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La Ferrari 330 TRI/LM Testa Rossa, perteneciente a la familia Pérez Companc, fue la estrella de Autoclásica 2009 en San Isidro. El fin de semana pasado brilló en el circuito de Le Mans.

En 1962, Phil Hill y Oliver Genbedier ganaron las 24 Horas de Le Mans con este sport propulsado con un V12 de 4 litros y 390 caballos de potencia. En el 2007, cuando se festejaron los 60 años de Ferrari, este auto fue el lote más importante de la subasta “Leggenda e Passione” que se realizó en Maranello.

Tal como reveló Argentina Auto Blog en su momento, la 330 Testa Rossa fue comprada por el empresario argentino Gregorio Pérez Companc por 7 millones de euros.

En octubre del año pasado, la 330 ganó el primer premio “Competición Internacional” y el premio “Historia y Trayectoria Deportiva” durante Autoclásica 2009, en San Isidro.

Ahora la famosa Ferrari acaba de completar un círculo de 48 años y volvió a Le Mans para participar en la prueba anual reservada para vehículos clásicos que hayan tomado parte en las míticas 24 Horas. Luis Pérez Companc fue el encargado de llevar el auto, al que se le agregó una barra de seguridad que estropeó un poco su espectacular diseño.

Fotos: Thierry Lesparre vía Retrovisiones.com

Los tres autos oficiales franceses, más veloces en clasificación, debieron abandonar en carrera por diversos desperfectos mecánicos.

El piloto alemán del equipo Audi Timo Bernhard, en compañía de su compatriota Mike Rockenfeller y del francés Romain Dumas, consiguió la victoria en las 24 horas de Le Mans completando el rotundo triunfo de la escudería alemana, que consiguió colocar a sus tres autos oficiales en las tres primeras plazas de la clasificación.

Aunque un Peugeot no oficial acabó en cuarta posición, la escudería francesa, que el año pasado consiguió la victoria, vio cómo sus tres autos oficiales abandonaban la prueba por problemas mecánicos.

Este mal resultado del equipo galo parece sorprendente tras ver cómo sus tres autos se colocaron con facilidad en las dos primeras filas de la largada y sostuvieron sus posiciones en el inicio de la prueba.

Peugeot sufrió el primer revés a las tres horas de carrera cuando Sebastien Bourdais se retiraba cuando marchaba en cabeza. Al amanecer Frank Montagny, otro de los pilotos de la escudería francesa, era primero con dos vueltas de ventaja sobre los Audi pero una falla en su motor le obligó a abandonar la prueba.

Por su parte Audi pudo sobrevivir a todas la incidencias de la carrera y con esta victoria, la escudería alemana consigue su octavo triunfo en los últimos diez años.

Los argentinos Russo y Pérez Companc se quedaron sin correr por un accidente con la Ferrari F430. Cuando todo el país esté atento al debut de la Selección Argentina en Sudáfrica 2010, se largará una nueva edición de las célebres 24 Horas de Le Mans.

Los argentinos Matías Russo y Luis Pérez Companc se quedarán sin correr este fin de semana las 24 Horas de Le Mans como integrantes del equipo AF Corse, la división oficial de Ferrari en los campeonatos de resistencia. Russo perdió el control del auto durante la clasificación y chocó con violencia, provocando daños irreparables en la F430.

Los argentinos iban a compartir el auto Ferrari F430 con el ex piloto de Fórmula Uno Mika Salo. El chasis del auto sufrió daños irreparables y Russo ya viajó a la Argentina para atender los golpes que sufrió en la cabeza.

Sigue en carrera la otra F430 oficial, Jean Alesi, Giancarlo Fisichella y Toni Vilander.

En la clase mayor, la pelea volverá a darse una vez más entre los diesel de Peugeot y Audi. Los franceses quebraron el año pasado una década de dominio alemán y esta vez no habrá favoritos. Sin embargo, los picaron en punta dominando con su velocidad en las tandas de clasificación. Los 908 HDi se quedaron con los cuatro primeros lugares.

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Los pilotos argentinos, con fuerte apoyo de las empresas de la familia Pérez Companc, correrán el campeonato 2010 de Le Mans Series con el equipo oficial de Maranello.

Los argentinos Luis Pérez Companc y Matías Russo fueron designados como pilotos de AF Corse, la escudería oficial de Ferrari en las categorías GT. Hasta el año pasado, habían participado con un equipo satélite, el Pecom Racing, y sólo habían corrido las 24 Horas de Le Mans dentro de AF Corse.

La marca de Maranello pondrá tres F430 GTC en este nuevo campeonato, que comienza el 11 de abril en Francia. Otro de los autos será manejado por Giancarlo Fisichella y Toni Vilander. El restante, quedará en manos de Jean Alesi, Gianmaria Bruni y Jaime Melo.

AF Corse cuenta con el patrocinio de Goyaike -un emprendimiento agropecuario de la familia Pérez Companc-, Munchi’s -la heladería fundada por la madre de Luis- y Turismo Pecom -la agencia de viajes familiar-.

El último argentino en correr en la escudería oficial italiana fue José María "Pechito" López, quien participó en dos pruebas del campeonato 2007 con una F430 GT.

En su tercer intento con el 908, Peugeot quebró hoy con un contundente 1-2 casi una década de dominio de Audi en las 24 Horas de Le Mans. La carrera fue ganada por el equipo compuesto por Marc Gené, David Brabham y Alexander Wurz, seguidos por el también Peugeot de Sebastien Bourdais, Franck Montagny y Sthephane Sarrazin. Recién a seis vueltas de distancia terminó el Audi R15 de Tom Kristensen, Rinaldo Capello y Alan McNish.

Entre los años 2000 y 2008, Audi se impuso en esta competencia con la sola interrupción del 2003, cuando ganó la misma estructura de Audi bajo la marca Bentley. Peugeot obtuvo hoy su tercera victoria en Le Mans, después de los triunfos logrados en 1992 y 1993 con el 905.

La Ferrari 430 de los argentinos Luis Pérez Companc y Matías Russo -junto al italiano Gianmaria Bruni- obtuvo un destacado sexto puesto en la clase GT2 (vigésimo sextos en la general, a 65 vueltas de los ganadores).

Este fin de semana se correrán en Francia las tradicionales 24 Horas de Le Mans y la Argentina estará representada por Luis Pérez Companc y Matías Russo, la dupla que viene disputando el campeonato FIA GT 2009 y que para esta prueba especial contará con el acompañamiento de un tercer piloto: el italiano Gianmaría Bruni.

El auto es el de siempre: la Ferrari 430 de la clase GT2, perteneciente al equipo AF Corse, que cuenta con el apoyo oficial de la marca de Maranello.

En la clase mayor, el atractivo volverá a ser la disputa entre Audi y Peugeot. Los franceses, con el 908 diesel, intentarán una vez más romper el invicto de los alemanes, que se presentarán con el nuevo R15 TDi. En la lucha por la punta, tampoco hay que descartar a los Lola Aston Martin.

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Tal como lo habían demostrado durante la tanda de clasificación, los Peugeot 908 fueron los más rápidos en Le Mans, pero sólo hasta la hora 15 de la carrera. Durante una parada en boxes para cargar gasoil, el Peugeot de Jaques Villeneuve fue superado por el Audi R10 de Tom Kristensen, Rinaldo Capello y Allan McNish.

Para los ganadores no fue fácil, ya que a dos horas del final chocaron contra otro competidor pero se las ingeniaron para continuar sin mayores daños. Esta fue la quinta victoria consecutiva de Audi en esta competencia y la ocatava de Tom Kristensen.

Peugeot confiaba tanto en ganar esta competencia que, después de asegurarse los tres primeros puestos en la grilla de largada había presentado en la pista francesa el 207 Le Mans Series (foto de abajo), una edición limitada de dos mil unidades basada en el 207 RC.

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Este fin de semana se correrá una nueva edición de las 24 Horas de Le Mans donde toda la atención estará puesta en el duelo gasolero entre los Audi R10 y los Peugeot 908. En las primeras pruebas de clasificación que se hicieron ayer, los Peugeot batieron el récord histórico del circuito y ocuparon los tres primeros lugares, con el primer Audi a casi seis segundos de distancia. Los alemanes se consolaron diciendo que esta no es una prueba de velocidad, sino de resistencia. Siete victorias en Le Mans avalan esta afirmación.

Como siempre, la mejor información para el público argentino la va a tener Diego Durruty en su excelente InfoRace.

Mientras tanto, hagan sus apuestas…