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La planta de Juiz de Fora fabricó en el pasado el Clase A y actualmente produce la coupé CLC (foto), que tendría los días contados.

Mercedes-Benz evalúa la posibilidad de retomar la producción de un modelo compacto en Brasil. La insinuación vino de parte del responsable de Marketing de la marca alemana, Phillip Schiemer. De acuerdo con el sitio Just-auto, las instalación de Juiz de Fora serán reformadas. Construida en 1999 para ser el centro de producción del Clase A, esta planta de Minas Gerais todavía está en operaciones. Allí se produce, en baja escala, la coupé CLC, sobre la plataforma del antiguo sedán Clase C.

Una de las hipótesis es que el nuevo modelo que se podruciría allí sería la próxima generación del Clase A, que se fabricó en Brasil hasta el 2005.

La información de la reactivación de las instalaciones de la fáabrica de Juiz de Fora surgió después de rumores sobre el interés de una empresa china de comprar las instalaciones. Schiemer dijo que “apostamos a que la fábrica de Juiz de Fora tendrá una nueva chance de levantarse, tal vez con un modelo que tenga una alta escala de producción”.

Esa apuesta recaería sobre la nueva familia de modelos que será lanzada en el 2012 y que reemplazará a los actuales Clase A y Clase B. Esta nueva familia de modelos incluirá una versión sedán más pequeña que el Clase C, además de un hatchback, un monovolumen, un utilitario y una coupé.

Schiemer no descartó la posibilidad de que alguna de estas carrocería de la nueva gama de compactos se produzcan en Brasil. "Existe la posibilidad de fabricar allí un producto más accesible, menos de nicho que el CLC”, afirmó.

El objetivo de la nueva familia de compactos será conquistar a un público de consumidores más jóvenes, al mismo tiempo que reforzar la imagen de valor de la marca.

Schiemer aclaró que el objetivo no es competir con el recientemente lanzado A1 de Audi, sino redoblar los esfuerzos en el segmento de los Audi A3 y BMW Serie 1.

* Copyright de AutoEsporte. Derechos de reproducción y traducción de Argentina Auto Blog.

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Citroën C5
Se sabe que el nuevo sedán francés fue expuesto durante el verano en Pinamar, se sabe que saldrá a la venta en noviembre y ya es una obviedad decir que su flamante diseño hace que el viejo C5 resulte tan apetecible como una IES Gringa. Lo que no se sabía es que las primeras unidades que llegaron al país lo hicieron con carrocerías de cuatro y cinco puertas, lo que abre la posibilidad de que el C5 pueda competir tanto contra el Ford Mondeo (cuatro puertas) como contra el Renault Laguna III de inminente llegada (cinco puertas). Las versiones ingresadas fueron: 2.0i Dynamique, 2.0 HDi Confort, 2.0 HDi Dynamique y 3.0i V6 Exclusive.

Dodge Journey
Tal como informó Chrysler Argentina en julio, durante el último trimestre del año saldrá a la venta este crossover desarrollado para el mercado europeo y que se presentó en el Salón de Frankfurt del año pasado. Las versiones ingresadas al país son la SXT 2.4 y R/T 2.7.

Mercedes-Benz Clase A
El Clase A tuvo buenas ventas en la Argentina mientras se fabricó en Brasil, pero como en el país vecino fue un fracaso, la producción se frenó. El nuevo Clase A resultaba demasiado caro para importarlo de Alemania y Mercedes-Benz Argentina apostó hace dos años al Clase B, que tampoco está obteniendo los resultados esperados. A la Argentina acaba de ingresar el primer Clase A de nueva generación y es una versión A 170 CDi Elegance. ¿Saldrá a la venta? Mmmh.

Volkswagen Phaeton
Este último es otro misterio. El Grupo VW Argentina a duras penas vende algunas decenas de Audi A6 al año y en el 2007 apenas se patentó un solo A8. Por eso mismo, comercializar la limousine Phaeton, que en el mercado norteamericano nunca convenció por su emblema Volkswagen, no estaría en los planes de Pacheco. Todo indica que la unidad ingresada estaría destinada a una personalidad VIP. Más aún cuando la versión que pasó por la Aduana es la V8 4.2 FSi con el sistema de doble tracción 4Motion.