Mostrando las entradas con la etiqueta Corsa. Mostrar todas las entradas

Con el relanzamiento del Corsa Classic (ahora bautizado Classic), Chevrolet Argentina sigue ofreciendo un vehículo de trabajo que, con un precio de apenas 28.890 pesos, es el cero kilómetro más barato del país.

El restyling que recibió la semana pasada el Corsa Classic afecta por el momento sólo la versión sedán, pero toda la gama de este modelo adoptará a partir de mayo el nombre Classic.

El cambio afecta también al último eslabón de la gama: el Corsa Classic Cargo, ahora llamado Classic Cargo. Se trata nada menos que del auto más barato del país, con un precio de apenas 28.890 pesos.

En realidad, no es un auto con todas las letras, sino un pequeño utilitario de trabajo. Para eso se eliminó la butaca trasera para crear un amplio espacio de carga, que está dividido de las plazas delanteras por una rejilla de protección. Su equipamiento de confort es mínimo. Apenas incluye la preinstalación de radio. Tiene el conocido motor naftero 1.4 de 92 caballos.

Fiat Argentina también ofrece una versión Cargo del Uno, pero cuesta 33.900 pesos. Tiene un motor naftero 1.3 de 68 caballos y en opción puede venir de fábrica con la instalación para GNC.

Mientras el Uno Cargo se vende en los concesionarios, el Classic Cargo se lo factura General Motors Argentina directamente al comprador y se exige una comprar mínima de tres unidades.

(Gracias a Pelaka por el dato)

Post relacionado:
Febrero 2009: Corsa Cargo, el auto más barato de la Argentina

Con el restyling que se presentará en Buenos Aires la semana que viene, el incombustible sedán de Chevrolet cambia de nombre.

El veterano Corsa Classic atravesará este año por el rediseño más importante desde que fue lanzado en el Mercosur en 1994. No sólo adoptó la estética del Chevrolet Sail que se vendió hasta el año pasado en China, sino que también cambiará de nombre. Ya no se llamará Corsa Classic, sino Chevrolet Classic, a secas.

La denominación Classic apareció en el 2002, cuando se lanzó a la venta el Corsa II, que todavía sigue en producción en Brasil. El Corsa Classic fue el auto más vendido de la Argentina el año pasado y este rediseño ya salió a la venta en Brasil.

Para satisfacer la demanda de toda la región, el Classic ya no se fabricará de manera exclusiva en la planta argentina de Rosario, sino que a partir de esta renovación ahora también se produce en Brasil.

No se esperan cambios en las motorizaciones para nuestro mercado. Seguirá con el 1.4 naftero de 92 caballos que se incorporó hace un año. El restyling se aplicará en una primera etapa sólo a la versión sedán, pero más adelante afectará también al hatchback y la familiar (Wagon).

Mientras en la Argentina todavía se sigue mostrando camuflado, en Brasil se presentó a la prensa de manera oficial el restyling del veterano Corsa. En nuestro país se presentará el 20 de abril y saldrá a la venta en mayo.

En Brasil se acabó el misterio. El nuevo Chevrolet Corsa Classic fue presentado esta mañana en el país vecino, que recibió la primicia casi un mes antes que nuestro país.

El Corsa Classic hasta ahora se fabricaba de manera exclusiva para el Mercosur en la planta de GM Argentina en Rosario, pero a partir de este restyling se empezó a producir también en Brasil. De esta manera, cada país se encargará de abastecer a su mercado con los Corsa Classic de producción local.

Ya sin camuflajes, es posible confirmar que el diseño exterior no difiere mucho del Chevrolet Sail que se vendió hasta el año pasado en China. En el frente, cambiaron los faros, la parrilla y el paragolpes. Detrás, cambiaron el paragolpes, las ópticas y la tapa del baúl.

El Corsa Classic competirá contra los sedanes más económicos de nuestro mercado, como el Fiat Siena y el Renault Logan. De manera escalonada, este rediseño se aplicará también a las versiones hatchback y familiar (Wagon).

En Brasil, se ofrecerá sólo con un motor Flex 1.0 (apto para nafta y alcohol) con 78 caballos de potencia. En la Argentina, sin embargo, debería continuar con el conocido 1.4 naftero de ocho válvulas y 92 caballos de potencia que comparte con el Chevrolet Agile.

Su comercialización en la Argentina está prevista para comienzos de mayo.

Existe una contradicción intrínseca en camuflar un auto de preserie para ocultar sus formas y estacionarlo en el Puerto de Frutos de Tigre un día feriado, en medio de una multitud de curiosos. Con esta curiosa campaña de difusión, el renovado Chevrolet Corsa Classic fabricado en Rosario se prepara para salir a la venta a comienzos de mayo.

Las fotos fueron tomadas el viernes pasado por el lector Diego B. No es la primera vez que el restyling del Corsa Classic es sorprendido con camuflaje. Tampoco son un secreto sus formas definitivas, porque está pronto a ser lanzado a la venta en Brasil.

A pesar de tratarse de un restyling de un modelo con una arquitectura que data de hace más de una década, el lanzamiento del Corsa Classic 2010 es crucial para GM Argentina, porque se trata del auto más vendido de su gama, que el año pasado se coronó como el auto más patentado del país.

El rediseño afecta básicamente a la trompa y la cola, con una estética muy similar a la que tuvo el Chevrolet Sail que se fabricó y vendió en China hasta el año pasado.

Fue fotografiado en Brasil cuando era entregado a los concesionarios. El restyling del sedán que fabrica Chevrolet en Rosario y Brasil saldrá a la venta a partir del mes que viene.

Por Ricardo Tadeu

Un camión mosquito detrás de otro y todos ellos cargados con una novedad. Ocurrió esta madrugada, en la portería de General Motors de Brasil, en la fábrica de São Caetano do Sul. Es que la planta está comenzando a distribuir en las concesionarias el nuevo Corsa Classic sedán, con un restyling semejante al del viejo Chevrolet Sail chino.

El lanzamiento para Brasil será a fin de marzo y las ventas comenzarán a comienzos de abril. En la Argentina comenzará a venderse algunas semanas después.

De acuerdo con fuentes ligadas a la fábrica, la idea es mantener el mismo precio de la versión anterior para el mercado brasileño. Para el mercado argentino, con el panorama inflacionario reinante, eso será algo difícil de lograr.

El diseño del Sail fue realizado en China y se vendió en los últimos años en Chile y Perú. El Sail chino acaba de discontinuarse y fue reemplazado por una nueva generación.

A partir de este restyling, el Corsa Classic se fabricará tanto en la planta de Brasil como en la de Rosario. El rediseño se aplicará también a las carrocerías Wagon (familiar) y hatchback, aunque los lanzamientos serán escalonados.

* Copyright de AutoEsporte. Derechos de reproducción y traducción de Argentina Auto Blog.

Post relacionado:
Fotos del nuevo Corsa Classic en Rosario

Un Opel Corsa III camuflado y con patentes de vehículo de pruebas fue fotografiado en las afueras de San Pablo. Algunos dicen que es para probar componentes, pero otros dicen que es un muleto del sucesor del Astra. Hipótesis y más fotos, a continuación.

Las fotos fueron publicadas por el sitio brasileño InterpressMotor y, según la nota escrita por el periodista Alberto Polo Júnior, su presencia en Brasil y con camuflaje genera algunas sospechas.

“Esta tercera generación del Opel Corsa no es muy nueva. Fue lanzada en Europa hace cuatro años y está cerca del final de su vida útil. Con las recientes renovaciones de los Volkswagen Polo y Ford Fiesta, el Corsa europeo debería tener un sucesor en no más de dos años”, señaló Polo Jr.

“Estos hechos le dan fuerza a una hipótesis, porque después de todo General Motors ya hizo algo parecido hace dos años. Al final de su vida útil, la tercera generación del Astra europeo se comenzó a fabricar en Brasil con el nombre Vectra GT”.

¿El Corsa III servirá como base para un sustituto del actual Astra brasileño? A pesar de ser 20 centímetros más corto, el Corsa III es más ancho y alto que el Astra.

En Latinoamérica, General Motors acompañó –no sin cierto retraso- la evolución del Opel Corsa en nuestro mercado. Se lanzó la primera generación –que este año recibirá un restyling (ver fotos espía)- y luego se lanzó el Corsa II.

La evolución se interrumpió con la llegada del Chevrolet Agile, un diseño local realizado por el mexicano Carlos Barba, que en la visión de GM resultaba más apropiado para nuestro mercado que el Corsa III.

Cuando Argentina Auto Blog lo entrevistó el año pasado, Barba justificó la decisión con estas palabras: “Del portfolio mundial de General Motors, los Opel Corsa eran los que hasta ahora respondía mejor a las necesidades de Latinoamérica. Pero los tiempos cambian y los portfolios cambian. Nosotros declaramos Chevrolet y Cadillac como marcas mundiales. Eso nos abrió las puertas a muchas otras cosas: plataformas, tecnología y arquitectura, todo lo cual se aplicó en el Agile. El Agile lo hicimos como Dios nos dio a entender, con las soluciones y partes que necesitábamos. Así construimos una arquitectura que, para nosotros, está 100 por ciento basada en un auto que responde a las necesidades de esta región. No es un auto compacto, pero tiene el equipamiento de un auto de segmento superior. Es un auto revolucionario. No quiero tener nada que ver con el Ché (Guevara), pero es revolucionario, en el buen sentido de la palabra”.

Cuando falta apenas un mes para su lanzamiento en Brasil –y un poquito más para la Argentina- las primeras unidades de preserie del Chevrolet Corsa Classic se muestran por las calles de Rosario con su camuflaje ajedrezado.

Estas fotos fueron tomadas por el lector Esteban B., frente a la rosarina Plaza Pringles. El paparazzo tomó seis imágenes del exterior, pero con estas palabras se excusó por no fotografiar el habitáculo: “Del interior no saqué fotos porque el reflejo hacía que se viera negro. De todas maneras por lo que pude ver permanece inalterado con respecto al modelo actual sólo el volante incorpora el logo nuevo de Chevrolet”.

El nuevo Corsa Classic 2010 conservará la misma plataforma derivada del Opel Corsa de hace 20 años, pero recibirá un restyling que le dará un toque de actualidad a la trompa y la cola. Se trata del mismo restyling que el Chevrolet Sail que se comercializó en China hasta el año pasado.

En el gigante asiático marchan algunos pasos por delante del Mercosur, porque allá este año se lanzó la nueva generación del Sail (fotos de abajo). Por el momento, no hay planes de traer el nuevo Sail a nuestra región.

El nuevo Corsa Classic, que deberían lanzarse en la Argentina en algún momento de abril, seguirá llevando el mismo motor naftero 1.4 de 92 caballos que comparte con el otro modelo producido en la planta de Rosario, el Agile.

El Corsa Classic 2010 fabricado en Rosario será idéntico al Chevrolet Sail que se vendió en China hasta el año pasado.

Así es la nueva generación del Chevrolet Sail, que se comercializa desde este año en China.

El modelo más económico de Chevrolet recibirá a partir de marzo un restyling que ya se usó en el mercado chino. Según la prensa brasileña, su producción dejará de ser exclusiva de la planta de Rosario y también empezará a fabricarse en San Pablo.

Por Ricardo Tadeu

Una de las principales apuestas de General Motors durante el 2010 será el lanzamiento del restyling del Chevrolet Corsa Classic. El modelo, que se venía comercializando con las mismas líneas del Opel Corsa de hace casi 15 años, recibirá un importante lavado de cara, para mantenerse como uno de los autos más vendidos del Mercosur. De hecho, el Corsa Classic fue el auto más vendido de la Argentina en el 2009.

AutoEsporte averiguó que en Brasil esta nueva versión llegará a las concesionarias durante la segunda quincena de marzo. La idea es mantener el precio de la versión actual. Su lanzamiento en la Argentina se produciría recién en abril.

Tal como se informó en junio del 2009, el nuevo Corsa Classic seguirá las líneas del Sail, el sedán que Chevrolet fabricó en China hasta el año pasado –ahora fue sustituido por un modelo más nuevo- y que llegó procedente de ese país a algunos mercados sudamericanos, como los de Chile y Perú.

El Sail no es otra cosa que un restyling de la trompa y la cola del Corsa Classic, ya que el modelo mantiene la misma plataforma, lo que puede ser confirmado al ver su perfil lateral, que prácticamente no tiene cambios.

La otra novedad es que el Corsa Classic dejará de ser de producción exclusiva en la planta argentina de Rosario. Debido a que este establecimiento produce el Agile para toda la región, el Corsa Classic también comenzará a fabricarse en la planta de São Caetano do Sul, del estado brasileño de San Pablo.

* Copyright de AutoEsporte. Derechos de reproducción y traducción de Argentina Auto Blog.

Por Lucas Litvay

En julio, AutoEsporte anticipó los planes de General Motos hasta el 2012, incluyendo la nueva pick-up anti-Hilux (Proyecto PM7) y la versión local del nuevo Chevrolet Spark (Proyecto Onix).

Entre todas esas informaciones estratégicas a las que tuvimos acceso constaba el proyecto de reestilización del Corsa Classic. Ahora mostramos la primera foto del modelo con el nuevo diseño en las calles brasileñas.

El auto, que tiene patentes verdes (vehículo de prueba) de São Caetano do Sul, exhibe las líneas del Chevrolet Sail que actualmente se comercializa en China. “Es un visual que encajó muy bien con el diseño de este sedán”, afirmó un ejecutivo de GM sobre la elección de la opción asiática.

Vale recordar que en México y Chile, el Corsa Classic tiene un diseño diferente (Chevy C2), en el que se destaca una inmensa parrilla delantera

Los proveedores ya comenzaron a entregar las piezas para la producción de este nuevo modelo, que seguirá siendo fabricado en San Pablo y en la planta argentina de Rosario.

En la Argentina, estos cambios también se aplicarán sobre el Corsa Classic hatchback y la familiar Wagon.

El comienzo de la producción del nuevo Classic, siempre según los proveedores, está agendado para el comienzo del año que viene. El lanzamiento en Brasil fue programado para marzo del 2010. Un mes después se presentará en la Argentina.

Está previsto que el Corsa Classic permanezca en producción hasta el 2016 en la Argentina. En Brasil, en cambio, se jubilará en 2014, cuando entren en vigencia las nuevas normas de seguridad y emisiones de gases contaminantes.

Los cambios visuales no son radicales, aunque son suficientes para rejuvenecer a un veterano que lleva 14 años en el mercado. Los faros redondeados fueron cambiados por unas ópticas más finas, parecidas a las del Chevrolet Prisma brasileño.

Parrilla y paragolpes también son de nuevo diseño, tal como muestra la foto espía. En el lateral no se aprecian cambios. Detrás, las nuevas ópticas pasan a invadir la tapa del baúl y el paragolpes tendrá un nuevo formato, aunque la patente seguirá estando en la tapa del baúl.

* Copyright de AutoEsporte. Derechos de reproducción y traducción de Argentina Auto Blog.

Post relacionado:
Chevrolet Sail chino: ¿así será el restyling del Corsa Classic?

Aunque su lanzamiento aún no fue confirmado de manera oficial por General Motors Argentina, el restyling chino del Chevrolet Corsa Classic ya está circulando en nuestro país. Según los colegas brasileños de Revista Motores, estas fotos fueron tomadas en Rosario.

Tal como se informó la semana pasada, todo indica que el Corsa Classic producido en la planta de Santa Fe recibirá a partir del año que viene el restyling para asemejarlo al Chevrolet Sail que se comercializa en China.

Los principales cambios son estéticos, porque no se esperan novedades mecánicas tras la incorporación en febrero pasado del motor 1.4 Euro III con 95 caballos de potencia.

El Corsa Classic recibirá nuevos paragolpes, ópticas, parrilla y capot para ofrecer una línea algo más moderna y afilada. No se esperan grandes cambios en el interior, aunque sí se aguarda alguna mejora en el equipamiento.

Actualización: El lector chileno Raúl asegura ser el autor de una de estas fotos, que fue trucada por la mencionada fuente brasileña para colocarle una patente argentina.

Post relacionado:
¿Así será el restyling del Corsa Classic?

Tras la conferencia de prensa de ayer de Jaime Ardila, presidente de GM Mercosur, en Brasil crecieron los rumores sobre un posible restyling chino que podría aplicarse sobre el Chevrolet Corsa Classic que se produce en rosario.

El Corsa es el auto más vendido de la Argentina y el sedán más vendido del Mercosur. Lleva 14 años en nuestro mercado sin grandes cambios visuales y según la gente de AutoEsporte, a partir del primer semestre del 2010 podría adoptar la estética del Chevrolet Sail que se comercializa en China.

Sobre la misma plataforma del Corsa de siempre, el Sail tiene una trompa más estilizada, que reemplazó los clásicos faros redondeados por otros trapezoidales, e incorporó nueva parrilla y paragolpes más envolventes. La tapa del baúl y las ópticas traseras también son diferentes.

El restyling también lo adoptaría la versión familiar Wagon. En su interior no se esperan grandes cambios. Tampoco habría novedades en cuanto a las motorizaciones.

Post relacionado:
GM planea otro auto más para Argentina

Aunque las noticias provenientes de Detroit son cada vez menos alentadoras, la gente de General Motors Argentina se hizo ayer un tiempo para festejar un verdadero hito: el incombustible Corsa Classic producido en la planta de Rosario es el sedán más vendido del Mercosur.

Si bien está lejos de las cifras de ventas del Volkswagen Gol en la región, el veterano Classic es el auto de cuatro puertas más exitoso, donde se mantiene como líder de su segmento en la Argentina, Brasil y Uruguay. El año pasado se vendieron en Brasil más de 103.800 unidades de este sedán, mientras que en la Argentina se comercilizaron 22.433 unidades. En Uruguay la cifra ascendió a 1.233 unidades.

En febrero pasado, el Corsa Classic incorporó un nuevo motor 1.4 litros con 92 caballos de potencia y que cumple con las normas Euro III para optimizar el consumo de combustible.

Es tan básico que ni siquiera tiene asiento trasero, pero ese es sólo uno de los encantos del Chevrolet Corsa Classic Cargo: el auto cero kilómetro más barato que se comercializa hoy en la Argentina.

El año pasado había desaparecido de las listas oficiales de Chevrolet Argentina por estar reservado sólo para flotas (compra mínima de tres unidades), pero esta semana reapareció para sorpresas de muchos cuando el Gobierno difundió los valores oficiales del plan de incentivo para la venta de vehículos utilitarios: su precio de lista es de sólo 25.600 pesos y no se mencionan restricciones sobre la cantidad de unidades que se deben comprar.

De esta manera, el Corsa Cargo despojó del título de auto más barato de la Argentina al Fiat Uno Cargo, que también figura en la lista del nuevo plan oficial con una particularidad: su precio oficial bajó de 28.100 a 27.491 pesos.

El equipamiento es tan mínimo que ni siquiera tienen radio. La mayor concesión al lujo es la "luz interior". Son anticuados, despojados y algún periodista automotor -de esos que siempre convierten los más engorrosos defectos en deslumbrantes virtudes- bien podría considerarlos como “autos ideales para dos personas que necesitan llevar mucho, pero mucho equipaje”.

Más sincera es la gente de Fiat Argentina, que en su web oficial define al Uno Cargo como “la respuesta adecuada a estas épocas de crisis”. Tan sólo deberían cambiar el párrafo donde dicen que es el “0 Km más accesible del mercado”.

Post relacionado:
Los precios de los utilitarios del plan del Gobierno

Transmitiendo desde adentro de un container repleto de manuales de autoayuda sobre “Cómo superar la crisis financiera mundial”, Pelaka, el informante de Argentina Auto Blog en la Aduana de Buenos Aires, envió un nuevo informe con las últimas novedades ingresadas al país.

Smart ForTwo
Hace tiempo que el mini auto alemán de 2,69 metros de largo llegó a nuestro país de la mano de importadores privados, pero se acerca la hora de su comercialización oficial. Presentado en Brasil el año pasado, su llegada a la Argentina por medio de Mercedes-Benz es sólo cuestión de tiempo. Su lanzamiento oficial aún no tiene fecha confirmada, pero las unidades que el mes pasado empezaron a ingresar al país corresponden tanto a las versiones Coupé como Cabrio.

Ford Focus 1.6
La oferta del nuevo Focus producido en Pacheco se verá reforzada este año con un equipamiento de seguridad más completo en las versiones más caras y con una nueva motorización naftera 1.6: se trata de un propulsor importado de Europa, que rondará los 110 caballos de potencia y que se convertirá en la puerta de entrada a la gama, para competir contra el Citroën C4 1.6 de 106 caballos. Los motores que ingresaron hasta el momento fueron declarados para equipar sólo a la versión sedán de cuatro puertas, aunque es casi seguro que también lo llevará el hatchback.

Chevrolet Corsa II Life
Con el nombre Life, Chevrolet Argentina bautizó a todos los modelos económicos que forman parte del plan de incentivo del Gobierno y desde Brasil empezaron a llegar las primeras unidades de una versión llamada Corsa II Life. Lo único que se sabe por el momento es que sólo se ofrecerá con la carrocería de cinco puertas, que tendrá un equipamiento muy básico y que su precio será levemente inferior a los 40 mil pesos. La gran intriga es el motor que esconde bajo su capot: ¿tendrá también el novedoso 1.4 Euro III del Corsa Classic Life?

Peugeot 407 Restyling
Presentado el año pasado en Francia, comenzaron a llegar al país las primeras unidades del restyling del Peugeot 407 (llamado “Nouvelle 407” en el país galo). Los cambios más importantes pasan por los nuevos paragolpes, las nuevas ópticas traseras y el pequeño alerón trasero de renovado diseño. La toma de aire delantera ahora tiene una parrilla cromada. En término de motores, la novedad más importante es el aumento de potencia en el 2.0 HDi, que pasó de 136 a 140 caballos.

¿QUÉ ES?: Una nueva variante del viejo y exitoso auto que GM produce en Rosario. Fue especialmente desarrollada para el plan Primer Cero Kilómetro del Gobierno nacional, aunque también se venderá fuera del plan.
MECÁNICA: Debuta el nuevo motor 1.4 Euro III que este blog anticipó en octubre. Se fabrica en Rosario y es el mismo block de 1.389 centímetros cúbicos del Suzuki Fun, aunque la potencia aumentó desde 85 CV a 5.800 rpm hasta llegar a 95 caballos a 5.000 rpm.
LO MÁS: El motor. No sólo tiene más caballos: al entregar su potencia máxima a un régimen menor también debería ser más económico. Tiene acelerador electrónico. Esta mecánica reemplazará al motor 1.6 de 92 caballos que hasta ahora ofrecía el Corsa Classic y pronto también lo llevará el Suzuki Fun.
LO MENOS: Su equipamiento sólo se destaca por su inconfundible estética "base" y por el aire acondicionado de serie.
EL DETALLE: El tanque de combustible pasó de 48 a 54 litros de capacidad.
PRECIO: Corsa Classic Life 3 puertas, 32.725 pesos; Classic Wagon Life, 37.323 pesos. Para responder a las quejas por las demoras en la entrega de unidades del Plan Primer Cero Kilómetro, en GM Argentina aseguran que la disponibilidad del Classic Life es “inmediata”.

Post relacionado:
Noticias aduaneras: ¿Corsa Classic 1.4?

El gobierno bonaerense comenzó a entregar 1.850 nuevos patrulleros para aumentar la presencia policial en el conurbano, con la firme intención de combatir la llamada “sensación de inseguridad”. Buena parte de estas nuevas patrullas son Chevrolet Corsa Classic Sedán. Si la planta de GM en Rosario estaba urgida por reducir su stock de unidades –motivo original del cierre temporario de la planta- el gobernador Daniel Scioli le acaba de dar una mano importante.