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La aprobación de la ley de matrimonio para lesbianas, gays, bisexuales y transexuales (LGBT) desató una gran polémica en la Argentina. Pero en varios países ya conforman un importante nicho de mercado, donde varias automotrices desarrollaron estrategias de marketing específicas para seducirlos con sus productos.

De acuerdo a un informe del Instituto Kensey de California, el 10% de la población mundial es homosexual. El mismo informe señala también que gran parte de la población gay tiene un alto nivel adquisitivo y consume mucho más que la media de la población general.

Las razones son simples: se trata de profesionales liberales, con empleo estable, hábitos de consumo importantes y sin cargas familiares de hijos. Según The Gay, Lesbian and Straight Education Network la capacidad económica de este grupo de consumidores alcanzaría los 700 mil millones de dólares anuales. Sólo en Estados Unidos.

Si el mundo del arte fue el primero en aceptar la homosexualidad de forma natural, ahora el universo económico en general -y la industria automotriz en particular- puso sus ojos en el mundo gay desde que advirtió en él un mercado muy importante. Estas cifras llevaron a que varios fabricantes de automóviles modificaran sus estrategias de marketing y publicidad.

Claro que existen matices regionales, de acuerdo al nivel de aceptación social de las diferencias sexuales de cada nación. "En los países anglosajones existe una publicidad dirigida al mundo gay desde hace diez años, algo que en Latinoamérica empieza ahora a emerger de un modo ambiguo o subliminal", aseguró al diario español El País el profesor de Teoría del Arte de la Universidad Politécnica de Valencia, Juan Vicente Aliaga.

Volvo fue el primer fabricante de autos en diseñar campañas publicitarias específicas para este mercado. Comenzó en 1999 en la revista gay australiana Blue y sus resultados fueron tan buenos que hoy los avisos focalizados se publican en los medios masivos. Desde hace varios años, la marca sueca es el sponsor oficial de la fiesta de Mardis Gras para gays y lesbianas de Sidney y en varias oportunidades lo publicitó desde un aviso a doble página en las principales revistas del país: "Estamos tan excitados como vos", rezaba el primero de estos anuncios, que mostraba una palanca de freno de mano en una posición inequívoca.

Desde el 2004, Jaguar Norteamérica desarrolla campañas de marketing enfocadas hacia el público consumidor que LGBT. "La vida está llena de curvas y sacudones, ¿buscás un compañero?", invitaba el primer anuncio de ese tipo, que publicitaba al X-Type en Nueva York y Los Angeles.

"En tiempos recientes encontramos que la marca Jaguar es muy atractiva para este segmento. Trabajamos para aumentar nuestra presencia en esta comunidad y ganar la lealtad de los consumidores", expresó George Ayres, vicepresidente de Marketing de la compañía.


En televisión, la única marca que se animó hasta el momento fue Hyundai y lo hizo con un aviso que se exhibió sólo en Francia y Suecia.


VIDEO: “Toy Boy”, el comercial de Hyundai


La repercusión fue inmediata: el corto fue declarado como "Mejor Comercial Homosexual de la Historia" por el sitio web Gay.com. "Toy Boy" muestra a un matrimonio adulto -ambos propietarios de Hyundai- que se engañan mutuamente con amantes más jóvenes. El detalle es que el amante de él es un muchacho.

La agencia de publicidad reveló que habían preparado otra versión con una chica para el esposo, pero Hyundai aceptó el reto de difundir la versión gay.


Otra estrategia para demostrar tolerancia hacia las diferentes opciones sexuales consiste en crear un ambiente amigable de trabajo para los empleados LGBT de las terminales. Chrysler organiza todos los años la "Semana de la Diversidad", que celebra la diferencia de "talentos, culturas, experiencias y estilos de vida de los trabajadores".

En Estados Unidos y Gran Bretaña, Ford Motor Company apoya entre su plantel de empleados el desarrollo del grupo GLOBE (Gay, Lesbian or Bisexual Employee Group), además de patrocinar la Marcha del Orgullo Gay en Londres.

En España, Fiat hizo una de las jugadas con mayor exposición pública al participar de manera activa a comienzos de mes de la Marcha del Orgullo Gay que se realizó en Madrid. Para la ocasión, la filial local creó cinco versiones especiales del famoso Cinquecento orientada a diferentes comunidades del mundo LGBT (ver fotos y nota).

Pero las marcas no sólo se esfuerzan por seducir al público homosexual. Queda claro que discriminarlo está fuera de moda. Por querer nadar en contra de la corriente, el ahora desaparecido fabricante británico TVR fue blanco de un grosero error de marketing en el 2004. Jeremy Clarkson, periodista del Sunday Times y la BBC, fue invitado a probar el Tuscan R, un deportivo puro y duro con más de 440 caballos de potencia.

Ante la pregunta de si viene equipado con aire acondicionado o frenos ABS, Ben Samuelson, responsable de Relaciones Públicas de TVR, respondió: "No, nosotros hacemos autos para heterosexuales".

Molesto con el comentario, a la hora de escribir el artículo el periodista se animó a adoptar una posición políticamente correcta y calificó al auto y sus fabricantes como "hombres de las cavernas". Se aferró a la fina ironía y no dudó en titular: "Soy demasiado gay para el Tuscan R".


La revista norteamericana para la comunidad homosexual, The Advocate, eligió a comienzos de año los diez autos favoritos de gays y lesbianas en los Estados Unidos, sobre una base de 1.200 usuarios consultados. Se incluyen opiniones enviadas por los votantes.

GAYS ♂♂
1. VW Jetta: "¡Simplemente irresistible!"
2. VW New Beetle: "Florero en el tablero, luces púrpuras, ¿qué más decir?"
3. BMW Serie 3: "En blanco, rojo o champagne. Los gays amamos este auto"
4. Jeep Wrangler: "Un verdadero imán para los muchachos. Sin barro, por favor"
5. Mazda MX-5 Miata: "Vi uno en la ruta con dos hombres atractivos y la patente era: "str8not" ("heterosexual, no").
6. Saab 9-3: "Viene con un par de guantes para cambiar neumáticos, además de una bolsa para poner la rueda pinchada"
7. Chevrolet Camaro: "No puedo quitar mis ojos de ese auto. Estoy completamente enamorado"
8. VW Golf: "Desde que publicaron el aviso de los dos tipos atractivos que se detienen en la ruta para juntar una vieja silla de diseño retro, su status quedó asegurado"
9. VW Eos: "No necesito ponerle una calcomanía con un arco iris. El auto lo dice todo por mí"
10. Chrysler Sebring: "Si alguna vez hubo un auto pensado para una queen, ese es el Sebring"


LESBIANAS ♀♀
1. Subaru Legacy Outback: "Suficientemente deportivo para la chica soltera y práctico para la domesticada"
2. Subaru Forester: "Contrataron a Martina Navratilova para la campaña. Ella lo dice todo"
3. Jeep Wrangler: "La Forester consume menos, pero el Jeep es decididamente más llamativo"
4. Ford F-150: "Suficiente capacidad para llevar perro, gato, libros de Carol Gilligan, equipo de hockey y unos buenos parlantes para escuchar folk"
5. Honda CR-V: "Vi unas cinco mil CR-V en el festival de cantantes femeninas de Lilith Fair. ¿Se entiende?"
6. Suzuki Grand Vitara: "Bajo costo de mantenimiento. Detrás hay suficiente espacio para dos perros de caza"
7. Nissan X-Trail: "En la segunda cita ya podés cargar con toda tus muebles"
8. Ford Ranger: "Caben kayaks, carpas y bicicletas. ¡Genial!"
9. Volvo V70: "Es el auto oficial de las lesbianas profesionales e intelectuales"
10. Chevrolet Silverado: "Ruda, funcional, accesible y, sobre todo, resistente"

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Ditecar, representante de Volvo en la Argentina, organizó este mediodía un almuerzo para la prensa para hablar de su “oveja negra”.

* El C30 no es un auto normal para Volvo. Y están orgullosos de ello. Cuando el modelo original se lanzó a la venta en la Argentina en el 2007 se organizó una campaña donde la marca pidió la crítica más descarnada del público. (leer Volvo C30: Tu crítica es bienvenida) Y la verdad es que el feedback fue casi inmediato. No era un auto que aceptara medias tintas: lo amabas o lo odiabas.

* En tres años y medio se comercializaron casi 500 unidades del C30 en nuestro país. La semana pasada se lanzó a la venta el restyling de este compacto sueco, que incorporó novedades estéticas en la trompa, pero conservó su personalidad controvertida. La estrategia ahora será posicionarlo como la “oveja negra de Volvo”.

* El almuerzo de prensa realizado este mediodía en el restaurante Gardiner permitió una charla distendida con los principales directivos de Ditecar. Sebastián Dañil, director Comercial del grupo, Esteban Vessuri, responsable de la marca Volvo, y Ángeles Zocchi, responsable de Marketing, revelaron que la idea es cerrar el 2010 con casi 150 patentamientos del C30. El objetivo es ambicioso, porque en los primeros seis meses del año patentaron apenas 41.

* En los últimos 20 años, Volvo pasó por las manos de casi cinco representantes en la Argentina. En Ditecar saben que el primer desafío será restaurar la confianza de los seguidores de la marca. Por eso están apuntalando la red de servicios y abrirán nuevas concesionarias en todo el país antes de fin de año. Pero también saben que el usuario de Volvo es uno de los más fieles del mercado, aunque el C30 apunta a un público algo diferente.

* “El usuario tradicional de Volvo en la Argentina está algo retirado de los grandes centros urbanos”, señaló Vessuri. “Es una persona más bien tradicional, pero que valora el equilibrio entre tecnología, elegancia y seguridad que le ofreció la marca desde siempre. El cliente del C30, en cambio, es algo más cosmopolita y amante de la ciudad. No es una persona necesariamente joven, pero sí independiente, vanguardista y arriesgada. No le gusta ser parte de la manada. Por eso decimos que el C30 es la oveja negra de Volvo”, agregó.

* Con precios que oscilan entre 35.900 dólares (C30 2.0 de 145 cv) y 49.900 dólares (C30 T5 automático de 230 cv), el hatchback apunta de manera directa a los clientes de los Audi A3, BMW Serie 1 y Mini Cooper. Además de su original diseño, el C30 apuesta a distinguirse por su equipamiento de seguridad (seis airbags de serie en todas las versiones) y algunos detalles de confort, como el completo sistema de audio con amplificador, ocho parlantes y conexión iPod/USB.

* Lo cierto es que el C30 no será la “oveja negra” de Volvo por mucho tiempo. Antes de fin de año llegará otro modelo de la marca que apuesta a romper con los cánones del diseño tradicional: el nuevo S60. Recuperado del espectacular blooper ocurrido durante su presentación en Suecia, en Ditecar están convencidos de que su diseño revolucionario y su equipamiento permitirán robarle mercado a las tres marcas alemanas premium. Las ventas formales comenzarán en enero del 2011.

* Como Ditecar además es representante de Land Rover y Jaguar en la Argentina, también hubo tiempo para hablar de la espectacular Range Rover Evoque (su llegada a la Argentina está confirmada para la segunda mitad del 2011) y de un relanzamiento de Jaguar en el país, que se producirá en poco tiempo más. La excusa será la presentación de los nuevos XFR y XKR (adelantados a modo de primicia por Pelaka), que le darán un nuevo ímpetu a la marca británica en nuestro país, donde hace tiempo parece estar estancada con patentamientos que no superan las 20 unidades anuales.

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El restyling del hatchback compacto sueco ya está a la venta en nuestro país. Precios desde 35.900 dólares.

¿QUÉ ES?: Un restyling del hatchback compacto importado de Suecia, que acaba de salir a la venta en nuestro país. Es el primer gran lanzamiento de Volvo en la Argentina desde que Ditecar (también representante de Jaguar y Land Rover) se hizo cargo de la comercialización de la marca tras la retirada de Ford Argentina.
MECÁNICA: Desapareció la versión 2.4i (170 cv). Más allá de eso, no hay novedades. Siguen las motorizaciones 2.0 (145 cv, sólo con caja manual de cinco velocidades) y 2.5 T5 (turbo, con 230 cv y caja manual de 6 velocidades o automática de 5 velocidades). Tracción delantera.
LO MÁS: El equipamiento de seguridad de serie. Incluye seis airbags, frenos ABS, control de tracción, control de estabilidad y apoyacabezas activo.
LO MENOS: Al desaparecer la versión 2.4i queda una brecha muy grande de precio entre el 2.0 y el 2.5 T5.
EL DETALLE: El restyling afectó principalmente a la trompa, que recibió una estética más deportiva al cambiar la parrilla, el paragolpes y los faros.
PRECIO: C30 2.0, 35.900 dólares; 2.5 T5 manual, 46.900 dólares; 2.5 T5 automático, 49.900 dólares. Garantía de dos años o 100 mil kilómetros.


VIDEO: Volvo C30 2010

Buenos Aires, julio de 2010.- El nuevo Volvo C30 llega a la Argentina a través de Ditecar, representante local de la marca. Se caracteriza por un diseño más deportivo, sensual y deseado. El estilo actual, más atrevido y juvenil que el anterior, consolida la merecida fama del C30, el revolucionario de la familia Volvo, el bien reconocido como la Oveja Negra.

Se han pulido las proporciones del vehículo. Entre las modificaciones se destacan los reflectores del paragolpes como más bajos y anchos. Lejos quedó el anterior capot delantero, y de perfil parece más estilizado y deportivo. Sutiles retoques estéticos como la nueva parrilla y su patrón de panal en relieve sitúan al compacto de Volvo en la línea de los autos deportivos. La reubicación de los reflectantes traseros, la zona de la patente con líneas más agresivas, y el paragolpe con el color del auto son identificadores claves del moderno diseño escandinavo de Volvo.

Se mantienen las versiones, motorizaciones y equipamiento, con la seguridad que define a todo vehículo Volvo. En materia de sonido, se ha subido un escalón. Del antiguo sistema Performance, se pasó al Sistema de Sonido High Performance con las siguientes características:

o Amplificador de sonido de alto rendimiento.
o 8 altavoces.
o Reproductor de CD con lector WMA y MP3.
o Conexión iPod / USB.

“El Volvo C30 tuvo una muy buena aceptación en el mercado local desde su lanzamiento, obteniéndose un buen número de ventas. Sabemos que el nuevo modelo seguirá captando la atención de muchos de nuestros clientes, e incluso, atraerá a nuevos usuarios que aún no han tenido la experiencia de conducir un Volvo”, sostiene Sebastián Dañil, Gerente General de Ditecar.

El nuevo C30 podrá adquirirse en la Argentina en tres versiones de motorización: 2.0 MT (145 CV), T5 MT (230 CV) y T5 AT (230 CV), a un precio a público desde U$S 35.900. Cuenta con 2 años de garantía o 100.000 kilómetros.

Para mayor información, consulte fecha técnica y visite www.ditecar.com.ar
0.800.555.VOLVO (86586).

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Estas cuatro automotrices fueron las primeras en informar las actividades promocionales que tienen previstas para la temporada invernal.

HONDA
¿Cuándo y dónde?: Durante julio y agosto, en el Cerro Catedral (Bariloche).
Modelos exhibidos: CR-V, Pilot, New Fit, City y Accord.
¿Qué hay de gratis?: Beneficios exclusivos para usuarios de la marca. Chocolate caliente en la escuela Fire on Ice, espacio de descanso exclusivo en Cabaña 1600 y recorrido de esquí de 90 minutos gratuito con guías especializados.

NISSAN
¿Cuándo y dónde?: Durante julio y agosto, en el Cerro Chapelco (San Martín de los Andes).
Modelos exhibidos: Murano, Frontier y X-Trail.
¿Qué hay de gratis?: Tests drives para todo el público por caminos off-road con los tres modelos mencionados. Beneficios exclusivos para usuarios de la marca: estacionamiento exclusivo en el cerro, 10% de descuento en la compra del Ski Week, clases gratuitas de snowboard/esquí y Nissan Experience (clases de manejo off-road avanzado).

LAND ROVER y VOLVO
¿Cuándo y dónde?: Del 5 al 16 de julio, en todo el país.
¿Qué hay de gratis?: Los usuarios de las dos marcas podrán realizar un chequeo gratuito de 20 ítems en los talleres autorizados de todo el país. Además, recibirán un 15% de descuento en la compra de repuestos, un 25% en la compra de accesorios, un 10% en mano de obra y un cuello polar de regalo.

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El sedán compacto sueco ahora ofrece una versión con un toque más deportivo y con un precio promocional varios miles de dólares más tentador que los otros T5.

¿QUÉ ES?: La nueva versión con estética deportiva del sedán compacto importado de Suecia. Por fuera, se diferencia por los spoilers delanteros y traseros, y las llantas de aleación de 17 pulgadas. Por dentro, tiene inserciones en aluminio y detalles terminados en el color de la carrocería.
MECÁNICA: No hay novedades. Sigue con el conocido motor de cinco cilindros y 2.5 litros, con turbo y 230 caballos de potencia. Sólo se ofrece con caja automática de cinco velocidades.
LO MÁS: El precio. Es 3.000 dólares más barato que el S40 T5 más básico y con caja manual. Se trata de un "precio promocional", aunque no se informó por cuánto tiempo durará la oferta.
LO MENOS: La versión "High" que acá se ofrece como la más deportiva, en realidad es una variante intermedia. Por el momento no se ofrecerá en nuestro país la línea R-Design, que ofrece suspensiones más deportivas y un paquete aerodinámico más llamativo.
EL DETALLE: A pesar de compartir numerosos componentes, el S40 no recibirá el restyling que sí se le aplicó a su versión hatchback, el C30, que saldrá a la venta de manera oficial en nuestro mercado en pocas semanas más.
PRECIO: 45.900 dólares.

Buenos Aires, mayo de 2010. Volvo, de la mano de Ditecar- el representante de la marca en Argentina- presenta la versión T5 High del S40, un modelo más deportivo pero con la calidad y el refinamiento que lo caracteriza y a un precio de lanzamiento de U$S 45,900.

El S40 de Volvo se caracteriza por ser un auto versátil, diseñado para un andar cómodo en la ciudad, a la vez que ofrece un gran dinamismo en la ruta.

La nueva versión T5 High de este sedán se destaca por tener una apariencia más deportiva por sus llantas de aleación de 17 pulgadas, spoiler delantero y trasero, inserciones de aluminio en el interior y molduras color carrocería. Además, cuenta con caja automática, control de velocidad crucero, conexión Bluetooth para el teléfono móvil y un sistema de sonido High Performance con ocho parlantes y conexión para Ipod.

Esta nueva versión también cuenta con todo el equipamiento de seguridad que caracteriza a Volvo: airbags delanteros, laterales y de cortina, asistencia en frenado electrónica y un sistema de protección contra impactos laterales y traseros. A todo esto, se suma la alarma con sensor de movimiento y volumétrica y el cierre centralizado con traba infantil de puertas eléctricas.

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Durante una demostración para la prensa, su famoso sistema City Safety falló de manera espectacular.

El Volvo S60 es el nuevo sedán del segmento mediano que la marca sueca planea lanzar a la venta en todo el mundo durante los próximos meses. Sin embargo, todavía le faltarían algunos ajustes.

Durante una demostración para la prensa realizada esta semana en Suecia, falló de manera espectacular el sistema de City Safety –que ya equipa la Volvo XC60- y un prototipo quedó bastante dañado.

Según informó el sitio británico Wired, que presenció el bochorno en vivo, la prueba se realizó a una velocidad de 35 km/h. Esto es casi 5 km/h más rápido de lo que el sistema está programado para reaccionar en la XC60. El S60 debió frenar de manera automática y evitar el choque, como una prueba de la evolución del software. Pero eso no ocurrió.

Volvo explicó después que la falla se debió a un problema con la batería del auto. El vehículo de pruebas no tenía ninguna persona a bordo, sólo un maniquí. La marca incluso señaló que, de haber habido alguien al volante, se habría descubierto el problema de la batería antes de realizar la prueba.

La explicación es válida y comprensible, por tratarse de una unidad de preserie. De todos modos, a la marca le costará borrar de la memoria de los consumidores las siguientes imágenes.

VIDEO: Accidente en demostración del Volvo S60

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El genial fotógrafo y blogger Guillermo Cantón puso a la venta su querido Volvo 240 GL, pero antes se preguntó cuál era la manera más elegante y digna de retratarlo para el aviso.

“¿Como fotografiamos nuestro auto para ponerlo a la venta en la web?”, se preguntó Cantón.

“Y no le estoy hablando a los fotógrafos si no a los vendedores improvisados de autos, mi caso. La cámara de un teléfono celular alcanza para esta tarea, pero tenemos que pensar un poquito antes de salir. Si, porque tenemos que salir, ¡no podemos hacer la foto en la cochera o en la vereda como si fuese una foto-multa!”, agregó.

El texto de introducción se puede leer acá. La historia continúa acá. Y tiene su merecido final feliz acá.

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Zhejiang Geely Holding Group, la mayor automotriz privada de China, acordó la adquisición de la unidad de autos de Volvo a Ford Motor por 1.800 millones de dólares. Es la compra más grande de la industria automotriz china en el extranjero.

La adquisición subraya el arribo de China como una fuerte potencia a la industria automotriz mundial y pone fin a casi dos años de negociaciones de Geely por la venta de Volvo, la última unidad premium vendida por Ford, la cual también liquidó previamente las marcas Aston Martin, Jaguar y Land Rover.

"El día de hoy representa un hito en la historia de Geely", dijo su presidente ejecutivo, Li Shufu, en una conferencia de prensa, agregando que Volvo Cars seguiría siendo una compañía separada con su propio equipo de administración basado en Suecia.

Dicho acuerdo habría sido inimaginable hace unos pocos años para la empresa china, la cual en los pronósticos del 2009 tenía una facturación de sólo el 16 por ciento de la de Volvo, y cuenta con sólo la mitad de la fuerza de trabajo.

El pacto resalta en particular las grandes oportunidades que han surgido tras la crisis financiera para participantes más pequeños. El pequeño fabricante holandés de autos deportivos Spyker alcanzó un acuerdo en enero para comprar la sueca Saab a General Motors.

Geely dijo que había asegurado todo el financiamiento necesario para completar el acuerdo, aunque seguía abierta a un posible préstamo del Banco Europeo de Inversiones.

Contestando las preguntas respecto a los planes de Geely para mantener las líneas de producción operando en Europa, Li aseguró que era importante que Volvo se mantenga cerca de sus centros de suministros claves. "Tengo la profunda creencia de que las huellas de fabricación en Gotemburgo y Bélgica serán preservadas en el largo plazo", agregó.

Desde hace un año, Volvo está representada en la Argentina por medio del grupo chileno Ditecar, en sociedad con el empresario mendocino Hugo Pulenta.

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El rediseño del hatchback sueco llegará a nuestro país durante el segundo semestre. Mientras tanto, se ofrece una nueva versión de entrada a la gama por 35.900 dólares.

Con 111 unidades vendidas en el 2009, el C30 es el modelo más exitoso de Volvo en la Argentina. Presentado en nuestro mercado en el 2007, cuando la marca todavía estaba bajo la órbita de Ford Argentina, este hatchback de tres puertas llegó con la intención de disputarle el mercado al Mini Cooper y al Audi A3. Si bien no lo logró, se convirtió en el modelo más exitoso de Volvo Argentina en la última década.

En el Salón de Frankfurt del año pasado, el C30 recibió un importante restyling que modificó el diseño de la trompa y la cola (ver fotos de abajo).

Sin embargo, esta nueva versión no está prevista que llegue al país hasta el segundo semestre, por lo que Ditecar –actual representante de Volvo, además de Land Rover y Jaguar- presentó una nueva versión del viejo C30 con un precio más tentador.

Se trata del C30 2.0 Pack 1 con caja manual, que se ofrece por 35.900 dólares. Lleva el conocido motor de 16 válvulas y 146 caballos. Se diferencia del ahora llamado Pack 2 (40.900 dólares) por no tener tapizado en cuero, ni techo corredizo, ni sensores de estacionamiento.

Además, el reproductor de 6 CDs con ocho parlantes se cambió por un equipo de audio más convencional. También se eliminaron los espejos retrovisores retráctiles y los lavafaros.

Ditecar no sólo realizó ajustes en la línea Volvo. Con el comienzo del año también metió mano en la gama de Land Rover y Jaguar.

El Land Rover Freelander 2, por ejemplo, perdió su versión de entrada a gama con caja manual. Ahora se ofrece sólo con caja automática, tanto con el motor turbodiesel 2.2 (160 cv) como con el naftero V6 3.2 (233 cv). Los precios arrancan en 62.900 dólares, después de que en diciembre se realziaran promociones en diciembre por valores desde 56.900 dólares.

Jaguar, por su parte, se limita a partir de este año a ofrecer un solo modelo en nuestro país: el sedán XF que se lanzó en Autoclásica 2009. Desapareció de la oferta el viejo sedán XJ, discontinuado tras el lanzamiento de la nueva generación, que aún no tiene fecha de llegada a nuestro mercado.

Para el invierno está prevista la llegada del nuevo deportivo de Jaguar, en tres versiones: XK Coupé, XK Convertible y XK-R Coupé. Los precios aún no fueron fijados.

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EuroNCAP, el organismo europeo encargado de evaluar la seguridad de los autos de producción, entregó sus premios a los autos más seguros del 2009. De los galardonados, sólo el Toyota Prius y el Volvo XC60 se comercializan en nuestro país.

La premiación se hizo sobre la base de su premio máximo de cinco estrellas y su puntuación general. El primero de esta lista es el Volkswagen Golf VI, que fue probado por primera vez en 2008 bajo el sistema de clasificación anterior y fue re-lanzado en 2009.

Los híbridos Honda Insight y Toyota Prius, dos vehículos de bajo consumo probados en el 2009, fueron segundo y tercero respectivamente en la lista. El cuarto lugar fue para el Hyundai i20. Tres modelos compartieron el quinto lugar: Toyota Avensis, Volvo XC60 y el nuevo Opel Astra.

Los resultados más pobres del 2009 fueron para el Suzuki Alto y el Toyota Urban Cruiser.

Los únicos dos modelos de la lista, el Toyota Prius y el Volvo XC60 que se venden en nuestro país no se caracterizan por ser accesibles. El híbrido japonés cuesta 49.700 dólares (aunque en Toyota insisten en que el precio alguna vez bajará) y la SUV sueca parte desde 68.900 dólares.

El nuevo Avensis está en los planes de Toyota Argentina pero sin fecha confirmada, mientras que el Hyundai i20 sólo llegaría a nuestro mercado si se concreta el viejo proyecto de fabricarlo en Brasil (aunque en ese caso habrá que ver si el equipamiento de seguridad es igual al europeo). El Golf VI se fabricará en Brasil en el 2012, pero su equipamiento también es una incógnita.

(Gracias a Alvi por el dato)

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El último dato que faltaba conocer sobre el lanzamiento local del nuevo Volvo XC60 eran los precios y Ditecar, el nuevo importador de la marca sueca (¿ahora china?), los dio a conocer este fin de semana: 68.900 dólares para el T6 Plus y 75.900 dólares para el T6 Premuim.

Los dos comparten la misma mecánica: seis cilindros en línea, con tres litros de cilindrada, 285 caballos de potencia, tracción integral y caja secuencial de seis velocidades.

Las diferencias a favor del T6 Premium son: techo panorámico, butacas calefaccionadas, asientos infantiles integrados y tapizado en cuero. Las dos versiones equipan de serie el sistema City Safety, que activa los frenos de manera automática al detectar unposible choque cuando se circula por debajo de los 30 km/h.

Como ya hizo BMW con el X1, quienes reserven las primeras 30 unidades recibirán un Volvo en préstamo hasta que llegue su XC60.

La XC60 competirá de manera directa contra las siguientes SUV premium: BMW X3 2.5 Si (218 CV, 62.900 dólares), Mercedes-Benz GLK 280 (231 CV, 73.900 dólares), Land Rover Freelander 2 3.2 (233 CV, 68.500 dólares) y Audi Q5 3.2 FSi (271 CV, 85.700 dólares).

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Ford Motor Company confirmó esta mañana que eligió al fabricante chino Geely como negociador preferente para venderle la firma sueca Volvo. Aunque todavía no se tomó una decisión definitiva sobre la transacción, Geely es la única candidata. La idea de Ford es desprenderse por completo de su participación accionaria en Volvo.

De cerrarse la operación, Volvo sería la cuarta marca de la que se desprende la firma del óvalo en los últimos años, tras la venta de Aston Martin a un consorcio de inversores árabes y la adquisición de las firmas británicas Jaguar y Land Rover por parte del grupo indio Tata.

Geely es una de las automotrices chinas más jóvenes. Fabricó su primer auto en 1998 y terminará el 2009 con una producción total de 300 mil unidades. Su ritmo de crecimiento es asombroso, a razón del 33% anual. En la actualidad Geely tiene tres plantas en China y planea lanzar 42 nuevos modelos de aquí al 2015.

En la Argentina, Ford se desprendió de Volvo a principios de este año. La representación de la marca sueca fue asumida por Ditecar, la sociedad conformada por la chilena Ditec y el empresario mendocino Hugo Pulenta, quien también representa a las marcas Porsche, Land Rover y Jaguar.

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¿QUÉ ES?: La nueva SUV compacta de la marca sueca, que fue presentada hoy en Autoclásica por Ditecar, nuevo representante de Volvo para la Argentina.
MECÁNICA: En una primera etapa se ofrecerá una sola motorización: naftera de 6 cilindros en línea, biturbo, con 286 caballos de potencia, tracción integral y caja automática de 6 velocidades.
LO MÁS: Viene de serie con el City Safety, el primer sistema electrónico que evita accidentes en ciudad. Por debajo de los 30 km/h, al detectar la posibilidad de un choque, se accionan los frenos de manera automática en caso de que no haya ninguna reacción por parte del conductor.
LO MENOS: Se posiciona en un segmento donde la competencia es muy dura: BMW X3, Mercedes GLK, Audi Q5 y hasta Land Rover Freelander 2, que comercializa la misma Ditecar.
EL DETALLE: Tiene el mismo sistema de frenos del más pesado Volvo XC90. Más allá del City Safety, la gente de Volvo dicen que la mayor virtud del XC60 es su capacidad de frenado. Por supuesto, tiene ABS con EBD.
PRECIO: XC60 T6 Plus, 68.900 dólares; XC60 T6 Premium, 75.900 dólares.

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En Autoclásica, la exposición de autos antiguos que se realizará este fin de semana en el Hipódromo de San Isidro, es normal que algunas marcas exhiban sus autos modernos junto a los clásicos. Pero el empresario Hugo Pulenta, representante de Porsche, Land Rover, Volvo y Jaguar en la Argentina, decidió realizar por primera vez tres lanzamientos nacionales en esta exposición: el Porsche Panamera, el Jaguar XF y el Volvo XC60.

La exhibición del Panamera en Autoclásica fue una primicia que Pulenta le dio a Argentina Auto Blog el mes pasado. Se trata del modelo de lujo de la marca alemana, que tiene capacidad para llevar cuatro pasajeros y un enorme baúl para cargar cuatro valijas grandes. Tiene cinco puertas, mide casi cinco metros de largo y sus motores V8 oscilan entre los 400 y los 500 caballos de potencia. Su precio rondará los 200 mil dólares.

Como ya se informó también, el XC60 tendrá una sola versión disponible: T6, con motor naftero de 6 cilindros, turbo, 286 caballos de potencia, tracción integral y caja automática de seis velocidades. Es una SUV que competirá contra la BMW X3, la Mercedes-Benz GLK, la Audi Q5 y la Land Rover Freelander 2.

El Jaguar XF es el nuevo sedán grande que reemplaza al S-Type y que compite contra el BMW Serie 5, el Mercedes Clase E y el Audi A6. En un primer momento, estará disponible en nuestro país con una sola motorización: V6 naftera de tres litros y 238 caballos de potencia.

“Encontramos en Autoclásica un contexto apropiado para mostrar al público nuestros últimos vehículos, y es una oportunidad para generar un contacto directo y personal con nuestros clientes, en un ambiente distendido y agradable”, explicó Pulenta el motivo de la elección del lugar para este triple lanzamiento.

Autoclásica se realizará del viernes 9 al lunes 12 de octubre, de 10 a 18.30 horas. La entrada cuesta 22 pesos.

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La sede de Nordenwagen, en Vicente López, se convirtió ayer en el escenario del lanzamiento de los nuevos Porsche Boxster y Cayman. En un evento con la música de la DJ Mina, graffitis en vivo y con la vasta presencia de la comunidad de porschistas argentinos, Argentina Auto Blog tuvo la oportunidad de entrevistar a Hugo Pulenta, presidente de Nordenwagen y también flamante representante de Jaguar, Land Rover y Volvo en el país.

-¿Cuáles son las características que diferencian a estos nuevos modelos de los Cayman y Boxster anteriores?
-Básicamente, la característica más importante es la caja secuencial PDK de doble embrague, que hace una diferencia importante en las prestaciones. Por primera, vez, de 0 a 100 km/h es más rápida que una caja manual. La caja PDK se va a ofrecer como un opcional porque hay muchos conductores a los que no les gusta y que siguen prefiriendo la caja manual, no sólo en la Argentina sino también en Europa. Después, los autos tienen más potencia, una dirección más directa y un menor consumo, una combinación que no es fácil de lograr.

-¿Para cuándo está previsto el lanzamiento del nuevo Panamera?
-Ahora, en cuanto terminemos los trámites de homologación. El primer Panamera que ingresó al país ya se está utilizando para estos trámites de nacionalización y lo vamos a mostrar pronto al público. Estamos viendo si llegamos a tiempo para presentarlo en Autoclásica 2009. Ahí vamos a tener un stand especial junto al Club Porsche. La idea es que los visitantes puedan ver la historia de los Porsche que hay en la Argentina, desde los modelos más clásicos hasta lo más nuevo.

-Se acaba de presentar en el país la empresa Ditecar, que es el nuevo representante de Volvo, Jaguar y Land Rover en la Argentina. Usted es socio de esta firma. ¿Cómo fueron las negociaciones previas para llegar a este acuerdo?
-La familia chilena De Carcer representan a Volvo en su país desde hace más de 50 años. Ellos también representan a Porsche, Land Rover y Jaguar en Chile. Como yo los conozco desde hace más de 20 años, decidí acompañarlos en este proyecto para desembarcar en la Argentina. Yo soy Director y accionista de Ditecar, además de asesor del desembarco en el país.

-¿No existe la posibilidad de que se produzca una competencia de algunos modelos de Porsche, frente a algunos modelos de Jaguar y Land Rover?
-Para mí son marcas muy diferentes. Porsche es una marca mucho más deportiva que Jaguar. No es que Jaguar no pueda hacer autos deportivos, sino que su filosofía es completamente diferente a la de Porsche. Puede ser que en algún caso se mezclen los modelos y, si se mezclan, serán los responsables comerciales los encargados de solucionar este problema (se ríe).

-¿Su gusto personal está más cerca de Porsche o de estas nuevas marcas que representa?
-A mí me gustan los autos. Si me das una coupé Fiat 1500 me subo feliz de la vida a dar cien vueltas. Me fascinan los coches. Claro que tengo mi corazón en Porsche, pero la verdad es que me gustan todos. Es cierto que una Range Rover tal vez compita en el mismo segmento de una Cayenne, pero cuando manejás estos productos descubrís que no tienen nada que ver. Para muchos, un auto es un objeto que te lleva de un punto a otro, para otros, un auto es una filosofía de vida.

-¿Qué mensaje le transmiten desde Ditecar a los propietarios de Volvo, Land Rover y Jaguar que venían trabajando con el Grupo Ford y ahora se encuentran con un nuevo representante?
-Nuestro objetivo es el mismo que nos pusimos cuando asumimos la representación de Porsche: que quien se compre un Porsche en la Argentina tenga la misma atención y servicio que quien se lo compra en Alemania. Hoy estamos ofreciendo una garantía extendida de hasta nueve años. Para lograr eso tuvimos primero que entrenar a todo nuestro personal y comprar todo el herramental. Esta garantía la firmamos nosotros, pero la aprueba Alemania. Lo que pretendemos con Volvo, Land Rover y Jaguar es lo mismo: que quien se compre un auto lo pueda disfrutar sin preocupaciones. Tranquilidad, servicio y repuestos. Hoy estamos trabajando y teniendo más reuniones con la parte de servicios que con la gente de ventas. Esto no implica que cada tanto surja algún problema de alguien que rompe un parabrisas y no lo tengamos en stock. Creo que lo vamos a lograr de la misma manera que lo logramos con Porsche.

-¿Nunca pensó en volver a representar a marcas generalistas y de mayor volumen, como hizo en el pasado?
-En este momento me siento muy cómodo donde estoy. Después de haber conocido a la gente de Jaguar y Land Rover, que son fábricas chicas, descubrí que tienen un trato muy parecido al de Porsche. Eso me gustó. Yo me siento cómodo en estas dimensiones. No es que lo otro sea peor, pero yo me siento cómodo así.

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Desde que oficializó su desembarco en la Argentina comienzos de mes, Ditecar, el nuevo representante de Volvo, Land Rover y Jaguar en el país, decidió recortar la oferta de versiones de estas marcas para concentrarse en los modelos y las motorizaciones más demandadas.

La oferta de Jaguar para nuestro país se está replanteando por completo, teniendo en cuenta que es la marca que menos vende de las tres. El único modelo que actualmente está a la venta es la coupé XK (160 mil dólares), a la espera de la llegada del sedán XF antes de fin de año.

La oferta de Volvo quedó compuesta por los modelos C30, S40, V50, S60, V70, XC70, C70, S80 y XC90. Antes de fin de año llegará la SUV mediana XC60.

En la flamante lista de precios de Ditecar desapareció el Volvo V50 T5 con 220 caballos de potencia. Sólo quedó la variante 2.4i con 170 caballos (cuesta 49 mil dólares).

Del C30 desaparecieron el 2.0 de 145 caballos y el T5 manual de 220 caballos. Quedaron el 2.4 de 170 caballos (manual o automático, desde 41.100 dólares) y el T5 automático (50 mil dólares).

También desapareció la XC90 3.2 con 235 caballos. La oferta de la SUV grande ahora quedó compuesta por dos versiones: D5 de 185 caballos (91 mil dólares) y V8 de 315 caballos (100 mil dólares).

La gama de Land Rover en la Argentina está compuesta por los modelos Defender, Freelander 2, Discovery, Ranger Rover y Range Rover Sport.

La Defender pasó de tener tres versiones a quedarse con sólo una: la SCW 2.4 S (51.500 dólares), que es la que ofrece un mayor equipamiento para la práctica off-road.

La Freelander 2 perdió la versión 2.2 TD4 manual, por lo que ahora sólo se comercializan variantes automáticas con los motores 2.2 TD4 y el 3.2.

La Range Rover Sport perdió la versión más deportiva, con el motor V8 Supercharged de 395 caballos. Esta mecánica ahora sólo la ofrece la Range Rover tradicional (147 mil dólares).

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Esta tarde se anunció de manera oficial el comienzo de las operaciones de Ditecar, la nueva filial local del grupo chileno Ditec, especializada en la comercialización de autos del segmento premium. Tal como se anunció en mayo, el responsable local de Ditecar será el empresario Hugo Pulenta, quien también es representante de Porsche en la Argentina -luego de haberlo sido también de Honda y Ferrari.

La novedad del anuncio de esta tarde fue la confirmación de que Ditecar también se hará cargo de la comercialización de los productos Volvo. De esta manera, Ford Argentina termina de desvincularse de tres marcas de las que el óvalo empezó a distanciarse hace tiempo a nivel mundial.

Jaguar y Land Rover fueron vendidas el año pasado al grupo indio Tata Motors, mientras que la sueca Volvo aún está a la búsqueda de un comprador.

“La empresa inicia la representación oficial de las marcas en el país tomando la operación comercial, distribución de vehículos, prestación de servicios de garantía, de posventa y de repuestos”, señaló el primer comunicado de prensa de Ditecar.

El plan de negocios incluye la inauguración de un primer salón de exhibición en Vicente López (Av. del Libertador 1531) y un concesionario integral en Palermo (Scalabrini Ortiz 1135).

Antes de fin de año se realizará el postergado lanzamiento de los modelos Volvo XC60 (una SUV compacta para competir contra la Audi Q5, BMW X3 y Mercedes GLK) y el Jaguar XF (rival para los BMW Serie 5, Audi A6 y Mercedes-Benz Clase E).

“Para nosotros es un orgullo tomar la representación de estas tres marcas teniendo en cuenta el perfil exigente de sus usuarios. Ditecar cuenta con toda la experiencia y trayectoria –recogida en ambos países- y estamos en condiciones de brindar una atención del más alto nivel y, a su vez, de manera muy personalizada”, aseguró Pulenta, flamante presidente de Ditecar.

Por su parte, Sebastián de Cárcer, gerente General de Ditec en Chile, destacó que “para el Grupo llevar adelante este proyecto junto al empresario Hugo Pulenta representa una gran oportunidad ya compartimos una misma visión comercial enfocada en satisfacer las necesidades del cliente de Volvo, Land Rover y Jaguar”. Y agregó: “Nuestro desafío es alcanzar las 3.500 unidades vendidas en los primeros cuatro años”.

En un principio, también habrá concesionarios y servicios técnicos en las ciudades de Córdoba, Rosario, Mendoza y Tierra del Fuego.

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Después de varios días de rumores, Ford confirmó ayer de manera oficial que Volvo está a la venta. En un intento desesperado por equilibrar sus finanzas, en Detroit le encargaron a la consultora JPMorgan Chase la búsqueda urgente de un comprador que pueda pagar 6.000 millones de dólares por la marca sueca.

Ford compró Volvo en 1999 por un valor de 6.400 millones de dólares y espera que esta movida ayude a conmover al Congreso de Estados Unidos, que analiza su pedido de un préstamo gubernamental de 9.000 millones de dólares.

Los primeros en declinar la oferta de Ford fueron los directivos de Volvo AB, el fabricante de camiones que previamente fue propietario de la marca de autos del mismo nombre: “No nos interesan los autos de Volvo como inversión. El análisis que hicimos cuando vendimos la división hace diez años es el mismo que hacemos ahora”.

En Detroit hay esperanzas de encontrar algún interesado en Asia, como ya ocurrió cuando la india Tata le compró a Ford las marcas Land Rover y Jaguar. O tal vez exista algún interés en China.

Mientras tanto, ¿qué ocurrirá con Volvo en nuestro país? El mundo de Pacheco parece girar a otra velocidad, porque en las oficinas de Ford Argentina aún no informaron de manera oficial quién se hará cargo de Jaguar y Land Rover en este mercado. Y eso que candidatos –algunos de ellos con prontuario judicial- no faltan.

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San Pablo – Volvo presenta una sola novedad en el Salón de San Pablo: la nueva XC60, una SUV mediana que también llegará a la Argentina el año que viene para competir contra la BMW X3 y las inminentes Mercedes GLK y Audi Q5.

En Brasil, la XC60 se ofrecerá con tres niveles de equipamiento y una misma mecánica: V6 3.0 de 285 caballos, doble tracción inteligente y caja automática. Todas las versiones llevaran de serie el novedoso sistema City Safety, que acciona los frenos de manera automática cuando detecta una posible colisión.

Un último detalle envidiable e inédito ante los ojos argentinos: toda la gama Volvo anunció descuentos en sus precios en Brasil entre 15% y 20%.

(Cobertura especial de iCarros para Argentina Auto Blog)

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