de potencia. También tiene tracción y dirección en las cuatro ruedas, para maniobrar mejor sobre el hielo.

Aunque se cree que también habrá versiones con tracción integral, la única motorización confirmada hasta el momento para la Duster de calle es la conocida 1.6 naftera de 16 válvulas y 105 caballos de fuerza.

El lanzamiento de la Duster (que también podría llamarse Kanjara) para el mercado brasileño está previsto para los primeros meses del 2010. Debería llegar a la Argentina junto con el invierno.

A los 54 años, Prost vuelve a las pistas de la mano de Dacia.

Foto espía de la Duster de calle.