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Shell Helix se adelanta a los festejos del Día del Niño (9 de agosto) con un concurso exclusivo para los lectores de Argentina Auto Blog. Los interesados deben responder una pregunta tan concreta como difícil:

-¿Cuántos litros de Shell Helix lleva con exactitud el motor de la Ferrari Enzo?

Las respuestas deben ser enviadas por correo electrónico a argentinaautoblog@gmail.com Los primeros cinco participantes que envíen la respuesta correcta se llevarán un regalo doble: una Ferrari Enzo en miniatura –en escala 1:38, con sistema a fricción de dos velocidades- y un cooler-bag para transportar bebidas frías.

RESPUESTA: La respuesta correcta es 11,5 litros. Se agradece la colaboración de Alberto Pérez, el único mecánico oficial Ferrari de Argentina. Los primeros cinco en enviar la respuesta correcta fueron Juan I.C., Sebastián A, Diego C., Juan Manuel y Silvia C. También acertaron Esteban M., Guillermo R., Santiago C., Daniel T., Diego B., Iván C., Gustavo B., Darcho, Mariano O. y Marco P. Se agradece a los 271 lectores que en el transcurso de dos horas participaron con sus respuestas.

Aclaración: No se realizará envío de premios. Los ganadores deberán retirarlos en el lugar que se les indique.

El empresario Hernán De Carli, propietario de la quinta de General Rodríguez donde habrían estado secuestrados las víctimas del triple crimen por el tráfico de efedrina, es un apasionado por los autos. De Carli, detenido ayer cuando volvía al país en Buquebús, tenía en su quinta una camioneta Dodge Ram con unas bizarras patentes de Swat, pero eso no era todo.

Este mediodía se inauguró en el Hipódromo de San Isidro una nueva edición de Autoclásica, la exposición de autos históricos y sport más importante del país. La muestra estará abierta hasta el lunes que viene, en el horario de 10 a 19.

Entre los más de 400 vehículos expuestos –autos, camiones, tractores y motos de todas las épocas- Argentina Auto Blog realizó una selección de los diez imperdibles, comenzando por el auto emblema de esta edición: el Bentley 3000 de 1927 (foto de arriba), que recibió el premio Best of Show el año pasado.

Ferrari Enzo
Es la Ferrari de calle más potente (660 CV) y veloz (350 km/h) de la historia. Sólo tres argentinos fueron invitados por la casa de Maranello a comprar uno y sólo un ejemplar se encuentra hoy en el país: pertenece al empresario Gregorio Pérez Companc, quien hoy la exhibió por primera vez en público. Resulta una lástima que la Enzo se encuentre dentro de una carpa algo raída y donde no es posible apreciar todos los ángulos de su carrocería. Las fotos nunca le hicieron justicia a este modelo diseñado por Ken Okuyama: sólo en persona se comprueba que se trata de una máquina infernal.

Ferrari F50
También pertenece a Pérez Companc y también es la única que hay en el país. Sólo se fabricaron 349 unidades para todo el mundo y este ejemplar es el número 349: su propietario lo compró en 1998, cuando Maranello decidió adjudicarle a la Argentina la última unidad. Tiene un motor V12 de 520 caballos y alcanza los 325 km/h.

Lamborghini Miura P400 S
También de Goyo, también único en la Argentina. Parece increíble que este auto haya sido diseñado en 1964: sus líneas tienen una elegancia, una tensión y una modernidad que aún hoy invitan a sentarse en el piso a mirarlo como lo que en verdad es: una obra de arte sobre ruedas. De yapa, se expone junto a una Ferrari 365 Daytona, la soberbia Berlinetta que quedó deslucida en la historia –de manera injusta- por haber sido lanzada el mismo año que el Miura.

Torino 380W “Número 1”
Integrante de la Misión Argentina que corrió las 84 Horas de Nürburgring de 1969, este ejemplar estuvo perdido durante más de 30 años y esta es la primera vez que se expone en público. Argentina Auto Blog reveló en exclusiva hace dos años que se encontraba a la venta en un desarmadero de Morón. Su nuevo propietario no lo quiere restaurar porque aún hoy el auto es centro de una controversia, donde dos coleccionistas dicen poseer el mismo Torino. Leer más acá.

Los Corvette de GM
En el stand de General Motors Argentina hay tres Corvette: dos Z06 flamantes, pero la estrella es este fascinante Sting Ray de 1964.

El stand de Etiqueta Negra
La firma de ropa de Federico Alvarez Castillo tiene el stand más glamoroso de toda Autoclásica, con tres autos en proceso de restauración y dos verdaderas joyas: un Aston Martin DB5 y un avión biplano de la Primera Guerra Mundial.

Triciclo Benz
Esta réplica del primer auto del mundo, creado en 1886, es una lección de historia en tres ruedas.

Napier 65R Race Car
Este auto de competición de 1908 recibió hace dos años un premio en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, la mayor exposición de autos clásicos del mundo. Tiene un motor de doce (12) litros de cilindrada y pertenece al empresario farmacéutico e incansable coleccionista Daniel Sielecki.

La bicimoto del Ché Guevara
Justo esta semana, que anunciamos que la bicimoto volvió a ponerse de moda, en Autoclásica se exhibe esta Garelli Micrón, un ejemplar igual al que utilizó Ernesto Ché Guevara para recorrer 4.500 kilómetros en su primer viaje.

Que el empresario argentino Gregorio Pérez Companc es un apasionado coleccionista de autos clásicos no es ninguna noticia. Comenzó atesorando ejemplares de Ford T de todas las épocas –por sus manos ya pasaron más de cien unidades- y en los últimos años focalizó su atención en los productos de Ferrari. De hecho, es uno de los tres argentinos propietarios de una Enzo.

En su garage de Escobar, junto a su pista de pruebas privada, el hombre más rico del país tiene algunos ejemplares del Cavallino únicos en el mundo, como los tres clásicos que compró en una subasta el año pasado por 20 millones de dólares y la 250 LM que adquirió hace dos meses.

Pero hay un ejemplar que tardará cuatro años más en llegar a Escobar. Según pudo saber en exclusiva Argentina Auto Blog, se trata de un monoplaza F2004 con el chasis 234, que Michael Schumacher utilizó para ganar los Grand Prix de Australia (foto de arriba), Malasia, Bahrain, Imola y España en el 2004. Pérez Companc lo adquirió durante una subasta que se realizó en Maranello en junio del 2005 por un precio de 2,4 millones de euros (foto de abajo).

Aquella no fue la primera vez que Ferrari sacó a la venta un Fórmula 1, pero sí la primera vez que vendió un monoplaza de la temporada anterior. Para evitar el espionaje industrial, Pérez Companc debió aceptar una cláusula por la cual se compromete a no sacar el auto de Maranello sin autorización de Ferrari hasta el 2012.

Esta es una cláusula que deben respetar todos los coleccionistas que adquieren monoplazas del Cavallino y que forman parte del programa Ferrari F1 Clienti. Ya hay al menos 30 personas que forman parte de este selecto club y que guardan sus autos en Maranello, entre los que se incluyen el mandamás de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, y al ex piloto René Arnoux.

Los propietarios de los autos pueden realizar pruebas de manejo programadas en la pista de Fiorano y participar de los eventos F1 Clienti que Ferrari organiza dos o tres veces al año en diferentes circuitos de Europa. A cambio, deben pagar un costo de mantenimiento anual que incluye el servicio de los mecánicos, la puesta en funcionamiento del auto y el traslado cuando sea necesario. El monto de estas expensas se desconoce, pero se supone que está a tono con el precio de los monoplazas.

No existen registros de que Goyo se haya animado a manejar la Ferrari de Schumacher. Quien sí lo hizo fue su hijo Luis, que a fines del año pasado participó al volante de este auto en los Ferrari Racing Days que se celebraron en el circuito de Hockenheim, Alemania.

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El empresario argentino Eduardo Menasce, fundador del Ferrari Club Argentino y ahora radicado en Nueva York, disfruta de su Ferrari Enzo como pocos. Participa en eventos de autos exóticos en Estados Unidos y con frecuencia exprime los 660 caballos del V12 en algún circuito. En la foto, se lo ve con el antiflama en la pista de Pocono, Pennsylvania.

Además de la Enzo, Menasce tiene en su colección una Ferrari F40, una Daytona, un Lamborghini Diablo, un Countach, un Porsche 911 Turbo y un Mustang Saleen, entre otros exóticos.

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Se fabricaron apenas 399 ejemplares y se cree que hay al menos tres en manos de argentinos, pero cruzarse con una Ferrari Enzo por nuestras calles no es algo que ocurra todos los días. Percy, usuario del foro Enfierrados.com, tuvo la suerte de ver esta Enzo roja el domingo en Escobar y demostró reflejos rápidos con su cámara de fotos. Se cree que el ejemplar pertenece a Gregorio Pérez Companc y, según Rentas de la ciudad de Buenos Aires, es un modelo 2004 que paga 19.397 pesos de patente por bimestre. Los comentarios de los foristas son imperdibles.

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Eduardo Menasce, argentino radicado en Nueva York y empresario de telecomunicaciones, fue uno de los 399 elegidos por la marca de Maranello para poder comprar una Ferrari Enzo. No es el único compatriota afortunado.

Según el Registro Enzo, el empresario argentino Daniel Sielecki tuvo una -que ya vendió- y se sabe que Gregorio Pérez Companc tiene otra, pero Menasce es el único que se atreve a fotografiarse y hablar de ella sin tapujos.