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Si el 911 GT2 era veloz, potente y exclusivo, el nuevo GT2 RS bate todos los récords de la marca alemana. Se fabricarán sólo 500 unidades.

Porsche presentó esta mañana de manera oficial el 911 de calle más potente y bestial de la historia: el GT2 RS. Se trata de una edición limitada de 500 ejemplares, basada en el 911 GT2 del que se fabricaron apenas 1.200 ejemplares (sólo uno llegó a la Argentina).

Conserva la tracción trasera, pero el motor de seis cilindros Bóxer con 3.6 litros y doble turbo fue trabajado para erogar una potencia digna de auto de Le Mans: 620 caballos. Es decir, tiene 90 CV más que el GT2 normal y ocho más que el Carrera GT, que hasta ahora era el Porsche de calle más potente de la historia.

Tiene caja manual de seis velocidades, llantas de aluminio forjado de 19 pulgadas y unos enormes neumáticos traseros en medida 335/30.

El nuevo alerón trasero es más grande y ofrece un mayor apoyo a altas velocidades. El GT2 RS acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, alcanza los 200 km/h en 9,8 segundos y toca los 300 km/h en 28,9 segundos. Su velocidad máxima es de 330 km/h.

Porsche asegura que es capaz de girar al circuito Nordschleife de Nürburgring en 7 minutos y 18 segundos con neumáticos de calle (comparar con otros autos).

El peso se aligeró en 70 kilos para lograr una cifra final de 1.370 kilos. Para ello se utilizó fibra de carbono en el alerón, las butacas y en el capot. Si alguien quiere lucir una obra de Marta Minujin en la trompa, esta vez el capricho le saldrá un poco más caro.


VIDEO: Porsche 911 GT2 RS


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El único Porsche 911 GT2 que llegó a la Argentina se encargó con 14 capots que fueron intervenidos por artistas plásticos locales. A comienzos del 2011, serán exhibidos en el Museo Porsche de Stuttgart.

Las autoridades del museo alemán se comunicaron el mes pasado con el empresario argentino Jorge Gómez, propietario del auto y autor de la idea artística, para informarle que la colección de capots fue invitada a realizar una exhibición temporaria a comienzo del 2011.

El proyecto, bautizado “Encuentro en lo + alto”, surgió hace tres años cuando Gómez, un apasionado coleccionista de autos clásicos y obras de arte, tuvo la idea de “crear distintas formas de mostrar con arte los objetos”.

Del Porsche 911 GT2 se fabricaron 1.200 ejemplares, de los cuales sólo cinco fueron adjudicados para América Latina y apenas uno llegó a la Argentina. El representante de la marca en nuestroel país, Hugo Pulenta, participó de la vernissage que se realizó el año pasado en el Hotel Alvear y describió con sus propias palabras esta mezcla de arte y autos: “Esta es una idea original de Jorge, sólo posible gracias a él. Todos sabemos que nadie necesita un Porsche para ir de un lugar a otro. La pasión que despierta se debe sólo al fanatismo por la estética, la técnica y el arte”.

Así, el único GT2 (con un precio de lista de 433 mil dólares) se vendió en nuestro país con un recargo por un opcional bastante exótico: más de una docena de capots de repuesto, que fueron entregados a diversos artistas plásticos para que los intervinieran con su creatividad.

Entre los convocados, participaron Carlos Páez Vilaró, Rogelio Polesello, Clorindo Testa, Ricardo Roux y Marta Minujín.

“Quiero destacar al Porsche GT2 como cumbre del diseño y como joya mecánica, pero con la intervención artística, se transforma en único, ya que el artista como tal implica la imposibilidad de la repetición. Se convierte no sólo en único, sino también en diferente y eterno”, escribió Gómez, un empresario industrial especializado en artículos eléctricos, en el prólogo del catálogo de la colección.

Tras la presentación de los capots en el Alvear, Gómez exhibió los capots en un salón de su empresa Roker e invitó a algunas escuelas a visitar la exposición. Mientras tanto, comenzó a utilizar en forma casi cotidiana el GT2, siempre con un capot diferente.

Gómez también es el único argentino que compró un Pagani Zonda (dos, de hecho, porque tuvo un C12 7.3S plateado y ahora tiene un F color caramelo) y prometió repetir la idea de la intervención artística con alguna de las próximas incorporaciones a su garage.

"Evita" (Omar Panosetti) / "Velocidad, Neón y Flúo" (Marta Minujín)

"El Espejo" (Carlos Páez Vilaró) / "Rayas Varias" (Clorindo Testa)

Sin título (Ferreyra/Panichelli/Panichelli) / "Puerta al Éxito" (R. Roux)

"Meteoro" (Andrés Compagnucci) / "Pensando en J.P." (Luis Benedit)

El único Porsche 911 GT2 que llegó a la Argentina fue una de las estrellas del Festival Porsche 2009, que se realizó el viernes pasado en el Autódromo de Buenos Aires. A pesar de la fuerte lluvia, su propietario, el empresario Jorge Gómez, se animó a girar en el circuito número seis con los controles de estabilidad y tracción desconectados.

La tarea no fue nada sencilla, teniendo en cuenta que el GT2 lleva un motor biturbo que transmite 530 caballos sólo a las ruedas traseras y que estaban calzado con unas Pirelli de tímido dibujo para la lluvia.

El plan original era que Argentina Auto Blog pudiera manejar el GT2 durante un par de vueltas, pero debido a la inundación de la pista, la invitación quedó para otra oportunidad. El propio Gómez confesó que hizo varios trompos con el auto y hasta tocó un fardo de pasto. Mejor no arriesgar.

A pesar de que en los próximos días aparecerá en televisión un conocido diseñador y animador de programas de autos haciendo la mímica de que manejó el GT2, lo cierto es que sólo Gómez giró al volante del auto el viernes en el Gálvez. Dos de esas vueltas las hizo con este blog en el asiento del acompañante.

En estas condiciones de manejo, el GT2 es un auto que mete miedo. En cada una de las curvas del autódromo la cola intentaba adelantar a la trompa sin previo aviso. Este pequeño video es más que elocuente.



Fotos: Martín Marufo - TinchoPics

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El Porsche 911 GT2 es una obra de arte

El lunes pasado se celebró en el autódromo de Baradero la segunda fecha de la Copa Porsche 2009, donde realizó una demostración en pista el único 911 GT2 del país, intervenido por el pintor Rogelio Polesello. El auto, que pertenece al empresario Jorge Gómez, protagonizó en mayo pasado una vernissage donde 14 artistas plásticos rioplatenses decoraron 14 capots de aluminio del GT2.

Habitual competidor de la copa monomarca Fiat Linea Competizione, Gómez pagó 433 mil dólares por tener este Porsche en suelo argentino, aunque se desconoce el monto que desembolsó por la compra de los capots extra, los honorarios de los artistas (entre los que se encuentran Carlos Páez Vilaró y Marta Minujin) y el evento realizado en el Hotel Alvear.

Más allá del detalle monetario, Gómez confirmó que luego de exhibir los capots en su fábrica de artefactos eléctricos Roker y en algunas escuelas del país, donará las obras al Museo Porsche de Alemania.

Con 520 caballos de potencia, motor biturbo y tracción trasera, se produjeron 1.200 unidades del GT2, de las cuales sólo cinco se adjudicaron para América Latina y apenas una para la Argentina. La Copa Porsche es un certamen de habilidad conductiva reservado para propietarios de vehículos de la marca alemana.
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Desde que salió a la venta en la Argentina, en mayo del año pasado, sólo se vendió una unidad del Porsche 911 GT2. Ese ejemplar acaba de llegar al país y para esta noche su propietario organizó en un hotel de Recoleta una auténtica vernissage automotriz para presentarlo en público, con una gala que promete conjugar el arte y los fierros.

Mañana –resaca de por medio- estará la cobertura completa en Argentina Auto Blog.

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