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"Esto es ridículo", protestó a su box el español, luego de que en varias oportunidades fallara al intentar adelantar al brasileño. Ferrari logró el 1-2 en el circuito de Hockenheim. Por la maniobra, el equipo recibió una multa de 100 mil dólares.

El español Fernando Alonso logró hoy su segunda victoria para Ferrari, al imponerse en el gran Premio de Fórmula 1 en Alemania. Sin embargo, no hubo una gran celebración por parte de Alonso, porque logró el triunfo luego de que el jefe del equipo Ferrari le pidiera a Felipe Massa que hiciera a un lado.

Esto ocurrio en la número 49 vuelta, de 67, cuando Massa era puntero, mientras que Alonso lo perseguía y venía marcando mejores tiempos que el brasileño.Entonces el asturiano lo adelantó rápidamente, sin ningún problema y se encaramó en la punta del campeonato de Fórmula 1. Tercero entró el alemán Sebastian Vettel (Red Bull).

En el podio, Massa lloró. Alonso, en varias ocasiones durante la carrera intentó adelantar a Massa, sin conseguirlo. El primer ataque fuerte se produjo en la vuelta 16, cuando lo igualó e incluso lo superó, pero después Massa recuperó el liderazgo.

Alonso comentó por radio a su box: “Esto es ridículo, chicos”. El español se sentía más rápido que su compañero de equipo, pero Massa se resistía a ceder la posición, porque obviamente también quería ganar. La maniobra del equipo Ferrari fue detectada por los comisarios deportivos, quienes aplicaron una multa de 100 mil dólares.

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Ni lentos ni perezosos, en el Grupo Fiat se apuraron a responder a la movida de prensa que McLaren realizó ayer con Lewis Hamilton y Jenson Button. ¿El gran beneficiado? Fernando Alonso.

Tal sólo un día después de que McLaren anunciara que el nuevo vehículo corporativo de sus pilotos Hamilton y Button es el flamante MP4-C12, el Grupo Fiat difundió un comunicado de prensa informando que Fernando Alonso –piloto Ferrari- acaba de recibir como cortesía una Maserati GranCabrio, versión descapotable de la GranTurismo que llegó días atrás a la Argentina.

Hace dos semanas se habían filtrado también un par de fotos espía de la flamante Ferrari 458 Italia que Alonso guarda en su garage. Todavía no fue presentada en público de manera oficial, pero las imágenes permitieron ver que tiene algunos detalles de terminación exclusivos, como el logo personal de Alonso bordado en las butacas.

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Aunque la noticia se conoce desde julio pasado, la escudería Ferrari confirmó hoy de manera oficial que el español Fernando Alonso firmó un contrato para ser su nuevo piloto por las próximas tres temporadas. Alonso dejará la escudería Renault para formar equipo con el brasileño Felipe Massa.

Acerca de la trayectoria de Alonso en los diferentes equipos de Fórmula 1 –y su sorprendente habilidad para eludir problemas- este blog recomienda en forma activa la lectura de la nota que el periodista Pablo Vignone escribió esta semana para Carburando: El cinismo al podio.

La llegada de Alonso a Ferrari implica la salida del finlandés Kimi Raikkonen, quien mañana hará oficial su ingreso a McLaren. Pero acá no se terminan los pases para el 2010.

Con las movidas de Alonso y Raikkonen, todo el tablero de la Fórmula 1 se está acomodando para la temporada 2010. El rompecabezas, al mediodía de hoy, se arma de la siguiente manera:

EQUIPOS 2010
Brawn GP: J.Button (a confirmar) - N.Rosberg (a confirmar)
Red Bull: S.Vettel - M.Webber
Ferrari: F.Alonso – F.Massa
McLaren: L.Hamilton - K.Raikkonen
Toyota: J.Trulli (a confirmar) - T.Glock (a confirmar)
Williams: N.Hülkenberg - R.Barrichello (a confirmar)
Renault: R.Grosjean (a confirmar) - R.Kubica (a confirmar)
Force India: A.Sutil - V.Liuzzi
Toro Rosso: S.Buemi (a confimar) - J.Alguersuari
USF1: ¿José María López?
Campos: P. De la Rosa (a confirmar) - V.Petrov (a confirmar)
Manor Grand Prix: ¿Esteban Guerrieri?
Lotus: ?
Sauber: ?

(Gracias al ahora ferrarista Fernando D. por su colaboración)

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Esteban Guerrieri es el argentino que hoy está más cerca de conseguir una butaca en la Fórmula 1. En los próximos 42 días podría confirmarse su participación en el nuevo equipo Manor Grand Prix. Pero para eso necesita 6,5 millones de euros, según reveló hoy Corsa Online.

Manor GP pasó hoy del 5 de diciembre al 10 de noviembre el plazo para armar su equipo para el 2010. Así lo reveló Julio Gutiérrez, manager de Guerrieri: “Se redujo el plazo, es verdad. Pero Esteban sigue siendo la prioridad en Manor Grand Prix. Ya nos mandó una mención formal con su firma, que nos permite avanzar en las gestiones. Guerrieri fue el único piloto invitado para ser titular en su equipo para 2010. Si conseguimos el presupuesto Esteban está en la Fórmula 1. No hay otro”.

Guerrieri compite actualmente en la Superleague. De no concretarse el proyecto para la Fórmula 1, seguirá en esa categoría el año que viene.

Mientras tanto, otro piloto argentino, José María "Pechito" López, sigue en negociaciones con los equipos USF1, Campos, Toro Rosso y hasta el propio Manor GP para conseguir una butaca en la temporada 2010 de F-1. Gran parte del dinero que necesita ya estaría reunido, con el apoyo del Automóvil Club Argentino y la Secretaría de Turismo de la Nación. Pero, a diferencia de Guerrieri, López todavía no figura como piloto prioritario de ningún equipo.

25 MILLONES PARA ALONSO: Mientras Guerrieri y López penan para conseguir 6,5 millones de euros, hoy trascendió que el contrato del español Fernando Alonso para correr a partir del año que viene con la escudería Ferrari sería de 25 millones de euros por temporada. La noticia de la llegada de Alonso a la casa de Maranello es conocida desde julio, pero será recién oficializada esta semana.

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La Federación Internacional del Automóvil consideró que los ya despedidos Flavio Briatore (foto), jefe de la escudería Renault en el momento de los hechos, y Pat Symonds, responsable de ingeniería, conspiraron junto al piloto Nelson Piquet Jr. para causar deliberadamente un accidente en el Gran Premio de Singapur. Sin embargo, ningún otro miembro del equipo estuvo involucrado, según la FIA, ni siquiera el español Fernando Alonso, que se benefició de la conspiración y del accidente de su compañero para ganar la carrera disputada hace casi un año.

El consejo consideró el hecho de una "gravedad sin precedentes" porque Renault "no sólo comprometió la integridad del deporte, sino que puso en peligro la vida de los espectadores, de los jueces, de otros competidores y del propio Nelson Piquet Jr.".

"Esa gravedad le hace merecer una descalificación permanente del campeonato. Sin embargo, teniendo en cuenta los atenuantes y los pasos dados por Renault para identificar los errores dentro del equipo, el consejo mundial ha decidido dejar en suspenso la descalificación hasta el final de la temporada 2011", se agregó en el comunicado.

Briatore y Symonds fueron los que peor parados quedaron. Al italiano, que sigue negando los hechos, se le prohíbe de por vida estar envuelto en cualquier competición y el acceso a cualquier área de la jurisdicción FIA por un periodo ilimitado.

Además, "la FIA no renovará la superlicencia a cualquier piloto que esté asociado (a través de un contrato de representación o de otra manera) con el señor Briatore u otro individuo asociado al señor Briatore". Pilotos como el finlandés Heikki Kovalainen, el australiano Mark Webber o el propio Alonso deberán separarse así del italiano.

Symonds, que aceptó haber participado en el arreglo y mostró su "arrepentimiento y vergüenza", tendrá vetada la presencia en competiciones FIA durante cinco años.

Piquet, que contó con inmunidad, aseguró en julio que se estrelló siguiendo las instrucciones de la dirección de equipo para así favorecer la estrategia en carrera de su compañero Alonso. El bicampeón mundial entró a repostar inusualmente temprano y se favoreció de ello cuando poco después entró a la pista el auto de seguridad, que reagrupó a todos los pilotos, tras el accidente de Piquet. El consejo mundial agradeció a Alonso su presencia en la audiencia y concluyó que no estuvo involucrado.

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Fernando Alonso es el protagonista de la tapa de la revista italiana Auto Sprint de esta semana. Un gran título “Torero rojo” acompaña a la imagen del español con un buzo rojo y ponen una fecha: 15 de noviembre.

La Gazzetta dello Sport también titula “Alonso-Ferrari en 2010” y da por hecha la llegada del asturiano a la escudería italiana. Según el diario italiano, Ferrari esperaría al final de la temporada para el anuncio, a pesar de que el GP de Italia, en Monza, es la fecha del tradicional anuncio del equipo de la Scuderia para la temporada siguiente.

En cuanto a la duración del contrato, aseguran que será de dos años con opción a tres más. También se comenta en Italia la llegada del Banco Santander como sponsor.

Alonso declaró en varias oportunidades su interés por Ferrari. "Es el equipo por excelencia de la F1. Cualquier niño, cuando es pequeño, juega con coches de color rojo. Correr en Ferrari es algo más que la Fórmula 1, eres un piloto que se te recordará sólo por haber estado allí, más allá de los títulos. Es un proyecto atractivo", afirmó el asturiano en mayo pasado.

(Gracias por el dato al ahora ferrarista Fernando D.)

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Como si no hubiera sido suficiente con el Sandero F1 Team que se presentó hace un mes, Renault Brasil anunció hoy que en el Salón de San Pablo exhibirá el Logan F1 Team, una versión decorada con los colores de competición de la marca del rombo. Como ya ocurrió con el Sandero, se trata de una modificación estética, sin novedades en el aspecto mecánico.

Según informó iCarros, las dos versiones especiales se exhibirán en el salón junto al monoplaza R28. Sólo esperamos que Fernando Alonso no confunda su montura para el Gran Premio de Brasil que se correrá en la misma semana de la exposición.

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La semana pasada publicamos este post sobre una nota del diario español El Mundo que tenía un par de errores e inexactitudes sobre el mercado argentino de autos. Parece ser que ese texto y los comentarios que hicieron los lectores ofendieron a la gente de Motorspain. Al debate también se sumó el ForoCoches.

Cayendo en el mismo pozo de confusión de El Mundo, ahora Scott Hebron convocó a una especie de cruzada en defensa de Fernando Alonso y remató su post de esta manera: “Si tenéis interés, acudid a los comentarios (del blog), pero os prevengo: fanáticos de Alonso, mejor que no lo hagáis. No obstante, también es cierto que honestamente creo que no odian a Fernando Alonso, directamente lo que odian es a los españoles. Afortunadamente, no todos los argentinos piensan así”.

Scott, aflojale que colea…

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El diario español El Mundo publicó en su sección Motor una nota de análisis sobre la presencia de Renault en el Mercosur, con algunos datos que -lo confesamos- desconocíamos.

El texto de Sergio Piccione concluye con el siguiente párrafo: “Además, (en la Argentina) se ha establecido una especie del plan Prever, que denominan Canje, para eliminar los coches más viejos. Importante en esta región es el retorno de Fernando Alonso al equipo Renault de Fórmula 1. El piloto español es un ídolo en aquellos países en los que sus triunfos tuvieron un gran efecto sobre las ventas de la marca francesa.”

Con el fin de contribuir a un estudio científico, gratificaremos a todos aquellos que nos puedan acercar información sobre la vigencia del Plan Canje (que creíamos terminado hace siete años) y sobre algún argentino que haya decidido comprarse un Logan por el simple hecho de que Alonso mandó al carajo a Ron Dennis. Muchas gracias.

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