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Video: la Toyota Hilux Invincible trepó el volcán de Islandia
Pocos dias antes de que el volcán islandés Eyjafallajökul entrara en erupción y dejara sin vuelos a media Europa, un equipo de Top Gear trepó con la Hilux Invincible hasta su cráter. Ahora se difundió el video de la hazaña.
Top Gear, tal vez el mejor programa de autos del planeta, volvió anoche a la pantalla de la BBC con una nueva temporada y la estrella del regreso fue la Hilux Invincible.
Esta preparación de la pick-up de Toyota, que llegó al Polo Norte y cuyas réplicas se exhibieron meses atrás en Pinamar y ExpoAgro, esta vez encaró la misión de trepar hasta la cima del volcán islandés más famoso.
El video completo puede verse a continuación.
VIDEO I
VIDEO II
La "Invincible" estuvo en el volcán de Islandia
La pick-up de Toyota, que se hizo famosa por una expedición al Polo Norte junto al programa británico Top Gear, protagonizó un raid científico al tope del volcán Eyjafallajökull, justo horas antes de que hiciera erupción y cubriera con una nube de cenizas a media Europa.
Cada vez que los periodistas británicos de Top Gear emprenden una aventura con una Toyota Hilux, estalla la polémica. Hace cuatro años los multaron por chocar un viejo árbol con una pick-up japonesa igual de veterana. Y en el 2008 fueron acusados de contaminar el Polo Norte con detritus humanos (ver video).
Días atrás, la Hilux "Invincible" que usaron en la aventura polar formó parte de una expedición científica en Islandia, que incluyó una ascensión al volcán Eyjafallajökull. La Invincible es una Hilux preparada para travesías extremas, cuya réplica se exhibió este verano en Pinamar y el mes pasado en ExpoAgro.
Horas después de la expedición científica en Islandia, dio la casualidad de que el volcán entrara en proceso de erupción y comenzara a bañar con sus cenizas a toda Europa, provocando un caos por la cancelación de casi todos los vuelos comerciales.
Esta mañana, el periodista Jeremy Clarkson, conductor de TopGear, admitió haber formado parte de la expedición. El documental filmado se exhibirá en junio.
Toyota de Gran Bretaña no dejó pasar la oportunidad para sacar rédito publicitario de la arriesgada coincidencia.
“Con la mayoría de los aviones más avanzados de Europa derrotados por una atmósfera llena de cenizas, la Hilux una vez más demostró su dominio sobre cualquier cosa que la naturalez o el hombre ponga en su camino”, reza un comunicado de prensa, que se puede leer completo a continuación.
A new chapter has been written in the world-conquering history of Toyota’s mighty Hilux as it took on the ice and fire of Iceland’s Eyjafallajökull volcano, just hours before its eruption brought chaos to the skies of Europe.
The legendary pick-up that Top Gear simply could not destroy and which was the first car to be driven across the Arctic to the Magnetic North Pole proved the perfect transport for scientists racing to set up monitoring equipment before the long-dormant mountain blew its top and sent a vast cloud of ash 30,000 feet into the sky.
The vehicles used for the expedition were prepared by specialist firm Arctic Trucks to the same extreme environment specification as the Hilux used by Jeremy Clarkson and James May for their historic polar expedition. With giant low pressure 38-inch tyres, the go-anywhere Hilux had the measure of every challenge in its path as it made its way through ice and snow towards the volcano’s fiery heart.
With Europe’s most advanced aircraft rendered powerless by the ash-filled atmosphere, it’s Hilux that once again has proved itself the master of everything man and nature can put in its path.
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La Hilux responde a la competencia con una avalancha de accesorios
La pick-up que produce Toyota en Zárate lanzó promociones para realzar la estética y facilitar el uso profesional. Fotos y lista completa de los kits.
El cómodo reinado de la pick-up Toyota Hilux en el mercado argentino se verá este año desafiado por la llegada de nuevos rivales. A fines del año pasado Ford presentó un restyling de la Ranger fabricada en Pacheco y Nissan lanzó la nueva Frontier importada de Tailandia. Además, la semana que viene se realizará la presentación oficial de la nueva Volkswagen Amarok, que –tal como reveló Argentina Auto Blog la semana pasada- ya arrancó con la preventa, a pesar de que las entregas están pautadas para marzo.
En ese marco, Toyota Argentina puso en venta una serie de accesorios para mantener actualizada su exitosa Hilux. Se trata de tres promociones diferentes.
* Barra de lujo sport: Es la que se ve en la foto de arriba. “Este accesorio ha sido rediseñado manteniendo su estética exterior, pero mejorando sensiblemente su facilidad de armado e instalación. Su diseño es exclusivo de Toyota y ha sido desarrollado especialmente para la nueva Hilux. Posee, además del acero cromado, un original diseño lateral fabricado en polipropileno que le otorga una apariencia más agresiva y deportiva al vehículo”, informó el fabricante.
* Accesorios para uso profesional: Son los de la foto de abajo, a la izquierda. Consiste en una nueva barra montada sobre la caja (con lanza desmontable), porta extinguidor y porta rueda de auxilio adicional.
* Promoción accesorios: Son los de la foto de abajo, a la derecha. Consiste en barra cromada, zócalos de aluminio y espejo retrovisor con luz de giro incorporada. Es el único kit que tiene precio de venta al público confirmado: 2.999 pesos.
Invincible: la Hilux de Top Gear es la estrella de Toyota en Pinamar
Desde Pinamar – “Invincible”, la pick-up Toyota Hilux con la cual los periodistas británicos de Top Gear lograron llevar por primera vez en la historia a un vehículo de cuatro ruedas al Polo Norte, es la principal atracción del stand de Toyota Argentina en este balneario. Más información y el documental completo de la hazaña, a continuación.
La también llamada Hilux Arctic es una pick-up con anabólicos, que fue preparada en Islandia por los especialistas de Arctic Trucks para ser sometidas a condiciones de manejo bajo frío extremo. Lo primero que llama la atención es la suspensión elevada en 40 centímetros y los guardabarros inflamados para albergar los inmensos neumáticos de 38 pulgadas con clavos para la nieve.
Estos neumáticos Trucks AT405 están montados sobre llantas de 15 pulgadas y y tienen dos válvulas de inflado por rueda. Para circular sobre la nieve se utilizan presiones muy bajas, de apenas 4 libras. Sin embargo, en caso de necesitar un inflado rápido, se puede recurrir a la técnica Zippo que se puede ver en el documental que se publica a continuación.
El motor es el 3.0 de 163 caballos de la Hilux convencional, aunque recibió una preparación especial para el frío: tiene calentadores para el líquido refrigerante, para el gasoil y para las batería (lleva una extra para servicio pesado). La capacidad del tanque de combustible aumentó hasta 180 litros. La transmisión fue desarrollada por Arctic Trucks, diferenciales adaptado para el frío.
El equipamiento incluye GPS Garmin, teléfono satelital, radio VHF de dos vías, motosierra, hachas, palas, barretas y cricket especial. También tiene dos carpas de supervivencia, dos bolsas de dormir y un equipo de cocina.
Video: Parte I
Video: Parte II
Video: Parte III
A la espera de la competencia, la Hilux cambia de aire
Con más de 1.400 unidades vendidas por mes, la Toyota Hilux reina con comodidad en el segmento de las pick-ups. Pero a medida que se acerca el fin de año, la chata bestseller fabricada en Zárate se prepara para un marcado recrudecimiento de la competencia.
Ya en agosto se lanzó la nueva Ford Ranger producida en Pacheco, que logró un repunte en las ventas con la novedad. Y en diciembre llegarán la Volkswagen Amarok y Nissan “Nueva Frontier”, que le harán competencia a la Hilux en términos de equipamiento y confort.
En Toyota están decididos a no resignar mercado con facilidad y -según pudo averiguar Argentina Auto Blog- ya a partir de este mes todas las versiones SRV 3.0 (tanto manual como automática) dejaron de lado el aire acondicionado analógico para equipar de serie el climatizador automático, un elemento que hasta ahora sólo ofrecía la Hilux SW4.
Más cerca del lanzamiento de las nuevas competidoras podría haber más novedades y promociones.
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Lanzamiento: Toyota Hilux Cover
¿QUÉ ES?: Una nueva versión de la pick-up producida en Zárate. Viene de serie con dos tipos de cúpulas (cerrada o con ventanas laterales) para transportar cargas que necesiten una mayor protección.
MECÁNICA: No hay novedades. Sólo se ofrece con el conocido motor turbodiesel 2.5 de 102 caballos de potencia, con tracción simple o 4x4.
LO MÁS: Es una buena opción para quienes busquen un vehículo de carga cerrado más robusto que un furgón. A diferencia de las cúpulas que se venden en el mercado, la Hilux Cover viene con garantía oficial Toyota. La cobertura fue desarrollada en la Argentina, pero respetando los estándares de calidad de Toyota Motor Corporation.
LO MENOS: Tuvieron que pasar casi cinco años para que Toyota Argentina respondiera a una necesidad de los clientes que hasta ahora sólo supo atender el mercado de accesorios.
EL DETALLE: La cúpula está construida en plástico reforzado en fibra de vidrio con terminación superficial de gelcoat. Tiene luz interior que se acciona al abrir las puertas traseras y tomacorriente de 12 voltios. Las medidas de la zona de carga son: 2.294 mm de largo, 1.231 mm de alto y 1.760 mm de ancho. Capacidad máxima de 840 kilos.
PRECIO: Cover cerrada 4x2, 97.700 pesos; Cover con aberturas 4x2, 100.900 pesos; Cover cerrada 4x4, 110.100 pesos; Cover cerrada con aberturas 4x4, 113.500 pesos.
Toyota invita a tunear la Hilux
Este será un año movido para el segmento de las pick-ups medianas. A los lanzamientos confirmados de la VW Robust y del restyling de la Ford Ranger, se puede llegar a sumar en cualquier momento la nueva Nissan Frontier producida en Brasil.
Para hacer frente a al contraataque de la competencia, en Toyota Argentina se suceden una tras otras las promociones para apuntalar a la Hilux como líder del mercado. El mes pasado se lanzó el Plan Canje para la Hilux DX y ahora le llegó el turno a una promoción con accesorios para personalizar la pick-up.
El kit que incluye protector frontal, barra de protección cromada en la caja y gancho de remolque se ofrece por 3.000 pesos. El protector de plástico para la caja, mientras tanto, se vende por 800 pesos.
Si se confirma el salto en potencia que marcará la llegada de los nuevos competidores, en la planta de Zárate ya evalúan la posibilidad de incorporar el kit de potencia para mejorar la performance del motor 3 litros D-4D, que ya se ofrece en otros mercados. Entrega 197 caballos, 430 Nm de torque y permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos.
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La nueva Hilux da para todo
El restyling de la Toyota Hilux que empezó a producirse en Zárate el año pasado, se lanzó en los últimos meses en diversos países y continentes, donde el objetivo comercial es siempre el mismo: destacar hasta el cansancio su fama de chata irrompible.
Por ejemplo, el fin de semana pasado, en el circuito australiano de Melbourne, el piloto Toyota de Fórmula 1, Timo Glock, tomó lecciones para aprender a manejar la Hilux en dos ruedas. Ojalá que Glock aplique estos nuevos trucos para evitar ser adelantado en la última curva de la última vuelta del último Grand Prix del año.
Y hablando de la nueva Hilux en Australia, este es el comercial -tan simpático como absurdo- que se empezó a emitir en ese país la semana pasada.
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La Toyota Hilux conquistó la Antártida
Toyota anunció su propio Plan Canje
El término Plan Canje, que define a la bonificación de un auto nuevo a cambio de la entrega de uno usado, genera sentimientos encontrados en la industria automotriz argentina. Las veces que se implementó en nuestro país reactivó las ventas de los cero kilómetro, pero también dejó gruesos rojos por las deudas nunca canceladas que el Gobierno contrajo con las terminales.
Hace tiempo que en el Congreso existen proyectos de Ley para volver a lanzar un Plan Canje, pero nunca despertaron el interés de la mayoría parlamentaria oficialista. En Alemania, sin embargo, la crisis automotriz llevó a la instauración de un Plan Canje germano que obtuvo buenos resultados en su primer mes de funcionamiento: las ventas crecieron 46,7%.
Toyota Argentina anunció ayer el lanzamiento de su propio Plan Canje específico para la Hilux DX, la versión más utilizada para el trabajo de su exitosa pick-up. Quienes entreguen su vehículo usado –de cualquier marca y modelo- "obtendrán una bonificación de 3.000 pesos"o a una “financiación a una tasa de interés preferencial del 17,9% anual correspondiente a los préstamos hasta 12 meses y una tasa de interés del 19,9% anual para los préstamos hasta 24 meses”.
Quienes lo comparen con el primer Plan Canje argentino, que entregaba un bono válido por 4.000 pesos/dólares a cambio de usados que ni siquiera estaban en funcionamiento, sentirán un poco de nostalgia por los viejos tiempos. Pero al menos el de Toyota es un primer paso.
La Toyota Hilux conquistó la Antártida
Dos años después de que la Toyota Hilux se convirtiera en el primer vehículo de producción en llegar al Polo Norte, un equipo de científicos y aventureros británicos volvieron a recurrir otra vez a la pick-up japonesa para atravesar esta vez la Antártida, pasando por el Polo Sur.
Las camionetas elegidas tenían el conocido motor 3.0 D-4D como el que se produce actualmente en Zárate, aunque recibieron un tratamiento intensivo por parte de los islandeses de Arctic Trucks para soportar una travesía de casi 3.000 kilómetros por terrenos durísimos y con temperaturas de hasta 30 grados bajo cero.
Se colocaron neumáticos del tamaño de globos aerostáticos y se modificaron las suspensiones para aumentar la capacidad de carga hasta 2,5 toneladas.
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Salón de San Pablo: el stand de Toyota
San Pablo – El restyling de la Hilux y la SW4 (foto de arriba) producidas en Zárate fue la mayor novedad de Toyota en el Salón de San Pablo. La pick-up ahora ofrece –de manera exclusiva para el mercado brasileño- un motor naftero de 2.7 litros, que en un futuro contará con la tecnología flex para funcionar con alcohol.
El stand se destaca por la presencia de dos concepts típicamente japoneses: el RiN, que cuenta con una gran superficie vidriada y está inspirado en un antiguo árbol asiático, y el 1/X, un híbrido del tamaño de un Corolla que se destaca por su ligereza. Pesa apenas 420 kilos gracias al uso de fibra de carbono y cáñamo.
A modo de curiosidad, en un rincón del stand se exhibe una Hilux 4x4 de color rojo y aspecto imponente. Cuenta con numerosos accesorios para uso off-road y fue diseñada en Islandia para un propósito que la hizo famosa en todo el mundo: lograr que los inefables periodistas de TopGear se convirtieran en las primeras personas en llegar al Polo Norte en auto.
Toyota RiN Concept
Toyota 1/X Concept
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Crítica: Toyota Hilux y SW4 2009
Probar el restyling de un vehículo es un ejercicio de memoria y sensibilidad. Memoria para recordar el carácter de la versión original y sensibilidad para corroborar las modificaciones que el fabricante dice haber introducido. En el caso de las Toyota Hilux y SW4 modelo 2009 el trabajo resultó esta vez más sencillo: los grandes cambios son pocos, concretos y perceptibles.
Toyota se comprometió a ofrecer en el Mercosur modelos idénticos a los que vende en otros mercados y con la Hilux no podría haber sido más leal a esa promesa: la pick-up y la SUV producidas en Zárate se lanzaron a la venta casi al mismo tiempo que en Europa y en Asia, mientras que este restyling demoró apenas un mes en dar la vuelta al globo.
El cambio estético más evidente está en la trompa, con una nueva parrilla trapezoidal inspirada en la pick-up Tundra que se produce en Estados Unidos. También son nuevos los paragolpes, las tomas de aire y las ópticas. La pick-up ahora tiene un portón de caja con cerradura y se ofrecen neumáticos de mayores medidas: 265/70 con llantas de 16 pulgadas para la Hilux y 265/65 con llantas de 17 pulgadas para la SW4.
Por dentro también hay cambios: tapizados de cuero de nueva confección, climatizador automático, computadora de a bordo, volante multifunción y sistema de audio de nuevo diseño. La calidad de los materiales siempre fue el punto fuerte de la Hilux y eso se nota aún más en esta nueva generación. Tan sólo desentonan los apliques de plásticos que -en vano- intentan imitar a la madera en la SW4. A falta de presupuesto para utilizar madera de verdad, siempre es preferible un plástico de buena calidad.
La gran novedad de la SW4 es su tercera fila de asientos. La última fila es sólo apta para niños y con las siete plazas en uso el espacio para el equipaje queda muy limitado, pero esto es algo que le ocurre a todos los vehículos de estas dimensiones. Cuando no se utiliza, la fila trasera se rebate por mitades y hacia los costados con un sistema de enganches algo complejo, pero ingenioso. Lo cierto es que con este agregado, la SW4 se convierte en una nueva e interesante opción para familias con cuatro o cinco hijos.
La prueba de manejo por las calles internas del barrio privado Cardales tuvo una extensión de apenas cuatro kilómetros, pero fueron suficientes para advertir tres mejoras concretas en el andar. Tanto la pick-up como la SUV recibieron retoques en la insonorización que filtran un poco más al rumoroso motor turbodiesel. También mejoró el tacto de los frenos, que ahora tienen discos de mayores dimensiones: pasaron de 297 a 319 milímetros de diámetro.
La tercera mejora corresponde a la suspensión trasera de la pick-up: se instalaron muelles más suaves para mejorar el comportamiento con la caja vacía y la diferencia es notable. La pick-up aún no llega al confort de andar de la SW4, pero quedó muy cerca.
Es una pena que no se haya aprovechado este restyling para ampliar la oferta de motorizaciones. Los periodistas brasileños que compartieron la presentación en Campana recibieron con elogios la nueva mecánica naftera 2.7 de 158 caballos, que se producirá también en Zárate, pero que será por ahora exclusiva para el país vecino. La Hilux lidera con comodidad en la Argentina, pero en Brasil no tiene con qué darle a la vetusta Chevrolet S10, que es una auténtica bestseller gracias a su motor naftero apto para alcohol.
Tampoco se ofrecerá el kit de potencia para el motor turbodiesel que recibieron mercados tan disímiles como Tailandia y Gran Bretaña. Con esta mejora, el motor 3.0 D4-D pasó de los actuales 163 caballos a casi 200. Ciento noventa y siete, para ser más concreto.
Por todo lo demás, la nueva Hilux sigue siendo el fierro de siempre: una robusta herramienta de trabajo de durabilidad legendaria, que no deja de ofrecer interesantes dosis de confort y buen desempeño para el manejo en ciudad. En la Argentina, por el momento, no tiene rivales. Volkswagen y Nissan mediante, el segmento volverá a ponerse peliagudo a partir de fines del 2009.
Lanzamiento: Toyota Hilux y SW4 2009
¿QUÉ ES?: Un restyling de la pick-up y la SUV producidas en Zárate para abastecer a los mercados latinoamericanos. Traen nueva trompa, neumáticos y frenos de mayor tamaño, y una tercera fila de asientos de serie para la SW4, que ahora tiene espacio para siete pasajeros.
MECÁNICA: No hay novedades. Siguen con los mismos motores y transmisiones de siempre.
LO MÁS: La pick-up recibió una nueva puesta a punto de la suspensión trasera para mejorar el andar con la caja descargada.
LO MENOS: Por el momento no está previsto ofrecer el motor naftero 2.7 de 158 caballos que se presentó hoy en Brasil ni el kit de potencia para el motor turbodiesel que se ofrece en Europa y que rinde 197 caballos.
EL DETALLE: Las versiones más equipadas vienen con volante multifunción y climatizador automático. La SW4 ahora ofrece la butaca del conductor con regulación eléctrica.
PRECIO: Pick-up: desde 83.500 (2.5 TD 4x2 DX cabina simple) hasta 147.200 pesos (3.0 TDi 4x4 SRV cabina doble). SW4: desde 161.200 hasta 174.900 pesos.
Apuntes del lanzamiento de Hilux y SW4 2009
* Este mediodía se realizó el lanzamiento de las nuevas Toyota Hilux y SW4 modelo 2009, que incorporaron un leve restyling exterior e interior, neumáticos más grandes, algunas mejoras en la suspensión y una tercera fila de asientos de serie para que entren siete pasajeros en la SW4. El rediseño es idéntico al que se presentó hace un mes en los mercados asiáticos y europeos donde se también se venden estos modelos.
* El evento se realizó en la Reserva Cardales, un barrio privado ubicado en Campana, muy cerca de la planta de Zárate donde se producen estos dos modelos. La presentación incluyó una breve prueba de manejo por las calles internas del country.
* Durante el almuerzo –carne con papas y sorrentinos, coronado por un potpourrí de dulces de postre que las damas más recatadas no se animaron ni a probar- el tema de conversación ineludible fue la crisis financiera internacional y cómo ya empezó a afectar a la industria automotriz argentina.
* En Toyota se jactan de no haber despedido ni un solo empleado desde que abrieron la planta hace más de una década y aseguran que tampoco está en sus planes hacerlo en este momento. Dicen que la relación con el gremio Smata es buena, aunque a fin de año deberán sentarse a renegociar contratos.
* “Toyota anunció su radicación en la Argentina en el 2002, cuando la mayoría de las fábricas sólo pensaban en escapar –señaló un alto directivo-. En Japón saben que la Argentina es un país cíclico y la apuesta de la compañía en el país es a largo plazo, porque las potencialidades de este mercado son muchas”.
* Pese a todo, admiten que desde los concesionarios reciben señales de preocupación por una merma en la demanda y aún no fue posible establecer el impacto concreto que tendrá la crisis en nuestro país.
* Con respecto al mercado de las pick-ups, en Toyota se advierte una evidente satisfacción con el claro liderazgo que la Hilux tiene en la Argentina. Los directivos de la compañía saben que esta tendencia no sufrirá alteraciones en el 2009, donde no se producirán mayores cambios en la competencia actual. Sin embargo, aguardan con inocultable curiosidad el lanzamiento de la pick-up que Volkswagen producirá en Pacheco a fines del año que viene.
* Los directivos de la marca se mostraron reacios –o más bien poco informados- con respecto al auto chico que Toyota producirá en Brasil a partir del 2011. Se trata de una inversión de alrededor de 600 millones de dólares destinada a fabricar para todo el Mercosur un auto pequeño de desarrollo exclusivo para mercados emergentes. También se venderá en China, India y Rusia.
* Por último, una primicia: antes de fin de año se agrandará la familia Rav4: en noviembre se lanzará una versión más económica con tracción simple y se ofrecerá una variante con más equipamiento en la 4x4. ¿El objetivo? Enfrentar a la imbatible Honda CRV con las mismas armas.
Otro recall para la Toyota Hilux
Toyota Argentina anunció el segundo recall en nueve meses para sus modelos Hilux y SW4. En diciembre se hizo un llamado a revisión por problemas con el cierre del capot y ahora consiste en un “control preventivo de la suspensión delantera”.
“En condiciones específicas de uso, el movimiento de oscilación natural de la suspensión podría contribuir a que el vínculo entre bieleta y barra estabilizadora de la suspensión delantera pierda el valor de ajuste original de fábrica”, informó la compañía.
El servicio de control es gratuito, el tiempo estimado es de 40 minutos y puede ser realizado en cualquier concesionario de la red oficial Toyota.
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Video exclusivo: el restyling de la Toyota Hilux
Toyota presenta hoy en Europa el restyling 2009 de la pick-up Hilux, que para el Mercosur será producida con muy leves cambios en la planta argentina de Zárate y debutará ante el público local en el próximo Salón de San Pablo.
La principal novedad para el mercado brasileño será la incorporación de un motor naftero (muy demandado en ese país) para competir en igualdad de condiciones con la Chevrolet S10. Aún no está confirmado si ese motor se ofrecerá también en nuestro país.
En el siguiente video exclusivo que Toyota Great Britain le hizo llegar a Argentina Auto Blog, se aprecian todos los detalles del nuevo modelo.
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Los mercados de Asia y Oceanía que reciben la Toyota Hilux producida en Tailandia comenzaron a ofrecer a partir de esta semana las versiones 2009 de la pick-up y la SUV (llamada SW4 en el Mercosur y Fortuner en Asia), con un ligero restyling en la trompa. Las nuevas parrillas y paragolpes delanteros son más prominentes y agresivos, con faros antiniebla de nuevo diseño. También habrá mayor variedad en los modelos de llantas y algunos leves retoques en el interior
Es probable que el restyling de la Hilux para el Mercosur debute durante el próximo Salón de San Pablo, donde también se presentaría una nueva motorización naftera para sumarse a la actual oferta de dos mecánicas diesel. Aunque la Hilux se produce en la planta bonaerense de Zárate, por el momento no está confirmada la comercialización de este nuevo motor en nuestro mercado.
(Gracias a Joaquín por el dato)
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Tres años después de su lanzamiento, la Toyota Hilux mostrará en el Salón de San Pablo un leve restyling que podría llegar con una gran novedad mecánica: un motor naftero para complementar la actual oferta de dos mecánicas turbodiesel, según informó el sitio brasileño CarSale.
“Según fuentes ligadas a la terminal, la nueva versión de la pick-up, que ya está siendo producida en la fábrica de Zárate, Argentina, debería ser presentada en el Salón de San Pablo con un sutil restyling de las líneas frontales y cambios en el diseño interior”, señaló el portal. La versión naftera intentará aumentar la demanda de la Hilux en mercados como el brasileño, donde tienen más aceptación las pick-ups nafteras que las diesel.
Peugeot-Citroën Argentina quiere una pick-up
Con éxito variado, Peugeot produjo la 504 Pick-up entre 1983 y 1997. Citroën, mientras tanto, coqueteó con la idea de una camioneta durante el Salón de Ginebra del año pasado, donde se presentó el concept Cruise Crosser con seis ruedas, diseñado por el suizo Franco Sbarro (foto). El proyecto de una nueva pick-up argentina aún se encuentra bajo análisis y sólo hay una certeza: de concretarse, sólo tendrá cuatro ruedas.
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