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General Motors Argentina difundió un recall de 526 unidades del Chevrolet Aveo para que “por razones preventivas se realice la revisión de la columna de dirección y, en caso de ser necesario, se realice una corrección en el montaje de la misma, a los fines de evitar inconvenientes en el funcionamiento y eventual pérdida de la dirección del vehículo”.

Se informó que el servicio es gratuito y el trabajo de revisión no demora más de 30 minutos. Para más información, comunicarse al 0-800-888-24389.

(Gracias a Ariel N. por el dato)

GM Argentina arrancó de manera oficial la comercialización del Chevrolet Aveo, el sedán chico producido en México que se presentó a fines de octubre pasado. Fue diseñado en Corea del Sur y en otros mercados es conocido con la marca Daewoo.

La última incógnita por develar era su precio: el Aveo LS sale 48.200 pesos, el Aveo LT cuesta 54.500 pesos y el Aveo LT automático se vende por 57.500 pesos. Habrá una sola motorización 1.6 naftera de 103 caballos de potencia y la versión LT ofrecerá de serie doble airbag y frenos ABS.

A modo de curiosidad, el principal competidor del Aveo estará dentro de su propia marca: el Chevrolet Corsa II Sedán, que con el motor 1.8 naftero de 102 caballos oscila entre 46.170 pesos para la versión base y 54.280 pesos para el automático.

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Cualquiera que haya viajado por Latinoamérica en los últimos años sabe que el Aveo es uno de los autos más populares de la región. Si viajás de vacaciones a Venezuela, las agencias de alquiler tienen flotas completas de Aveo. Si vas por negocios a Ecuador, el taxi que te lleva hasta el hotel es un Aveo. Y, sin embargo, hasta hoy este sedán compacto era un gran desconocido para el grueso del público argentino.

Con 4,3 metros de largo, el Aveo ocupa en algunos mercados el lugar que acá tiene el Corsa II Sedán, mientras que en otros países se lo ofrece en el mismo segmento del Astra. En la Argentina, a partir de mediados de noviembre, el Aveo se posicionará entre medio de estos dos modelos, en un nicho del mercado que cuesta identificar con claridad.

Por fuera ofrece un diseño más moderno que el Corsa II y que el Astra, aunque hay que admitir que nunca será exhibido en una exposición de Bellas Artes. Por el estilo de la trompa, no hay dudas de que se trata de un Chevrolet. La vista de perfil es la más agraciada y la versión LT trae unas atractivas llantas de aleación.

El Aveo fue desarrollado en la planta coreana de GM-Daewoo, pero las unidades que se venderán acá son fabricadas en México. La industria azteca ya nos acostumbró a su excelente calidad de terminación -sin importar la marca de la que se trate, desde el VW Vento hasta el Nissan Tiida- y el Aveo no es la excepeción. Se trata de un auto más económico que los mencionados, pero la calidad de los materiales en el interior es muy aceptable. A la percepción general ayudan mucho las perillas con viseles cromados en la consola central y los apliques de aluminio en tablero, volante y puertas.

Entre la versión LS y LT habrá casi diez mil pesos de diferencia y el motivo es sencillo: el LS vendrá literalmente pelado: sólo traerá aire acondicionado, dirección asistida y equipo de audio con MP3. El LT ofrecerá además: doble airbag, frenos ABS, cinturones de seguridad con pretensionador pirotécnico, faros antiniebla, alarma antirrobo, espejos retrovisores eléctricos, cierre centralizado, volante regulable en altura y levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas.

En una mañana de lluvia insoportable en Buenos Aires, la prueba de manejo consistió en un recorrido de apenas cinco kilómetros por la Costanera Sur. Como esa zona quedó fuera del radio de pavimento parisino que goza Puerto Madero, fue una buena oportunidad de probar el andar sobre esas calles que Mauricio Macri asegura que ya reparó. Entre baches discretos y verdaderas lagunas artificiales de cinco metros de diámetro, el Aveo resistió estoico, con una suspensión mullida y una insonorización interior incluso mejor que la del Astra.

El tacto de los pedales resulta demasiado ligero y la caja de cambios tiene la primera marcha muy pegada a la tercera, pero el comportamiento general en ciudad parece correcto. Ofrece la sensación de un auto robusto y bien construido.

El motor 1.6 de 103 caballos es moderno, pero se le nota el esfuerzo que tiene que realizar para mover 1.530 kilos de peso. Por el momento no habrá versiones más potentes ni –como ya parece una tradición en GM Argentina- opción gasolera.

La gran duda que genera el Aveo como producto es que parece haber llegado a nuestro mercado para responder a una pregunta que nadie había hecho. Montado entre la oferta del Corsa II y el Astra, y cuando falta menos de un año para el lanzamiento del Viva producido en Rosario, es evidente que en la oferta de la marca hay alguien que tiene que abandonar la casa. Argentina Auto Blog se juega y lo dice sin más vueltas: Chevrolet Astra, estás nominado.

¿QUÉ ES?: El sedán compacto fabricado en México y desarrollado en Corea del Sur por GM-Daewoo. Se ubicará a mitad de camino entre el Corsa II y el Astra.
MECÁNICA: Sólo se ofrecerá una motorización: 1.6 naftera de 16 válvulas y 103 caballos de potencia, que se puede combinar con una caja manual de cinco velocidades o una automática de cuatro marchas.
LO MÁS: Como viene siendo costumbre en los autos producidos en México, la calidad de terminación es muy correcta para su segmento.
LO MENOS: La superposición de modelos que GM Argentina tiene en este segmento en el mercado. Los directivos de la firma aseguran que el Aveo no reemplazará a ningún modelo existente. Y eso que todavía no llegó el Proyecto Viva, una “nueva familia de autos chicos” prevista para mediados del año que viene.
EL DETALLE: Habrá dos niveles de equipamiento: LS y LT. El doble airbag y los frenos ABS sólo se ofrecen en la versión LT. El Aveo obtuvo una floja calificación en las prueba de choque de EuroNCAP, resultado que fue cuestionado con vehemencia por GM a nivel mundial.
PRECIO: Aún no están confirmados. La comercialización arrancará a fines de noviembre con valores estimados entre 48 mil y 60 mil pesos.

General Motors Argentina presentará mañana en Buenos Aires el Chevrolet Aveo, un sedán producido en México que competirá en el segmento de los compactos. Como ya ocurrió con Volkswagen y Citroën, los lectores de Argentina Auto Blog vuelven a tener la oportunidad de dejar su pregunta acerca de este nuevo modelo -o de otras cuestiones relacionadas con GM Argentina- para que las responda un directivo de la empresa. Hay tiempo hasta el martes 21 por la mañana.

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Tal como reveló en exclusiva Argentina Auto Blog en agosto, el Chevrolet Aveo llega a nuestro mercado. Será la nueva apuesta de GM Argentina para el segmento de los sedanes compactos. Se trata de un vehículo global de General Motors, que en Corea del Sur es vendido con el nombre Daewoo Kalos y en América del Norte se ofrece como Pontiac G3.

Es un modelo que ya es muy popular en varios mercados latinoamericanos: se vende en Venezuela, Colombia, Ecuador, Perú y Chile. En Ecuador hasta existe una versión especial para taxistas.

El lanzamiento oficial para la Argentina se producirá la semana que viene y, si bien aún no hay información oficial, los registros aduaneros de nuestro informante indican que hasta el momento las versiones ingresadas corresponden a sedanes de cuatro puertas, con motorización 1.6 naftera, con caja manual y automática, y niveles de equipamiento LS y LT.

El Aveo se posicionará en un segmento donde GM Argentina ya tiene fuerte presencia: su precio podría oscilar entre los valores del Astra sedán y el Vectra más económico.

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Arranca una nueva sección en Argentina Auto Blog. Gracias al valioso aporte del informante apodado Pelaka, con cierta periodicidad vamos a estar en condiciones enumerar algunos interesantes vehículos que las automotrices argentinas ingresan al país para realizar ensayos técnicos y estudios de mercado.

Vale aclarar que ingresar un par de unidades no es señal de que el modelo vaya a ser comercializado. A modo de ejemplo, nuestra fuente recuerda el caso de las versiones familiares del viejo Ford Focus, que llegaron en buena cantidad al país y nunca salieron a la venta.

Algunas curiosidades que pasaron por la Aduana en los últimos meses:

Chevrolet Aveo: En junio ingresaron tres unidades de este sedán que ya hace tiempo se comercializa en Colombia y Venezuela, y que la semana pasada comenzó a producirse en México. En GM Argentina hace ya un año que coquetean con su lanzamiento, pero aún no hay nada oficial. Los tres Aveo recién llegados tienen motor 1.6. Dos de ellos tienen caja manual y uno, automática.

Peugeot 207 Passion: La versión sedán del restyling del 206 para asimilarlo al 207 europeo, aunque en Europa el 207 con tres volúmenes no exista (perdón el galimatías, pero no es culpa de este blog), ya ingresó al país. Se presentará de manera oficial en el Salón de San Pablo y su comercialización en la Argentina está confirmada. A diferencia del 207 Compact, la versión hatchback de este polémico restyling que se producirá en El Palomar, el Passion vendrá importado de Brasil.

Toyota Prius: Era inevitable. El vehículo híbrido (con un motor naftero y otro eléctrico) más vendido del mundo tenía que despertar la curiosidad de Toyota Argentina. En junio pasó por la Aduana un Prius 1.5 CVT. ¿Será el primer auto híbrido que salga a la venta en nuestro país? Está por verse: Ford ingresó hace ya un año una Escape Hybrid y sólo la usan para pasear por adentro de las instalaciones de Pacheco.