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Tras lograr el noveno puesto en el Rally Dakar 2010 con su Mitsubishi, el mendocino confirmó su candidatura electoral. Ya es el cuarto piloto que en menos de un año se pasa a la política.

Orly Terranova (en la foto, junto a Mauricio Macri) será candidato a concejal por el Pro en las elecciones municipales que se realizarán en la ciudad de Mendoza el próximo 28 de marzo.

“Acepté la candidatura porque Mendoza necesita un cambio. La ciudad es manejada desde hace muchos años por un mismo grupo político y hace falta una renovación, sangre nueva con ideas modernas y progresistas”, dijo Terranova en declaraciones a MDZol.

Los planes del Pro que Terranova llevará adelante incluirán proyectos sobre seguridad y “colocar a la ciudad de Mendoza en la vanguardia de la Argentina”.

Siguiendo tal vez el camino iniciado por Carlos Reutemann en los años ’90, el año pasado otros tres pilotos anunciaron su ingreso a la política. Juan María Traverso es asesor del gobernador bonaerense Daniel Scioli, Eduardo “Lalo” Ramos es asesor del diputado Francisco de Narváez y Omar “Gurí” Martínez es asesor del gobernador entrerriano Sergio Uribarri.

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El mendocino Orly Terranova volverá a ser en este Rally Dakar 2010 el único piloto argentino con chances de pelear por la punta. Tal como se informó el mes pasado, Terranova abandonó casi sobre la hora al equipo oficial BMW -con el que corrió durante gran parte del 2009- y llegó a un acuerdo con la empresa francesa que compró Ralliart, el ex preparador oficial Mitsubishi, para correr el Dakar con un Racing Lancer.

A pesar de que se retiró de los raids tras el Dakar 2009, Mitsubishi es la marca más ganadora en esta competencia: se impuso en doce ocasiones y, según se afirmó ayer por la tarde en La Mansión del hotel Four Seasons, con Terranova buscarán la victoria número trece. Su copiloto será el francés Pascal Maimon.

El equipo cuenta con el apoyo de Alfacar, representante oficial de Mitsubishi en la Argentina, quien también inscribió una pick-up L200 Sport para que la corra el multifacético Andrés Memi.

La principal novedad del Racing Lancer es que abandonó el motor turbodiesel V6 que utilizó en la pasada edición para montar un naftero que se estima más potente y confiable. Al compararlo con el BMW X3 X-Raid con el que corrió hasta hace pocos meses, Terranova aserguró que el nuevo auto es "más veloz, más estable, más potente y más cómodo".

"Tal vez parezca una frivolidad decir que un auto de carreras es cómodo, pero en una competencia como el Dakar, a partir del sexto día cualquier elemento de confort en el habitáculo es vital para poder mantener la concentración ante el esfuerzo", aseguró.

El evento de presentación contó con la presencia del piloto José María López y de su manager Felipe McGough. Por estos días, negocian contrarreloj el ingreso de "Pechito" a la Fórmula 1. En un gesto destacable, Terranova pidió en público que se le brinde todo el apoyo posible.

En las últimas horas, trascendió que se habrían complicado las negociaciones de Pechito al caerse uno de los principales sponsors, YPF, que se había comprometido a aportar dos millones de los diez que necesita López para subirse a un auto de la escudería USF1.

La sorpresiva marcha atrás de YPF se intentó vincular a un complejo entramado que vincularía a McGough y su amigo Marcelo Tinelli, con una orden que el Gobierno le habría dado a la petrolera para castigar al animador de televisión por sus recientes declaraciones por la inseguridad. Ayer en el Four Seasons, como era de esperar, ni McGough ni Pechito quisieron hablar sobre este tema. Al menos no en "on".

"Pechito" López y su manager Felipe McGough estuvieron en la presentación del auto de Terranova.

Orly Terranova, el piloto mendocino que corrió el Rally Dakar 2009 con el equipo oficial BMW, acaba de protagonizar el pase del año: se incorporó al equipo Mitsubishi que, pese a que en febrero había comunicado que no correrá más en raids, se presentará en el Dakar 2010 Argentina-Chile como semi-oficial.

Con su BMW X3, Terranova se mantuvo en el top ten del Dakar 2009 hasta que volcó y abandonó en Chile. Con ese mismo auto, el mendocino ganó en mayo pasado el Raid de Túnez, su primer logro en el Mundial de Rally Cross-Country.

El mendocino había mantenido también conversaciones con el equipo oficial Volkswagen, pero al parecer Mitsubishi le ofreció las mejores condiciones para ser piloto prioritario. Por estos días, Terranova está practicando con la Racing Lancer (foto) en Marruecos.

Con excepción de la trompa y otros detalles, el Racing Lancer es casi idéntico a los viejos prototipos Montero. Su nombre cambió por razones de marketing. Tiene un motor 3.0 V6 turbodiesel con filtro de partículas para cumplir la norma Euro V. Su potencia máxima declarada es de 260 caballos.

Mitsubishi es el equipo más ganador en la historia del Dakar. Logró doce triunfos en 26 participaciones.
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El mendocino Orly Terranova, con su BMW X3 del equipo oficial X-Raid, logró su primera victoria en el Mundial de Rally Cross-Country al imponerse este fin de semana en el Raid de Túnez.

Terranova participa en este campeonato a modo de entrenamiento para el Rally Dakar 2010, que volverá a correrse entre la Argentina y Chile. Tras haber rechazado una oferta del equipo oficial Volkswagen, Terranova volverá a disputar esta carrera con su habitual BMW.

"El objetivo, siempre, es ganar. Y el Dakar es una gran posibilidad", señaló.

Apenas horas después de que se confirmara la realización del Rally Dakar 2010 en Argentina y Chile, los pilotos locales Marcos Patronelli y Orly Terranova confirmaron que volverán a estar presentes en esta nueva edición.

“Tendré una oportunidad única. Cuando el Rally Dakar salió de su trazado original, nunca volvió a repetir el circuito, jamás en 30 años de edición”, declaró Terranova, quien en la pasada edición corrió con el equipo oficial BMW y se mantuvo entre los diez primeros de la clasificación general hasta que abandonó por un vuelco en el desierto de Atacama.

Patronelli, quien terminó segundo en la categoría de cuatriciclos, por estos días viajó a Canadá para realizar pruebas de los nuevos desarrollos de Can-Am: “Estoy muy contento de que el Dakar vuelva a la Argentina. Ya estoy confirmado nuevamente. Vamos a preparar el cuatri para que dé al máximo. El Dakar 2010 va a ser igual o mejor. El público argentino es muy fierro y es lo mejor que tiene nuestro país”, afirmó.

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Todavía algo dolorido -física y anímicamente- por el vuelco que lo obligó a abandonar el Rally Dakar justo cuando empezaba a pelear por los puestos de punta, el mendocino Orly Terranova brindó detalles de cómo fue el accidente y deslizó una crítica hacia el estadounidense Robby Gordon, que lo habría obstaculizado con su Hummer.

La carrera hoy fue neutralizada por un pronóstico de neblina. La etapa Copiapó-Fiambalá, que marca el reingreso de la caravana al territorio argentino, se cubrirá en forma de enlace. La competencia se reanudará mañana, con la etapa Fiambalá-La Rioja. El domingo será la coronación de los vencedores en su regreso a Buenos Aires.



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El mendocino Orlando Terranova sufrió hoy un violento vuelco en el Rally Dakar y se vio obligado a abandonar la competencia. El único argentino que corría para un equipo oficial venía marcando los mejores tiempos del día en la etapa más dura de la carrera, Copiapó-Copiapó, a través del desierto chileno de Atacama.

En el primer tramo cronometrado del día, Terranova había ganado con 46 segundos de ventaja por delante del estadounidense Robby Gordon (Hummer) y un minuto por delante del líder de la general, el español Carlos Sáinz (VW). El vuelco de su BMW X3 se produjo entre el segundo y tercer puesto de control.

Terranova y su copiloto Alain Guehennec se encuentran en buen estado.

La consigna fue “vivir un día Dakar” en los médanos de Pinamar y el simulacro terminó convirtiéndose en uno de los más espectaculares eventos automotrices del año. El equipo BMW X-Raid -que correrá el Rally Dakar “Argentina-Chile” con el argentino Orly Terranova-, junto a la petrolera Total realizaron ayer una puesta en escena que incluyó demostraciones de la X3 CC de competición, pruebas de manejo 4x4, expediciones en cuatriciclos por los médanos, un campamento beduino y un helicóptero que aportaba las tormentas de arena necesarias para ambientar un desierto en la costa bonaerense.

El equipo BMW X-Raid montó un puesto de asistencia idéntico al que tendrá al final de cada etapa de la carrera que se largará el próximo 3 de enero en Buenos Aires. El mendocino Orly Terranova –un empresario de la publicidad, que corrió dos veces el Dakar en motos- es el único argentino en el equipo oficial y cuenta con serias chances de terminar la carrera entre los cinco primeros. Él dice que quiere ganar y ojalá se luzca.

Los pilotos Guillermo Ortelli, Diego Aventín y Juan María Traverso estuvieron de visita en el campamento curioseando la camioneta. Se trata de un prototipo con apariencia de BMW X3, pero que debajo de su carrocería de fibra de carbono esconde un motor de competición de 6 cilindros turbodiesel, con 3 litros de cilindrada y 291 caballos de potencia. Los amortiguadores dobles con 25 centímetros de recorrido y los neumáticos BF Goodrich la convierten en una máquina capaz de pasar por encima de piedras enormes sin inmutarse, mientras que en la arena se desliza como si estuviera surfeando médanos.

Ortelli se bajó un poco asustado, después de dar una vuelta en el asiento del acompañante: “Nunca había sentido nada igual. La camioneta se mueve para todos lados y a veces parecía que iba a volcar. En un momento le pedí a Orly que aflojara”.

La gente de Total estará encargada del abastecimiento oficial de combustible durante toda la carrera: “Los argentinos todavía no tienen la dimensión exacta de lo que significa el paso del Dakar por el país. Son más de 500 vehículos en carrera, con camiones, autos, motos y cuatriciclos. La organización aporta 400 vehículos más, 12 aviones y 10 helicópteros. Nosotros vamos a movilizar 2,8 millones de litros combustible y a levantar estaciones de servicio móviles en medio del desierto. Esta es una carrera única desde el punto de vista de la exigencia para los pilotos y de la logística para la organización”, señaló Didier Gilles, director general de Total Argentina.

El evento para la prensa incluyó una travesía en cuatriciclos por los médanos hasta llegar a un puesto de reabastecimiento móvil, donde la nafta se bombea a mano desde tambores de 200 litros. Cargamos combustible y volvimos al campamento.

Toyota y Nissan aportaron camionetas de todo tipo para una clínica de manejo en la arena. Se pudieron manejar los modelos Hilux, SW4, X-Trail y Pathfinder.

En la “carpa beduina”, que tenía equipos de aire acondicionado, se armó una interesante tertulia después del almuerzo (cazuelas de lomo, picada de fiambres, helado). Terranova, Traverso, Ortelli y Diego Aventín prometieron que alguna vez van a desafiarse en una carrera “todos contra todos”, pero no se pusieron de acuerdo sobre el vehículo a utilizar. Traverso reveló cierta ventaja demostrando habilidades inéditas: se dedicó a sacar de la arena a un par de camionetas que encajaron los propios instructores de 4x4.

Alejado de la competición, el múltiple campeón del automovilismo contó que recibió una oferta para hacer un programa de televisión: “Pero no quieren que diga malas palabras y a mí eso no me sale. Si no quieren escuchar puteadas, mejor que lo contraten a Ortelli”.

El show de autos, cuatriciclos y helicópteros terminó, de manera inevitable, llamando la atención de los lugareños. Por la tarde, los médanos se llenaron con vecinos de la zona que se acercaron a curiosear. Envalentonado, un vecino con un Fiat Spazio se animó a tirarse por los médanos donde poco antes había corrido Orly Terranova. Quemaba humo negro y detonaba tanto que se debe haber quedado sin juntas, pero no se encajó.

Carpa beduina y puesto de asistencia en los médanos.

Exploradoras.

Ambientación de la carpa.

Traverso, Ortelli y Terranova.

Cuatriciclos, Toyota Hilux, Nissan X-Trail y Toyota SW4.

Fauna local.