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Vamos a la nieve: Honda, Land Rover, Nissan y Volvo
Estas cuatro automotrices fueron las primeras en informar las actividades promocionales que tienen previstas para la temporada invernal.
HONDA
¿Cuándo y dónde?: Durante julio y agosto, en el Cerro Catedral (Bariloche).
Modelos exhibidos: CR-V, Pilot, New Fit, City y Accord.
¿Qué hay de gratis?: Beneficios exclusivos para usuarios de la marca. Chocolate caliente en la escuela Fire on Ice, espacio de descanso exclusivo en Cabaña 1600 y recorrido de esquí de 90 minutos gratuito con guías especializados.
NISSAN
¿Cuándo y dónde?: Durante julio y agosto, en el Cerro Chapelco (San Martín de los Andes).
Modelos exhibidos: Murano, Frontier y X-Trail.
¿Qué hay de gratis?: Tests drives para todo el público por caminos off-road con los tres modelos mencionados. Beneficios exclusivos para usuarios de la marca: estacionamiento exclusivo en el cerro, 10% de descuento en la compra del Ski Week, clases gratuitas de snowboard/esquí y Nissan Experience (clases de manejo off-road avanzado).
LAND ROVER y VOLVO
¿Cuándo y dónde?: Del 5 al 16 de julio, en todo el país.
¿Qué hay de gratis?: Los usuarios de las dos marcas podrán realizar un chequeo gratuito de 20 ítems en los talleres autorizados de todo el país. Además, recibirán un 15% de descuento en la compra de repuestos, un 25% en la compra de accesorios, un 10% en mano de obra y un cuello polar de regalo.
Se presentó la Range Rover Evoque (llegará a la Argentina en 2011)
En la segunda mitad del 2011 arribará a nuestro país la primera SUV compacta de la legendaria marca británica. Tiene sólo dos puertas, variantes 4x2 y 4x4, y conserva casi intacta la estética del concept LRX.
Con una transmisión online a todo el mundo (ver repetición acá) y con la presencia de Victoria Beckham como madrina, Land Rover presentó esta tarde la nueva Range Rover Evoque. Se trata del modelo más compacto de la actual oferta de la marca británica, que ahora opera bajo la tutela de la india Tata, aunque supo conservar el glamour que la hizo famosa.
Con unas líneas espectaculares, casi idénticas a las del concept LRX, la RR Evoque se autodefine como una "Cross Coupé" de apenas dos puertas (tres, si tomamos en cuenta al portón trasero).
Más allá de la presentación, apenas se difundió una sola foto oficial del nuevo modelo (arriba). Mañana se conocerán más detalles. Por el momento, se sabe que habrá versiones 4x4 y 4x2, para competir en el mismo segmento de la BMW X1 y la futura Audi Q3.
El nuevo modelo ya tiene confirmada su llegada a la Argentina, de la mano del importador Ditecar, probablemente para septiembre u octubre del 2011.
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LRX: el Land Rover más chico será 4x2
Se presentará en octubre durante el Salón de París. Ditecar, el representante de la marca en la Argentina, ya lo mencionó entre sus planes de importación.
La marca británica Land Rover desembarcará a fin de año en el segmento de las SUV premium más chicas. Su modelo conocido hasta ahora con el nombre LRX –que ya utilizó en un concept del 2008, ver video abajo- competirá contra la BMW X1 y la también inminente Audi Q3.
Esta semana se conocieron las primeras fotos espía, difundidas por la propia marca británica, que revelaron que las líneas generales del nuevo modelo serán muy similares a las del concept. Tendrá, eso sí, cinco puertas en lugar de sólo tres.
Pero la gran novedad será la mecánica. Land Rover confirmó que se ofrecerán variantes con tracción simple, además de las tradicionales 4x4. BMW ya hace lo mismo con su X1. La idea es ofrecer un precio más atractivo para quienes buscan la estética todo terreno, aunque no su funcionalidad.
El LRX fue mencionado dentro de los planes de importación de Ditecar, durante el evento de relanzamiento de Land Rover en la Argetina. Debería posicionarse en precio por debajo de los 52.500 dólares que hoy cuesta la Freelander 2 en nuestro país.
VIDEO: Land Rover LRX Concept
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Así es la pick-up Land Rover que quiere Ditecar
Así es la pick-up que quiere importar Ditecar
Durante el lanzamiento de la gama 2010 de Land Rover, el importador local reveló su intención de ampliar la gama Defender con este robusto vehículo de carga.
Será difícil imaginarse a esta chata antediluviana exhibida en el mismo salón de ventas junto al flamante Range Rover con 510 caballos de fuerza, pero Ditecar, el representante de Land Rover en la Argentina, reveló ayer de manera oficial su intención de comercializar en el corto plazo la Defender pick-up.
Se trata de la versión más rústica y de batalla de la Defender. Y, como todos saben, la Defender es el modelo más rústico y de batalla de Land Rover. Es decir: la pick-up es un duro entre los duros.
En nuestro país, la Defender se comercializa por el momento en una única versión, la 110 CSW carrozada, con capacidad para cinco o siete pasajeros.
Es muy probable que la pick-up se ofrezca con la misma motorización turbodiesel con 122 caballos de potencia y 360 Nm de torque. Con la actual oferta de pick-ups medianas de última generación, se trata de valores algo escasos, pero donde la Defender sorprende es en la capacidad de carga: 1.200 kilos, un valor que en nuestro mercado hoy no puede igual ni la Dodge Ram.
Por supuesto, también viene con uno de los sistemas de doble tracción más probados y elogiados del planeta. Su despeje de más de 30 centímetros del suelo y sus generosos ángulos de ataque, la convierten además en un vehículo de carga realmente apto para cualquier tipo de terreno.
La Defender pick-up se fabrica en Inglaterra, como todos los Land Rover, y se ofrece con cabina simple, doble y hasta triple.
¿Su precio? Aún no fue definido, aunque se especula con la posibilidad de que se ubique por debajo de los 50 mil dólares.
Apuntes del relanzamiento de Land Rover
A nivel mundial, el nuevo propietario de la marca es la india Tata Motors. A nivel local, su nuevo representante es Ditecar. Se renovó casi toda la gama que se comercializa en nuestro país.
* Ditecar, el nuevo representante de Land Rover (además de Volvo y Jaguar) en la Argentina, relanzó este mediodía la marca británica en nuestro mercado, con un almuerzo en la Costanera Norte de Buenos Aires.
* El evento contó con la presencia de Carlos Reis, Director General de Land Rover para países de la región, y Mike Ferguson, Regional Manager Latin Amercia y Africa. También estuvo presente Hugo Pulenta, socio de Ditecar además de representante de Porsche en la Argentina; Sebastián Dañil, director Comercial de Ditecar; y Ángeles Zocchi, ex Kia y nueva responsable de Marketing para Land Rover, Jaguar y Volvo.
* Los polistas Facundo y Gonzalo Pieres, del equipo Ellerstina, fueron los encargados de descubrir las tres novedades y media que se presentaron: de la Discovery 4, la Range Rover Sport (foto de arriba) y la Range Rover clásica ya se habló esta mañana, pero la Freelander 2 también llegó con novedades: bajó su precio nada menos que 10 mil dólares, para sumarse a la "guerra de precios" iniciada este verano por la Mercedes-Benz GLK City (ver más información). Ahora los valores arrancan en 52.500 dólares y viene de serie con un GPS integrado en el tablero, un trabajo realizado en la Argentina por la gente de Garmin, para contar con el mapeo local.
* Con esta renovación de productos y nuevo posicionamiento en precio, Land Rover intentará recuperar en la Argentina el terreno que perdió frente a las SUV alemanas. En Inglaterra ya se empezaron a ver los resultados. Marzo pasado fue el mes de mejores ventas de la marca en su historia, con 11 mil unidades patentadas.
* La avanzada de la marca continuará a fines de este año, cuando se presente en Europa el nuevo Land Rover para el segmento compacto (basado en el concept LRX), que intentará competir contra la BMW X1, la futura Audi Q3 y una amplia variedad de productos de marcas más generalistas.
* Antes de fin de año es probable que se sumen también nuevas variantes a la inmortal Defender. En la actualidad sólo se ofrece la versión 110 SW, con espacio para cinco o siete pasajeros. La gama crecerá con nuevas opciones de carrocería, que probablemente incluirá una pick-up.
* En lo que respecta a los planes de Ditecar para lo que resta del año, el mes que viene se lanzará el restyling del Volvo C30 (ver más información) y a fin de año llegará el nuevo Volvo S60 (ver más información). Jaguar también tendrá novedades antes de fin de año, con el lanzamiento de la coupé XK.
Los principales directivos de Ditecar y los polistas de Ellerstina presentaron los nuevos Land Rover.
La Range Rover clásica ahora tiene hasta 510 caballos de potencia.
La Discovery 4 intentará repetir el éxito de sus antecesoras.
La Freelander 2 bajó su precio y trae GPS integrado de serie.
Clásica inmortal. La Defender no cambió nada y ahí radica su principal atractivo.
Lanzamiento: Land Rover Discovery 4
Ditecar, el nuevo importador de Land Rover para la Argentina, lanza hoy su renovada gama de productos. Las principales expectativas están puestas en la nueva “Disco 4”.
¿QUÉ ES?: La cuarta generación del todo terreno para el segmento grande. Tiene la misma plataforma de la Discovery 3, aunque fue revisada por completo. Acaba de salir a la venta en nuestro mercado. Tiene capacidad para siete pasajeros.
MECÁNICA: Motor V6 diesel de 2.7 litros, con turbo de geometría variable e intercooler. Tiene 190 caballos de potencia. Caja automática de seis velocidades, con reductora en las dos versiones disponibles. Tracción permanente en las cuatro ruedas con sistema “Terrain Response”, para adaptarse a distintos tipos de caminos.
LO MÁS: La versión HSE viene de serie con un sistema de cinco cámaras que permiten ver todo el perímetro del auto, para analizar bien el terreno que se pisa sin tener que bajar del vehículo.
LO MENOS: El precio. Como ya ocurrió entre la Freelander 1 y la Freelander 2, la Discovery 4 se posiciona un segmento por encima del que ocupó la Discovery 1. Será difícil que se repitan las buenas ventas que tuvo el modelo original en la Argentina de los años ’90.
EL DETALLE: El año que viene se ampliará la gama con la más potente versión 3.0 TDV6 HSE, con 245 caballos.
PRECIO: Discovery 4 TDV6 SE, 94.000 dólares, Discovery 4 TDV6 HSE, 99.000 dólares.
Lanzamiento: Range Rover 2010
La nueva generación del Land Rover de lujo, tanto en su versión clásica como Sport, ya está a la venta en la Argentina.
¿QUÉ ES?: La nueva generación del todo terreno británico de lujo, tanto en su versión clásica como Sport. Acaba de salir a la venta en nuestro mercado.
MECÁNICA: La Range Rover Sport 3.0 TDV6 tiene un motor turbodiesel de 245 caballos. La Range Rover clásica TDV8 tiene un turbodiesel de 272 caballos. Además, las versiones tope de gama de los dos modelos comparten el el V8 Supercharged (compresor volúmétrico) naftero, con 5.0 litros de cilindrada y 510 caballos de potencia. Todas tienen caja automática de seis velocidades con reductora y tracción integral permanente, con sistema “Terrain Response”.
LO MÁS: El Rolls-Royce de los todo terreno.
LO MENOS: La nobleza no tiene defectos.
EL DETALLE: La Range Rover clásica se diferencia de la Range Rover Sport por ser 20 centrímetros más larga. El espacio extra lo disfrutan los pasajeros de las plazas traseras. Las principales diferencias estéticas están en el exterior. La Range Rover Sport tiene una luneta trasera más inclinada, que lleva un alerón por el techo. De frente, la Range Rover clásica tiene parrilla con tres barras horizontales, mientras que la Range Rover Sport tiene sólo dos barras.
PRECIO: Range Rover Sport 3.0 TDV6, 126.000 dólares; Range Rover Sport 5.0 V8 Supercharged, 155.000 dólares; Range Rover 3.6 TDV8, 176.000 dólares; Range Rover 5.0 V8 Supercharged, 199.000 dólares.
FOTOS DE LA RANGE ROVER
FOTOS DE LA RANGE ROVER SPORT
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A la espera del restyling, Volvo Argentina ofrece un C30 más barato
El rediseño del hatchback sueco llegará a nuestro país durante el segundo semestre. Mientras tanto, se ofrece una nueva versión de entrada a la gama por 35.900 dólares.
Con 111 unidades vendidas en el 2009, el C30 es el modelo más exitoso de Volvo en la Argentina. Presentado en nuestro mercado en el 2007, cuando la marca todavía estaba bajo la órbita de Ford Argentina, este hatchback de tres puertas llegó con la intención de disputarle el mercado al Mini Cooper y al Audi A3. Si bien no lo logró, se convirtió en el modelo más exitoso de Volvo Argentina en la última década.
En el Salón de Frankfurt del año pasado, el C30 recibió un importante restyling que modificó el diseño de la trompa y la cola (ver fotos de abajo).
Sin embargo, esta nueva versión no está prevista que llegue al país hasta el segundo semestre, por lo que Ditecar –actual representante de Volvo, además de Land Rover y Jaguar- presentó una nueva versión del viejo C30 con un precio más tentador.
Se trata del C30 2.0 Pack 1 con caja manual, que se ofrece por 35.900 dólares. Lleva el conocido motor de 16 válvulas y 146 caballos. Se diferencia del ahora llamado Pack 2 (40.900 dólares) por no tener tapizado en cuero, ni techo corredizo, ni sensores de estacionamiento.
Además, el reproductor de 6 CDs con ocho parlantes se cambió por un equipo de audio más convencional. También se eliminaron los espejos retrovisores retráctiles y los lavafaros.
Ditecar no sólo realizó ajustes en la línea Volvo. Con el comienzo del año también metió mano en la gama de Land Rover y Jaguar.
El Land Rover Freelander 2, por ejemplo, perdió su versión de entrada a gama con caja manual. Ahora se ofrece sólo con caja automática, tanto con el motor turbodiesel 2.2 (160 cv) como con el naftero V6 3.2 (233 cv). Los precios arrancan en 62.900 dólares, después de que en diciembre se realziaran promociones en diciembre por valores desde 56.900 dólares.
Jaguar, por su parte, se limita a partir de este año a ofrecer un solo modelo en nuestro país: el sedán XF que se lanzó en Autoclásica 2009. Desapareció de la oferta el viejo sedán XJ, discontinuado tras el lanzamiento de la nueva generación, que aún no tiene fecha de llegada a nuestro mercado.
Para el invierno está prevista la llegada del nuevo deportivo de Jaguar, en tres versiones: XK Coupé, XK Convertible y XK-R Coupé. Los precios aún no fueron fijados.
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La sede de Nordenwagen, en Vicente López, se convirtió ayer en el escenario del lanzamiento de los nuevos Porsche Boxster y Cayman. En un evento con la música de la DJ Mina, graffitis en vivo y con la vasta presencia de la comunidad de porschistas argentinos, Argentina Auto Blog tuvo la oportunidad de entrevistar a Hugo Pulenta, presidente de Nordenwagen y también flamante representante de Jaguar, Land Rover y Volvo en el país.
-¿Cuáles son las características que diferencian a estos nuevos modelos de los Cayman y Boxster anteriores?
-Básicamente, la característica más importante es la caja secuencial PDK de doble embrague, que hace una diferencia importante en las prestaciones. Por primera, vez, de 0 a 100 km/h es más rápida que una caja manual. La caja PDK se va a ofrecer como un opcional porque hay muchos conductores a los que no les gusta y que siguen prefiriendo la caja manual, no sólo en la Argentina sino también en Europa. Después, los autos tienen más potencia, una dirección más directa y un menor consumo, una combinación que no es fácil de lograr.
-¿Para cuándo está previsto el lanzamiento del nuevo Panamera?
-Ahora, en cuanto terminemos los trámites de homologación. El primer Panamera que ingresó al país ya se está utilizando para estos trámites de nacionalización y lo vamos a mostrar pronto al público. Estamos viendo si llegamos a tiempo para presentarlo en Autoclásica 2009. Ahí vamos a tener un stand especial junto al Club Porsche. La idea es que los visitantes puedan ver la historia de los Porsche que hay en la Argentina, desde los modelos más clásicos hasta lo más nuevo.
-Se acaba de presentar en el país la empresa Ditecar, que es el nuevo representante de Volvo, Jaguar y Land Rover en la Argentina. Usted es socio de esta firma. ¿Cómo fueron las negociaciones previas para llegar a este acuerdo?
-La familia chilena De Carcer representan a Volvo en su país desde hace más de 50 años. Ellos también representan a Porsche, Land Rover y Jaguar en Chile. Como yo los conozco desde hace más de 20 años, decidí acompañarlos en este proyecto para desembarcar en la Argentina. Yo soy Director y accionista de Ditecar, además de asesor del desembarco en el país.
-¿No existe la posibilidad de que se produzca una competencia de algunos modelos de Porsche, frente a algunos modelos de Jaguar y Land Rover?
-Para mí son marcas muy diferentes. Porsche es una marca mucho más deportiva que Jaguar. No es que Jaguar no pueda hacer autos deportivos, sino que su filosofía es completamente diferente a la de Porsche. Puede ser que en algún caso se mezclen los modelos y, si se mezclan, serán los responsables comerciales los encargados de solucionar este problema (se ríe).
-¿Su gusto personal está más cerca de Porsche o de estas nuevas marcas que representa?
-A mí me gustan los autos. Si me das una coupé Fiat 1500 me subo feliz de la vida a dar cien vueltas. Me fascinan los coches. Claro que tengo mi corazón en Porsche, pero la verdad es que me gustan todos. Es cierto que una Range Rover tal vez compita en el mismo segmento de una Cayenne, pero cuando manejás estos productos descubrís que no tienen nada que ver. Para muchos, un auto es un objeto que te lleva de un punto a otro, para otros, un auto es una filosofía de vida.
-¿Qué mensaje le transmiten desde Ditecar a los propietarios de Volvo, Land Rover y Jaguar que venían trabajando con el Grupo Ford y ahora se encuentran con un nuevo representante?
-Nuestro objetivo es el mismo que nos pusimos cuando asumimos la representación de Porsche: que quien se compre un Porsche en la Argentina tenga la misma atención y servicio que quien se lo compra en Alemania. Hoy estamos ofreciendo una garantía extendida de hasta nueve años. Para lograr eso tuvimos primero que entrenar a todo nuestro personal y comprar todo el herramental. Esta garantía la firmamos nosotros, pero la aprueba Alemania. Lo que pretendemos con Volvo, Land Rover y Jaguar es lo mismo: que quien se compre un auto lo pueda disfrutar sin preocupaciones. Tranquilidad, servicio y repuestos. Hoy estamos trabajando y teniendo más reuniones con la parte de servicios que con la gente de ventas. Esto no implica que cada tanto surja algún problema de alguien que rompe un parabrisas y no lo tengamos en stock. Creo que lo vamos a lograr de la misma manera que lo logramos con Porsche.
-¿Nunca pensó en volver a representar a marcas generalistas y de mayor volumen, como hizo en el pasado?
-En este momento me siento muy cómodo donde estoy. Después de haber conocido a la gente de Jaguar y Land Rover, que son fábricas chicas, descubrí que tienen un trato muy parecido al de Porsche. Eso me gustó. Yo me siento cómodo en estas dimensiones. No es que lo otro sea peor, pero yo me siento cómodo así.
Recortes para Jaguar, Volvo y Land Rover
Desde que oficializó su desembarco en la Argentina comienzos de mes, Ditecar, el nuevo representante de Volvo, Land Rover y Jaguar en el país, decidió recortar la oferta de versiones de estas marcas para concentrarse en los modelos y las motorizaciones más demandadas.
La oferta de Jaguar para nuestro país se está replanteando por completo, teniendo en cuenta que es la marca que menos vende de las tres. El único modelo que actualmente está a la venta es la coupé XK (160 mil dólares), a la espera de la llegada del sedán XF antes de fin de año.
La oferta de Volvo quedó compuesta por los modelos C30, S40, V50, S60, V70, XC70, C70, S80 y XC90. Antes de fin de año llegará la SUV mediana XC60.
En la flamante lista de precios de Ditecar desapareció el Volvo V50 T5 con 220 caballos de potencia. Sólo quedó la variante 2.4i con 170 caballos (cuesta 49 mil dólares).
Del C30 desaparecieron el 2.0 de 145 caballos y el T5 manual de 220 caballos. Quedaron el 2.4 de 170 caballos (manual o automático, desde 41.100 dólares) y el T5 automático (50 mil dólares).
También desapareció la XC90 3.2 con 235 caballos. La oferta de la SUV grande ahora quedó compuesta por dos versiones: D5 de 185 caballos (91 mil dólares) y V8 de 315 caballos (100 mil dólares).
La gama de Land Rover en la Argentina está compuesta por los modelos Defender, Freelander 2, Discovery, Ranger Rover y Range Rover Sport.
La Defender pasó de tener tres versiones a quedarse con sólo una: la SCW 2.4 S (51.500 dólares), que es la que ofrece un mayor equipamiento para la práctica off-road.
La Freelander 2 perdió la versión 2.2 TD4 manual, por lo que ahora sólo se comercializan variantes automáticas con los motores 2.2 TD4 y el 3.2.
La Range Rover Sport perdió la versión más deportiva, con el motor V8 Supercharged de 395 caballos. Esta mecánica ahora sólo la ofrece la Range Rover tradicional (147 mil dólares).
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Pulenta: Porsche, Jaguar, Land Rover... y Volvo
Esta tarde se anunció de manera oficial el comienzo de las operaciones de Ditecar, la nueva filial local del grupo chileno Ditec, especializada en la comercialización de autos del segmento premium. Tal como se anunció en mayo, el responsable local de Ditecar será el empresario Hugo Pulenta, quien también es representante de Porsche en la Argentina -luego de haberlo sido también de Honda y Ferrari.
La novedad del anuncio de esta tarde fue la confirmación de que Ditecar también se hará cargo de la comercialización de los productos Volvo. De esta manera, Ford Argentina termina de desvincularse de tres marcas de las que el óvalo empezó a distanciarse hace tiempo a nivel mundial.
Jaguar y Land Rover fueron vendidas el año pasado al grupo indio Tata Motors, mientras que la sueca Volvo aún está a la búsqueda de un comprador.
“La empresa inicia la representación oficial de las marcas en el país tomando la operación comercial, distribución de vehículos, prestación de servicios de garantía, de posventa y de repuestos”, señaló el primer comunicado de prensa de Ditecar.
El plan de negocios incluye la inauguración de un primer salón de exhibición en Vicente López (Av. del Libertador 1531) y un concesionario integral en Palermo (Scalabrini Ortiz 1135).
Antes de fin de año se realizará el postergado lanzamiento de los modelos Volvo XC60 (una SUV compacta para competir contra la Audi Q5, BMW X3 y Mercedes GLK) y el Jaguar XF (rival para los BMW Serie 5, Audi A6 y Mercedes-Benz Clase E).
“Para nosotros es un orgullo tomar la representación de estas tres marcas teniendo en cuenta el perfil exigente de sus usuarios. Ditecar cuenta con toda la experiencia y trayectoria –recogida en ambos países- y estamos en condiciones de brindar una atención del más alto nivel y, a su vez, de manera muy personalizada”, aseguró Pulenta, flamante presidente de Ditecar.
Por su parte, Sebastián de Cárcer, gerente General de Ditec en Chile, destacó que “para el Grupo llevar adelante este proyecto junto al empresario Hugo Pulenta representa una gran oportunidad ya compartimos una misma visión comercial enfocada en satisfacer las necesidades del cliente de Volvo, Land Rover y Jaguar”. Y agregó: “Nuestro desafío es alcanzar las 3.500 unidades vendidas en los primeros cuatro años”.
En un principio, también habrá concesionarios y servicios técnicos en las ciudades de Córdoba, Rosario, Mendoza y Tierra del Fuego.
Jaguar XF
Volvo XC60Pulenta se hizo cargo de Jaguar y Land Rover » Leer más
Pulenta se hizo cargo de Jaguar y Land Rover
Hugo Pulenta, representante de Porsche en la Argentina, es a partir de hoy también el representante oficial de Jaguar y Land Rover para nuestro país, mediante un acuerdo con la empresa chilena Ditec para la conformación de la firma Ditecar. Así lo reveló Meteoro.
Jaguar y Land Rover pertenecieron a Ford hasta que el año pasado fueron adquiridas por la firma india Tata. Desde entonces, las dos marcas atravesaron por un período de hibernación en la Argentina, que implicó la cancelación de nuevos lanzamientos y una fuerte caída en las ventas. Según Acara, en el 2008 sólo se patentaron dos Jaguar en el país. Land Rover patentó 207 unidades.
Ditec también es representante de Porsche y Volvo para el mercado chileno, por lo que cabe la posibilidad de que Ditecar también se haga cargo de la marca sueca en nuestro país cuando Ford le encuentre comprador.
Ford pide 6.000 millones de dólares por Volvo
Después de varios días de rumores, Ford confirmó ayer de manera oficial que Volvo está a la venta. En un intento desesperado por equilibrar sus finanzas, en Detroit le encargaron a la consultora JPMorgan Chase la búsqueda urgente de un comprador que pueda pagar 6.000 millones de dólares por la marca sueca.
Ford compró Volvo en 1999 por un valor de 6.400 millones de dólares y espera que esta movida ayude a conmover al Congreso de Estados Unidos, que analiza su pedido de un préstamo gubernamental de 9.000 millones de dólares.
Los primeros en declinar la oferta de Ford fueron los directivos de Volvo AB, el fabricante de camiones que previamente fue propietario de la marca de autos del mismo nombre: “No nos interesan los autos de Volvo como inversión. El análisis que hicimos cuando vendimos la división hace diez años es el mismo que hacemos ahora”.
En Detroit hay esperanzas de encontrar algún interesado en Asia, como ya ocurrió cuando la india Tata le compró a Ford las marcas Land Rover y Jaguar. O tal vez exista algún interés en China.
Mientras tanto, ¿qué ocurrirá con Volvo en nuestro país? El mundo de Pacheco parece girar a otra velocidad, porque en las oficinas de Ford Argentina aún no informaron de manera oficial quién se hará cargo de Jaguar y Land Rover en este mercado. Y eso que candidatos –algunos de ellos con prontuario judicial- no faltan.
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Land Rover: 60 años en el barro
Para celebrar los 60 años de la marca británica, el Club Land Rover organizó el fin de semana pasado un multitudinario encuentro en el circuito Cardales 4x4: 240 vehículos y más de 800 personas le rindieron homenaje al más clásico de los todo terreno.
Se exhibieron vehículos históricos, hubo test drives con unidades nuevas, se dictaron cursos de manejo 4x4 y se organizó una competencia off-road exclusiva para mujeres.
"Todos los integrantes del Club Land Rover esperábamos ansiosos la llegada del 60 aniversario. ¡Queríamos celebrarlo a lo grande! Asistimos landroveros de distintos puntos del país, como Salta, Mendoza, Entre Ríos y Jujuy, e incluso, otros colegas viajaron desde Uruguay y Paraguay. Fue la realización de un sueño”, comentó Fernando Ibarra, organizador del evento.
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AgroActiva 2008: pocos autos, ninguna novedad
La feria rural AgroActiva, que se realizó en Córdoba, tuvo una regular presencia de marcas automotrices y ninguna novedad. El planteo de las compañías fue similar al mostrado en La Rural de Palermo hace un mes, donde se priorizó la presencia institucional, sin lanzamientos importantes. Todo lo contrario ocurrió a comienzos de año en Expoagro –previo a la crisis entre campo y gobierno-, donde se presentaron casi más novedades en autos que en maquinaria agrícola.
Fiat
Fiat estuvo presente con un stand de 1.200 metros cuadrados, donde se exhibieron los últimos modelos lanzados al mercado: Stilo 2009, nueva Palio Weekend, Siena 2008 y Punto. También se volvió a mostrar la Palio Adventure Locker, que ya hizo su avant premier en Bariloche. Este modelo saldrá a la venta “en breve”. El stand tenía una pista de demostración para los modelos Adventure.
Land Rover
La presencia de la marca británica se produjo de la mano de su mayor concesionario regional, Automotores Maipú. Se exhibieron los modelos Range Rover, Range Rover Sport (con la nueva motorización TDV8) y Freelander 2. Se entregaron obsequios especiales los clientes de la marca.
Kia
Con un stand de 600 metros cuadrados, la firma coreana puso en un lugar destacado a sus vehículos comerciales, como el camión liviano K-2700. También se mostraron los modelos Sorento, Sportage, Rio, Rondo y Carnival.
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El futuro local de Jaguar, Land Rover y Volvo
En los últimos días surgieron algunas consultas de lectores acerca de la continuidad de Volvo, Land Rover y Jaguar en nuestro país. Las tres marcas conformaron el Premier Automotive Group de Ford en 1999, pero en marzo pasado Land Rover y Jaguar fueron vendidas al grupo indio Tata.
¿De qué manera afectará la transición a los usuarios de estas marcas en el país? El gerente de Operaciones de Jaguar, Land Rover y Volvo Argentina, Esteban Vessuri, respondió a las preguntas de Argentina Auto Blog.
-¿Qué cambios se produjeron en Land Rover y Jaguar en la Argentina desde que las dos marcas fueron adquiridas por la firma india Tata?
-Por el momento, las marcas continúan siendo comercializadas por Ford Argentina, de la misma manera que lo viene haciendo, hasta nuevo aviso.
-¿Cuánto estiman que durará el período de transición y qué clase de tareas abarca esta etapa?
-No hay informaciones concretas acerca de la duración del traspaso. Actualmente las operaciones de venta y servicio se desarrollan normalmente.
-¿Qué ocurrirá con la red de concesionarios y con la garantía de los vehículos de Jaguar y Land Rover?
-La garantía actuará en forma normal y se buscará una red de concesionarios acorde con las necesidades de los clientes, que permita brindar el servicio y la garantía que esperan los clientes de las marcas.
-En los últimos días surgieron rumores acerca de la venta de la marca Volvo, ¿qué hay de cierto al respecto que se pueda comunicar?
-No hay ningún comunicado oficial de este asunto. Por el momento son sólo rumores.
-¿Cómo fueron las ventas de PAG durante este primer semestre y de qué manera influyó la confirmación del traspaso de Jaguar y Land Rover?
-No hemos percibido que la venta de las marcas incida directamente en una disminución de las ventas. La industria continuó su ritmo creciente, pero hubo un tiempo de estancamiento debido a inestabilidades económicas, políticas y sociales del país. Desde Argentina continuamos con los planes de marketing de las marcas presentados para este 2008.
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Vamos a la nieve: Land Rover
Land Rover estará durante todo el invierno en Bariloche, con un stand en el shopping Las Terrazas del Cerro Catedral, donde se exhibirá su gama completa de modelos.
¿Qué hay de gratis?: Los clientes de la marca recibirán un obsequio especial, además de un descuento del 15% en todos los servicios de la escuela de esquí Condor Fly. Habrá traslados hacia el cerro en Discovery 3, Freelander 2 y Range Rover Sport, pero esto también será sólo para los clientes de Land Rover.
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Land Rover y Jaguar: en Pacheco esperan órdenes
En junio del año pasado, durante el Salón de Buenos Aires, los directivos de PAG Argentina desestimaron de manera tajante los “rumores” de venta de Jaguar y Land Rover. Sin embargo, al conocerse las negociaciones con Tata, la filial local congeló los planes de lanzamientos de las dos marcas.
El último lanzamiento de Jaguar en el país fue la coupé XKR, en julio pasado (foto). La última incorporación a la línea de Land Rover fue la nueva Defender, en noviembre.
“Estamos a la espera de las directivas oficiales de la casa matriz”, admitió anoche una fuente de PAG Argentina. “Nosotros también queremos saber cómo se realizará la operación de traspaso de Jaguar y Land Rover y si las marcas continuarán con presencia en el país. Lo único que sabemos es que Volvo se queda y que no hay planes de venta”, agregó.
Sin embargo, los usuarios y la red de concesionarios de estas dos marcas no quedarán a la deriva de un día para el otro. Ford se comprometió a seguir suministrando motores y componentes para Jaguar y Land Rover durante un plazo que no fue especificado. Además, Ford Motor Credit Company confirmó que seguirá brindando apoyo financiero a la red de agencias oficiales durante los próximos doce meses.
» Leer másTata, Jaguar, Land Rover… ¿y Rattazzi?
Las derivaciones de este acuerdo comercial pueden resultar insólitas en nuestro país. La pata local de Tata es Fiat Auto Argentina, a través de la cual la compañía india comenzará a producir este año una pick-up en la planta de Córdoba. A su vez, el presidente local de Fiat es Cristiano Rattazzi quien, junto a otros dos socios, es propietario del Gruppo Modena, el representante argentino de Alfa Romeo, Ferrari y Maserati.
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