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Nissan Argentina informó sobre un llamado a revisión para los usuarios del modelo New X-Trail. De acuerdo a la comunicación que recibieron los clientes, el recall se debe a que “en ciertos casos puede existir una eventual pérdida de torque en la tuerca de fijación del piñón de la caja de dirección".

Los usuarios deben contactarse con el punto de servicio o concesionario Nissan más cercano para colocar de forma preventiva y gratuita una traba adicional que asegura el bloqueo de dicha tuerca.

(Gracias a Martín G. por el dato)

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Lanzamiento: Nissan New X-Trail
Crítica: Nissan New X-Trail

¿QUÉ ES?: La nueva generación de la SUV mediana de Nissan. Se importa desde Japón y estará a la venta a partir de esta semana. Creció en todas las dimensiones para ofrecer uno de los interiores más amplios de su clase. Su principal rival será la exitosa Honda CRV.
MECÁNICA: Se ofrecerá sólo con un motor naftero de cuatro cilindros, 2.5 litros de cilindrada y 170 caballos de potencia. Se podrá optar entre una caja manual de seis velocidades y una caja automática de variación contínua con comando secuencial de seis velocidades.
LO MÁS: El nuevo sistema de doble tracción 4x4i es el más sofisticado de su segmento. Puede seleccionarse en modo de tracción simple, automático o con bloqueo de diferenciales. El sistema es similar al que utiliza la Audi Q7 y funciona en combinación con el ESP, el ABS, el EBD, el BAS y el control de viraje.
LO MENOS: A diferencia de la X-Trail de generación anterior, por ahora no habrá una variante diesel.
EL DETALLE: Con 603 litros de capacidad, el baúl no sólo es el más grande de su segmento, sino que además cuenta con un cajón deslizante que puede ser ubicado en distintas posiciones y permite ocultar objetos de valor fuera del alcance de las miradas.
PRECIO: Entre 38 mil y 46 mil dólares, según versiones.

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Prueba de la nueva Nissan X-Trail en El Calafate

En los próximos días comenzará a llegar a los centros de distribución una nueva edición de la revista AutoPremium. Para este número, estuvimos en Pinamar con la Citroën C4 Picasso, viajamos a El Calafate para conocer la nueva Nissan X-Trail y probamos el Toyota Camry V6.

También presentamos un adelanto del nuevo libro de Lee Iacocca, donde el gurú de la industria automotriz revela las claves para un nuevo liderazgo.

De regalo, La Luneta: el suplemento de autos clásicos editado en alianza con el Club Amigos de Autos Antiguos, la agrupación de coleccionistas de vehículos históricos más grande del país.

AutoPremium es una revista de distribución gratuita. La dirige el mismo autor de este blog y puede encontrarse en los siguientes lugares.

El segundo día del lanzamiento de la nueva Nissan X-Trail en Santa Cruz comenzó con una caminata sobre el glaciar Perito Moreno y el clásico brindis con Chivas Regal con hielo milenario. Ahí el director de Nissan Argentina, Carlos Sucasas, hizo el anuncio más importante del evento: “Nissan se decidió a competir en todos los segmentos del mercado argentino. Vamos a lanzar dos modelos por año para seguir molestando a nuestros competidores”.

El segundo lanzamiento del 2008 aún no está confirmado, pero se sabe que será un sedán de segmento superior al Tiida. Puede ser el Sentra, que ya se vende en Brasil, o el más lujoso Máxima.

Al mediodía fuimos al hotel-estancia Eolo, un campo de 75 mil hectáreas donde, después de comer un buen asado sin alcohol, pudimos probar la X-Trail sobre una pista diez kilómetros de extensión, con obstáculos naturales y artificiales.

Las nuevas dimensiones exteriores se notan también en el interior, con un baúl realmente enorme y una posición de conducción muy cómoda. En las terminaciones abundan los plásticos, aunque todos son de una calidad aceptable. Resulta insólito descubrir que en el habitáculo hay ocho posavasos (algunos refrigerados) y de diferentes tamaños. A veces me pregunto: ¿sed de qué tienen los usuarios de las SUV?

La nueva X-Trail sorprende por la suavidad de su andar, de los comandos y el silencio del motor. La caja CVT opera en forma lineal, sin saltos, como si fuera una Zanella (disculpen la licencia mtafórica). Sin embargo, la segunda generación CVT que equipa esta X-Trail también tiene la posibilidad de utilizar un modo secuencial, donde se pueden elegir hasta seis marchas que permiten disponer de un mayor torque con un simple golpe de palanca.

El nuevo sistema 4x4i sigue siendo una típica tracción integral inteligente. Es decir, no tiene caja reductora ni bloqueos mecánicos, pero es posible que sea la más sofisticada y efectiva de su clase. Como en la Audi Q7, el sistema funciona en combinación con el control de estabilidad y tracción para mejorar el agarre. También dispone del sistema de ayuda para subir y bajar pendientes, que prescinde por completo de los pedales.

Tiene un despeje al suelo de 20 centímetros, aunque el ángulo de salida no es el ideal: en los diez kilómetros del circuito arrastré el paragolpes trasero en más de cinco oportunidades. Punto a favor: no logré romperlo.

Es cierto que el circuito carecía del único elemento donde suelen fracasar los sistemas de doble tracción electrónicos: el barro pesado. Pese a ello, la X-Trail cumple con creces con lo que demanda el usuario promedio de este tipo de autos: un vehículo familiar que permita algunas ocasionales excursiones off-road con seguridad, confort interior, buen equipamiento y espacio suficiente para que la bebida nunca falte.

En El Calafate hay dos grados de temperatura y para mañana hay pronóstico de nevadas. Dentro del hotel Imago, cuya propiedad muchos adjudican a la Señora K., se respira un clima ferviente. Los máximos directivos de Nissan Argentina están con un ojo en el lanzamiento local de la nueva X-Trail (foto) y, con el otro, en las noticias provenientes de Japón, sobre la firma de una alianza con Chrysler.

La nueva X-Trail saldrá al mercado en la pimera quincena de mayo con precios de entre 40 mil y 50 mil dólares. Competirá de manera directa con la líder histórica de las SUV ligeras: la Honda CR-V. La Nissan se quiere destacar por unas dimensiones más generosas, un equipamiento más completo y un sistema de doble tracción de última generación, que mañana vamos a probar por los caminos patagónicos.

En un principio sólo habrá una motorización: el conocido 2.5 litros naftero de 170 caballos, que se podrá combinar con caja manual de seis velocidades o secuencial CVT de seis marchas. El motor gasolero tardará un año más en llegar a nuestro país: en Japón lo están adaptando para que funcione sin problemas con nuestro diesel de calidad pobre.

Con respecto a la alianza con Chrysler, las novedades se actualizan minuto a minuto. Lo concreto, hasta el momento, es que Nissan construirá a partir del 2010 un auto pequeño para Chrysler. En un principio se hablaba de una adaptación del Tiida, pero ahora se especula con una versión de calle del concept Hornet. Chrysler, por su parte, construirá para Nissan una pick-up de diseño japonés a partir del 2011. Las novedades son importantes para nuestro país: el objetivo de las dos marcas es ganar terreno en Latinoamérica, China e India.

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Entre el martes y el jueves, Nissan Argentina presentará en El Calafate la nueva generación de X-Trail. Se trata de un evento reservado para los concesionarios y un reducido grupo de diez periodistas, entre los que está este blogger.

Nissan Argentina lanzará en los próximos días la nueva generación de su modelo X-Trail. Sobre la nueva plataforma que utilizará también la Renault Koleos se renovó casi por completo la mecánica de este crossover japonés. La nueva X-Trail es más larga, ancha y alta que la versión precedente.

Vendrá de serie con cajas manuales y automáticas de seis velocidades. Habrá motores nafteros y diesel de entre 140 y 180 caballos de potencia. Los cambios estéticos más notorios se aprecian en la trompa, con ópticas más redondeadas y una parrilla más prominente. Los precios se informarán más adelante.