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Ocultando apenas sus emblemas, el nuevo sedán compacto fabricado en El Palomar fue fotografiado en un supermercado de Boedo, mientras los testers de Peugeot Argentina iban de compras. La presentación oficial está pautada para noviembre.

Adrián L., lector de Argentina Auto Blog, anduvo de compras esta mañana por un supermercado de Boedo, y se encontró en el estacionamiento con el nuevo Peugeot 408 Sedán.

Se trata de una unidad de preserie del compacto fabricado en El Palomar, que se presentará en noviembre próximo. Es la primera vez que este modelo es fotografiado al desnudo, con apenas algunos stickers que ocultaban sus emblemas. “Los hombres que lo manejaban tenían la ropa de PSA”, señaló Adrián.

“La verdad, es un bote bastante feo, muy lejos de la tradición innovadora de esta marca en cuanto a diseño. Tiene el tamaño de un C4 Sedán, con el que comparten plataforma. Si bien mis gustos siempre pasan por VW/Audi, siempre aprecié el diseño de Peugeot. En este caso al verlo me sentí bastante desilusionado”, opinó el lector que lo vio en persona.

A pesar de su nombre, el 408 no es otra cosa que una versión sedán del 308 europeo, que utiliza la plataforma levemente corregida de los veteranos 307 y Citroën C4. La noticia de su fabricación en nuestro país fue una primicia de Argentina Auto Blog de diciembre del 2008.

Este 408 Sedán fue creado de manera exclusiva para los llamados “mercados emergentes” y fue desarrollado en China, donde salió a la venta en enero pasado. Tal como se puede ver en las imágenes, el 408 argentino será casi idéntico al 408 chino (ver fotos oficiales).

En China se ofrece con un equipamiento de seguridad compuesto por faros de bi-xenón (direccionales, en opción) y hasta seis airbags (en las versiones más caras). Los frenos ABS son de serie en todas las versiones, mientras que el control de estabilidad (ESP) y de tracción (ASR) se ofrece sólo en las variantes más equipadas. En la butaca trasera tiene dos anclajes Isofix para sillas de niños.

En cuanto a las motorizaciones, en China no hubo novedades. Se ofrece con los conocidos motores nafteros 1.6 y 2.0 de 110 y 147 caballos de potencia, respectivamente. Caja manual de cinco velocidades o automática Tiptronic.

La gama en la Argentina se completará el año que viene cuando se lance la versión hatchback, que será casi idéntica al 308 europeo. Las primeras unidades de pruebas ya fueron fotografiadas en Jujuy.

Sobre este mosquito fueron sorprendidos en Córdoba los Peugeot 408 Sedán, 308 Hatchback y 308 SW.

Un camión mosquito cargado con ocho autos. Los récords de ventas y producción de la industria automotriz argentina convirtieron a esta imagen en algo cada vez más común y reiterado en las rutas nacionales.

Pero Agustín P., lector de Argentina Auto Blog en Jesús María, Córdoba, tardó pocos segundos en descubrir que este mosquito llevaba una carga con varias primicias: nada menos que los próximos lanzamientos que Peugeot Argentina tiene previstos para nuestro mercado.

En compañía de un par de Citroën C4 Sedán y Peugeot 307 Hatchback, allí estaban los siguientes autos.

* Peugeot 408 Sedán: El nuevo compacto que se fabricará en El Palomar a fin de año, muy similar al modelo que ya está a la venta en China. Ver más fotos espía e información.

* Peugeot 308 Hatchback: Se fabricará también en El Palomar a partir del año que viene. Ver más fotos espía e información.

* Peugeot 308 SW: Fue una primicia de Pelaka de la semana pasada. La familiar compacta es probable que se importe desde Francia para complementar la gama. Ver más fotos e información.

Peugeot 408 Sedán.

Peugeot 308 Hatchback.

Peugeot 308 SW.

Transmitiendo desde adentro de un container cargado con naftalina aditivada para proteger reliquias automotrices, Pelaka –el informante de Argentina Auto Blog en la Aduana de Buenos Aires- envió otro reporte con las últimas novedades ingresadas al país.

Ferrari 250 LM
Sólo se construyeron 32 unidades y es una de las Ferrari más exóticas de todos los tiempos. El ejemplar que acaba de ingresar al país guarda características idénticas con la 250 LM de 1964 que se subató en Maranello en mayo del 2008 por 4,5 millones de euros. Con el tiempo se confirmó que ese auto –chasis 5845GT, con el que Jochen Rindt ganó el Grand Prix de Bélgica de 1965- fue adquirido por el empresario y coleccionista argentino Gregorio Pérez Companc. No hay certeza absoluta de que el auto ingresado sea el mismo, pero las 250 LM no cambian de manos todos los días. Y menos aún con compradores argentinos. De ser así, sólo resta desear que los 320 caballos del V12 rujan con toda su fuerza en el Nürburgring de Escobar.

BMW 507
Hablando de autos míticos y exóticos. El roadster 507 puede ser considerado el BMW más hermoso de la historia y es tal vez uno de los más codiciados. Entre 1956 y 1959 se fabricaron apenas 252 unidades y el valor de mercado de un ejemplar en buen estado hoy ronda los 850 mil dólares. Uno de aquellos 252 acaba de sellar su paso por la Aduana de Buenos Aires y pidió radicación en la Argentina. Se ignora quién es el comprador, pero no hay dudas acerca de su exquisito paladar. Motor V8 3.2 en aluminio con 160 caballos de potencia, capaz de un rendimiento asombroso para su época: 227 km/h de velocidad máxima y menos de 10 segundos para alcanzar los 100.

Jaguar XKR y XFR
Todavía no son clásicos, pero sin dudas lo serán. Ditecar, el representante de Jaguar, Land Rover y Volvo en la Argentina, realizará antes de fin de año el relanzamiento local de la marca del felino británico. Las estrellas indiscutibles de esa movida serán la coupé XKR (izquierda) y el sedán XFR (derecha), cuyas primeras unidades acaban de ingresar al país. Se trata de las versiones más deportivas de los dos modelos. Comparten el mismo motor V8 5.0 con compresor, que desarrolla 510 caballos de potencia (tres más que los BMW M5 y M6), con lo que pueden acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4,6 segundos.

Peugeot 308 SW
El último ingreso destacado no es un auto de colección, pero sí es una rareza: acaba de llegar al país un ejemplar de la familiar Peugeot 308, que se comercializa en Europa desde hace dos años. En los registros no quedó asentada la motorización y se ignora si la importación fue realizada por Peugeot Argentina. La filial local de la marca del león trabaja de manera intensa para lanzar a fin de año el 408 (sedán diseñado en China sobre la base del 308, ver fotos espía) y el año que viene se presentará el 308 hatchback de producción local (ver fotos espía). ¿La gama se completará con una versión familiar importada, como ocurrió alguna vez con el 307 SW? ¿Por qué no?

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El sedán compacto fabricado en El Palomar, que saldrá a la venta a fin de año, ya circula sin el disfraz de bolsas de consorcio y deja a la vista sus formas y proporciones.

Estas fotos fueron tomadas con teléfono celular por el lector Elías C., quien siguió por algunas cuadras a esta unidad de preserie del Peugeot 408 Sedán, modelo que llegará para reemplazar al 307 Sedán.

“En el trayecto pasó al lado de un 307 Sedan y es mucho más largo. Y más bajo”, acotó Elías. Tiene razón en parte: el 408 Sedán sí es más largo. Mide 4,68 metros de largo, contra 4,47 metros del 307 tricuerpo. Pero también es tres centímetros más alto.

A pesar de su nombre, el 408 no es otra cosa que una versión sedán del 308 europeo. La noticia de su fabricación en nuestro país fue una primicia de Argentina Auto Blog de diciembre del 2008.

Este modelo fue creado de manera exclusiva para los llamados “mercados emergentes” y fue desarrollado en China, donde salió a la venta en enero pasado. Tal como se puede ver en las imágenes, el 408 argentino será casi idéntico al 408 chino (ver fotos oficiales).

En China se ofrece con un equipamiento de seguridad compuesto por faros de bi-xenón (direccionales, en opción) y hasta seis airbags (en las versiones más caras). Los frenos ABS son de serie en todas las versiones, mientras que el control de estabilidad (ESP) y de tracción (ASR) se ofrece sólo en las variantes más equipadas. En la butaca trasera tiene dos anclajes Isofix para sillas de niños.

En cuanto a las motorizaciones, en China no hubo novedades. Se ofrece con los conocidos motores nafteros 1.6 y 2.0 de 110 y 147 caballos de potencia, respectivamente. Caja manual de cinco velocidades o automática Tiptronic.

La gama se completará el año que viene cuando se lance la versión hatchback, que será casi idéntica al 308 europeo. Las primeras unidades de pruebas ya fueron fotografiadas en Jujuy.



VIDEO: Comercial del Peugeot 408 para China

La presentación del crossover de Peugeot estaba prevista para mayo, pero demoras en los fletes navieros obligaron a postergarla hasta junio o julio. Motorización y precio estimativo, a continuación.

Peugeot Argentina está presentando en Mendoza la Partner 2010 (ver nota “Lanzamiento: Partner 2010”), donde tres informantes de Argentina Auto Blog accedieron a averiguar también cómo viene el cronograma de presentación de productos de la marca del león para lo que resta del 2010.

Estaba previsto que en mayo se lanzara el crossover 3008 (foto de arriba), pero su presentación se postergó hasta fines de junio o comienzos de julio próximo, debido a demoras con los fletes navieros que traen el vehículo desde Francia. Lo que no se postergó fue el evento de capacitación sobre este modelo para los concesionarios de la marca, que asistirán a clases a partir del lunes que viene con las pocas unidades que ya están en el país.

En una primera etapa, el 3008 se comercializará en una sola versión: 1.6 turbo naftera con 156 caballos de potencia y caja manual de seis velocidades. Más adelante llegará una variante turbodiesel. Siempre con tracción delantera, puesto que ninguna versión de la 3008 es 4x4 (a pesar de lo que están informando algunos medios que también tienen enviados en Mendoza).

Lo que sí tiene es el llamado “Grip Control”, un sistema electrónico que utiliza los sensores del control de tracción y estabilidad para mejorar el agarre en terrenos deslizantes.

Su precio aún no fue confirmado, pero los directivos de la marca estiman un valor de poco menos de 40 mil dólares. Su principal competidora será la líder del segmento: la Honda CR-V importada de México, que en su versión 4x2 cuesta 32.500 dólares.

En Mendoza también se habló de la principal novedad de Peugeot Argentina para este año: el 408 Sedán producido en El Palomar (foto de abajo), que llegará en noviembre. A pesar de que se fabricará en la Argentina, la primicia de su anuncio oficial corrió hace un mes por cuenta de Laurent Taste, presidente de Peugeot-Citroën Brasil.

Se trata de una adaptación local del sedán compacto diseñado y desarrollado para el mercado chino, sobre la base de la plataforma del 308 europeo.

El 408 Sedán reemplazará al 307 Sedán y en el 2011 se lanzará la versión hatchback, que a su vez reemplazará al 307 de cinco puertas.

El Peugeot chino adaptado para la Argentina es un viejo conocido de los lectores de Argentina Auto Blog, protagonista de un verdadero récord de fotos espía por las calles y rutas de Buenos Aires.

El nuevo sedán compacto diseñado en China -y que se fabricará a partir de fin de año en la planta de El Palomar-, ya logró 30 mil reservas de las 100 mil unidades que se planeaban colocar este año en ese mercado asiático.

Peugeot es una marca que siempre se caracterizó por destacar el acento francés de sus productos, pero con el lanzamiento del 408 chino sus costumbres comenzaron a cambiar de manera cabal. El lanzamiento de este sedán compacto, que comparte numerosos componentes con el 308 europeo, recurrió a la más pura superstición china para asegurarse su éxito.

“La ventas oficiales comenzaron en el octavo día del cuarto mes del 2010, año del Tigre”, informó un comunicado de prensa de la marca del león, confiado en que esto le traería suerte. Y parece que la cábala resultó, porque apenas dos semanas después ya se reservaron 30 mil de las 100 mil unidades que Peugeot tenía planeado vender este año en China.

Con muy pocos cambios, el 408 se lanzará a la Argentina a fin de año. El producto para todo el Mercosur se fabricará en la planta bonaerense de El Palomar. Si bien Peugeot Argentina todavía no brindó ninguna información oficial sobre este nuevo modelo, el nombre 408 fue confirmado el mes pasado por Laurent Taste, presidente de Peugeot-Citroën de Brasil.

El 408 reemplazará en una primera etapa al 307 Sedan también fabricado en El Palomar, que cesará su producción durante la próxima primavera. El año que viene se lanzará el 408 hatchback, muy similar al 308 europeo, que reemplazara al 307 de cinco puertas.

Las fotos espía del 408 camuflado con el ya inconfundible garbage style, fueron tomadas en la Ruta 9, cerca de Baradero. Las fotos oficiales y sin camuflaje del 408 chino se pueden ver acá.

Los máximos directivos de Peugeot-Citroën Argentina se reunieron anoche con la presidenta Cristina Kirchner para presentarle el plan de inversiones para producir los utilitarios Partner/Berlingo y el sedán compacto Peugeot 308/408. Las agencias de noticias y algunos diarios hablaron de 700 millones de pesos, aunque el monto para estos proyectos es algo inferior.

En agosto del 2007, el grupo PSA habían anunciado una inversión de 700 millones de pesos para modernizar su línea de producción y lanzar nuevos modelos. El primero de ellos fue el Citroën C4 hatchback. Las Partner/Berlingo y el Peugeot 308/408 forman parte de esta inversión única.

Anoche, las agencias de noticias -desde Efe hasta Reuters, tal vez confundidos por un cable original de la agencia argentina Télam- mencionaron que estos 700 millones de pesos se invertirán este año, como si se tratara de un proyecto industrial completamente nuevo y no de uno que ya lleva tres años en curso. Algunos diarios se sumaron esta mañana al mismo error.

Lo cierto es que anoche Osvaldo Baños, director general de PSA Argentina, pasó por la Casa Rosada para anunciarle el lanzamiento de estos nuevos modelos a la presidenta Kirchner (foto). Horas antes, en la planta de El Palomar se había realizado el corte de cinta simbólico en la línea de montaje de los Partner/Berlingo.

El anuncio de PSA Argentina se realizó apenas una semana después de que PSA Brasil anunciara una inversión de 780 millones de dólares para producir una familia nueva de autos populares.

La Citroën Berlingo 2010 se encuentra en preventa desde hace un mes (ver datos técnicos y precios). Su lanzamiento oficial se producirá luego de Semana Santa.

La Peugeot Partner 2010 está en preventa desde hace dos semanas (ver datos técnicos y precios). Aún no se informó cuándo será su lanzamiento oficial.

El Peugeot 308/408 Sedán (su nombre definitivo aún no fue confirmado) se lanzará a la venta a fin de año, pero tendrá su debut formal durante el Salón de San Pablo de octubre próximo. Será casi igual al 408 Sedán chino (ver datos técnicos y fotos).

El Peugeot 408 y el Dacia Duster tuvieron un lugar destacado en la muestra suiza. No fueron una novedad, pero tampoco es común que un salón europeo exhiba modelos destinados para mercados emergentes.

Son dos viejos conocidos de los lectores de Argentina Auto Blog. El Dacia Duster –un crossover destinado a competir contra la Ford EcoSport- se fabricará en Brasil a partir del 2011 y se comercializará en todo el Mercosur bajo la marca Renault.

El Peugeot 308 Sedán (llamado 408 en China, donde ya está a la venta), ya empezó a ser producido en forma de preserie en la planta argentina de El Palomar y saldrá a la venta a fin de año.

Los llamados “mercados emergentes” antes conocidos como “países del Tercer Mundo” cobran cada vez más importancia para los accionistas de las automotrices europeas. Fueron estos mercados los que el año pasado reportaron los mejores dividendos ante un Viejo Continente muy afectado por la crisis financiera internacional.

El 408/308 Sedán –un tricuerpo compacto que comparte numerosos componentes con el 308 europeo- no está previsto ser comercializado en Europa por el momento, pero es el símbolo de la gran apuesta que Peugeot está realizando en China. Aunque desde diciembre del 2008 se sabe que también llegará al Mercosur, la marca del león por ahora se resiste con rebuscados eufemismos a oficializar su producción local.

Renault, en cambio, confirmó de manera oficial el año pasado que fabricará el Duster en su planta brasileña de Curitiba a partir del 2011. Este modelo ya se produce en Rumania y más adelante se fabricará también en Rusia.

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A diferencia del 308 Sedán, para la versión de cinco puertas de su nuevo compacto Peugeot Argentina no recurrirá a los llamativos camuflajes tipo garbage style. Tres unidades del hatchback fueron vistas en el Norte argentino por los paparazzi de Argentina Auto Blog. Su lanzamiento está previsto para el 2011.

Checho, atento lector y de cámara siempre alerta, sorprendió a este Peugeot 308 hatchback en pleno centro de San Salvador de Jujuy. Días antes se había cruzado con otras dos unidades similares en las cercanías de Purmamarca.

Se sabe que, tras el lanzamiento del 308 Sedán previsto para fin de año, la planta de El Palomar se abocará al siguiente lanzamiento programado para el 2011: el 308 hatchback, que a la larga reemplazará al veterano 307 de cinco puertas.

De esta manera, la marca del león repetirá la estrategia que puso en marcha Citroën hace tres años con el C4: lanzar primero el sedán diseñado para el mercado chino y un año más tarde producir el hatchback de diseño europeo.

El 308 Sedán hasta ahora sólo se vio camuflado en nuestro país, pero en China salió a la venta hace ya un mes. Allá se llama 408 Sedán y el diseño de su trompa difiere bastante del hatchback.

Video del 308 Sedán
Y hablando del sedán, el también lector y vecino de la redacción de este blog, Julio M., sorprendió a una unidad de preserie sobre la Panamericana y filmó el primer video que se conoce de este auto.

El reemplazante del 307 Sedán, que se fabricará en El Palomar antes de fin de año, fue sorprendido mientras realizaba pruebas en el interior del estado de San Pablo.

Fotos de Leonardo Padrao

Peugeot continúa a ritmo acelerado con las pruebas de desarrollo del 308 Sedán. Leonardo Padrao, lector de AutoEsporte, fotografió a una unidad de preserie realizando tests en el interior del estado de San Pablo, con el camuflaje garbage style que ya lo hizo famoso.

A pesar de eso, fue posible percibir sin dudas de que se trata de un modelo igual al Peugeot 408 que se presentó esta semana en China, incluyendo detalles del interior, como el panel de instrumentos, que se puede ver en las fotos donde está abierta la puerta del lado del pasajero.

A través de los huecos del camuflaje en la parte trasera también se puede percibir que las ópticas son las mismas del modelo chino.

Visto de frente, poco cambia en relación al 308 vendido en Europa. Equipado de serie en China con frenos ABS, doble airbag y aire acondicionado, el modelo estará disponible para el mercado asiático en siete versiones con los conocidos motores 1.6 y 2.0 nafteros.

Como opcional, el Peugeot chino ofrece techo corredizo panorámico, llantas de 18 pulgadas, faros de xenón y control de estabilidad (ESP).

El nuevo sedán –cuyo nombre para nuestra región todavía no fue confirmado- tiene 4,68 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,52 metros de alto. Con eso, el espacio interior tiende a ser mejor que en el 307 Sedán, que dejará de fabricarse en nuestro país para hacerle lugar al nuevo modelo.

Prueba de su amplitud interior es la capacidad del baúl, con 526 litros. En China, Peugeot espera vender cerca de 100 mil unidades por año.

La producción en El Palomar del 308 Sedán fue una primicia de Argentina Auto Blog de diciembre del 2008. Este blog también publicó la primera foto espía del auto rodando en Buenos Aires, en octubre del 2009.

* Copyright de AutoEsporte. Derechos de reproducción y traducción de Argentina Auto Blog.

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Reemplaza al 307 Sedán y a fin de año se lanzará en la Argentina, producido en la planta de El Palomar. Es el primer eslabón de una nueva era en la marca: los futuros Peugeot para nuestra región serán diseñados y desarrollados en China.

Tal como se había anunciado, Peugeot China presentó hoy de manera oficial el nuevo 408. Se trata de un sedán compacto diseñado y desarrollado en el país asiático para mercados emergentes. Reemplazará al 307 Sedán y a fin de año se fabricará en la planta argentina de El Palomar para abastecer a todo el Mercosur.

En nuestro país, el 307 Sedán se dejará de fabricar en la próxima primavera y el nuevo modelo saldrá a la venta antes de fin de año, con algunos retoques estéticos, especialmente en la parte trasera. Su nombre todavía no fue confirmado de manera oficial. Podría llamarse 308 Sedán o 408 Sedán. En China se presentó con el viejo logo de Peugeot, pero se sabe que en nuestro país se lanzará con la nueva imagen que se presentó hace dos semanas en Francia.

La idea de Peugeot es repetir la misma estrategia que aplicó Citroën con el C4 en la Argentina: producir primero el Sedán para lanzar un año después una variante hatchback. Ya desde el año pasado, unidades con un fuerte camuflaje garbage style circulan por los alrededores de Buenos Aires realizando los primeros ensayos locales de las versiones de preserie.

El 408 utiliza la plataforma del 308 europeo (que es la del 307, aunque corregida y modernizada), que fue estirada para crear este sedán que, por el momento, no estará a la venta en el mercado europeo. El 408 mide 4,68 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2,71 metros. Mide 1,815 metros de ancho y 1,525 de alto. El baúl tiene 526 litros de capacidad.

Se posiciona así como uno de los competidores más grandes del segmento de los sedanes compactos. Cuando se lance a la venta, competirá contra el Ford Focus II, el Citroën C4 Sedán, el Honda Civic, el Toyota Corolla y el nuevo Renault Fluence (Mégane III Sedán) que se fabricará en Córdoba también a fin de año.

En China salió a la venta con un gran equipamiento de confort. En su tablero, se destaca la pantalla touch-screen de 7 pulgadas y navegador satelital con disco rígido integrado de cuatro gigas.

Se ofrece con un equipamiento de seguridad compuesto por faros de bi-xenón (direccionales, en opción) y hasta seis airbags (en las versiones más caras). Los frenos ABS son de serie en todas las versiones, mientras que el control de estabilidad (ESP) y de tracción (ASR) se ofrece sólo en las variantes más equipadas. En la butaca trasera tiene dos anclajes Isofix para sillas de niños.

En cuanto a las motorizaciones, no hay novedades. Se ofrece con los conocidos motores nafteros 1.6 y 2.0 de 110 y 147 caballos de potencia, respectivamente. Caja manual de cinco velocidades o automática Tiptronic. En la Argentina habrá variantes diesel, probablemente con una nueva motorización 1.6 de última generación, que se empezará a producir en la planta local de Jeppener.

Peugeot China difundió esta mañana las primeras imágenes oficiales de su nuevo sedán compacto. Se presentará de manera oficial en ese país la semana que viene. Utiliza componentes del 307 y el 308 europeo. Será muy similar al sedán que se fabricará en El Palomar antes de fin de año.

No se parece a ningún Peugeot conocido hasta el momento, pero el nuevo 408 para el mercado chino guarda una inconfundible estética familiar con otros productos de la marca del león. El 308 Sedán no existe en el mercado europeo, pero al momento de lanzar una adaptación para China, los responsables de Peugeot no dudaron en crear una nueva berlina de tres volúmenes, al gusto del público local.

La estrategia con el inédito 408 es muy similar a la que siguió Citroën con el C4 Sedán. La versión tricuerpo se desarrolló primero para China, luego se fabricó en la Argentina y desde aquí abasteció a algunos pocos mercados europeos.

El 308 Sedán argentino –tal es el nombre con el que la filial local de Peugeot identifica a este nuevo modelo en sus reuniones con los concesionarios- se lanzará a fines de este año para reemplazar al 307 Sedán, que dejará de fabricarse. Se posicionará un escalón por debajo del 407 importado de Francia. El 307 hatchback seguirá en producción, al menos hasta que salga a la venta la versión bicuerpo del 308.

Por diseño, equipamiento y precio, el nuevo producto de Peugeot competirá en el segmento de los sedanes compactos más modernos de los llamados “mercados emergentes”. Entre sus rivales se pueden mencionar: Ford Focus Exe, Volkswagen Vento y el nuevo Renault Fluence, la versión sedán del Mégane III, que se fabricará en Córdoba también a fines de este año.

El 408 Sedán mide 4,68 metros de largo (20 cm más que el 307 Sedán), 1,81 de ancho (7 cm más), 1,52 de alto (sin variación) y 2,71 de distancia entre ejes (10 cm más). Donde no hay novedades es en las motorizaciones: en China utilizará los mismos motores nafteros 1.6 y 2.0 del 307. En la Argentina, es posible que también se incorpore algún nuevo diesel de última tecnología.

Las primeras unidades de preserie del 308 Sedán ruedan desde hace meses por las calles de Buenos Aires, con un peculiar camuflaje garbage style.

(Gracias a Fernando D. por el dato)

Por tercera vez, los lectores de Argentina Auto Blog fotografiaron al nuevo sedán compacto que Peugeot fabricará en El Palomar a fines del 2010.

Cuando falta poco más de un mes para que se presente en China, el nuevo sedán compacto de Peugeot sigue ensayando por la calles de Buenos Aires, con su ya distintivo camuflaje de bolsas de consorcio negras, que parecen estar pegadas (o más bien derretidas) sobre la carrocería.

De esta manera, sus líneas permanecen ocultas, pero el bizarro disfraz lo convirtió ya en un blanco fácil de distinguir para los paparazzi de este blog.

Luego de la primicia nacional lograda por el lector Maxi en octubre y de la foto tomada por el lector Morgan en noviembre, ahora fue el turno del lector Alvi de tener su encuentro cercano con el reemplazante del 307 Sedán.

El nuevo modelo parte de la base del 308 europeo, que ya de por sí comparte numerosos componentes estructurales con el veterano 307. El sedán se presentará en China el próximo 25 de enero, donde seguramente se llamará 408.

Su nombre para nuestro mercado no está definido, aunque en todas las reuniones que Peugeot Argentina mantuvo con sus concesionarios se refirieron a él como 308 Sedán. El 307 Sedán se dejará de producir en El Palomar en la primavera del 2010 para hacerle lugar en la línea de montaje al nuevo modelo. El 307 hatchback seguirá en producción un tiempo más, hasta que sea reemplazado por el 308 hatchback, probablemente a fines del 2011.

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Peugeot China confirmó hoy que el próximo 25 de enero presentará su nuevo sedán compacto para mercados emergentes. Es el mismo auto que se fabricará en la planta argentina de El Palomar a partir de fines del 2010.

Este modelo parte de la base de la plataforma modernizada del 307 Sedán (que dejará de producirse en la Argentina durante la próxima primavera). Es una estructura muy similar a la que utiliza el 308 hatchback en Europa. Todo indica que este nuevo modelo recibirá en China el nombre 408. Su denominación para la Argentina aún no fue confirmada, pero en todos sus encuentros con los concesionarios locales Peugeot se refirió a este modelo como 308 Sedán.

Las primeras unidades de preserie de este modelo ya ruedan desde hace dos meses por las calles y accesos a Buenos Aires.

Tal como se informó esta semana, el Grupo PSA confirmó de manera oficial que todos sus modelos destinados al mercado argentino se diseñarán de ahora en más en su centro de desarrollo de China.

La estrategia que seguirá Peugeot Argentina con el llamado 308 será muy similar a la que implementó Citroën con el lanzamiento del C4 nacional: primero llegará la versión sedán y un año más tarde está prevista la llegada de la versión hatchback.

L oferta será complementda con la importación de versiones de nicho para traccionar la imagen del modelo local. Así, hace un mes se lanzó a la venta el 308 CC, un descapotable importado de Francia. Y durante el verano se presentará en Pinamar el 3008, una SUV compacta.

(Gracias a Fernando D. por el dato)

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El vicepresidente del China Tech Center de Peugeot-Citroën, Eric Apode, reveló que ese centro tecnológico diseñará los próximos autos que el grupo PSA fabricará en mercados como Rusia y Argentina de aquí al 2012.

Apode hizo esta revelación durante una entrevista con el diario China Daily, donde agregó que la automotriz francesa planea lanzar diez nuevos modelos durante los próximos cinco años.

"Creemos que los autos del Siglo XXI nacerán en China, la cuna de la industria automotriz del futuro", dijo Apode. "Por eso es vital e importante realizar investigaciones y desarrollo de autos en China", agregó.

Peugeot-Citroën fue la primera automotriz internacional en establecer su propio centro de diseño y desarrollo en China. Sus operaciones comenzaron en septiembre del año pasado. Este centro se encarga de desarrollar autos directamente pensados para el público chino, sin tener que adaptar productos existentes de sus casas matrices.

Argentina y China comparten numerosos modelos que fueron desarrollados de manera exclusiva para mercados emergentes, como el 207 Sedán, el 307 Sedán y el C4 Sedán. El próximo lanzamiento en China será el 308 Sedán (que allá podría llamarse 408). Tal como reveló Argentina Auto Blog hace un año, este modelo se comercializará en la Argentina a partir de fines del 2010.

(Gracias al cónsul chino Fernando D. por el dato)

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Las unidades de preserie del nuevo Peugeot argentino, que se lanzará a fines del año que viene, volvieron a salir a probar esta mañana por los alrededores de Buenos Aires. Esta foto fue tomada hace pocas horas por el lector Morgan y muestra la parte trasera del sedán que debutará primero en el mercado chino.

La producción local de este modelo fue una primicia de Argentina Auto Blog del año pasado. Acá también se publicó la primera foto espía de una unidad de preserie en suelo argentino. En todos sus eventos con los concesionarios, Peugeot Argentina se refirió siempre a este modelo con el nombre 308 Sedán, aunque todavía no está definido cómo se llamará. En China, por ejemplo, su nombre será 408.

Si bien el auto está basado en la plataforma del 308 europeo, las dudas con el nombre se deben a que convivirá con el veterano 307 (sólo en su versión hatchback, ya que el sedán será discontinuado en la primavera del 2010).

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Durante el lanzamiento del 308 CC que se realizó esta mañana en el Hotel Faena, de Puerto Madero, Peugeot Argentina brindó detalles de su estrategia de productos para el 2010. Sin embargo, la marca sigue sin admitir de manera oficial su proyecto más importante: la producción local del 308 Sedán, que –tal como saben los concesionarios de la marca y los lectores de este blog desde hace un año- se fabricará en El Palomar a fines del año que viene.

Por no haber sido invitado, Argentina Auto Blog no participó del lanzamiento del 308 CC, pero la información fue acercada por una cadena de tres fuentes colegas y solidarias.

Los lanzamientos de la marca del león comenzarán con la llegada del verano. La 3008 -primicia de este blog en octubre- debutará en el stand que la marca presentará una vez más en Pinamar. Se trata de una SUV compacta, con sistema de tracción integral “inteligente” y que llegará importada de Europa.

La novedad más curiosa es tal vez que Peugeot Argentina importará en el 2010 nuevas versiones del 207 francés, que se sumarán al 207 RC y el 207 CC que se venden desde hace un año. No se especificaron las nuevas versiones (¿la familiar 207 SW?), aunque se espera que esto profundice las contradicciones entre el 207 auténtico y el 207 Compact, un restyling de producción local del 206 para asemejarlo al 207 europeo.

El veterano 206, por su parte, seguirá fabricándose en El Palomar en su variante Génération, a pesar de que en Brasil acaba de ser discontinuado.

Pablo Averame, director de Marketing de la compañía, eludió -y aludió- de manera olímpica y con las siguientes palabras la producción local del 308 Sedán que pronto saldrá a la venta en China: “Todavía no podemos informar nada en forma oficial, pero sí podemos adelantar que durante el último trimestre del 2010 lanzaremos un nuevo modelo que se posicionará entre el 307 y el 407”.

Se sabe que la llegada del 308 Sedán implicará la desaparición del 307 Sedán que actualmente se produce en El Palomar. El 307 Hatchback, sin embargo, convivirá con el nuevo modelo.

Otra novedad importante fue el anuncio de la producción de un nuevo motor en la planta que Peugeot-Citroën Argentina tiene en la localidad bonaerense de Jeppener. Se trata de un diesel 1.6 de última generación, que cumplirá con la normativa de emisiones Euro IV. En un principio, equipará a la nueva Partner, cuyo restyling se lanzará también en el 2010.

Por último, una anécdota simpática: el nuevo director general de Peugeot Argentina, Gabriel Cordo Miranda, cometió un pequeño desliz al confirmar que en el 2010 tampoco se realizará el Salón de Buenos Aires (que ya se suspendió en el 2009). Rápido de reflejos, el director de Comunicaciones, Daniel Moretti, lo interrumpió y lo corrigió al decir que esa es una decisión que todavía no fue tomada y que, en todo caso, será Adefa -entidad que agrupa a todas las terminales automotrices y organizadora del Salón- la encargada de dar esa noticia.

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¿QUÉ ES?: Un descapotable de cuatro plazas con techo rígido plegable (tarda 23 segundos en descubrirse). Se acaba de lanzar a la venta en nuestro país. Llega importado de Francia y hoy empezó a arribar a las concesionarias.
MECÁNICA: Se ofrece con una sola motorización: 1.6 turbo, con intercooler, inyección directa, distribución variable y 152 caballos de potencia. Caja manual de seis velocidades.
LO MÁS: El motor, desarrollado por BMW. Es un ejemplo de potencia con baja cilindrada.
LO MENOS: El peso. Los casi 1.600 kilos son un verdadero hándicap. A pesar del diseño deportivo y de su excelente motor, las prestaciones resultan afectadas. Acelera de 0 a 100 km/h en 10,8 segundos y el consumo urbano ronda los 11 litros cada 100 kilómetros.
EL DETALLE: En la estrategia de Peugeot Argentina, el 308 CC cumplirá el mismo rol que llevaron adelante los 207 RC y 207 CC en el posicionamiento del 207 Compact: ser el mascarón de proa europeo que anticipe la llegada del 308 Sedán, que se producirá a partir del año que viene en El Palomar. El 308 Sedán es una adaptación realizada en China del 308 europeo para comercializarlo de manera exclusiva en los llamados “mercados emergentes”.
PRECIO: 179 mil pesos (hasta agotar stock de 100 unidades, sólo en colores blanco, plateado y negro).

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Cuando faltan todavía algunas semanas para que se lance en China y más de un año para que se presente en la Argentina, ya no quedan misterios sobre el diseño exterior del Peugeot 308 Sedán.

A pesar de que los pilotos de prueba de Peugeot Argentina lo manejan por nuestras calles con un espeso camuflaje, el sitio chino Auto Sohu publicó hoy una foto que muestra el diseño trasero de este nuevo sedán para el segmento compacto.

Se trata de una cola mucho más armónica y mejor resuelta que la del actual 307 Sedán. Este modelo tiene asegurada su continuidad en el mercado, aunque –cuando se lance el 308 Sedán- se reposicionará un poco más abajo, con recortes en su precio y equipamiento interior, tal como ocurrió con el 206 Génération al llegar el 207 Compact.

El baúl del 308, que se intuye de grandes dimensiones, tiene un aspecto muy macizo, con ópticas estilizadas y un pequeño deflector sobre su tapa.

Aunque es probable que en China se llame 408, todo indica que en la Argentina se llamará 308 Sedán. Según le informó Peugeot Argentina días atrás a sus concesionarios, este modelo -del que ya se están produciendo unidades de preserie en El Palomar- se lanzará a la venta en octubre o noviembre del 2010.

Con el 308, el Grupo PSA está repitiendo la misma experiencia de Citroën con el C4: primero lanzar en la Argentina y China la versión sedán, para producir un poco más tarde la variante hatchback.

El 308 convivirá con el actual 307, porque será posicionado en un segmento superior. La idea es hacerlo competir contra el Volkswagen Vento, el Ford Focus II y el futuro Renault Fluence, que debería presentarse también a fines del 2010.

Para preparar el ambiente, antes de que termine el 2009, se presentará la versión descapotable de este modelo, el 308 CC.

(Gracias por el dato a 307Team, vía Club 206 Online)

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