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Desde hace algunas semanas varios lectores (entre ellos Halcón) detectaron la presencia de algunos Renault Laguna III por los alrededores del barrio de Palermo, en Buenos Aires. Ayer el lector LEo fotografió a una unidad estacionada muy cerca de los cuarteles generales de Renault Argentina.

Una fuente oficial de la marca del rombo confirmó a Argentina Auto Blog el ingreso de dos unidades de la nueva generación del Laguna, al mismo tiempo que resaltó que por el momento no está prevista su comercialización. Las dos unidades cuentan con el motor V6 dCi de 235 caballos de potencia.

“Fueron importadas para uso exclusivo del área de Presidencia de la compañía y de Protocolo”, señaló la fuente. “Es posible que también hayan ingresado algunas unidades para diplomáticos”, añadió.

En ese sentido, Pelaka, el informante de Argentina Auto Blog en la Aduana de Buenos Aires, detectó el mes pasado el ingreso de un par de Laguna III con el motor 2.0T de 170 caballos.

A mediados del 2007, Renault había elegido algunas de las rutas más duras de la Argentina para probar y desarrollar el Laguna III.

El último modelo que comercializó Renault Argentina para el segmento de los medianos importados fue el Laguna II. Se trata de un nicho del mercado donde los generalistas (Passat, 407 y Mondeo) tienen cada vez más dificultades para disputarle la preferencia del público a los premium alemanes (Clase C, A4, Serie3).

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Transmitiendo desde adentro de un container en el que permanece confinado desde hace una semana por haber tosido en público, Pelaka, el informante de Argentina Auto Blog en la Aduana de Buenos Aires, envió un nuevo reporte con las últimas novedades ingresadas al país.

Renault Laguna III
Se registró la llegada de algunas pocas unidades de este sedán medio, eterno postergado por Renault Argentina. Según Pelaka, las versiones son 2.0T Dynamique, actual tope de gama de este modelo francés. Tiene un motor turbo con 170 caballos de potencia y las versiones sobre su posible comercialización oficial son tan variadas como vagas. A seguir esperando.

Volkswagen Passat CC
Otro que sigue calentando el sillón de espera. La variante más estilizada del sedán medio alemán debería haberse lanzado a comienzos de año, pero la crisis postergó su presentación por tiempo indefinido. Sin embargo, en Volkswagen Argentina aseguran que –tarde o temprano- se pondrá a la venta. La novedad de las últimas unidades ingresadas es que tienen el motor 2.0 TSi de 200 caballos. Hasta ahora, sólo habían llegado unidades con el V6 de 3.6 litros y 300 caballos.

Bentley 3-Litre
En las últimas semanas ingresó al país un ejemplar de este modelo al que Bentley le debe su fama mundial. Con él, la marca británica ganó las 24 Horas de Le Mans en 1924 y 1927, haciéndole sombra por primera vez a las imbatibles Bugatti. Todo un caballero, Ettore Bugatti admitió la superioridad del 3-Litre al definirlo como “el camión más veloz del mundo”. No hay mayores datos sobre la unidad que pasó por la Aduana, salvo que es descapotable. Un modelo similar, propiedad del coleccionista Rubén Roges, ganó el premio máximo de la embarrada Autoclásica 2007.

BMW 1600-2 Cabriolet
Esta auténtica rareza acaba de pasar por la Aduana de Buenos Aires. Se trata de uno de los pocos ejemplares que entre 1967 y 1971 fabricó el coachbuilder alemán Karosserie Baur. La base es el 1600-2 coupé que BMW produjo entre 1966 y 1975, con un motor 1.6 de 96 caballos de potencia. El 1600, integrante de la llamada Neue Klasse, fue el precursor de la actual Serie 3.

Aprilia MXV 450
El Gruppo Modena, representante de Aprilia en la Argentina, podría ampliar su actual oferta offroad, compuesta por la RXV 450 y la SXV 450. Las nuevas MXV 450 que acaban de ingresar al país son enduro deportivas de 104 kilos de peso, que puede variar el mapeo del motor con dos opciones: Big Bang (para novatos) y Screamer, para conductores más experimentados. Esta Aprilia es competidora directa de la BMW G 450 X, que se lanzó acá en septiembre del año pasado.

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Sebastián Caria, lector de este blog, me acaba de hacer llegar estas fotos de dos Renault Laguna III Estate que fueron vistos días atrás en el Paso San Francisco, en Catamarca. Al parecer, se trata de dos unidades de prueba con algunos rasgos curiosos. Por empezar, la patente original se tapó con cinta adhesiva y se colocó una matrícula provisoria en la luneta. Lo más llamativo, sin embargo, es la terminación de la doble salida de escape, mucho más larga, delgada y sobresalida que en la Estate que ya se vende en Europa.

La llegada del Laguna III a nuestro mercado está prevista para este año y ya en agosto del año pasado habíamos publicado fotos de algunos prototipos camuflados en Salta.

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