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Crítica: Ford Kuga 2.5 Turbo Trend
A mitad de camino entre un todo terreno y un confortable vehículo urbano, la Kuga sale a la venta con el diseño exterior y la potencia de su motor como principales atractivos. La falta de versiones más económicas limitará su competitividad.
Aclaración: Nota publicada en la edición de la revista brasileña AutoEsporte, febrero 2010.
Por Carlos Cristófalo
Fotos de Agustín Tiscornia
Por decisión de las empresas automotrices, el Salón de Buenos Aires 2009 se suspendió. Se sabe que la exposición no se realizará en el 2010 –para no competir con el Salón de San Pablo- y por el momento no hay ningún indicio de que vaya a celebrarse en el 2011. Sin embargo, los aficionados argentinos a las novedades sobre ruedas no tienen motivos para preocuparse: el Salón de Pinamar goza de muy buena salud.
Hace más de 20 años, cuando Pinamar era un tranquilo balneario con bosques de pinos y calles de arena, algunas automotrices como Ford, Renault y Peugeot empezaron a exponer sus nuevos modelos para llamar la atención de los visitantes.
Hoy la tranquilidad casi desapareció del centro de Pinamar y las calles que alguna vez fueron el refugio de las familias más tradicionales de la Argentina se convirtieron en un circo fashion, ruidoso, con miles de turistas y mucha diversión hasta la madrugada.
Las automotrices hicieron mucho para este cambio. A lo largo de 10 cuadras de la Avenida Bunge, la vía principal de Pinamar, las marcas compitieron este verano en un salón del automóvil a cielo abierto con stands –que demandan inversiones de hasta un millón de dólares- que mostraron los nuevos modelos que se lanzarán en el año que comienza.
En los stands de Pinamar no sólo se muestran autos. También se venden. Los empleados de los locales de Mercedes-Benz -en el Golf Club- y de Audi -en el exclusivo barrio de Cariló- están acostumbrados a recibir a clientes que llegan desde Buenos Aires con su auto viejo y lo cambian ahí mismo por uno nuevo para mostrarse en las playas con la última moda sobre ruedas.
Esta temporada, Volkswagen expuso en Pinamar las pick-ups Amarok y Saveiro, Chevrolet mostró el nuevo Spark, Renault sorprendió con el Mégane III Coupé RS, Peugeot realizó la avant premiere del 3008, Toyota organizó test drives con el Prius híbrido y Ford tuvo como estrella principal a la Kuga.
La Kuga saldrá a la venta en la Argentina este mes. Llegará importada desde Europa. La buena noticia es que -en el mediano plazo- la Kuga se fabricará en la planta argentina de Pacheco –donde también se producen el Focus II y la pick-up Ranger- para venderla en todo el Mercosur.
La SUV mediana competirá contra los modelos más exitosos de nuestro mercado: Honda CR-V, Chevrolet Captiva y Toyota Rav4. Pero en particular apuntará sus cañones contra la más exclusiva (y costosa) Volkswagen Tiguan.
Las razones para fabricar la Kuga en la Argentina son lógicas: comparte la misma plataforma con el Focus II y –más allá de tener diferentes carrocerías- los componentes en común son muchos. Las fuentes de información más optimistas de Pacheco dicen que, desde el momento que se tome la decisión final de inversión, la Kuga podría comenzar a fabricarse en seis meses. Pero los cálculos más conservadores estiman que no llegará al mercado antes del 2012.
AutoEsporte accedió a un contacto con una Kuga 2.5 Turbo Trend en las dunas de Pinamar.
A primera vista, la Kuga sorprende por su diseño. Su estética deriva de la filosofía del Kinetic Design, esa escuela de diseño que nadie en Ford sabe explicar con palabras sencillas, pero que hay que admitir que tiene resultados muy atractivos: sólo hay que recordar a los Mondeo, S-Max, y los nuevos Ka y Fiesta europeos.
La trompa de la Kuga está dominada por una gran toma de aire trapezoidal en la parte baja –que incluye el protector de cárter en color gris-, faros estilizados y un capot con dos nervaduras que le otorgan un toque agresivo. En su perfil se destacan los gruesos guardabarros, las pequeñas branquias para que respire el motor, la línea de cintura que se eleva hasta llegar al portón trasero y las llantas de aleación de 17 pulgadas.
La primera Kuga que se mostró a la prensa Argentina en diciembre pasado tenía unas llantas de 19 pulgadas muy bonitas, que le daban un aspecto imponente. Pero no se ofrecen ni como opción. Una lástima.
La parte trasera ofrece una impresión de solidez, remarcada por el difusor posterior en color gris y la doble salida de escape. El portón trasero tiene un sistema de apertura doble.
El aspecto general de robustez guarda su secreto en las dimensiones. Con 4,44 metros de largo, la Kuga es la SUV más corta de su segmento, pero al mismo tiempo es la más ancha.
El largo limitado se ve penalizado por la ausencia de una tercera fila de asientos en opción, como ofrecen algunos de sus rivales. El mayor ancho, sin embargo, se compensa con una mayor comodidad para los pasajeros del asiento trasero. El baúl con 360 litros de capacidad (ampliable hasta 1.355 litros cuando se rebaten las butacas) también es el más pequeño de su segmento. A modo de comparación, la CR-V tiene 524 litros y la Rav4 carga 540 litros.
El equipamiento de la Kuga Trend (sólo con caja manual de 6 velocidades) es muy completo: frenos ABS, control de tracción y estabilidad, sistema de atenuación de vuelco, doble airbag delantero, airbags laterales, piloto automático y equipo de audio Sony con control por voz (tiene Bluetooth, reproductor de MP3 y puerto USB). La versión Titanium (sólo con caja secuencial de cinco velocidades) agrega: techo panorámico (fijo, no se abre), aire acondicionado digital y sensor de estacionamiento trasero. El tapizado en cuero es opcional, con butacas delanteras calefaccionadas.
Pero aunque comparta la misma plataforma del Focus II fabricado en Pacheco y varios de sus componentes –como el volante, el equipo Sony y numerosos comandos- hay una gran diferencia en la calidad de terminación entre el auto fabricado en la Argentina y la SUV importada desde Alemania.
Esto se aprecia de manera especial en los materiales que se usaron para los revestimientos de las puertas y en la consola de instrumentos: en la Kuga son más agradables al tacto y son de mejor calidad.
No es que los operarios de Pacheco sean peores que los de la región alemana de Saarland, muy cerca de la frontera con Francia. Pero lo cierto es que Ford Argentina por el momento sólo importará la versión más cara y lujosa de la Kuga, a pesar de que en Europa se ofrecen variantes más simples, con tracción 4x2 y precios más atractivos.
Esta versión de lujo llega con el motor de 2.5 turbo con 200 caballos. Es el mismo cinco cilindros que utiliza el Focus ST europeo y varios modelos de Volvo. Tiene distribución variable, inyección directa y turbo con intercooler. Entrega 320 Nm de torque entre 1.500 y 4.000 rpm.
Está combinado con un sistema de tracción integral con el sistema Haldex. Se trata de un embrague multidisco hidráulico, que envía la fuerza del motor a las ruedas traseras cuando las delanteras patinan. Si es necesario, ya antes de arrancar el 3% del torque se puede enviar al eje posterior. Ideal para salir de varaduras.
La posición de manejo es muy cómoda y elevada, típica de una SUV. El volante se regula en altura y profundidad. La butaca se regula en altura.
Si el Focus tiene el mejor andar, comportamiento y maniobrabilidad de su segmento, la Kuga logró el mismo objetivo. La suspensión es confortable, la dirección electrónica es muy precisa (tiene dureza variable) y en ciudad se mueve con agilidad, como si fuera un auto más pequeño.
Así como heredó del Focus sus virtudes, lo mismo puede decirse de algunos defectos tradicionales, como el capot que se abre sólo desde afuera y con llave. Además, la rueda de auxilio es del tipo temporal.
El motor es silencioso y tiene un gran torque. Durante las pruebas en las dunas de Pinamar, la segunda marcha era suficiente para trepar pendientes y escapar con facilidad de las zonas con arena blanda. No hay que confundirse: la Kuga no es un vehículo para correr el Rally Dakar. Es un divertido auto para el tránsito urbano, tiene potencia suficiente para ser un gran viajero en ruta y cumplirá sin problemas en los paseos familiares por las dunas en verano.
Importada desde Europa y a la venta en la Argentina sólo en sus versiones más caras, la incidencia del Kuga en el segmento de las SUV del Mercosur será, por ahora, muy limitada. Cuando se fabrique en Pacheco –con más oferta de motores y seguramente con accesibles versiones 4x2- tendrá todas las condiciones para convertirse en un referente de su segmento.
FICHA TECNICA
Precio: Kuga 2.5 Turbo Tren con caja manual, 156.825 pesos; Kuga 2.5 Turbo Titanium con caja automática, 172.770 pesos; Kuga 2.5 Turbo Titanium con caja automática y tapizados en cuero, 180.614 pesos.
Motor: delantero transversal, cinco cilindros en línea, 4 válvulas por cilindro, distribución variable, inyección directa, turbo con intercooler.
Cilindrada: 2.521 cc
Potencia: 200 CV a 6.000 rpm
Torque: 320 Nm entre 1.600 y 4.000 rpm
Transmisión: Caja manual de seis velocidades (Trend) y caja secuencial Durashift de cinco velocidades (Titanium). Tracción integral, con sistema Haldex.
Suspensión: independiente en las cuatro ruedas. Adelante, tipo McPherson con barra estabilizadora. Atrás, paralelogramo deformable con barra estabilizadora.
Frenos: Adelante, discos ventilados (300 mm de diámetro). Atrás, discos macizos (300 mm).
Neumáticos: Goodyear Wrangler 235/55 R17 (repuesto temporal, Continental 135/90 R17)
Dirección: de cremallera, con asistencia electrónica.
Dimensiones: largo, 4.443 mm; ancho, 1.842 mm; alto, 1.677 mm; distancia entre ejes, 2.690 mm.
Tanque: 58 litros.
Peso: 1.653 kilos.
Baúl: 360 litros (ampliable hasta 1.355 litros)
Apuntes del lanzamiento de la Ford Kuga
El evento de presentación de la SUV compacta en el Pilar Golf también sirvió para conocer los futuros lanzamientos de la marca del óvalo.
* La cancha de golf de Pilar fue literalmente copada por Ford Argentina para el evento de lanzamiento de la nueva Kuga. Este modelo, que ya se había mostrado a modo de avant premiere en septiembre pasado en la Costanera y durante el verano en Pinamar, acaba de salir a la venta de manera formal para nuestro mercado.
* Las instalaciones del Pilar Golf no sólo fueron utilizadas para la presentación a la prensa. Durante los próximos días también pasarán por ahí los clientes de Ford que quieran participar de un test drive de los modelos de la llamada “Gama Kinetic Design” en nuestro país: Kuga, Mondeo y S-Max.
* Ayer, también en el mismo lugar, se realizó la presentación para los concesionarios. Ellos fueron más afortunados. Tuvieron a su disposición un circuito de pruebas para comparar a estos tres modelos con sus rivales directos del mercado: unidades de Volkswagen Tiguan, Honda CR-V, Renault Koleos, Citroën C5 y Volkswagen Passat, entre otros, fueron llevados para realizar una comparación directa a la que no tuvo acceso la prensa.
* Desde hace algunos meses, Ford Argentina decidió que sólo los concesionarios más especializados y con mejor infraestructura comercialice la Gama Kinetic Design. En este momento son 27 los representantes que adaptaron una zona de su salón de ventas para exponer estos modelos y que recibieron una capacitación especial en el área de servicio.
* En lo que respecta a la Kuga puntualmente, la marca planea vender entre 450 y 500 unidades durante este primer año. Esto representa casi el 6% del segmento que Ford llama C-Utility Crossovers, es decir vehículos compactos con aptitudes todo terreno, entre los que lidera con comodidad desde hace años la Honda CR-V mexicana.
* Por el momento, sólo se comercializará la versión tope de gama de la Kuga. No hay planes a corto plazo –al menos durante el primer año de comercialización- de traer versiones con motorizaciones y niveles de equipamiento más accesibles. En Europa se vende una Kuga 4x2, que sería la única en condiciones de competir en precio contra las dos SUV más exitosas de nuestro mercado: la Honda CR-V 4x2 y la Toyota Rav4 4x2.
* Acorde con el segmento del mercado al que apunta el modelo, la presentación se destacó por algunos pases de comedia con cierta frivolidad glamorosa. El responsable de estas escenas fue el diseñador de modas Benito Fernández, que intentó marcar un paralelismo entre la creatividad del diseño de la Kuga y la exhuberancia estrafalaria de sus vestidos para mujeres. Del sketch también participó la modelo Ingrid Grudke (foto de abajo) quien, como comediante, es una cara muy bonita y con un cuerpo formidable.
* El cóctel posterior a la presentación –que incluyó desde ostras hasta sushi- sirvió para conversar de manera informal con algunos directivos de Ford Argentina sobre los planes a futuro de la marca. A diferencia de otras terminales locales, a la gente de Ford no le gusta anticipar de manera oficial sus futuros lanzamientos, pero en el off-the-record estricto siempre es posible arañar algún dato extra.
* El inminente mes de marzo será muy intenso para la red de comercialización de la marca. Al lanzamiento de la Kuga se suman el Focus II con el motor 1.6 Sigma de 110 caballos y la Ford EcoSport 2010, con un leve restyling que ya se presentó en Brasil.
* Para la segunda mitad del año está previsto el restyling del veterano Ford Fiesta y también el restyling que acaba de recibir la S-Max en Alemania. El 2011 será el año de la llegada del Fiesta de nueva generación. La versión hatchback se traerá de Brasil, mientras que el sedán llegará desde México. Este modelo ocupará el hueco que actualmente existe entre el viejo Fiesta -que seguirá en producción largo tiempo tras el restyling- y el Focus II.
* Ya en sus planes a más largo plazo, en Ford Argentina admiten que les gustaría producir la Kuga en Pacheco, debido a la gran cantidad de componentes estructurales que comparte con el Focus II. Incluso se hicieron los cálculos de adaptación de la línea de producción y, de tomarse la decisión política, la producción no tardaría más de seis meses en ponerse en marcha. ¿Qué falta entonces? El vil metal. Nada de esto puede hacerse sin un anuncio oficial de inversión por parte de la casa matriz de Detroit.
* Por lo pronto, la planta de Pacheco tiene confirmado cuál será su perfil industrial de aquí a más de una década: seguirá especializándose en la producción de pick-ups mediana, como la Ranger, y vehículos compactos, como el Focus II y el Kuga. En este sentido, se da casi por descontado que el Focus III que se presentó en el Salón de Detroit y la nueva Ranger T6 global que ya se prueba en Estados Unidos, tarde o temprano llegarían a producirse también en Pacheco.
* Todo esto se inscribe en el marco de una decisión estratégica que Ford Motor Company tomó el año pasado a nivel mundial: de aquí a tres o cuatro años, su oferta de vehículos será idéntica para todos los países. En nuestra región, la Argentina va un paso adelante que el resto en algunos sentidos: es el único mercado de Latinoamérica donde actualmente se venden los modelos Mondeo, S-Max y Kuga.
Lanzamiento: Ford Kuga 2.5 Turbo
Con una conferencia de prensa en Pilar, Ford Argentina lanza hoy a la venta la SUV importada de Alemania. Precios oficiales.
¿QUÉ ES?: La SUV compacta de la marca del óvalo. Se fabrica en Alemania y, tras la preventa que se realizó en noviembre, acaba de salir de manera oficial a la venta en nuestro mercado.
MECÁNICA: Habrá una sola motorización disponible, naftera de cinco cilindros con 2.5 litros de cilindrada, turbo, intercooler y 200 caballos de potencia. Caja manual de seis velocidades o secuencial de cinco marchas. Tracción integral “inteligente”, con sistema Haldex.
LO MÁS: El equipamiento de seguridad es muy completo. Viene de serie con 4 airbags, frenos ABS, control de estabilidad, control de tracción y sistema de atenuación de vuelcos.
LO MENOS: Aunque en Europa se ofrecen versiones más simples y hasta con tracción 4x2, por el momento Ford Argentina decidió importar sólo la versión más cara y exclusiva.
EL DETALLE: Todavía no hay fecha confirmada, pero está en los planes para ser producida para todo el Mercosur en la planta argentina de Pacheco. Compartirá la misma línea de montaje con el Focus II, con el que tiene muchos componentes en común.
PRECIO: Kuga 2.5T Trend con caja manual, 156.825 pesos; Kuga 2.5T Titanium con caja automática, 172.770 pesos; Kuga 2.5T Titanium con caja automática y tapizado de cuero, 180.614 pesos.
Nota: Pasado el mediodía se publicarán los apuntes del lanzamiento oficial –que se está realizando en estos momentos en Pilar- y la crítica correspondiente a una prueba de manejo realizada con una Kuga en Pinamar.
Así será la nueva generación de la EcoSport
La Ford EcoSport acaba de recibir un restyling en Brasil (foto de abajo, a la derecha) que pronto llegará a la Argentina. Pero a fines del 2012 se presentará una nueva generación (imagen de arriba), que tendrá su diseño inspirado en la Ford Kuga (abajo a la izquierda).
Por Lucas Litvay
Proyección de João Kleber Amaral
El mes que viene llega a las concesionarias de Brasil la nueva Ford EcoSport 2011, con cambios mínimos en el diseño. Ahora, demos un salto en dirección al futuro. Acá les presentamos la próxima generación del modelo, que saldrá a la venta como línea 2013, con su lanzamiento previsto para fines del 2012.
AutoEsporte tuvo acceso al principal proyecto que se está trabajando por estos días en la fábrica de Camaçari, en Bahía. En el recuadro, se puede apreciar la imagen en 3D obtenida por el sitio Notícias Automotivas. Con esa imagen en las manos, que revela el diseño de la parte trasera, consultamos a nuestras fuentes ligadas a las marcas e hicimos esta proyección completa, “de alto nivel de refinamiento”, según confirmó un informante.
O sea, la proyección realizada por computadora por João Kleber Amaral puede ser considerada como el diseño definitivo de la próxima generación de la EcoSport.
La principal novedad será la desaparición de la rueda de auxilio sobre el portón trasero. Al público brasileño le gusta ese detalle, pero la futura EcoSport será un modelo de producción mundial y el auxilio en esa posición, además de haber pasado de moda en varios países, no podría ser aprobado por las rigurosas pruebas de choque de Estados Unidos y Europa.
La nueva EcoSport seguirá el patrón de diseño mundial de Ford. Fíjense cómo las ópticas traseras son parecidas a las del nuevo Focus Sedán de tercera generación. La trompa, por su parte, recibirá un diseño “inspirado en la Kuga”, dijo una fuente.
La tapa de AutoEsporte de febrero
Cuando todavía no terminó enero, ya está llegando a los kioscos de Brasil la edición de febrero de la revista AutoEsporte. Como puede verse, se trata de una edición que promete muchas primicias, incluyendo el primer test del restyling de la EcoSport. Pero la nota más importante es la que se anuncia en el recuadro de arriba a la izquierda en la tapa: un contacto (avaliação, dicen los brasileños) con la Ford Kuga desde Pinamar, nota firmada por un tal CC.
* Copyright de AutoEsporte. Derechos de reproducción y traducción de Argentina Auto Blog.
Primicia confirmada: la Ford Kuga se fabricará en Pacheco
Ford informó en Brasil que su modelo Kuga se fabricará en la planta argentina de Pacheco. Se confirma una primicia que Argentina Auto Blog publicó en septiembre del 2008.
Según publicó esta mañana el sitio brasileño AutoEsporte, aliado de Argentina Auto Blog, la Kuga compartirá varios componentes con el Focus II que se produce en Pacheco desde hace más de un año. Los dos modelos utilizan la misma plataforma, aunque la Kuga puede llevar un sistema de tracción integral.
La fecha de producción todavía no fue confirmada, aunque se sabe que esto no ocurrirá antes del 2012. Se cree que habrá versiones con tracción simple y 4x4, para competir contra los líderes del segmento SUV, como la Honda CR-V y Toyota Rav4. Mientras tanto, la Kuga se ofrecerá importada desde Europa.
Desde noviembre pasado, la Kuga ya puede ser reservada en la Argentina con precios que oscilan entre 40.946 (Kuga Trend, caja manual) y 45.110 dólares (Kuga Titanium, caja secuencial). Su lanzamiento oficial se producirá en marzo próximo.
Por el momento, se ofrece una sola mecánica: motor naftero turbo con 200 caballos de potencia. Es el mismo propulsor que utiliza el Focus ST europeo y varios modelos de Volvo.
La nueva Kuga ya se puede ver en el stand que Ford Argentina tiene en Pinamar (foto).
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A pesar de que su lanzamiento oficial se producirá recién en febrero próximo, algunas concesionarias Ford ya tomaron la iniciativa personal de ofrecer en preventa a la Kuga importada de Europa, que competirá en el mismo segmento de la Volkswagen Tiguan.
El aviso que se ve acá abajo se publicó en el diario Puntal de Río Cuarto, Córdoba, y fue enviado por el lector Ariel N. Un simple llamado a la agencia Pettiti permitió saber que la Kuga 2.5 Turbo Trend con caja manual de seis velocidades se puede reservar por un precio de 165 mil pesos. La Kuga 2.5 Turbo Titanium con caja secuencial de cinco marchas tiene un precio de preventa de 185 mil pesos.
Llegará con doble tracción de serie –sistema “inteligente” Haldex-, motor naftero de 200 caballos de potencia y un equipamiento de seguridad muy completo, con siete airbags y control de tracción y estabilidad.
A modo de comparación, la Tiguan naftera con motor turbo de 200 caballos, tiene precios que oscilan entre 163 mil y 209 mil pesos, según el tipo de caja y equipamiento.
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Ford ya muestra la Kuga a potenciales clientes
Aunque recién saldrá a la venta en febrero, Ford Argentina ya comenzó a mostrar la nueva Kuga a sus potenciales clientes. La SUV compacta se exhibió días atrás en el Olivos Golf Club y la gente del óvalo no titubeó a la hora de definir el target: “Golfistas amantes de la vida al aire libre y el buen vivir”.
Basada en la plataforma del Focus II y con un precio que oscilará entre 140 mil y 170 mil pesos, la Kuga competirá contra la Volkswagen Tiguan y la BMW X1, que también se lanzará el año que viene.
En un principio habrá una sola versión disponible: Titanium 2.5 Turbo 4WD. Tiene doble tracción –con sistema inteligente Haldex-, motor naftero de 200 caballos de potencia y un equipamiento de seguridad muy completo: siete airbags, ABS, control de tracción y control de estabilidad. La única opción estará en la caja de velocidades: manual de 6 marchas o automática de cinco.
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Ford Argentina presentó hoy en la Costanera Norte de Buenos Aires su nuevo modelo Kuga, la SUV compacta que, en una primera etapa, se importará desde Alemania. Su lanzamiento oficial será en febrero próximo y habrá una sola versión disponible: Titanium 2.5 Turbo 4WD, con caja manual o automática.
Como ya se adelantó esta semana, la Kuga es uno de los modelos favoritos del directorio de Ford Argentina, que incluso tiene en carpeta desde el año pasado la posibilidad de producirla en la planta de Pacheco, ya que comparte numerosos componentes estructurales con el Focus II.
Mientras tanto, la Kuga importada comenzará a entregarse al público en los primeros días de marzo. Tiene doble tracción –sistema “inteligente” Haldex-, motor naftero de 200 caballos de potencia y un equipamiento de seguridad muy completo, con siete airbags y control de tracción y estabilidad. La única opción será el tipo de caja de velocidades: habrá una manual de 6 marchas y una automática de cinco marchas.
El presidente de Ford Argentina, Enrique Alemañy, fue el encargado de presentar el primer ejemplar de la Kuga que llegó al país. Se trata de una unidad en color blanco, cuya única diferencia con el modelo que saldrá a la venta radica en las llantas: tendrá rodado de 17 pulgadas, en lugar de 19.
Alemañy reconoció que en el segmento de las SUV compactas “hay mucha competencia, pero ninguna marca ofrece este diseño con este nivel de equipamiento”. Este segmento lo lideran en ventas la Honda CRV, la Toyota RAV4 y la Chevrolet Captiva.
La Kuga se posicionará en precio un poco más arriba. El valor de venta todavía no fue definido, pero una fuente de la empresa comentó que “si hoy saliera a la venta oscilaría entre los 140 mil y los 170 mil pesos”. De esta manera, su rival directa sería la Volkswagen Tiguan e incluso se podría considerar a la BMW X1, que saldrá a la venta casi al mismo tiempo que la Kuga.
“Creemos que podemos competir con las marcas premium, pero con precios preferenciales y el respaldo de una trayectoria y una permanencia en el país que sólo Ford Argentina puede ofrecer”, recalcó Alemañy.
El anuncio de la llegada de la Kuga sirvió también para comunicar un replanteo de la estrategia comercial de Ford con sus modelos importados. A partir de ahora, los S-Max y Mondeo se venderán en sólo 27 concesionarios de todo el país. La Kuga se ofrecerá con la misma restricción.
Y hablando de los Mondeo y S-Max, estos dos modelos acaban de recibir algunas modificaciones en su catálogo. La actual motorización diesel Lynx 1.8 de 125 caballos que equipa a las versiones Ghia y Titanium fue reemplazada por el nuevo motor diesel DW10 2.0 de 140 caballos. Se trata de un motor que cumple con el nivel de emisiones Euro III y no posee filtro de partículas, por lo que se encuentra preparado para la calidad del gasoil convencional que se comercializa en todo el país.
Además, el Mondeo Titanium 2.0 diesel y la nueva serie Titanium 2.3 naftera de 161 caballos incorporaron la transmisión secuencial de 6 velocidades.
Con respecto al Focus II producido en Pacheco, para el primer trimestre del 2010 está previsto el lanzamiento de la versión con el motor naftero 1.6 Sigma y una mejora en el equipamiento de seguridad de las versiones más caras, con airbags laterales, nuevas llantas y control de estabilidad.
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Que la Kuga es uno de los modelos favoritos de Ford Argentina no es ninguna novedad. Ya hace un año Argentina Auto Blog reveló las intenciones de la filial local de producirla en Pacheco, ya que comparte numerosos componentes con el Focus II.
Esta versión fue confirmada en julio pasado, cuando AutoEsporte reveló los planes de producción de Ford en el Mercosur para los próximos años. La Kuga se fabricará en la Argentina, pero recién en el 2015.
Sin embargo, en Pacheco no están dispuestos a esperar tanto tiempo y la Kuga empezará a comercializarse pronto, importada desde Europa. Así lo reveló el diario Crítica, en su flamante sección de autos editada por el periodista Fernando Fideleff.
Por dimensiones y planteamiento, la Kuga se meterá en el muy competido segmento de las SUV compactas que lideran la Honda CRV, la Chevrolet Captiva y la Toyota Rav4. Ahí también participa la VW Tiguan y pronto desembarcarán la BMW X1 y la Audi Q3.
Sobre la llegada de la Kuga a la Argentina es posible que haya más novedades antes de que concluya esta semana.
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La palabra de moda en Ford es “globalización”. La obsesión es tanta que en el discurso de lanzamiento del nuevo Fusion en Brasil, el presidente de la compañía para América del Sur, Marcos de Oliveira, pronunció la palabra 13 veces: globalizar autos, plataformas, proveedores es la meta de Ford para sobrevivir a la crisis.
La idea tiene sentido: cuanto mayor es el volumen de producción, más bajo es el costo y más alto el retorno financiero. Hay que esperar, por lo tanto, ver al mismo auto que rueda en Europa por las rutas de Estados Unidos, de China… y del Mercosur.
“Se acabó en Ford la era de los autos focalizados para un mercado exclusivo”, afirmó una fuente ligada al fabricante, a la que tuvo acceso el periodista Lucas Jorge Litvay, de AutoEsporte. “Vamos a ser una empresa ágil, global, con autos globales”, agregó otro ejecutivo.
La noticia parece buena para los usuarios del Mercosur, acostumbrados a ver autos desfasados con respecto a otros mercados. Pero no habrá que esperar encontrar el mismo nivel de refinamiento y de equipamiento tecnológico en los modelos que serán fabricados en Argentina, Brasil y México.
Las novedades no serán pocas. Ford trazó un plan de objetivos que cuenta con todos sus lanzamientos para los próximos seis años. La contribución de Brasil y Argentina será grande tanto en ingeniería como en diseño. La renovación será intensa.
Se publica a continuación, el plan de lanzamientos en orden cronológico.
En agosto llega la nueva Ranger. Será el último lanzamiento planeado antes de la nueva estrategia. Por lo tanto, la pick-up no tendrá un diseño global. Fabricada en Pacheco, la Ranger cambiará el diseño de la trompa y la parte trasera para permanecer en el mercado por tres años más. Ahí sí llegará la nueva generación global de la pick-up, que ya se produce en Tailandia. “La Ranger vendida en Asia tiene otra plataforma y la llevaremos a la Argentina en los próximos años”, dijo un informante.
También durante el 2009 serán lanzados los Focus con motorizaciones 1.6 y 2.0 adaptados para funcionar en Brasil con alcohol. El lanzamiento será en simultáneo a fin de año. Es una jugada vital para las ventas del modelo en Brasil. “Subestimamos el poder de los Flex”, confesó un ejecutivo de Ford. “Imaginábamos que en este segmento el cliente no le daría tanta importancia a eso. Fue una estrategia que no rindió lo que esperábamos”.
La gran novedad de Ford llegará al comienzo del 2011. Se trata del nuevo Fiesta, el mismo modelo que ya rueda por Europa. “El nuevo Fiesta será el primer auto de la nueva estrategia de marca. Será un auto global”. La novedad es que en el Mercosur la versión hatchback también será equipado con el motor naftero 1.0. “Es un auto con el que esperamos tener un gran volumen de ventas y para tener volumen en Brasil es esencial el motor 1.0”.
El modelo estará equipado con una nueva línea de motores que será producida en la planta de Taubaté (San Pablo), que atraviesa por obras de remodelación. El nuevo Fiesta no necesariamente reemplazará al actual, que podría seguir en el mercado con un importante restyling.
También en el 2011, más específicamente durante el segundo semestre, le tocará el turno a la versión sedán del nuevo Fiesta. Será producida en México. La decisión de fabricar el sedán allá tiene un ingrediente político. La filial mexicana estaba reclamando por los sucesivos déficits en la balanza comercial en relación a la filial brasileña, que recibe el Fusion y enviá para allá el Fiesta y la EcoSport.
Hablando de la EcoSport, la nueva generación llegará en 2012. El crossover será montado sobre la plataforma del nuevo Fiesta, conocida como B2xx. La EcoSport, que será vendida inclusive en Estados Unidos (la producción provendrá de México, sobre la base del Fiesta Sedán) va a exhibir un diseño al estilo Kinetic Design. Es decir: quedará parecida al Kuga.
Y sobre el Kuga hay también novedades. La intención de Ford es producirlo en la Argentina, donde se fabrica el Focus. Los dos comparten la misma plataforma C1. La fecha de llegada del Kuga es incierta. Deberá ser uno de los últimos productos del plan de lanzamientos previsto hasta el 2015.
Cuando AutoEsporte preguntó si en la región existe mercado para un auto de este porte, una fuente de Ford respondió así: “La Chevrolet Captiva vende mil autos por mes en el Mercosur. La Honda CR-V vende otros 500. Mercado es lo que sobra para una SUV en torno a los 100 mil pesos”. Ford estudió la posibilidad de importar el Kuga desde Europa, pero su precio quedaría en torno a los 160 mil pesos. La idea fue descartada.
El Ka también va a entrar en la ola de la globalización. Nuestro actual modelo, exclusivo para el mercado latinoamericano, no se condice con el nuevo orden mundial de la compañía. Por lo tanto, el Ka va a cambiar y no se lanzará una versión con cinco puertas, que llegó a ser testeada. “Descartamos esa opción porque habría competido contra el nuevo Fiesta 1.0”, explicó la misma fuente.
La actual generación Ka, lanzada el año pasado, permanecerá en el mercado hasta el 2014, cuando Ford lanzará en todo el mundo un nuevo compacto. El Ka europeo presentado el año pasado usa la misma plataforma del Fiat 500. La alianza entre Ford y Fiat no seguirá adelante.
CALENDARIO FORD MERCOSUR
Agosto 2009: Ranger (restyling)
Noviembre 2009: Focus 1.6 Flex y 2.0 Flex
2011: nuevo Fiesta (igual al europeo, inclusive con motor 1.0)
2011: nuevo Fiesta Sedán (importado de México)
2012: nueva EcoSport
2012: nueva Ranger (generación lanzada este año en Tailandia)
2014: nuevo Ka
2015: nuevos Focus y Kuga
El Fiesta Hatchback se fabricará en Brasil en 2011.
El Fiesta Sedán se fabricará en México en 2011.
El Kuga se fabricaría en Argentina en 2015.
La nueva Ranger se fabricaría en Argentina en 2012.Ford: conflicto laboral atado a "nuevo proyecto"
Los delegados gremiales conocen los proyectos secretos de las terminales automotrices casi tan bien como los ejecutivos de las mismas empresas, pero a veces hablan más de lo que esos ejecutivos quisieran.
En el caso del conflicto gremial que el año pasado se produjo en General Motors Argentina, fueron los delegados y no la empresa los primeros en confirmar el fin de la producción de la Suzuki Grand Vitara y el cronograma de lanzamiento del inminente Chevrolet Viva.
La crisis laboral que se desató esta semana en Ford Argentina, cuando la empresa envió entre 330 y 390 avisos de despido pautados para el 1º de Mayo, parece también estar atada al desarrollo de nuevos proyectos industriales en Pacheco, según revelaron fuentes gremiales.
El delegado de Smata, Ricardo Pignanelli, declaró: “Lo que tendría que hacerse es lo que le propusimos a Ford: promover la estabilidad laboral hasta fin de año y reubicar a la gente dentro de los nuevos procesos productivos para el lanzamiento de nuevos modelos".
Desde el Gobierno nacional, que está mediando para solucionar el conflicto, también surgieron declaraciones en ese sentido: "Ford está trabajando en un proyecto que si saliese en combinación con Brasil, hay posibilidades de que todos los empleados se queden”, declaró ayer la viceministro de Trabajo, Noemí Rial.
Tal como reveló en exclusiva Argentina Auto Blog en septiembre del año pasado, cuando se produjo el lanzamiento del nuevo Focus, en Pacheco analizan la posibilidad de aprovechar el desarrollo de esta nueva plataforma para producir un modelo adicional en la planta.
Una adaptación local del Kuga, la SUV mediana que compite contra la Honda CRV y la Chevrolet Captiva, es uno de los modelos que cuenta con mayores chances.
Ya en combinación con Brasil, como dijo Rial, la planta de Pacheco podría estar encargada del suministro de piezas para la producción del nuevo Ford Fiesta y de la nueva generación EcoSport.
Según informó hoy el diario Ambito Financiero, el presidente de Ford Argentina, Enrique Alemañy, viajará esta semana a Brasil para reunirse con directivos internacionales de la compañía. En ese encuentro, se interiorizaría sobre las proyecciones de la marca a nivel mundial, lo que le permitiría regresar al país con un panorama más claro sobre las posibilidades financieras.
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La revista brasileña Quatro Rodas publicó en su última edición un informe sobre las características que tendrá la nueva Ford EcoSport, que podría lanzarse al mercado en el 2011. La nueva SUV exclusiva para Latinoamérica utilizaría la plataforma del Mazda2 y del nuevo Ford Fiesta/Verve, que pronto empezará a producirse en México y también podría armarse en Brasil. Según Quatro Rodas, la EcoSport seguirá ofreciéndose con tracción delantera o integral y debería adoptar varios rasgos estilísticos del Kuga, la SUV basada en la plataforma del Focus.
Ilustración: Jorge L. Fernández
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Durante la presentación del nuevo Focus en Bariloche, los directivos de Ford Argentina se mostraron entusiasmados con las posibilidades que abre esta nueva plataforma, que también utilizan el Volvo S40 y el Mazda 3.
Por lo pronto, ya está confirmada la versión deportiva que reveló en exclusiva Argentina Auto Blog: es casi seguro que se llamará Focus ST y su potencia rondará los 200 caballos. Un dato nada menor: en su desarrollo está interviniendo la gente de Oreste Berta.
Tras el bautismo comercial del Focus previsto para la semana que viene, en Pacheco se volcarán de lleno sobre el próximo lanzamiento industrial de la empresa: el restyling de la pick-up Ranger previsto para el 2009.
¿Y cuál será el siguiente proyecto? Según le aseguraron a este blog testigos directos de conversaciones mantenidas en Bariloche, la tentación de aprovechar la plataforma del Focus es grande y –tras considerar una posible producción del monovolumen C-Max- el modelo que tiene mayores posibilidades de ser fabricado en Pacheco es el Kuga que acaba de salir a la venta en Europa (fotos)
Así como la EcoSport es la versión SUV del Fiesta, el Kuga es –salvando las distancias- un crossover basado en la plataforma del nuevo Focus. Al igual que la EcoSport –perdón por la comparación- el Kuga se comercializa en versiones con tracción delantera y 4x4. En la misma senda de la EcoSport –sorry-, el Kuga apunta a un público urbano que busca un vehículo con espíritu aventurero y que permita algunas excursiones de off-road ligero.
A diferencia de la EcoSport –última-, el Kuga tiene un diseño armónico y equilibrado.
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