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Una semana después de que se anunciara el recall para estos modelos en Brasil, la filial argentina decidió llamar también a revisión a los usuarios locales.

A través de un comunicado, la Volkswagen Argentina informó que una "insuficiencia en el engrase de los rodamientos del eje trasero podría afectar su normal funcionamiento". En Brasil se detectaron casos donde se produce un fuerte ruido en las ruedas traseras e incluso hubo casos donde la rueda se desprendió.

Se estima que el recall afecta a cerca de tres mil Gol Trend y Voyage comercializados en nuestro país. En Brasil, el llamado a revisión afectó a casi 200 mil vehículos.

Los modelos afectados por este desperfecto son aquellos que están comprendidos en los siguientes números de chasis: desde 9P032093 hasta 9P087269, desde 9T152912 hasta 9T255796, desde AP000001 hasta AP049248, y desde AP000001 hasta AT051483.

El recall no afecta a las unidades fabricadas después de junio del 2009. La reparación se realizará de manera gratuita en todos los concesionarios de la marca. Solicitar turno al teléfono 0800-888-8338.

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Volkswagen Brasil llamó a revisión estos modelos por un defecto en los rodamientos de las ruedas traseras. En caso de desgaste extremo, la rueda puede llegar a desprenderse. Volkswagen Argentina todavía no informó si hará el recall también en nuestro país.

Volkswagen convocó en Brasil a los propietarios de los modelos Gol Trend y Voyage para que realicen una inspección de los rodamientos de sus ruedas traseras al detectarse una insuficiencia de lubricación en algunas unidades.

“La utilización del vehículo en esa condición puede generar ruido y el uso continuado puede ocasionar el trabamiento de las ruedas. En casos extremos puede haber un desprendimiento de la rueda y, eventualmente, accidentes. Con esta acción, la empresa deberá realizar la inspección, aplicación de grasa lubricante y, de ser necesario, el cambio sin costo alguno del rodamiento”, informó VW Brasil en un comunicado.

El recall comprende a 193.620 vehículos radicados en Brasil. Se aclaró que las unidades fabricadas después de julio del 2009 no están afectadas por este defecto.

Volkswagen Argentina todavía no informó si replicará este recall en nuestro país, teniendo en cuenta que los modelos Gol Trend y Voyage vienen de Brasil. Algunos lectores de Argentina Auto Blog, como es el caso de Titus, se comunicaron para confirmar que su vehículo está comprendido dentro de los números de chasis llamados a revisión en Brasil.

Los vehículos son:
Gol Trend y Voyage 2009: desde chasis 9P 032 093 hasta 9P 087 269 y desde 9T 152 912 hasta 9T 255 796
Gol Trend y Voyage 2010: desde chasis AP000 001 hasta AP 049 248 y desde AT 000 001 hasta AT 051 483

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Por Daniel Messeder
Fotos de Iván Carneiro

Comparamos estas dos versiones: el HLX 1.8 del Fiat Siena y el Comfortline del Volkswagen Voyage. Lo primero que apreciamos es una discrepancia entre los precios: 48.700 pesos para el Voyage y 54.700 pesos para el Siena.

Pero no hay que ilusionarse, porque el Siena trae de serie equipamientos que el Voyage ofrece sólo en versiones más caras (levantavidrios eléctricos, computadora de a bordo y cierre centralizado) y otras que directamente no ofrece (espejos con comando eléctrico). Entonces, las únicas ventajas de pagar un precio más barato por el Voyage son los pesos que se ahorran y el seguro un poco más económico.

El comprador de un sedán es muy diferente al de un hatchback. El primero tiene una mayor tendencia a valorizar la calidad de terminación. En eso, el Volkswagen deja bastante que desear: tiene prácticamente el mismo interior que el Gol Trend más básico.

El ambiente de la cabina del Voyage es un poco frío. Salvo por los comandos de la ventilación y los picaportes, podría haberse tenido un poco más de cuidado con el resto. Un cuidado que Fiat sí muestra con las butacas y las puertas bien revestidas, o con los plásticos de apariencia un poco más refinada.

Todavía en el habitáculo, el Voyage vence al Siena en un aspecto importante: el espacio para quienes viajan detrás, garantizado por una distancia entre ejes superior. La butaca del conductor del VW podrían tener un ajuste de altura mejor. Solamente tiene dos posiciones y apenas la parte trasera del asiento se eleva. El Fiat incluso ofrece como opcional el ajuste eléctrico de altura de la butaca.

Más allá de eso, la posición de manejo del Voyage es superior, con ajuste de altura y profundidad de la columna de dirección. Su rival sólo tiene ajuste en altura.

En el baúl hay empate técnico: con 477 litros, el sedán del Palio carga apenas siete litros más que el VW. Ambos tienen brazos de tapa que interfieren en el espacio del equipaje (algo que el Ford Fiesta Max abolió hace varios años). Los dos tienen comando de apertura interna del baúl. Los Voyage más caros también tienen apertura desde el comando de la llave.

Con el auto cargado, el motor 1.8 de 110 caballos del Siena brilla en los adelantamientos. El Voyage 1.6 con 101 caballos anda bien, pero tarda más en los tiempos de recuperación. En compensación, consume menos y es más silencioso.

La suspensión acertada es uno de los puntos fuertes del Volkswagen. El Siena se inclina demasiado en las curvas (aunque esta versión HLX con llantas de 15 pulgadas es un poco más estable que los Siena que llevan ruedas de 14).

Como se trata de un auto para la familia, sin embargo, el Fiat puede agradar más a quienes prefieran una suave reacción en los baches antes que un desempeño más firme y deportivo. Está claro que el VW prioriza el placer de manejar, con un cambio preciso, una dirección justa y frenos más eficientes que los del Siena.

La lucha fue apretada, pero no hay dudas de que el Siena se luce por equipamiento y el Voyage hace valer su modernidad y comportamiento. Aún así, según las ventas acumuladas entre enero y junio de 2009 en la Argentina, el Siena todavía supera al sedán de Volkswagen con 5.989 unidades patentadas contra 4.359.

* Copyright de AutoEsporte. Derechos de reproducción y traducción de Argentina Auto Blog.

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San Pablo – Volkswagen arrancó esta mañana la segunda y última jornada de prensa del Salón de San Pablo con la presentación del Concept SAR (foto de arriba), que anticipa las líneas de la pick-up Robust que se producirá en la planta argentina de Pacheco a fines del año que viene. Se trata de la primera camioneta mediana en Volkswagen, que tendrá una capacidad de carga de una tonelada. Se fabricará en la Argentina para exportar a toda Latinoamérica y también a algunos países de Europa.

Aunque ya no es una novedad para Brasil, ocupa un lugar destacado el nuevo Voyage, la versión sedán del Gol Trend que llegará a nuestro país en los primeros días del 2009.

Entre los modelos importados, se destaca la presencia del Passat CC –un estilizado sedán con motor V6 de 300 caballos- y el descapotable Eos, con el conocido motor TFSi de 200 caballos. Los dos modelos saldrán a la venta en Brasil y la Argentina durante los primeros meses del 2009.

Entre las novedades para el mercado brasileño, la presentación más notable es la del Polo Bluemotion: una versión orientada a reducir el consumo de combustible, con una relación de caja más larga, nueva gestión electrónica, neumáticos con bajo índice de fricción y algunas leves modificaciones aerodinámicas. Volkswagen tiene previsto lanzar también versiones Bluemotion del Gol y el Fox durante el 2009.

Para llamar la atención del público, se expone sin intenciones de comercialización la familiar deportiva Passat Variant R36, con motor V6 de 3.6 litros y 300 caballos de potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos. También está el concept Space Up! y hay una Kombi tuneada.

Volkswagen Voyage

Volkswagen Eos

Volkswagen Passat Variant R36

Tuning sobre la Volkswagen Kombi

Este miércoles se lanzará en Brasil el Volkswagen Voyage, la versión sedán del nuevo Gol Trend, y la gente de AutoEsporte ya tuvo la oportunidad de probarlo. En estas imágenes se pueden apreciar con todo detalle el diseño de la cola, que ofrecerá un baúl con 450 litros de capacidad. La tapa del baúl tiene un pequeño deflector aerodinámico y posee apertura automática desde el llavero.

El Voyage es 33 centímetros más largo que el Gol Trend para ofrecer una longitud total de 4,23 metros. Se reforzó la suspensión trasera para compensar el aumento de 36 kilos en el peso. En Brasil tendrá tres niveles de equipamiento (Básico, Trend y Comfortline) y se ofrecerá con motores 1.0 y 1.6. A nuestro mercado llegará en el verano sólo con la mecánica 1.6.

Sus competidores serán el Chevrolet Corsa II Sedán, el Fiat Siena, el Ford Fiesta Max y los futuros Peugeot 207 Passion y Renault Symbol.

El primero será lanzado en el Salón de San Pablo en octubre y el segundo había sido negado hasta ahora. Los periodistas brasileños de Best Car Web Site publicaron el fin de semana estas dos fotos de las maquetas de los futuros Volkswagen Voyage (Gol Trend sedán) y Saveiro (la pick-up del Gol Trend).

Al parecer, las fotos fueron enviadas por lectores que las tomaron dentro del Centro de Estilo de Volkswagen Brasil. La parte trasera del Voyage muestra líneas muy estilizadas y unas ópticas inspiradas en el nuevo Passat CC. Este sedán llegará a la Argentina a comienzos del año que viene y su nombre para nuestro mercado aún no está definido.

En cuanto a la Saveiro, su presentación está prevista para el 2009 en Brasil y se ignora si llegará a nuestro país. La maqueta permite apreciar que detrás de los asientos delanteros es probable que quede algo de espacio para guardar equipaje dentro de la cabina.

Al tratarse de maquetas, es probable que el diseño definitivo de los modelos varíe un poco, aunque la línea estilística está bien clara. La única gran duda es: ¿qué es esa otra maqueta con forma de SUV que hay detrás del Voyage?

(Gracias a todos los que enviaron esta noticia durante el fin de semana)

Tal como anticipó Argentina Auto Blog en mayo, Volkswagen presentará en el Salón de San Pablo una versión sedán del nuevo Gol Trend. El sitio brasileño Carro Online presentó hoy en exclusiva la primera foto de esta versión, que dice que se llamará Voyage. Está confirmado que este modelo se venderá también en nuestro país, aunque es probable que utilice un nombre diferente (¿Senda o Gacel?).

Este blog aprovecha la oportunidad para felicitar al diseñador argentino Jorge Luis Fernández, autor del render más acertado de todos los que se publicaron sobre este nuevo auto. La obra de Fernández fue publicada en numerosos medios, pero muy pocos le dieron el crédito que se merece. Desde acá le mandamos el merecido aguante.

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