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El comercial del nuevo "Alas de Gaviota" reedita la vieja proeza cinematográfica de andar cabeza abajo por el techo de un túnel. Polémica porque le agregaron la imagen de Michael Schumacher al final del corto. Ver los videos a continuación.

¿Un auto puede tener la potencia y el apoyo aerodinámico suficientes como para andar cabeza abajo por el techo de un túnel? La secuencia se vio cientos de veces en películas de acción.

En el 2005, el ingeniero alemán Roland Gumpert creó el argumento de marketing perfecto al decir que su deportivo Gumpert Apollo generaba tanta succión aerodinámica que era capaz de lograr la proeza cinematográfica. Sin embargo, nunca lo demostró en la práctica.

Para el lanzamiento del nuevo Mercedes-Benz SLS –que llegará a la Argentina en abril próximo-, los publicistas alemanes decidieron demostrar que el moderno “Alas de Gaviota” era capaz de lograr la hazaña. Hicieron un gran despliegue de seguridad en un túnel europeo, llevaron a un piloto profesional y filmaron un documental para demostrarlo. Es el primer video de acá abajo.

El resultado fue tan espectacular que decidieron convertir el documental en un comercial de televisión, pero –rápidos de reflejos- al final del corto metieron en escena a Michael Schumacher, que posa como jactándose de haber protagonizado él mismo la maniobra. Es el segundo video de acá abajo.

Lo cierto es que para andar patas arriba por adentro de un túnel no hace falta ni la potencia ni la aerodinámica de un superauto. El inefable periodista británico Jeremy Clarkson, lo demostró el año pasado con un Renault Twingo. Para eso, vean el tercer video.

Documental original de Mercedes-Benz


Comercial con Michael Schumacher


Jeremy Clarkson y el Renault Twingo


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Junto a Nico Rosberg, el séptuple campeón del mundo presentó esta mañana en Alemania el flamante equipo con el que volverá a la Fórmula 1. Los nuevos autos debutarán la semana que viene en Valencia.

La nueva escudería Mercedes-Benz se presentó esta mañana en sociedad. Correrá la temporada 2010 de Fórmula 1. Como las tradicionales Flecha de Plata, los monoplazas se mostraron pintados en un color gris ligeramente plateado y con algunos toques negros.

La presentación se hizo en el Museo Mercedes-Benz de Stuttgart. Los autos mostrados no son los que correrán la temporada 2010. Son monoplazas del 2009 que fueron repintados. El debut de los nuevos autos será el próximo 1 de febrero, en Valencia.

"No hay muchas estrellas alemanas en el mundo, pero hay dos que van a estar en el mismo equipo, Michael Schumacher y Mercedes. Y además Nico Rosberg tiene todos los argumentos para convertirse también en una estrella mundial”, declaró el CEO del grupo Damler, Dieter Zetsche. "Somos la selección nacional alemana de la Fórmula 1 y queremos ser campeones del mundo. Pero esto no quiere decir que esto vaya a suceder el primer año. Somos un equipo nuevo y hay que darnos tiempo", agregó

La “selección alemana” de Fórmula 1 tendrá su sede en Gran Bretaña. Utilizará las instalaciones del equipo Brawn GP, campeón del año pasado, cuya mayoría accionaria fue comprada por Mercedes-Benz para desarrollar su propia escudería.

"Es genial estar de vuelta y formar parte de este equipo", señaló por su parte Michael Schumacher, que regresa al circo de la F-1 a los 41 años, después de haberse retirado hace tres temporadas.

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El séptuple campeón del mundo, Michael Schumacher, visitó las instalaciones del equipo Mercedes GP en Inglaterra, conoció el nuevo auto, visitó el túnel de viento (foto) y se tomaron las pruebas de molde para su butaca. Mientras tanto, se multiplican las opiniones sobre su regreso a la Fórmula 1.

Bernie Ecclestone, patrón de la F-1:
"Schumacher va a darnos carreras formidables en 2010 y puede ganar el campeonato. Es una de las figuras más increíbles que la Fórmula 1 ha tenido jamás. Es fantástico para la Fórmula 1 y creo que también es bueno para él. Después de tantos años puedes perder la motivación, pero ahora reunió de nuevo todas sus fuerzas y está al cien por cien”.

Piero Lardo Ferrari, hijo de Enzo Ferrari:
"No cambiaría a Fernando Alonso por Michael Schumacher. No creo en los retornos dentro del mundo del deporte. La vida siempre va hacia delante. Alonso no ha sido campeón mundial por casualidad, sino que se midió en pista con Michael, y lo batió. Y Felipe Massa ha madurado a la sombra de Michael y está preparado. Mi padre siempre decía que no había que encariñarse con los pilotos porque después acaban corriendo en otro equipo. Siempre son empleados, aunque especiales y muy importantes".

Niki Lauda, ex tricampeón del mundo de F-1:
“Todo depende del auto y al final de la temporada pasada Vettel tuvo el mejor. Lo que es seguro es que en la actualidad hay más pilotos fuertes en la pista que durante los últimos años de Schumacher. No hay dudas de que podrá seguir el ritmo, pero no apostaría mi dinero”

Nico Rosberg, compañero de equipo de Schumacher en Mercedes GP:
“Es un gran reto correr al lado del mejor piloto de todos los tiempos. Naturalmente quiero derrotar siempre a mi compañero de equipo, ese es un parámetro importante porque se trata de un piloto que tiene el mismo material que yo”.

Nigel Mansell, ex campeón de F-1:
“No me extrañaría que Schumacher ganara otro Mundial. La edad no será un factor decisivo para Michael, es algo que no importa si eres un profesional y estás concentrado. La edad no es un problema, al menos no para alguien como él. Tiene un gran talento y una tremenda experiencia. Mercedes le proveerá de un auto fantástico”.

Gerhard Berger, ex piloto de F-1:
“Los tifosi hablan de traición porque no tienen que mirar a los ojos de Schumacher. Pero cuando Schumacher esté ante ellos, se dejarán caer sobre sus rodillas y lo adorarán otra vez”.

Cuando faltan apenas seis días para que la nueva 458 Italia se presente por primera vez en público, Ferrari continúa mostrando por internet los detalles de su nueva Berlinetta V8. Esta vez le tocó el turno al séptuple campeón del mundo -y célebre jubilado con problemas de cuello- Michael Schumacher, quien definió a la coupé de 570 caballos de potencia como una “bella machina”.

El 9 de septiembre se realizará una cena de gala en Maranello, donde la 458 Italia se exhibirá previo al Salón de Frankfurt. Vistiendo el riguroso black tie que tanto le gusta imponer a los demás, allí estará uno de los dos argentinos que ya encargó su ejemplar. Prometió un reporte exclusivo para Argentina Auto Blog. Veremos si, smoking mediante, cumple con su palabra.



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Debido a la situación de público conocimiento, Argentina Auto Blog pone en marcha un nuevo servicio exclusivo para sus lectores: el parte médico diario del equipo Ferrari.

Felipe Massa
El piloto brasileño se recupera de manera progresiva y acelerada tras el accidente sufrido durante el Gran Premio de Hungría, cuando el resorte de la suspensión de un auto impactó contra su cabeza a 200 km/h. Durante el transcurso de esta mañana, abandonará el hospital de Budapest para viajar a Sao Paulo, Brasil. La chances de que Massa pueda volver a correr en la Fórmula 1 son cada vez más concretas, aunque por el momento no hay fecha prevista para su regreso. Este mediodía, el parte médico se actualizó con una entrevista al piloto, que el equipo Ferrari transmitió a todo el mundo vía satélite.



Michael Schumacher
El séptuple campeón del mundo completó con éxito sus exámenes médicos para regresar a la Fórmula 1 como reemplazante temporario de Felipe Massa. Luego de los primeros tests realizados el viernes en el autódromo de Mugello, con un auto del 2007, el piloto alemán declaró: “Tengo que admitir que casi no puedo sentir mis músculos, lo cual es normal después de tanto tiempo sin realizar pruebas con un auto de Fórmula 1. Ahora siento curiosidad por saber cómo reaccionará mi físico en los próximos días”. El equipo Ferrari solicitó un permiso especial al resto de las escuderías para que Schumacher pueda realizar pruebas con la F60 antes de la carrera del 23 de agosto, en Valencia.



Kimi Raikkonen
El piloto finlandés se encuentra en buen estado tras el vuelco que sufrió el fin de semana, mientras participaba del Rally de Finlandia con un Fiat Grande Punto Abarth. Raikkonen perdió el control en un tramo mojado y dio varios tumbos. “Conocía el lugar, pero llegué muy pasado”, explicó.

Ferrari confirmó ayer en forma oficial que comenzó el proceso de preparación de Michael Schumacher para que sea el reemplazante del accidentado brasileño Felipe Massa a partir del Gran Premio de Europa, en Valencia, el próximo 23 de agosto.

“El Dios de las carreras ha vuelto”, “Schumacher vuelve a acelerar”, titularon los medios alemanes en las últimas horas. El séptuple campeón del mundo se retiró al terminar la temporada 2006, con 37 años de edad.

Su regreso, sin dudas, será el evento más publicitado de la Fórmula 1 en los últimos años.

Mientras tanto, Ferrari informó que continúa el tratamiento de recuperación de Felipe Massa, tras el accidente que sufrió el sábado pasado al ser golpeado en la cabeza por un resorte de amortiguación a 200 km/h. Ya camina y comenzó a ver con su ojo herido.

El programa británico Top Gear, de la BBC, comenzó anoche una nueva temporada con un invitado que resultó toda una sorpresa: el séptuple campeón de Fórmula 1, Michael Schumacher.

Para los fans de Top Gear, la sorpresa fue que Schumacher haya sido presentado como el hombre detrás del disfraz de The Stig, el misterioso piloto mudo que prueba los autos más potentes del programa.

Para el resto del planeta, la sorpresa fue ver su Ferrari FXX y después escuchar a Schumacher -el campeón más frío y menos carismático de todos los tiempos- mostrando su sentido del humor.




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Primero fue Kiefer Sutherland con el Citroën C4, después Pierce Brosnam con el Chevrolet Vectra, más tarde Sylvester Stallone con el Volkswagen Gol Trend y ahora le llegó el turno a Fiat de recurrir a una celebridad para promocionar un nuevo lanzamiento regional: Michael Schumacher es la estrella del nuevo comercial del Linea 1.4 T-Jet producido en Brasil.

El Linea se lanzará en nuestro país en marzo, pero esta versión con motor turbo de 152 caballos de potencia aún no tiene fecha de llegada. En Fiat no se ponen de acuerdo: algunos dicen que el motor importado de Italia es muy caro (y que por lo tanto no valdría la pena traerlo a nuestro mercado), mientras otros dicen que la mecánica “sólo fue puesta a punto para los combustibles brasileños”.

Lo cierto es que Schumacher parece divertirse escapándose de sus custodios.



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Que el empresario argentino Gregorio Pérez Companc es un apasionado coleccionista de autos clásicos no es ninguna noticia. Comenzó atesorando ejemplares de Ford T de todas las épocas –por sus manos ya pasaron más de cien unidades- y en los últimos años focalizó su atención en los productos de Ferrari. De hecho, es uno de los tres argentinos propietarios de una Enzo.

En su garage de Escobar, junto a su pista de pruebas privada, el hombre más rico del país tiene algunos ejemplares del Cavallino únicos en el mundo, como los tres clásicos que compró en una subasta el año pasado por 20 millones de dólares y la 250 LM que adquirió hace dos meses.

Pero hay un ejemplar que tardará cuatro años más en llegar a Escobar. Según pudo saber en exclusiva Argentina Auto Blog, se trata de un monoplaza F2004 con el chasis 234, que Michael Schumacher utilizó para ganar los Grand Prix de Australia (foto de arriba), Malasia, Bahrain, Imola y España en el 2004. Pérez Companc lo adquirió durante una subasta que se realizó en Maranello en junio del 2005 por un precio de 2,4 millones de euros (foto de abajo).

Aquella no fue la primera vez que Ferrari sacó a la venta un Fórmula 1, pero sí la primera vez que vendió un monoplaza de la temporada anterior. Para evitar el espionaje industrial, Pérez Companc debió aceptar una cláusula por la cual se compromete a no sacar el auto de Maranello sin autorización de Ferrari hasta el 2012.

Esta es una cláusula que deben respetar todos los coleccionistas que adquieren monoplazas del Cavallino y que forman parte del programa Ferrari F1 Clienti. Ya hay al menos 30 personas que forman parte de este selecto club y que guardan sus autos en Maranello, entre los que se incluyen el mandamás de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, y al ex piloto René Arnoux.

Los propietarios de los autos pueden realizar pruebas de manejo programadas en la pista de Fiorano y participar de los eventos F1 Clienti que Ferrari organiza dos o tres veces al año en diferentes circuitos de Europa. A cambio, deben pagar un costo de mantenimiento anual que incluye el servicio de los mecánicos, la puesta en funcionamiento del auto y el traslado cuando sea necesario. El monto de estas expensas se desconoce, pero se supone que está a tono con el precio de los monoplazas.

No existen registros de que Goyo se haya animado a manejar la Ferrari de Schumacher. Quien sí lo hizo fue su hijo Luis, que a fines del año pasado participó al volante de este auto en los Ferrari Racing Days que se celebraron en el circuito de Hockenheim, Alemania.

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A los 29 años, el sueco Mattias Ekström puede ser considerado uno de los pilotos más talentosos del momento. Fue campeón del DTM en 2004 y 2007, corrió en competencias del Mundial de Rally y es un especialista en duelos frente a otros pilotos en circuitos cerrados.

El año pasado ganó la Carrera de los Campeones frente al tricampeón de rally Sébastien Loeb y el domingo pasado le ganó el mismo torneo a Michael Schumacher. Acá está el video de la final.

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Su aparente falta de luces en comparación con Michael Schumacher dio pie a esta serie de avisos de Omnitel, en Lituania. Así, a comienzos de año, el flamante campeón de Fórmula 1 tomaba clases particulares con el gran Schumi.



Aviso II
Aviso III

Quienes apostaron a que el primer campeonato de Fórmula 1 sin Michael Schumacher le iba a devolver la emoción a la categoría no salieron defraudados. Hubo cuatro ganadores diferentes, un novelesco escándalo de espionaje, guerra de celos entre un campeón español y un novato inglés, y al final de todo la corona se la quedó uno de los pilotos más subestimados del año. Felicitaciones a Kimi Raikkonen y a Ferrari por el campeonato ganado con toda justicia.