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Olvídense del ciclotímico Salón de Buenos Aires: la mejor exposición de autos que se realiza en la Argentina es Autoclásica. No se hace en pabellones cerrados y atestados de gente, sino en los amplios jardines del Hipódromo de San Isidro, justo cuando despunta la primavera.

No es un evento puramente comercial, sino más bien cultural. Los autos que se exhiben tal vez nunca se vean por las calles. Son ejemplares raros, exóticos y carísimos. Algunos de estos modelos son únicos en el mundo y hay sólo cuatro días al año para verlos.

Autoclásica 2010 se realizará del 8 al 11 de octubre, celebrando su décima edición. Organizada por el Club de Automóviles Clásicos, ya tiene confirmada la presencia de 35 clubes de coleccionistas, que se comprometieron a llevar 500 autos y 200 motos.

El auto del afiche -y vehículo emblema de esta edición- es el Rolls-Royce Silver Ghost de 1920, que ganó el premio Best of Show en Autoclásica 2009 (ver nota y fotos).

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La Ferrari 330 TRI/LM Testa Rossa, perteneciente a la familia Pérez Companc, fue la estrella de Autoclásica 2009 en San Isidro. El fin de semana pasado brilló en el circuito de Le Mans.

En 1962, Phil Hill y Oliver Genbedier ganaron las 24 Horas de Le Mans con este sport propulsado con un V12 de 4 litros y 390 caballos de potencia. En el 2007, cuando se festejaron los 60 años de Ferrari, este auto fue el lote más importante de la subasta “Leggenda e Passione” que se realizó en Maranello.

Tal como reveló Argentina Auto Blog en su momento, la 330 Testa Rossa fue comprada por el empresario argentino Gregorio Pérez Companc por 7 millones de euros.

En octubre del año pasado, la 330 ganó el primer premio “Competición Internacional” y el premio “Historia y Trayectoria Deportiva” durante Autoclásica 2009, en San Isidro.

Ahora la famosa Ferrari acaba de completar un círculo de 48 años y volvió a Le Mans para participar en la prueba anual reservada para vehículos clásicos que hayan tomado parte en las míticas 24 Horas. Luis Pérez Companc fue el encargado de llevar el auto, al que se le agregó una barra de seguridad que estropeó un poco su espectacular diseño.

Fotos: Thierry Lesparre vía Retrovisiones.com

La novena edición de Autoclásica ya terminó, pero en la memoria de la cámara nos quedaron varios autos que también merecían ser mostrados. Este es el momento para agradecer y felicitar a Marcela Rossi, Leo Politi y Guillermo Hansen, responsables de prensa, quienes no sin bastante esfuerzo están logrando que los medios masivos de comunicación le brinden cada vez más importancia a este evento (aunque varios periodistas hayan confundido el Hipódromo de San Isidro con el de Palermo...)

El Gallinero
“Si encuentra uno así, ¡restáurelo! Recupere el patrimonio nacional”, es el pedido del Club IAME, que una vez más expuso su instalación artística basada en un desvencijado Justicialista Sedán Graciela.

Ford GT 2005
Único ejemplar en la Argentina de las 4.000 unidades que se produjeron entre 2003 y 2006 para celebrar los 100 años de Ford Motor Company y homenajear al GT40 de los años ’60. Tiene un motor V8 de 5.4 litros y 550 caballos de potencia. Pertenece a la colección Pérez Companc.

Huayra-Pronello-Ford
El auto con el que corrieron Pascualini y Reutemann tuvo su propia carpa en Autoclásica. Lo expuso Ricardo Zeziola, actual dueño y restaurador.

Ferrari F430
Este año no hubo muchas Ferrari en Autoclásica: la 330 TRI/LM, dos Dino y esta F430 con motor V8 de 4.3 litros y 490 caballos de potencia. Acá se la ve camino a su lugar de exhibición, el stand de la revista Froilán.

Morgan SS 1934
En Autoclásica se festejaron los cien años de la “única marca británica que sigue siendo propiedad de capitales británicos”, según se repitió una y otra vez durante el evento. Tal vez se olvidaron de Noble, McLaren, Caterham, Bristol, Ariel y algunos más. Este triciclo con carrocería en madera pertenece a la colección Sielecki.

Auburn Explorer 1930
Auténtico crossover de los años '30. Este descapotable de lujo con estética aventurera llamó la atención de todos por su excelente presentación y su kit Adventure, que incluía: malacate, faros con malla protectora y caja de herramientas con pico, pala y hacha.

La exposición Autoclásica 2009 terminó esta tarde cuatro días de fiesta en el Hipódromo de San Isidro con la premiación a los mejores autos exhibidos. El trofeo mayor, "Best of Show" fue para un Rolls-Royce Silver Ghost de 1920. Este modelo, del que se fabricaron 7.874 unidades entre 1906 y 1929, fue el que forjó la leyenda de la marca británica como creadora de "los mejores autos del mundo".

El auto premiado fue uno de los 20 Rolls-Royce que se convirtieron en una de las mayores atracciones de esta edición de Autoclásica, la novena y la mejor de su historia.

La mayor exposición de autos antiguos de Sudamérica fue visitada por 40 mil personas y soportó el sábado por la noche una fuerte tormenta. A diferencia de la edición 2007, cuando una inundación de barro hizo naufragar la edición, este año la única víctima de la tormenta fue una moto británica BSA, que fue dañada por la caída de un árbol. La vícima recibió un tofeo a modo de consuelo.

Rolls-Royce Silver Ghost 1920 - primer premio Vintage Europeo y Best of Show

Harley Davidson con sidecar 1926 - pimer premio Preguerra Americana y Best of Show.

Ford F-100 1963 con caja "minera" -primer premio Vehículos Comerciales.

Jeep Ford GPD 1942 - primer premio Vehículos Militares.

"Garrafa" Chevrolet ex Andrea Vianini - primer premio Turismo Carretera.

NSU Prinz 1962 - primer premio Micro Coches y Miniautos.

Chevrolet Corvette 1957 - primer premio Post Guerra Americano.

Chevrolet Corvette Stingray 1963 - primer premio Contemporáneo Americano.

Ferrari 330 TRI/LM 1962 - primer premio Competición Internacional y premio Historia y Trayectoria Deportiva.

Hoy abrió sus puertas Autoclásica 2009, la mayor exposición de autos antiguos de Sudamérica. Argentina Auto Blog no duda en afirmar que se trata la mejor de las nueve ediciones de este evento, que podrá visitarse hasta el lunes en el Hipódromo de San Isidro.

¿Por qué es la mejor? A continuación, diez motivos tan concretos como arbitrarios.

1. Ferrari 330 TRI/LM Testa Rossa
Es el auto más importante de Autoclásica 2009, por varios motivos. Con este biplaza descubierto, Phil Hill y Oliver Genbedier ganaron las 24 Horas de Le Mans de 1962. Tiene un motor V12 de 4 litros y 390 caballos de potencia. En el 2007, cuando se festejaron los 60 años de Ferrari, este auto fue el lote más importante de la subasta “Leggenda e Passione” que se realizó en Maranello. Tal como reveló Argentina Auto Blog en su momento, la 330 Testa Rossa fue comprada por el empresario argentino Gregorio Pérez Companc por 7 millones de euros. La 330 se exhibe en Autoclásica por primera vez desde que llegó a la Argentina y ocupa un espacio central en la carpa reservada para los autos de la colección Pérez Companc.

2. Rolls-Royce Silver Ghost (ex Ettore Bugatti)
Rolls-Royce y Bugatti pueden ser considerados como los fabricantes más prestigiosos, perfeccionistas y exclusivos de la historia. En Autoclásica se exhibe un automóvil único, que los liga de manera formidable. En 1928, un amigo de Ettore Bugatti le habló maravillas de la mecánica de los Rolls Silver Ghost. Destacó su refinamiento, potencia y durabilidad. Bugatti se compró un ejemplar que mantuvo durante varios años en su garage y que –según él mismo reconoció- sirvió como inspiración para los autos de lujo que más tarde fabricaría. El Silver Ghost que perteneciera a Bugatti fue comprado por un coleccionista argentino y se expone en San Isidro, apenas semanas después de haber llegado al país. Junto a este ejemplar, se exhiben otros 20 autos de Rolls-Royce. Nunca antes se había reunido un lote tan nutrido de la marca británica.

3. Brabham BT36 (ex Carlos Reutemann)
El Museo del Automóvil Club Argentino (propietario del auto) y el Museo Juan Manuel Fangio (que lo exhibe a préstamo en Balcarce) se pusieron de acuerdo para llevar a Autoclásica uno de sus autos más importante: el Brabham del llamado “Equipo Argentino” con el que Carlos Reutemann logró el subcampeonato de Fórmula 2 en 1971. Su excelente performance le sirvió como puerta de entrada a la Fórmula 1, donde debutó al año siguiente, también con un Brabham. El BT36 tiene un motor Cosworth 1.6 de 240 caballos y llegaba a 270 km/h. En el Hipódromo de San Isidro, se encuentra exhibido en una carpa especial junto a otros 23 monopostos argentinos de todas las épocas. Hay autos de Juan Manuel Fangio, Carlos Pairetti, Jorge Cupeiro, Oscar Gálvez y Luis De Dios.

4. Bentley 4 1/2-Liter
Con un auto similar a este enorme tanque descapotable, Bentley ganó las 24 Horas de Le Mans de 1924 y 1927, haciéndole sombra por primera vez a las imbatibles Bugatti. Todo un caballero, Ettore Bugatti admitió la superioridad del 3-Litre al definirlo como “el camión más veloz del mundo”. El ejemplar se exhibe junto a otros siete modelos de Bentley (de entre 1920 y 1930) y utilizarán a la exposición de San Isidro como punto de partida para recorrer los 5.224 kilómetros de la Ruta Nacional 40 (desde Cabo Vírgenes hasta La Quiaca), a modo de homenaje por los 90 años de la marca británica.

5. Maserati 8CL
Otro auto perteneciente a la colección Pérez Companc. Tiene un motor de 8 cilindros con 4 litros de cilindrada y 415 caballos de potencia. Con este ejemplar, Raúl Riganti participó en las 500 Millas de 1940 con los colores que representaban a la Argentina (azul y amarillo). Logró el récord de velocidad en recta a 268 km/h y clasificó en el duodécimo lugar, después de sufrir un despiste. Luego el auto fue traído al país, donde participó en la Semana de Bell Ville. Otros autos destacados en la carpa de Pérez Companc son un Shelby Cobra, un Ford GT40 y el único Ford GT (2005) del país.

6. Asociación de Coleccionistas de Vehículos Militares
El mejor stand de clubes de Autoclásica está bien al fondo, en un jardín amplio donde se exponen jeeps, tanquetas y camiones Unimog de todas las épocas. Hay puestos de comunicaciones, tiendas de campaña y otros pertrechos varios. El espacio está ambientado como si fuera un campamento militar, con maniquíes disfrazados de soldados y miembros del club -en traje de fajina- dispuestos a brindar explicaciones siempre interesantes al público.

7. Jerry
En el stand del Club Argentino Scooters y Microcoupés, Luis Beranek expone el auto más simpático de Autoclásica. No es un juguete ni una broma, aunque parece ambos. Este pequeño descapotable biplaza con mecánica de Siambretta 150 se fabricó en Mar del Plata entre 1957 y 1960. Se sabe de la existencia de al menos ocho unidades. Tiene 7,5 caballos de potencia y alcanza una temeraria velocidad –para sus ruedas de motoneta- de 70 km/h. Su anterior propietario fue un médico rural y sobre la tapa del baúl aún conserva el maletín de cuero que el matasanos amarraba con su instrumental de trabajo.

8. Institec Surubí
El Club IAME, que homenajea a los autos, camiones y aviones que salieron de la Industria Mecánica del Estado entre 1952 y 1980, siempre sorprende en Autoclásica con sus rarezas. En este caso, todas las miradas se la lleva esta lancha derivada del proyecto Justicialista. Entre 1953 y 1955 se fabricaron 30 lanchas con casco de fibra de vidrio y motor de 35 caballos de potencia. Su popa alada fue calcada de los autos americanos de la época y está lista para salir a pescar.

9. Porsche Panamera
No es un auto clásico, pero pertenece a una de las marcas más admiradas del mundo. Nordenwagen eligió Autoclásica para presentar en el país el primer sedán con cinco puertas de Porsche. Es la primera vez que una automotriz realiza un lanzamiento de un auto en este evento, de la misma manera que marcas como Bentley, Bugatti y hasta Lexus se reservan sus lanzamientos más importantes para el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, en California. El Panamera S, con 400 caballos de potencia y un precio de 209 mil dólares, será uno de los autos más admirados de la muestra. Como si necesitara llamar aún más la atención, fue rodeado por una docena de Porsche clásicos de todos los tiempos.

10. Autojumble
Empezó como un pequeño montón de carpitas con “coleccionistas de chatarra” y hoy son uno de los mayores atractivos de Autoclásica. Los vendedores de respuestos, tapiceros, artículos de decoración y los kioscos de memorabilia ocupan la superficie más grande de la muestra de San Isidro, con la desprolija prolijidad que siempre los caracterizó. Es el verdadero “mercado de pulgas” que todo coleccionista siempre soñó.

El olvidable: Torino 380W "Número 2" réplica
Renault Argentina tiene un prolijo stand en Autoclásica, donde exhibe sus autos de ayer y hoy (desde un Torpedo 1923 hasta un Sandero Stepway 2009, pasando por un fabuloso Alpine 1969), pero llama la atención la exhibición de la réplica del Torino número 2 de la “Misión Argentina” a las 84 Horas de Nürburgring de 1969. Este auto es una réplica porque, en su momento, IKA-Renault no tuvo el cuidado de preservar a los autos que protagonizaron la llamada “Hazaña de Nürburgring”, liderada por Juan Manuel Fangio y Oreste Berta, junto a los mejores pilotos argentinos de la época. El Número 2 original permanece extraviado. Esta réplica la mandó a construir en los años ’90 el entonces presidente de Renault Argentina, Manuel Antelo, pero para ello ordenó sacrificar otro auto histórico: el primer Torino 380W fabricado en Córdoba, que se guardaba en el museo de la empresa. En Autoclásica, este auto es un ejemplo inmejorable de lo que nunca hay que hacer con los autos clásicos.

DATOS ÚTILES PARA VISITAR AUTOCLÁSICA 2009
Cuándo: del viernes 9 al lunes 12 de octubre, de 10 a 18.30 hs.
Dónde: Hipódromo de San Isidro (entrada por la esquina de Av. Santa Fe y Av. Márquez).
Precio de la entrada: 22 pesos (menores de 12 años, gratis)
Estacionamiento: 10 pesos (a beneficio del Hospital Materno Infantil de San Isidro)
Premiación: lunes 12 a las 14 hs.
No se suspende por lluvia.

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En Autoclásica, la exposición de autos antiguos que se realizará este fin de semana en el Hipódromo de San Isidro, es normal que algunas marcas exhiban sus autos modernos junto a los clásicos. Pero el empresario Hugo Pulenta, representante de Porsche, Land Rover, Volvo y Jaguar en la Argentina, decidió realizar por primera vez tres lanzamientos nacionales en esta exposición: el Porsche Panamera, el Jaguar XF y el Volvo XC60.

La exhibición del Panamera en Autoclásica fue una primicia que Pulenta le dio a Argentina Auto Blog el mes pasado. Se trata del modelo de lujo de la marca alemana, que tiene capacidad para llevar cuatro pasajeros y un enorme baúl para cargar cuatro valijas grandes. Tiene cinco puertas, mide casi cinco metros de largo y sus motores V8 oscilan entre los 400 y los 500 caballos de potencia. Su precio rondará los 200 mil dólares.

Como ya se informó también, el XC60 tendrá una sola versión disponible: T6, con motor naftero de 6 cilindros, turbo, 286 caballos de potencia, tracción integral y caja automática de seis velocidades. Es una SUV que competirá contra la BMW X3, la Mercedes-Benz GLK, la Audi Q5 y la Land Rover Freelander 2.

El Jaguar XF es el nuevo sedán grande que reemplaza al S-Type y que compite contra el BMW Serie 5, el Mercedes Clase E y el Audi A6. En un primer momento, estará disponible en nuestro país con una sola motorización: V6 naftera de tres litros y 238 caballos de potencia.

“Encontramos en Autoclásica un contexto apropiado para mostrar al público nuestros últimos vehículos, y es una oportunidad para generar un contacto directo y personal con nuestros clientes, en un ambiente distendido y agradable”, explicó Pulenta el motivo de la elección del lugar para este triple lanzamiento.

Autoclásica se realizará del viernes 9 al lunes 12 de octubre, de 10 a 18.30 horas. La entrada cuesta 22 pesos.

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De a poco, los organizadores de Autoclásica 2009, van brindando nuevos detalles de los autos que se expondrán del 9 al 12 de octubre en los jardines del Hipódromo de San Isidro.

A la contienda Bentley vs. Rolls-Royce de la que se informó hace pocos días, se suma también la realización de “la mayor exhibición de monopostos argentinos originales de la historia”.

Entre otros, se expondrán autos que fueron piloteados por Juan Manuel Fangio, Carlos Pairetti, Jorge Cupeiro, Oscar Gálvez, Carlos Reutemann y Luis De Dios, entre otros. En total, serán 24 monopostos argentinos, “piezas únicas que piloteadas por leyendas, hicieron la historia del automovilismo deportivo nacional”, informó un comunicado.

Entre esas joyas, se cuentan doce ejemplares con motor delantero -fabricadas entre 1940 y 1960- como la Maserati 4CLT (foto de abajo) y el Simca que corrió Fangio. Otras doce unidades serán de motor trasero, como el legendario Brabham BT15 con el que Pairetti corrió en Fórmula 3 y el Trueno Sprint con el que Cupeiro salió campeón de Fórmula 1 Argentina en 1971 (foto de arriba).

Autoclásica 2009, la exposición de autos antiguos más importante de Sudamérica, será escenario en octubre próximo de una espectacular –elegante, lujosa, flemática- batalla entre las dos marcas británicas más legendarias: Bentley y Rolls-Royce.

Hoy enfrentadas en términos empresariales –Bentley pertenece al Grupo VW y Rolls, al Grupo BMW-, estas dos firmas tienen una larga historia de encuentros, rivalidades, peleas y alianzas. Todo por el noble afán de construir los mejores y más exclusivos autos del planeta, lo cual no es poco.

Del 9 al 12 de octubre, en los jardines del Hipódromo de San Isidro, se expondrán 20 ejemplares de Rolls-Royce y siete Bentley de entre 1901 y 1968, que utilizarán esta muestra como simbólico punto de partida para un rally que los llevará hasta la Ruta 40.

Otras atracciones serán los “Monopostos Argentinos” de los años ’60 y ’70, los 100 años de la estrella de Mercedes-Benz, los 100 años de la marca Morgan y la casi segura presentación en público del Porsche Panamera, tal como le reveló a este blog –a modo de primicia- Hugo Pulenta la semana pasada.

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Olvídense del ciclotímico Salón de Buenos Aires: la mejor exposición de autos que se realiza en la Argentina es Autoclásica. No se hace en pabellones cerrados y atestados de gente, sino en los amplios jardines del Hipódromo de San Isidro, justo cuando despunta la primavera.

No es un evento puramente comercial, sino más bien cultural. Los autos que se exhiben tal vez nunca se vean por las calles. Son ejemplares raros, exóticos y carísimos. Algunos de estos modelos son únicos en el mundo y hay sólo cuatro días al año para verlos.

Según la gacetilla de prensa que acaba de llegar, Autoclásica 2009 se realizará del 9 al 12 de octubre. Organizada por el Club de Automóviles Clásicos, ya tiene confirmada la presencia de 35 clubes de coleccionistas: se comprometieron a llevar 500 autos y 200 motos.

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Autoclásica, la exposición de autos históricos y sport más importante del país, cerró ayer una de sus mejores ediciones al coronar como Best of Show a una pieza clave en la historia del automóvil en el país: el Berliet 1914, que fuera el primer auto patentado en la Argentina y que perteneciera a Dalmiro Varela Castex, primer presidente del Automóvil Club Argentino.

Se construyeron sólo tres ejemplares de este auto francés y este es el único que logró sobrevivir al paso del tiempo. Su actual propietario, Ricardo “el Tucu” Blachowicz lo compró en el 2002 en un pobre estado de conservación y le dedicó cuatro años a su completa restauración.

La exposición tuvo cuatro jornadas con mucho público y un excelente nivel de vehículos. La lluvia persistente del fin de semana esta vez no llegó a arruinar la fiesta, como ocurrió el año pasado, gracias a la nueva ubicación del evento dentro de los jardines del Hipódromo de San Isidro.

A continuación, algunas fotos de los autos más destacados que fueron premiados en sus diferentes categorías.

Bugatti T37

Fiat Stanguellini Bertone

Fiat Multipla

Jeep Willys

Peugeot 404

Pontiac GTO

Aston Martin DB5

Berliet 1914, premio Best of Show de Autoclásica 2008

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