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BMW Group Argentina inició la comercialización oficial de su nuevo sedán del segmento grande, que ahora incluye la variante Gran Turismo.

¿QUÉ ES?: La sexta generación del sedán grande alemán. Acaba de arrancar su comercialización oficial en el país. Se ofrece con carrocería de cuatro puertas (Sedán) o cinco puertas (Gran Turismo).
MECÁNICA: Hay cuatro opciones diferentes: 530d (6 cilindros, turbodiesel, 3.0 litros, 245 cv, caja automática), 528i (6 cilindros, naftero, 3.0 litros, 258 cv, caja automática), 535i (6 cilindros, naftero, turbo, 3.0 litros, 306 cv, caja automática), 550i (V8, naftero, 4.4 litros, 408 cv, caja secuencial Steptronic de 8 velocidades). El Serie 5 Gran Turismo sólo se ofrece con la motorización 535i y caja secuencial Steptronic de 8 velocidades.
LO MÁS: La catarata de tecnología. Además de ofrecer todos los elementos de seguridad de serie (siete airbags, ABS, ESP), todos los modelos vienen con sistema de recuperación de energía en frenado, sistema iDrive y sistema de estacionamiento automático. En opción, todas las versiones pueden equipar la dirección activa integral, que permite girar las cuatro ruedas (4.100 dólares); cámaras para visión perimetral (1.700 dólares); sintonizador de TV (2.500 dólares); sistema de visión nocturna (4.700 dólares).
LO MENOS: El diseño del Serie 5 Gran Turismo.
EL DETALLE: Más adelante llegarán versiones con tracción integral. El nuevo M5 (V8 biturbo con 555 caballos) está previsto para el 2011. No hay planes de importar la familiar Touring.
PRECIO: 530d Executive, 99.900 dólares; 528i Executive, 84.900 dólares; 535i Executive, 94.900 dólares; 550i Premium, 118.900 dólares; 535i Gran Turismo, 106.900 dólares.

VIDEO: BMW Serie 5 Gran Turismo

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Las primeras unidades de la flamante generación del sedán grande alemán acaban de llegar a nuestro país. Saldrán a la venta de manera oficial en agosto con cuatro motorizaciones diferentes.

Fresquitos y recién llegados. Así fotografió el lector Lucas N.M. (o mejor dicho, su padre) a los primeros BMW Serie 5 de nueva generación en arribar a nuestro país.

El sedán grande alemán estrenará de manera oficial en agosto su nueva gama, conocida con el código interno F10/11. Se trata de la sexta generación de este modelo ejecutivo, que se comercializa desde 1972.

Las principales novedades pasan por su equipamiento tecnológico, sus motores más eficientes y su diseño más conservador. La estética de los nuevos Serie 5 marca un importante quiebre con respecto a las controvertidas líneas de la anterior generación.

En nuestro país se ofrecerán cuatro versiones diferentes: 530d Executive (como los de las fotos, con 245 cv), 528i Executive (258 cv), 535i Executive (306 cv) y 550i Premium (408 cv). Los precios oscilarán entre 85 mil y 120 mil dólares.

También en agosto se iniciará la comercialización del Serie 5 Gran Turismo, el crossover hatchback con espacio para sólo cuatro pasajeros y un gran volumen interior. Se ofrecerá sólo en la versión 535i (306 cv) por 107 mil dólares (ver fotos y más datos).

Los nuevos Serie 5 competirán de manera directa con los nuevos Mercedes-Benz Clase E presentados el año pasado, actuales líderes del segmento tras relegar a los Audi A6.



VIDEO: Nuevo BMW Serie 5


(Gracias a Lucas N.M. por las fotos)

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Será presentado a mediados de año en la Argentina. Llegará en un principio sólo en la versión 535i GT, aunque no se descartan variante más potentes en el futuro.

Pelaka, el informante de Argentina Auto Blog en la Aduana de Buenos Aires, reveló el 9 de marzo que ingresaron al país las primeras unidades de un vehículo muy particular: el BMW Serie 5 Gran Turismo.

Se trata de un gran hatchback de lujo, con estética cuestionable, que su diseñador Chris Bangle sostiene que representa un nuevo nicho de mercado entre los consumidores de autos de alta gama: los que buscan confort y gran espacio interior, pero no les agrada la estética SUV.

Esta mañana, el diario Clarín confirmó la primicia de Pelaka y detalló que el lanzamiento oficial para nuestro mercado se producirá a mediados de año.

Las primeras unidades ingresadas corresponden al 535i GT, con motor seis cilindros 3.0 de 306 caballos de potencia. En un principio esa será la única versión ofrecida, aunque en un futuro podría llegar también el 550i GT, con motor V8 de 408 caballos.

El Serie 5 Gran Turismo mide cinco metros de largo y pesa más de dos toneladas. Tiene cuatro plazas independientes y un enorme baúl con sistema de doble apertura. Su precio superará sin problemas los 100 mil dólares.


Video: BMW Serie 5 Gran Turismo

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Transmitiendo desde adentro del container de la foto, cargado con miniaturas chinas de M1 y Z1 pintadas al plomo, Pelaka –el informante de Argentina Auto Blog en la Aduana de Buenos Aires- envió otro reporte con las últimas novedades ingresadas al país.

BMW X6M
Acaban de llegar al país las primeras unidades de la versión Motorsport de la X6. Todavía no hay fecha oficial para su lanzamiento. La llamada “coupé todo terreno” de BMW –a pesar de tener cinco puertas- fue la SUV de lujo más vendida de la Argentina en el 2009, con 192 unidades patentadas. De lejos le siguieron la Mercedes-Benz Clase M (151 unidades) y la BMW X5 (145 unidades). La X6M estrenó el nuevo motor V8 biturbo de 4.4 litros de cilindrada y 555 caballos de potencia. Es el mismo motor que equipará el nuevo sedán M5, que se presentará a fin de año en el Salón de París. Con esta potencia, la X6M acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y tiene su velocidad máxima limitada a 250 km/h. Su precio por ahora es una incógnita, pero estará muy cerca de los 200 mil dólares.

BMW X5M
Hermana rústica de la X6M, también comenzaron a ingresar al país las primeras unidades de la X5 firmada por Motorsport, que tampoco tiene aún fecha de lanzamiento. Tiene el mismo motor V8 de 555 caballos y las mismas prestaciones. La principal diferencia radica en su diseño, que es –un poco- más conservador. El interior con capacidad para cinco pasajeros (en lugar de los cuatro que caben en la X6M) y una tercera fila en opción para dos personas más. El trabajo de Motorsport también se concentró en el chasis. La suspensión fue rebajada en 10 milímetros, tiene amortiguadores con control de altura y dureza variable, además de barras estabilizadoras activas y dirección electrónica de asistencia variable.

BMW Serie 5 Gran Turismo
Tampoco tiene fecha oficial de lanzamiento, pero acaban de pasar por la Aduana de Buenos Aires las primeras unidades de este bizarro sedán –si se lo puede llamar así- que BMW asegura que encarna a un nuevo nicho de mercado: un auto de lujo y con gran espacio interior –aunque con espacio para sólo cuatro pasajeros- para aquellos no quieren un vehículo con estética SUV, pero sí buscan un enorme baúl con hasta 1.650 litros de capacidad. El Serie 5 GT fue el último BMW diseñado bajo la responsabilidad del polémico estilista norteamericano Chris Bangle. Las unidades ingresadas al país correspondieron a la versión 535i GT, con motor seis cilindros de 3.0 litros y 306 caballos de potencia.

BMW X1
No sin cierta demora, por fin comenzaron a llegar las primeras unidades de la SUV más pequeña de BMW. La X1 está ofrecida oficialmente en preventa desde septiembre pasado, y estaba previsto realizar las primeras entregas en marzo. Sin embargo, la gran demanda en Europa obligó a posponer un poco su lanzamiento. Las unidades que pasaron por la Aduana correspondían todas a la versión xDrive 28i, con el motor seis cilindros 3.0 de 190 caballos de potencia.

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La empresa carrocera El Quinto hace varios años que produce los coches fúnebres más exóticos de la Argentina. Mercedes-Benz, Alfa Romeo, Volvo y los ya famosos Citroën C4 y Peugeot 406 son obras de este establecimiento de la ciudad de Luján. Sin embargo, ninguna de sus creaciones anteriores había alcanzado el nivel de extravagancia al que llegó su flamante lanzamiento: un BMW Serie 5 fúnebre.

El desarrollo se hizo sobre la base de un 530i Touring con 272 caballos de potencia. Se estiró el chasis para aumentar la distancia entre ejes, se elevó la altura del techo y –como el pasajero más importante sólo cabe por el portón posterior- se eliminaron las puertas traseras laterales.

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José "Pipo" Fernández, presidente de McDonalds Argentina, se compró un BMW 530 y se fue a probarlo a Córdoba. “Viajé el último fin de semana y disfruté como nunca el auto en la ruta. Es tanto el placer que me da conducirlo, que los 680 kilómetros pasaron sin que me enterara. ¡No me bajo más de BMW!”, dijo Pipo.

Las declaraciones y la foto se publicaron en la última edición de BMW Group Report, la revista corporativa de la empresa.

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Esa es la cifra total de caballos de potencia que manejé ayer en el KDT, la histórica pista de ciclismo porteña. Hasta el viernes, todos los clientes de BMW podrán hacerlo también si sacan turno en un concesionario de la marca. En el verano se hará lo mismo en Punta del Este y después recorrerá algunas provincias.

La idea del BMW Power Tour es poder experimentar todo el empuje de los BMW más potentes en un circuito de un kilómetro de extensión y con varias chicanas para que nadie se entusiasme demasiado. Para esta ocasión, el KDT fue ambientado como un club de campo con el resto de la gama de BMW en exhibición y una carpa con juegos y comida para amenizar la espera del turno.

Después de degustar canapés de centolla, salmón, cordero, ciervo ahumado y langostinos recibí este mensaje en mi celular: “Carlos, acercate al box del BMW 550i y sentí la potencia en tus manos”.

BMW 550i: Es tal vez el modelo más equilibrado de todos los que llevan el V8 de 4.8 litros de cilindrada y 367 caballos de potencia. Es una berlina confortable, con el tamaño justo y un motor que no tiene problemas para mover con agilidad los 1.800 kilos de peso. También es el modelo más económico de los que probé ayer. Sólo 103.500 dólares. Un regalo.

BMW 750i: Ponerse al volante del sedán más lujoso de BMW implica aprender a manejar de nuevo. Lo que parece la palanca de cambios es el comando de la televisión satelital y es normal que al querer prender las luces pongas la marcha atrás. La tecnología de su interior es apabullante y el confort, más aún. De hecho, la butaca de cuero mullido acarició partes de mi cuerpo que hasta ahora nadie me había tocado. Así y todo, el V8 lo desplaza con la frescura de un Mini Cooper y las chicanas se esquivan como en un videojuego: sin ninguna sensación física, entre algodones.

BMW 650i: ¡El único con caja manual del lote! Eso me pareció genial al principio, pero el motor trepa de vueltas con tanta velocidad que llega al corte mucho antes de que mi cerebro envíe la orden de pisar el embrague. Los controles de tracción y estabilidad son algo frustrantes: con partida detenida suelto el embrague a 6.500 rpm, pero la cupé sale recta y en silencio, sin estridencias. Tanta vigilancia electrónica me pone nervioso: destruyo un conito con la rueda delantera izquierda.

BMW M6: El más deseado del día, el único que logró que me levantara un lunes a las 7 de la mañana con una sonrisa. El sonido del V10 es colosal, como un trueno que anuncia el fin del mundo. En condiciones normales entrega 420 caballos de potencia, aunque si apretás el botón “Power” tenés 507 a tu disposición. Yo aprieto, pero el control de tracción no me libera hasta que alcanzo los 40 km/h. Entonces sí, este enorme alemán negro me patea en la espalda y me deposita en la primera chicana con tiempo suficiente para esquivar los conos. Cada frenada comprime mi pecho contra el cinturón y me deja sin aire. El control de tracción me mantiene adentro de la pista agarrado de los pelos. Me indigna su actitud prepotente, pero sé que si no estuviera activado ya habría atravesado el alambrado del KDT envuelto en una bola de fuego, aluminio y carbono de calidad premium.

BMW X5 4.8i: Con 355 caballos es el modelo menos potente del grupo y pesa 2.180 kilos. Bajarme del M6 y subirme a esta 4x4 fue como sacarme las zapatillas y seguir corriendo con un par de zancos. Me paso en todas las frenadas, aplasto cuatro conos y el instructor sentado a mi lado se agarra del techo. Cuando vuelvo a boxes, me dice: “Por favor, no vuelvas a manejar tan rápido”.

Te aseguro que va a ser difícil.

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BMW Group Argentina presentó en el país el restyling de su Serie 5. Se trata de una renovación de mitad de vida de la actual gama, con cambios estéticos en la trompa, retoques en los motores y novedades en el equipamiento.

Todos los motores incorporan ahora el sistema de inyección electrónica High Precision Injection, que aumenta la potencia mientras reduce el consumo y la emisión de gases contaminantes. Los precios arrancan en 78 mil dólares.

Como dato curioso, el sistema de advertencia de abandono de carril fue desactivado para nuestro país, porque las rutas no cuentan con un formato estandarizado de pintura en el pavimento que sirva de marco de referencia para los sensores.

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