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Por Andrezza Czech

Para completar la invasión de superdeportivos en Brasil, llegará al país vecino uno de los autos más veloces del mundo: la Bugatti Veyron. El modelo con motor W16, que alcanza una velocidad máxima de 407 km/h, llegará sólo bajo pedido y todavía no hay definiciones sobre su precio al público brasileño.

El representante oficial de Bugatti en ese país será la empresa British Cars, que también comercializará los productos de Bentley a partir del año que viene en su agencia de São Paulo. “Será la primera concesionaria de Bugatti y Bentley en América del Sur”, informó la compañía.

Además de la Veyron, se comercializarán tres modelos de Bentley: el Continental Flying Spur, el Continental GT Coupe y el GTC Convertible (foto de abajo). Durante el primer trimestre del 2010 también se incorporará la coupé Continental Supersport, que viene de fábrica adaptada para funcionar con alcohol. Será el auto con tecnología Flex más caro de Brasil.

La expectativa de British Cars es vender una Veyron por año y alrededor de 22 unidades de Bentley.
* Copyright de AutoEsporte. Derechos de reproducción y traducción de Argentina Auto Blog.

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Autoclásica 2009, la exposición de autos antiguos más importante de Sudamérica, será escenario en octubre próximo de una espectacular –elegante, lujosa, flemática- batalla entre las dos marcas británicas más legendarias: Bentley y Rolls-Royce.

Hoy enfrentadas en términos empresariales –Bentley pertenece al Grupo VW y Rolls, al Grupo BMW-, estas dos firmas tienen una larga historia de encuentros, rivalidades, peleas y alianzas. Todo por el noble afán de construir los mejores y más exclusivos autos del planeta, lo cual no es poco.

Del 9 al 12 de octubre, en los jardines del Hipódromo de San Isidro, se expondrán 20 ejemplares de Rolls-Royce y siete Bentley de entre 1901 y 1968, que utilizarán esta muestra como simbólico punto de partida para un rally que los llevará hasta la Ruta 40.

Otras atracciones serán los “Monopostos Argentinos” de los años ’60 y ’70, los 100 años de la estrella de Mercedes-Benz, los 100 años de la marca Morgan y la casi segura presentación en público del Porsche Panamera, tal como le reveló a este blog –a modo de primicia- Hugo Pulenta la semana pasada.

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Transmitiendo desde adentro de un container en el que permanece confinado desde hace una semana por haber tosido en público, Pelaka, el informante de Argentina Auto Blog en la Aduana de Buenos Aires, envió un nuevo reporte con las últimas novedades ingresadas al país.

Renault Laguna III
Se registró la llegada de algunas pocas unidades de este sedán medio, eterno postergado por Renault Argentina. Según Pelaka, las versiones son 2.0T Dynamique, actual tope de gama de este modelo francés. Tiene un motor turbo con 170 caballos de potencia y las versiones sobre su posible comercialización oficial son tan variadas como vagas. A seguir esperando.

Volkswagen Passat CC
Otro que sigue calentando el sillón de espera. La variante más estilizada del sedán medio alemán debería haberse lanzado a comienzos de año, pero la crisis postergó su presentación por tiempo indefinido. Sin embargo, en Volkswagen Argentina aseguran que –tarde o temprano- se pondrá a la venta. La novedad de las últimas unidades ingresadas es que tienen el motor 2.0 TSi de 200 caballos. Hasta ahora, sólo habían llegado unidades con el V6 de 3.6 litros y 300 caballos.

Bentley 3-Litre
En las últimas semanas ingresó al país un ejemplar de este modelo al que Bentley le debe su fama mundial. Con él, la marca británica ganó las 24 Horas de Le Mans en 1924 y 1927, haciéndole sombra por primera vez a las imbatibles Bugatti. Todo un caballero, Ettore Bugatti admitió la superioridad del 3-Litre al definirlo como “el camión más veloz del mundo”. No hay mayores datos sobre la unidad que pasó por la Aduana, salvo que es descapotable. Un modelo similar, propiedad del coleccionista Rubén Roges, ganó el premio máximo de la embarrada Autoclásica 2007.

BMW 1600-2 Cabriolet
Esta auténtica rareza acaba de pasar por la Aduana de Buenos Aires. Se trata de uno de los pocos ejemplares que entre 1967 y 1971 fabricó el coachbuilder alemán Karosserie Baur. La base es el 1600-2 coupé que BMW produjo entre 1966 y 1975, con un motor 1.6 de 96 caballos de potencia. El 1600, integrante de la llamada Neue Klasse, fue el precursor de la actual Serie 3.

Aprilia MXV 450
El Gruppo Modena, representante de Aprilia en la Argentina, podría ampliar su actual oferta offroad, compuesta por la RXV 450 y la SXV 450. Las nuevas MXV 450 que acaban de ingresar al país son enduro deportivas de 104 kilos de peso, que puede variar el mapeo del motor con dos opciones: Big Bang (para novatos) y Screamer, para conductores más experimentados. Esta Aprilia es competidora directa de la BMW G 450 X, que se lanzó acá en septiembre del año pasado.

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Nada dice “yo no tengo un Bentley” tanto como comprarse una notebook Bentley forrada en cuero.

En la entrevista de arriba con George Gaffoglio surgió un dato sobre el que fue inevitable indagar un poco más: ¿qué clase de autos fabricaron en serie para el Sultán de Brunei? “Fueron 19 autos con mecánica de Bentley y una velocidad máxima de más de 290 km/h”, agregó George, quien envió estas dos fotos para ilustrar.

Hassanal Bolkiah Mu'izzaddin Waddaulah, más conocido como el Sultán de Brunei, fue considerado el hombre más rico del mundo en 1997, gracias a las enormes reservas petroleras de su pequeño sultanato, ubicado en la isla de Borneo, al sudeste de Asia. La pasión por los autos exóticos que compartió con su hermano Jefri los convirtió en los años ’90 en los coleccionistas más grandes del mundo, con un garage que llegó a tener entre 3.000 y 5.000 unidades, incluyendo 500 Rolls-Royce y 367 Ferrari.

Muchos de los autos fueron diseñados y construidos a medida de los deseos de los hermanos Waddaulah, como los ejemplares que Metalcrafters fabricó con mecánica Bentley. Hassanal y Jefri eran grandes admiradores de la marca británica y en la fábrica de Crewe aún hoy admiten que la empresa sobrevivió a la crisis de esos años gracias a los exóticos encargos del sultanato.

Se cree que muchos de estos autos fueron vendidos a fines de los años ‘90 cuando se produjo la crisis de los mercados asiáticos. Jefri perdió una verdadera fortuna especulando en los mercados de la región y el Sultán liquidó gran parte de la colección de autos para castigar la irresponsabilidad de su hermano. También despidió a buena parte del plantel fijo de mecánicos encargados del mantenimiento.

En la Argentina es probable que haya más Bentley de la preguerra que ejemplares con menos de diez años de antigüedad. Por eso es llamativo ver a un Arnage del año 2000 en venta, como el que encontró Adam K. en la agencia de Minujen.

Esta unidad en condiciones intachables llegó al país como cero kilómetro. Tiene un motor Cosworth V8 biturbo de 6.7 litros y 400 caballos de potencia. Acusa 6.000 kilómetros en el odómetro y el vendedor asegura que todas las noches dormía bajo techo, bien tapado por una funda.

¿Su precio? 160 mil dólares. Más barato, no hay ningún otro a la venta. Más caro, tampoco.

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Por otra parte, el coleccionista más premiado volvió a ser Gregorio Pérez Companc. En total, el hombre más rico del país recibió cuatro trofeos por los autos que expuso, incluyendo al Shelby Mustang de la foto de abajo. Según estimaciones de los especialistas de Autoclásica, este GT500 “King of the Road” está valuado en medio millón de dólares.