Mostrando las entradas con la etiqueta Face. Mostrar todas las entradas

Chery Socma preparó el siguiente video institucional para presentar el nuevo Face de desarrollo chino y fabricación uruguaya.

VIDEO: Chery Face en Argentina

Chery Socma presentó esta mañana en Puerto Madero el nuevo monovolumen chico desarrollado en China, diseñado por Bertone y fabricado en Uruguay.

* Chery es una marca muy joven. Tiene apenas 10 años de existencia en el mundo y sólo dos años en la Argentina. A nuestro mercado llegó en el 2008 con la Tiggo 4x2 ensamblada en Uruguay. Hasta el momento se vendieron 2.500 unidades en los 26 concesionarios que la marca ya tiene en todo el país. El Face es el segundo modelo de esta marca china en la Argentina.

* El Chery Face ya es bastante conocido por lectores de Argentina Auto Blog, pero la revelación de su precio de 55.500 pesos fue una sorpresa para más de uno, sobre todo teniendo en cuenta su completo equipamiento: doble airbag delantero, frenos ABS con EBD, cuatro levantavidrios eléctricos, espejos de regulación eléctrica y sensores de estacionamiento.

* Hoy por hoy, el Face ofrece una relación de precio/equipamiento imbatible en nuestro mercado. ¿Pero cómo lo lograron? La pregunta inevitable se la planteamos a Daniel Santo, gerente Comercial de Chery Socma: "La verdad es que lo logramos con mucho esfuerzo. Este precio es una promoción por el lanzamiento y vamos a intentar mantenerlo así todo el tiempo que podamos. Los costos y la evolución de la inflación nos dirán hasta cuándo".

* Queda claro que se trata de una promoción de lanzamiento, por tiempo indeterminado, aunque la marca hará todo lo posible para que ayude a la difusión del producto. Se esperan vender 2.000 unidades durante los próximos 12 meses.

* En el salón de Madero Tango se exhibieron cuatro unidades del Face, en colores diferentes. No hubo posibilidad de manejarlos, como sí ocurrió hace dos años con el lanzamiento de la Tiggo, pero al menos permitió conocerlos de cerca y por dentro. Su diseño es armónico, a pesar de las reducidas dimensiones. La calidad de terminación no es sobresaliente, pero al menos se advierte un interior bastante cuidado. Los materiales son mejores que, por ejemplo, en el nuevo Fiat Uno.

* El Face se comercializará en una primera etapa con sólo una versión, pero su nombre (Luxury) lleva a pensar que en el futuro podría haber variantes más básicas y con un precio aún más competitivo.

* En los próximos días, Chery Socma pondrá a la venta la Tiggo 4x4. Llegará directo desde China, en lugar de ser ensamblada en Uruguay, como la Tiggo 4x2. Tendrá el mismo motor 2.0, pero tracción integral, tapizado en cuero, butacas calefaccionables, volante multifunción y equipo de audio para seis CDs. Su precio: 25.370 dólares.

* También este año, más adelante llegará desde China el QQ de cinco puertas (conocido como QQ3 en su país de origen) y la última novedad del 2010 será el arribo del sedán compacto A3/Cielo/Skin. La primera foto de un ejemplar de este modelo fue publicada ayer como primicia de Argentina Auto Blog. Los precios aún no fueron definidos.

* Hace dos años, la Tiggo 4x2 pasó a segundo plano cuando Franco Macri, titular de Socma, anunció con bombos y platillos una inversión de 500 millones de dólares para instalar una planta de Chery en la Argentina. Hoy Macri no estuvo presente y nadie quiso referirse a este tema, porque se sabe que eso no ocurrirá. La inversión de Chery para nuestra región se radicará en Brasil. Semejante traspié multimillonario no es algo que le haga bien a una marca que todavía es nueva en el mercado y debe hacer el máximo esfuerzo en ganar, justamente, confianza y credibilidad.

Chery Socma presenta hoy de manera oficial el segundo modelo de la marca china en nuestro país, después de la Tiggo. También se ensambla en Uruguay. Características y precio, a continuación.

¿QUÉ ES?: Un monovolumen de cinco puertas del segmento chico. Fue diseñado por el estudio italiano Bertone. En China se lo conoce como A1, pero acá se le cambió el nombre porque esa sigla ya está registrada por Audi. Se ensambla en la planta de Chery Socma en Carrasco, Uruguay, con gran parte de componentes importados de China.
MECÁNICA: Motor cuatro cilindros de 1.297 centímetros cúbicos, con 16 válvulas y 83 caballos de potencia. Caja manual de 5 velocidades.
LO MÁS: Es el auto con doble airbag frontal y frenos ABS más barato del mercado.
LO MENOS: La promesa fallida de Chery Socma de invertir 500 millones de dólares para instalar una fábrica en la Argentina. La planta finalmente se radicará en Brasil.
EL DETALLE: Viene con aire acondicionado, levantavidrios eléctricos delanteros y traseros, computadora de a bordo, apertura desde el interior tapa de combustible y baúl, cierre centralizado con comando a distancia, espejo retrovisor eléctrico y sensor de estacionamiento.
PRECIO: 55.500 pesos.

La marca china lanzará la semana que viene en la Argentina el nuevo modelo que arma en su planta uruguaya de Carrasco, junto a la Tiggo. Se trata de un monovolumen del segmento chico.

No sin cierta demora (su lanzamiento estaba programado de manera inicial para marzo), la semana que viene saldrá a la venta oficial en nuestro país el nuevo Chery Face. Se trata de un monovolumen chico armado en Uruguay con gran parte de sus piezas importadas de China. Su nombre original es Chery A1, pero en varios mercados adoptó la denominación Face porque esa sigla ya estaba registrada por Audi.

El A1 es un monovolumen de 3,7 metros de largo y mil kilos de peso, diseñado por el estudio italiano Bertone. Tiene un motor naftero de 1.3 litros con 16 válvulas y 83 caballos de potencia.

Se estima que, en un principio, habrá una sola versión disponible: carrocería de cinco puertas, con aire acondicionado, dirección asistida, levantavidrios y espejos eléctricos, doble airbag delantero y frenos ABS con EBD. Su precio aún no fue informado, pero se estima que rondaría los 55 mil pesos.


Posts relacionados:
El Chery A1/Face ya se arma en Uruguay
Adiós a la Argentina: Chery confirmó que instalará su fábrica en Brasil

La filial argentina del fabricante chino Chery confirmó que en el 2010 su gama de productos se ampliará con cinco nuevos lanzamientos: en orden cronológico, llegarán los modelos Face, Tiggo 4x2 automática, Tiggo 4x4, QQ3 y A3. Todavía no se definió si la nueva planta de producción para el Mercosur se radicará en la Argentina o en Brasil. A continuación, entrevista exclusiva con Alejandro Nicolini, gerente comercial de Chery Socma Argentina.

-Desde que llegó a la Argentina, Chery lleva más de 2.000 unidades patentadas. ¿Qué balance hacen de esta primera etapa?
-Cuando lanzamos la marca en el país, nos propusimos como objetivo principal hacer un trabajo prolijo, sin que importaran tanto las cifras de ventas. La tarea inicial no era sencilla, porque se trata de la primera marca china que llega a la Argentina. Además, Chery es una marca nueva en el mundo, porque tiene apenas doce años de historia. Nuestro trabajo estuvo más vinculado a hacer las cosas bien que a vender muchas unidades. En el 2009, desde el punto de vista de los resultados de la Tiggo, estamos muy conformes. Desde el punto de vista de la incorporación de nuevos modelos, venimos un poco demorados. Ya en el 2009 nos hubiera gustado tener al menos un modelo más en la oferta, pero no lo logramos.

-Por ser una marca nueva y de origen chino, ¿con qué trabas se encontraron en los primeros meses de trabajo?
-Cuando lanzamos la marca, el concepto del consumidor era que una marca china tenía calidad dudosa. Veían mucha relación en que el precio bajo estaba relacionado con la baja calidad. La verdad es que la Tiggo nunca tuvo un precio muy barato. Tiene un valor competitivo en virtud de sus prestaciones, pero no se acercó ni por asomo al paradigma que rige en el mercado de las motos, por ejemplo, donde el producto chino vale la mitad o menos que el japonés. Con respecto a la calidad del producto, podemos decir con tranquilidad que en casi dos años no tuvimos ningún problema grave con los usuarios. Hubo, por supuesto, desperfectos y reclamos lógicos, pero por ejemplo no hubo ningún inconveniente con motores, cajas ni transmisiones.

-¿Se encontraron con dudas por parte del público con respecto a la seguridad?
-Al principio nos encontramos con algunos preconceptos con respecto a la seguridad y rumores de que nuestros vehículos no resistían los ensayos de crash tests. Chery ha hecho en Europa ensayos de seguridad de la Tiggo y se demostró que se podrían obtener cuatro estrellas de nivel de seguridad. Hoy, el concepto del consumidor argentino es muy diferente al de hace dos años.

-¿Cuál es el primer lanzamiento que tienen previsto para este año?
-En diciembre, arrancamos en la planta de Uruguay con la producción de un nuevo modelo. Se trata del A1, que a partir de marzo se va a vender acá con el nombre Face (ver fotos). Va a tener un motor 1.3 de 16 válvulas y 83 caballos de potencia, con un consumo bajo. Habrá un solo nivel de equipamiento: carrocería de cinco puertas, con aire acondicionado, dirección asistida, levantavidrios y espejos eléctricos, doble airbag delantero y frenos ABS con EBD. Va a estar muy bien equipado para su segmento. El diseño exterior e interior fue desarrollado por el estudio Bertone.

-¿Qué precio va a tener?
-Todavía estamos definiéndolo.

-¿A quiénes identifican como los principales competidores del Face?
-En cuanto a dimensiones y precio, podemos mencionar a los Fiat Palio, Renault Clio, Peugeot 206 y las versiones más baratas del 207 Compact.

-Es decir, ¿se ubicará entre las variantes más económicas del segmento de los autos chicos?
-A ver, si yo quiero posicionar un auto en el segmento más caro, tengo que trabajar mucho sobre la imagen del producto. Para eso hace falta tiempo y dinero. Hoy nosotros tenemos que hacer un análisis muy fino para lograr un buen posicionamiento de precio, porque tenemos una marca muy nueva. Por eso tenemos que ser muy cuidadosos en el posicionamiento en precio para que el producto no se torne invendible.

-¿Cuándo van a llegar nuevas versiones de la Tiggo?
-Calculamos que en abril ya tendremos disponible la versión 4x2 automática y 4x4, ambas importadas de China. La 4x4 viene con tapizado en cuero, volante multifunción y sistema de tracción integral con acople automático. Creemos que con el posicionamiento en precio podremos ofrecer un producto más accesible que las versiones 4x4 de las Kia Sportage y Hyundai Tucson.

-¿Más barato que la Ford EcoSport 4x4 también?
-Nosotros no estamos muy de acuerdo en comparar a la Tiggo con ese modelo. Comprendemos que por posicionamiento en precio a veces se hace la comparación, pero la Tiggo es una verdadera SUV, no es un crossover derivado de un auto chico. Tampoco voy a decir que la Tiggo compite contra la Honda CR-V, pero creemos que sus competidores reales son las Sportage y Tucson.

-¿El siguiente lanzamiento del 2010 sería el pequeño QQ3?
-Sí, está previsto para el mes de junio. También vendría importado de China, con tres niveles de equipamiento. Por precio, competirá en la misma franja del Chevrolet Corsa Classic y el Fiat Uno. Va a estar más barato que el Chevrolet Spark. El QQ3 (ver fotos) vendrá con un motor 1.1 de 16 válvulas y 68 caballos de potencia. Es un motor de una tecnología mucho más moderna que todos sus competidores. Ofrece la misma potencia con menor cilindrada, lo que garantiza unos consumos muy bajos. La versión más básica tendrá radio y dirección asistida. El más equipado tendrá aire acondicionado, levantavidrios, cierre centralizado con comando a distancia, espejos eléctricos, llantas de aleación y faros antiniebla.

-¿El último lanzamiento del 2010 será el compacto A3?
-Sí, aunque por razones obvias acá va a tener otro nombre. En Brasil se va a llamar Cielo y en Chile se vende con el nombre Skin (ver fotos), pero todavía no definimos cómo se va a llamar en la Argentina. También vendrá importado de China, con diseño interior y exterior del estudio Pininfarina. Llegará con dos versiones, sedán y hatchback. Vendría con un motor 1.6 de 118 caballos y el 2.0 de 138 caballos de la Tiggo. Los niveles de equipamiento todavía no los definimos.

-¿A quiénes identifican como los posibles competidores del A3?
-Podemos mencionar a los Toyota Corolla, Honda Civic, Peugeot 307, Citroën C4…

-¿El nivel de equipamiento y de terminación va a estar a la altura de esos modelos?
-Sí, estamos hablando de doble airbag y frenos ABS de serie, climatizador, tapizado en cuero y techo corredizo. Es probable que haya una versión con equipamiento básico y otra más lujosa, para competir de igual a igual con los modelos mencionados.

-¿Puede ser que el A3 se vaya a fabricar en algún momento en Brasil?
-Puede ser, pero todavía no hay nada definido.

-Chery también tiene en su gama modelos más lujosos y SUV más grandes, ¿traerán alguno de estos modelos en el futuro?
-No por el momento. Preferimos tener una oferta de modelos acotada y crecer en base a eso antes que llenar el catálogo con todo tipo de modelos y versiones, porque estaríamos obligando a los concesionarios a tener repuestos y maquinarias para atender autos de muy bajo volumen de ventas. Tal vez en el futuro traigamos algún modelo aspiracional, para trabajar la imagen de marca. Chery tiene actualmente en desarrollo una pick-up mediana con doble cabina, que me encantaría poder traer en algún momento. Pero se trata de un modelo que todavía no está a la venta.

-Cuando se lanzó la Tiggo en el 2008, Franco Macri anunció una inversión de 500 millones de dólares para abrir una planta de Chery en la Argentina. ¿En qué situación está este proyecto?
-El proyecto todavía está en estudio y se están evaluando tres posibles lugares de radicación: dos en la Argentina –en Chaco o Buenos Aires- y una en Brasil. En un principio sería una sola planta para estos dos países. Tal vez en un futuro pueda haber otra planta más, pero por el momento no. Si me preguntan a mí, preferiría que la planta se radique en la Argentina. Si analizamos el peso y el volumen de mercado, Brasil corre con ventaja. El modelo a producir todavía no fue definido.