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San Pablo – BMW exhibe en el Salón de San Pablo dos novedades que llegarán a la Argentina en el 2009: la flamante Serie 7 y el M3 Convertible. El sedán de lujo será el primer en arribar a nuestro mercado. En el país vecino se ofrecerá sólo una versión con motor V8 5.0 biturbo de 412 caballos de potencia.

La prensa brasileña se mostró muy ofendida con la presentación de BMW en esta exposición: no se exhibieron los Mini –que saldrán a la venta en Brasil recién el año que viene- ni el Rolls-Royce Phantom. Los directivos alemanes explicaron que “cada una de las marcas tiene una identidad propia muy diferente para ocupar apenas un stand”, la cual resulta una argumentación curiosa si se tiene en cuenta que en el Salón de Buenos Aires del año pasado hubo lugar para las tres marcas y sobró espacio también para las motos de BMW.

(Cobertura especial de iCarros para Argentina Auto Blog)

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El año pasado fue una pista de ciclismo y ahora le tocó el turno a la cancha de River. BMW Argentina presentará hasta el viernes en el estadio de Núñez una nueva edición de su Power Tour, el evento exclusivo para que los clientes de la marca prueben los modelos más potentes de la gama.

Sobre la pista olímpica y en un recorrido de algo más de 400 metros con dos chicanas, esta tarde tuve la oportunidad de manejar tres vueltas con cada uno de los siguientes autos.

BMW M3: El deportivo más flamante de la marca alemana fue el auto más solicitado del día. Le sobran motivos: por primera vez en su historia, el M3 lleva un motor V8 con cuatro litros de cilindrada y 420 caballos de potencia. El sonido -gutural en baja y agudo en alta- es el mejor que ofrece BMW en este momento. Su comportamiento también: alcanza los 100 km/h en 4,8 segundos y dobla como un karting. Los controles de estabilidad y tracción no están programados para encorsetar al conductor, sino para premiarlo con derrapes controlados y bruscos deslizamientos del tren trasero. Ningún BMW en la actualidad te hace sentir tan buen conductor como el M3 (aunque todos sepamos que eso no es verdad).

M6: Ya lo había probado el año pasado en el KDT, ¿pero quién puede resistirse a dar otra vuelta en él? Si el M3 tiene un temperamento brusco, el M6 con el motor V10 de 507 caballos tiene los modales de un patovica bien educado: dobla con precisión milimétrica, frena sobre la baldosa y acelera con violencia sosegada aunque, en el fondo, queda bien en claro que es capaz de asesinarte.

M5: El mismo motor del M6, pero en un confortable sedán de cuatro puertas. Es el invento más genial de la actual gama de BMW. Los 50 kilos de peso extra con respecto a la coupé apenas se sienten y su figura pasa inadvertida hasta que el motor supera las 5.000 rpm. Entonces ya es demasiado tarde para reaccionar. Y si no, que lo diga la paloma que golpeó contra el parabrisas cuando aceleraba en plena recta del Monumental.

335i M Coupé: El año pasado probé durante una semana la versión convencional y me fascinó la fuerza de su motor biturbo con 306 caballos. La variante M viene con llantas deportivas, volante Motorsport y spoilers más grandes. Por lo demás, sigue siendo la formidable coupé de siempre.

130i M: Con 265 caballos, el auto menos potente del lote fue, paradójicamente, el que mejor se adaptó a un circuito tan chico como una vuelta olímpica. Pesa casi una tonelada y media, pero se mueve con una agilidad sorprendente. El motor trepa de vueltas con rapidez y me permitió alcanzar la chicana en segunda velocidad a 4.500 rpm. Recién ahí empezaba la diversión: mientras clavaba los frenos a fondo, metía primera y soltaba el embrague de golpe para despegar la cola y trazar la chicana en el aire. Cuando terminé la tercera vuelta, se me acercó Gustavo Der Ohanessian, instructor de manejo de BMW, y me dijo: “Por favor, manejá más despacio: desde afuera se ve muy feo”. Gustavo, te aseguro que desde adentro se veía hermoso.

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No conformes con haber dicho que la anterior generación del M3 tenía un motor V6, ahora los publicistas de BMW volvieron a la carga con otro aviso con un error: ahora dicen que el nuevo M3 tiene un motor biturbo, cuando en realidad es aspirado.

Este nuevo aviso salió en el diario La Nación y el error lo encontró Nano, del foro Hondaclub, a quien se le agradece el dato y la dedicatoria a este blog.

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El M3 saldrá a la venta en nuestro país a fin de mes y BMW Group Argentina empezó a publicitarlo en algunos medios. Este aviso publicado en la revista Gente fue rescatado por la gente del Foro HondaClub Argentina.

El texto confunde el régimen del motor con la velocidad y olvida que el M3 anterior tenía un clásico 6 cilindros en línea, no un V6. La imagen se puede agrandar con un clic.

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Como un espectacular, potente y exclusivo regalo de Navidad, anoche se presentó en los cuarteles generales de BMW Group Argentina, en Tortuguitas, el primer BMW M3 de la nueva generación que llegó a nuestro país.

Tiene la carrocería pintada en azul noche, con excepción del techo, que está terminado con el laminado de fibra de carbono a la vista. Como ya se informó el mes pasado, el nuevo M3 tiene un motor V8 de 420 caballos y saldrá a la venta en nuestro país a fines de enero con un precio de 118.500 dólares.

El evento se aprovechó también para presentar a las nuevas autoridades de la filial y para hacer un balance del 2007: el grupo vendió este año 2.300 unidades de BMW, 700 motos y 400 Mini, todos récords históricos de cada división.

Para el año que viene la empresa se comprometió a acelerar el ritmo de lanzamiento de nuevos productos para acercarse lo más posible a las presentaciones que se hagan en Europa. De esta manera, las novedades para el 2008 serán las siguientes y en este orden: Mini Clubman, BMW X6, Mini John Cooper Works y el nuevo BMW Serie 7.

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¿QUÉ ES?: La versión más deportiva de la nueva Serie 3, que acaba de salir a la venta en nuestro país. Las primeras unidades se entregarán en enero, después de la presentación oficial que se hará en Punta del Este.
MECANICA: V8 de 4 litros y 420 caballos de potencia. Caja manual de 6 velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y la velocidad máxima está limitada a 250 km/h. Sin limitador llegaría a 303 km/h.
LO MÁS: Sigue siendo el principal referente mundial en materia de autos deportivos.
LO MENOS: El malestar estomacal que causa leer el precio. Consejo: no lo hagas.
EL DETALLE: El sistema i-Drive permite modificar el grado de asistencia de la dirección, elegir tres niveles de respuesta del acelerador y seleccionar los diferentes programas de los controles de seguridad y tracción. Podés memorizar la puesta a punto más extrema a tu gusto y activarla en un segundo presionando el botón “M” que está sobre el volante.
PRECIO: 118.500 dólares. Te dije que no lo leyeras.

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