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Los equipos argentinos que participaron en la Mille Miglia 2009 volvieron a tener una excelente performance, al adueñarse del segundo y cuarto puesto de la clasificación general. La carrera de autos clásicos más importante del mundo fue ganada por los italianos Bruno y Carlo Ferrari, con una Bugatti.

Este mediodía se inauguró en el Hipódromo de San Isidro una nueva edición de Autoclásica, la exposición de autos históricos y sport más importante del país. La muestra estará abierta hasta el lunes que viene, en el horario de 10 a 19.

Entre los más de 400 vehículos expuestos –autos, camiones, tractores y motos de todas las épocas- Argentina Auto Blog realizó una selección de los diez imperdibles, comenzando por el auto emblema de esta edición: el Bentley 3000 de 1927 (foto de arriba), que recibió el premio Best of Show el año pasado.

Ferrari Enzo
Es la Ferrari de calle más potente (660 CV) y veloz (350 km/h) de la historia. Sólo tres argentinos fueron invitados por la casa de Maranello a comprar uno y sólo un ejemplar se encuentra hoy en el país: pertenece al empresario Gregorio Pérez Companc, quien hoy la exhibió por primera vez en público. Resulta una lástima que la Enzo se encuentre dentro de una carpa algo raída y donde no es posible apreciar todos los ángulos de su carrocería. Las fotos nunca le hicieron justicia a este modelo diseñado por Ken Okuyama: sólo en persona se comprueba que se trata de una máquina infernal.

Ferrari F50
También pertenece a Pérez Companc y también es la única que hay en el país. Sólo se fabricaron 349 unidades para todo el mundo y este ejemplar es el número 349: su propietario lo compró en 1998, cuando Maranello decidió adjudicarle a la Argentina la última unidad. Tiene un motor V12 de 520 caballos y alcanza los 325 km/h.

Lamborghini Miura P400 S
También de Goyo, también único en la Argentina. Parece increíble que este auto haya sido diseñado en 1964: sus líneas tienen una elegancia, una tensión y una modernidad que aún hoy invitan a sentarse en el piso a mirarlo como lo que en verdad es: una obra de arte sobre ruedas. De yapa, se expone junto a una Ferrari 365 Daytona, la soberbia Berlinetta que quedó deslucida en la historia –de manera injusta- por haber sido lanzada el mismo año que el Miura.

Torino 380W “Número 1”
Integrante de la Misión Argentina que corrió las 84 Horas de Nürburgring de 1969, este ejemplar estuvo perdido durante más de 30 años y esta es la primera vez que se expone en público. Argentina Auto Blog reveló en exclusiva hace dos años que se encontraba a la venta en un desarmadero de Morón. Su nuevo propietario no lo quiere restaurar porque aún hoy el auto es centro de una controversia, donde dos coleccionistas dicen poseer el mismo Torino. Leer más acá.

Los Corvette de GM
En el stand de General Motors Argentina hay tres Corvette: dos Z06 flamantes, pero la estrella es este fascinante Sting Ray de 1964.

El stand de Etiqueta Negra
La firma de ropa de Federico Alvarez Castillo tiene el stand más glamoroso de toda Autoclásica, con tres autos en proceso de restauración y dos verdaderas joyas: un Aston Martin DB5 y un avión biplano de la Primera Guerra Mundial.

Triciclo Benz
Esta réplica del primer auto del mundo, creado en 1886, es una lección de historia en tres ruedas.

Napier 65R Race Car
Este auto de competición de 1908 recibió hace dos años un premio en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, la mayor exposición de autos clásicos del mundo. Tiene un motor de doce (12) litros de cilindrada y pertenece al empresario farmacéutico e incansable coleccionista Daniel Sielecki.

La bicimoto del Ché Guevara
Justo esta semana, que anunciamos que la bicimoto volvió a ponerse de moda, en Autoclásica se exhibe esta Garelli Micrón, un ejemplar igual al que utilizó Ernesto Ché Guevara para recorrer 4.500 kilómetros en su primer viaje.

El miércoles comenzó en Bariloche el espectáculo de la 1000 Millas Sport y hasta ahora es difícil saber cómo va la competencia. La web oficial y el sitio Automovilsport habían prometido una cobertura on-line, pero al tercer día del evento aún no brindaron ninguna información.

La sorpresa de último momento fue la inscripción del Striker Squire 1917, del coleccionista Daniel Sielecki. Este empresario farmacéutico y dirigente boquense se había anotado con un Alfa 8C 2300, pero sobre el filo cambió de montura. El Striker fue el auto insignia de Autoclásica 2005 y en aquella ocasión Sielecki –quien se caracteriza por su bajo perfil mediático- no resistió la tentación de mostrarse en el afiche de la exposición junto a su auto (foto).

También a último momento se anotaron el tenista David Nalbandian y su amigo y piloto de rally Marcos Ligato, con un Jaguar XK 120.

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El empresario argentino Daniel Sielecki, también conocido como el Señor S., fue premiado este fin de semana en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, el evento de autos clásicos más prestigioso del mundo que se realiza todos los años en California.

En esta ocasión, Sielecki concursó con un Napier 65R Race Car de 1908, que ya había exhibido en Autoclásica Argentina 2004 (en la foto se lo ve conducido por el mecánico personal de Sielecki). En el certamen norteamericano, el Napier obtuvo el segundo lugar en la Clase R para autos con motores de más de 10 litros de cilindrada.

Así como ocurrió en las últimas dos ediciones de Autoclásica, todo indica que un ejemplar de la valiosa colección Sielecki volverá a ser el auto insignia del evento de este año, que se realizará del 14 al 16 de septiembre en San Isidro.

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La Maserati 4CLT/48 Monoposto fue un auto crucial en la vida de Juan Manuel Fangio. Con este modelo comenzó a pisar fuerte en la competición internacional y, entre 1949 y 1950, le dio siete victorias en 13 participaciones. Fangio utilizó diferentes ejemplares de esta Maserati y uno de ellos acaba de ser premiado en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach. El modelo es propiedad del argentino Daniel Sielecki, "el Misterioso Señor S.", quien recibió el trofeo "Tony Hulman" al "más significativo auto de carreras de ruedas descubiertas".
Más fotos de la Maserati premiada.

Daniel Sielecki, titular de Laboratorio Phoenix y dirigente de Boca Juniors, tiene la colección de autos clásicos más importante del país. En su garage de Acassuso tiene un lote invaluable de Ferrari, Rolls-Royce, Maserati y Bentley de todas las épocas. Suele participar de eventos exclusivos como el Concurso de Pebble Beach, en California, y de la Mille Miglia, en Italia. Es uno de los pocos argentinos con una Ferrari Enzo.

Sin embargo, Sielecki hace un culto del bajo perfil. No concede entrevistas y se niega a hablar de la lista completa de autos exóticos que posee en la Argentina y en otros países. Tampoco permite que se fotografíe su colección, con excepción de tres días al año. En cada edición de Autoclásica Argentina, los autos que expone Sielecki son estrellas indiscutidas.

Durante esos tres días, hasta es capaz de dejar de lado el bajo perfil y permitir que su rostro aparezca en el afiche principal del evento, como ocurrió el año pasado (foto). El mes que viene se realiza una nueva edición de Autoclásica y ya todos se preguntan cuáles serán los autos que Sielecki compartirá con el público durante esas horas de premeditada exposición pública.

Eduardo Menasce, argentino radicado en Nueva York y empresario de telecomunicaciones, fue uno de los 399 elegidos por la marca de Maranello para poder comprar una Ferrari Enzo. No es el único compatriota afortunado.

Según el Registro Enzo, el empresario argentino Daniel Sielecki tuvo una -que ya vendió- y se sabe que Gregorio Pérez Companc tiene otra, pero Menasce es el único que se atreve a fotografiarse y hablar de ella sin tapujos.