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Especulación creativa: Chevrolet Agile GPiX
Todo indica que, después del Chevrolet Agile, el segundo lanzamiento de la familia Viva de General Motors en el Mercosur será una pick-up utilitaria. De acuerdo a las versiones que circulan, este modelo se producirá en Brasil a partir de mediados del año que viene.
El tercer modelo, de no haber cambios de planes, sería una versión crossover del Agile para competir contra el VW CrossFox, el Renault Sandero Stepway y la Ford EcoSport.
El diseñador Jorge Louzelig Fernández, del estudio Area75, ya realizó su propia interpretación de cómo podría ser esta variante aventurera. “Esta recreación muestra una personalización ligera, con altura aumentada, protecciones sencillas, barras en el techo, estribos laterales y auxilio externo (por un tema de tamaño el Agile sólo admite una rueda de 14 en su interior)”, informó Fernández.
En Brasil, es posible que ya en noviembre se empiece a ofrecer un "kit aventureiro" que se colocaría en las concesionarias, según informó el periodista Lucas Litvay, en AutoEsporte.
Cabe recordar que Louzelig fue el diseñador independiente que más se acercó en adivinar las líneas definitivas del Agile, cuando era sólo un prototipo que rodaba con gruesos camuflajes.
Y adelantó: “Una próxima recreación mostrará una personalización más profunda, en línea con lo que ofrece actualmente el Fiat Adventure Locker”. Quedamos así.
La revista Car Auto Brasil encontró que una foto oficial del nuevo Centro tecnológico de General Motors en San Pablo ocultaría las primeras imágenes reales (muy borrosas, al fondo) del Agile crossover. La foto original se publica acá bajo. Se puede agrandar haciendo click sobre ella. La interpretación queda a criterio de los lectores.
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Chevrolet Agile: primeras impresiones
El Chevrolet Agile, el nuevo auto de General Motors que ya empezó a ser producido en la planta de Rosario para toda la región, ya llegó a las concesionarias de la marca. Aunque el auto permanece tapado en los salones de venta, trascendió que los vendedores acceden a mostrarlo a aquellos que evidencien interés en este hatchback de cinco puertas que ya tiene precios confirmados entre 50.800 y 61.000 pesos.
La revista brasileña AutoEsporte, aliada de Argentina Auto Blog, fue una de las primeras en probar el nuevo auto y a continuación se reproducen las impresiones de uno de sus cronistas.
Por Hairton Ponciano Voz
Fotos de Marcos Camargo
Tres años y medio después del comienzo del proyecto, el Chevrolet Agile está listo para su lanzamiento. El modelo es un hactchback de cuatro metros de largo y porte elevado, que llega para competir principalmente contra el Volkswagen Fox y el Renault Sandero.
El Agile (primer producto del llamado Proyecto Viva) tiene una plataforma nueva, aunque utiliza la suspensión del Corsa, con algunas modificaciones.
El motor 1.4 EconoFlex brinda una buena agilidad al auto, aunque cuando se utiliza alcohol no hay que esperar milagros. Incluso con una relación del cambio más corta, el Agile es un poco más lento que el Corsa. Eso es el resultado de una pequeña pérdida de potencia, causada por los cambios en el sistema de admisión y escape. En el nuevo modelo, el motor rinde 102 caballos con alcohol, frente a los 105 que entrega en los modelos Corsa, Meriva y Montana.
La reacción fue a la inversa cuando se utiliza nafta. Este motor que rinde 95 caballos en el Corsa Classic entrega 97 CV en el Agile.
En el interior, llama la atención el panel de instrumentos tipo “doble cockpit”: los dos lados (conductor y pasajero) son simétricos. Es una recete que fue empleada por primera vez en el Corvette de 1953.
El Agile se ofrecerá en la Argentina con tres versiones (LS, 50.800 pesos; LT, 55.800 pesos; y LTZ, 61.000). El equipamiento de serie incluye aire acondicionado, dirección asistida y equipo de audio con CD y MP3.
La posición elevada al volante agrada. La visibilidad es buena. La suspensión tiene mucho recorrido, sobre todo si se la compara con el Corsa, aunque el comportamiento del auto es bueno, tanto en curvas como sobre terrenos irregulares.
El equipo de sonido está ubicado muy abajo en la consola y exige que el conductor estire mucho el brazo para alcanzar los controles. El tablero de instrumentos es bonito, pero la aguja del cuentavueltas tiene un recorrido fuera de lo común, desde arriba hacia abajo y a la derecha. Es un poco extraño.
El revestimiento de las puertas es bueno, lo mismo que las butacas, con dibujos en bajo relieve. Con cuatro metros de largo, el espacio es bueno tanto adelante como atrás. El baúl de 327 litros también es amplio, aunque existe un problema: la tapa sólo puede ser abierta con la llave.
Por afuera, el estilo agrada tanto de perfil como en la parte trasera. La trompa tiene una cierta dosis de polémica: la parrilla es muy grande y el capot es muy alto. El efecto colateral es que la aerodinámica no es de las mejores. Un coeficiente de Cx 0,37 significa que el auto tiene que pelearse mucho contra el viento para avanzar, elevando el consumo de combustible, perjudicando las performances y aumentando la sonoridad en el habitáculo.
Más allá del Agile, la familia del Proyecto Viva deberá crecer en el futuro: están previstas la llegada de una pick-up, de un off-road light (para competir contra la Ford EcoSport) y en el futuro también habrá un sedán.
El Agile está siendo fabricado en la planta argentina de Rosario, aunque en una segunda etapa también serán montado en la fábrica de São Caetano do Sul, del estado brasileño de São Paulo.
* Copyright de AutoEsporte. Derechos de reproducción y traducción de Argentina Auto Blog.General Motors Argentina difundió hoy lunes 28/9 estas cuatro nuevas fotos oficiales del Agile. “El objetivo de Chevrolet es ofrecer un producto único a clientes altamente exigentes, personas que buscan un vehículo que se destaque, con diseño exclusivo e innovador, una amplia oferta de elementos funcionales de serie y de confort, más allá de la calidad y tecnología. O sea, buscamos crear un vehículo completo, que va más allá que la competencia”, destacó Jaime Ardila, presidente de GM Mercosur, en el comunicado de prensa que acompañó a las imágenes.
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Primicia exclusiva: el Chevrolet Agile
La revista brasileña AutoEsporte, aliada de Argentina Auto Blog, publica en su edición de septiembre una primicia mundial: la primera foto del Chevrolet Agile, sin ningún tipo de disfraces o camuflajes.
Esta imagen es un adelanto exclusivo de la tapa de la revista que llegará mañana a los kioscos de Brasil.
AutoEsporte se refiere al Agile como “el anti-Fox”, en referencia al hatchback de Volkswagen, con el que competirá en espacio interior y precio. Es decir, el Agile se ubicará por encima de la actual oferta de GM en el segmento de los chicos, compuesta por el Chevrolet Spark, el Suzuki Fun, el Corsa Classic y el Corsa II.
Según informó GM Argentina en más de una oportunidad, el Agile no reemplazará a ningún modelo de la gama actual. Por el momento, sólo se comercializará con carrocería hatchback de cinco puertas, para no molestar tampoco al recién llegado Aveo sedán.
El Agile ya se empezó a fabricar en la planta de GM en Rosario, desde donde será exportado a toda la región. La producción local del nuevo auto demandó una inversión de algo más de 500 millones de dólares. De ese monto, unos 260 millones de dólares fueron financiados por el Gobierno nacional a través de fondos de la Anses.
La motorización aún no fue confirmada, pero todo indica que el Agile llevará la mecánica naftera 1.4 que debutó el verano pasado en el Corsa Classic Life: desarrolla 95 caballos de potencia con nafta y 105 caballos con alcohol. Más adelante es posible que también se ofrezca una actualización del viejo y conocido motor 1.8, pero con la potencia elevada hasta rozar los 125 caballos.
La presentación oficial del Agile para toda la región será en octubre próximo. Sobre la misma plataforma, conocida como Proyecto Viva, se lanzará el año que viene un crossover inspirado en el concept GPiX para competir contra la Ford EcoSport.
También a modo de primicia, en la tapa de AutoEsporte se puede ver en segundo plano a la nueva Saveiro, la flamante pick-up chica de Volkswagen basada en el Gol Trend.
* Copyright de AutoEsporte. Derechos de reproducción y traducción de Argentina Auto Blog.
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Fotos del interior del Chevrolet Agile
El interior del Chevrolet Agile
El Chevrolet Agile, el secreto menos guardado de General Motors Argentina, sólo había logrado ocultar un rasgo de identidad ante las implacables cámaras fotográficas de los paparazzi de Argentina Auto Blog: su diseño interior, con imágenes claras del tablero de instrumentos. Este último misterio termina hoy, al conocerse estas fotos enviadas por el lector Silicius.
Las imágenes no dejan lugar a dudas: el Agile representará una bisagra en cuanto a la calidad de los interiores de los autos chicos que GM comercializa en el Mercosur. Si bien el tablero y la consola están revestidos con plásticos duros -y se conservan algunos componentes de modelos ya existentes, como los comandos de los intermitentes y del limpiaparabrisas, provenientes del Corsa II- se advierte un intento por ofrecer un diseño más moderno y un mejor equipamiento.
Como ya se había visto en algunas fotos, el volante es de tres radios y viene con airbag.
El tablero de instrumentos tiene información digital y analógica, como ofrecen muchos modelos de Volkswagen. El velocímetro, de curioso recorrido, se ubica a la izquierda y está graduado hasta 200 km/h. En el extremo derecho, también con un recorrido excéntrico, se encuentra el tacómetro. El indicador de combustible es el tercer reloj del tablero. La temperatura del agua del motor y la información de la computadora de abordo se encuentran en la pantalla digital horizontal, con iluminación azul, ubicada en el centro.
La consola central está coronada por un gran portaobjetos en la parte superior, con dos salidas redondas de aireación más abajo, el botón de la baliza -rodeado de botones ciegos para posibles funciones de versiones más equipadas- y el aire acondicionado digital, todo un detalle de sofisticación para un auto que competirá en el mismo segmento del Volkswagen Fox.
El equipo de audio con CD y reproductor de MP3 tiene puerto de USB y no está integrado a la consola. Esto tiene una ventaja: el usuario puede cambiarlo por un equipo mejor. Y una contra: puede ser una tentación para los amigos de lo ajeno.
Del lado del acompañante, el airbag está oculto bajo una prominente tapa. Más abajo se ubica la guantera. La boca de aireación lateral está enmarcada por un plástico de terminación brillante.
Los paneles de la puerta no están revestidos con tapizado, sino con plástico. El tirador de apertura de la puerta tiene un diseño bastante original y vuelve a llamar la atención la presencia de una manivela para abrir la ventanilla. Es probable que algunos de estos detalles sean exclusivos de las unidades de preserie, que aún están en desarrollo.
El Agile se mostrará a algunos medios de prensa argentinos en los primeros días de septiembre -Argentina Auto Blog not included-, mientras que la presentación oficial se realizará en octubre.
Se trata del primer producto del llamado Proyecto Viva, una familia de autos chicos desarrollados en forma exclusiva para Sudamérica. El Agile se ofrecerá sólo con carrocería de cinco puertas y, según GM Argentina, no reemplazará a ningún modelo de la gama actual. Tal vez en el futuro se sume una variante SUV, para competir contra la Ford EcoSport.
Boceto oficial del interior del Chevrolet Agile
El Agile, fotografiado por Guido F., en Rosario El Estado pagará reintegros por piezas del Agile
El Gobierno nacional pagará reintegros a General Motors Argentina por el empleo de autopartes locales en la producción del Chevrolet Agile, el nuevo hatchback de cinco puertas que saldrá a la venta antes de fin de año.
El proyecto de inversión presentado por la firma automotriz se aprobó mediante la resolución 236/2009 publicada hoy en el Boletín Oficial. El proyecto contará con el beneficio de un régimen de “Incentivo a la Competitividad de las Autopartes Locales”. Los beneficios del régimen se traducen en la posibilidad de obtener el pago de un reintegro en efectivo sobre el valor de las compras de autopartes locales.
Este es el segundo beneficio estatal que recibe el llamado Proyecto Viva. La producción del Agile en la planta de Rosario demandó una inversión de 600 millones de pesos. Cuatro días después de que General Motors presentara su convocatoria de acreedores en Estados Unidos, la presidenta Cristina Kirchner anunció que el 58% de la inversión será financiado por el Estado argentino, a través de un crédito con fondos de la Anses.
El Agile se fabricará en Argentina para abastecer a todo el Mercosur. Por el momento, no reemplazará a ningún modelo existente de Chevrolet. Su rival más directo será el Volkswagen Fox.
Mientras tanto, los lectores de Argentina Auto Blog volvieron a encontrarse con las unidades de preserie del Agile. Esta vez fue en los peajes cercanos a la fábrica de Santa Fe.
(Foto de Fabricio P. y video de Adrián Ramiro)
Primeros bocetos oficiales del Chevrolet Agile
General Motors difundió hoy los primeros bocetos oficiales del Chevrolet Agile, un nuevo modelo de cinco puertas que se lanzará a la venta en todo el Mercosur durante el último trimestre del año.
"Nuestra tarea fue hacer un auto para el brasileño, que es un cliente muy exigente. El diseño atrevido es fundamental, lo mismo que el espacio interior y un aspecto crossover. O sea, un auto que transpire versatilidad y que consiga atraer varios perfiles, desde el cliente urbano hasta el surfista o aquél cliente que adora el campo”, fue la sociológica definición de Carlos Barba, director general de Diseño de GM Latinoamérica.
La primicia de los renders la publicó esta mañana el sitio Interpress Motor. La noticia estaba embargada hasta el mediodía, pero se adelantó al resto.
Las imágenes confirman que el Agile llevará la nueva imagen global de Chevrolet, con una parrilla de proporciones imponentes, partida al medio por una barra transversal donde se apoya el moño dorado de la marca. El pilar trasero tendrá un marcado ángulo de inclinación, como ya se pudo ver en el concept GPiX. Como siempre ocurre con los bocetos, el tamaño de las llantas es exagerado.
Por dentro, el tablero de instrumentos combinará información digital y analógica. Podrá equiparse con climatizador electrónico. Tendrá una posición de manejo elevada, como su rival directo: el Volkswagen Fox.
El Agile se fabricará en forma exclusiva en la planta de GM Argentina, en Rosario. Desde ahí se exportará a todo el Mercosur. El proyecto fue financiado en su mayor parte con fondos estatales provenientes de las cajas de jubilación argentinas.
Desfile del Chevrolet Agile por las calles de Córdoba
En un inédito desfile a medio camuflar, tres unidades de preserie del Chevrolet Agile circularon días atrás por las calles de la ciudad de Córdoba. Esta foto fue tomada por el lector EdU en la esquina de Boulevard Illia e Ituzaingó.
En lo que se trata de una clara estratégia de marketing para develar el modelo de a poco, el camuflaje ahora quedó reducido sólo a la parte trasera y delantera. Un detalle curioso aportado por EdU: las tres unidades tenían la misma chapa patente.
Esta es la séptima vez en un mes que un lector de Argentina Auto Blog fotografía al Agile en diferentes partes del país.
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Capacitación para fabricar el Chevrolet Agile
Con la implementación del llamado Proyecto Viva, que producirá en una primera etapa al Chevrolet Agile en el planta de Rosario, General Motors Argentina puso en marcha un programa de capacitación de los operarios “con el fin de asegurar la calidad del vehículo y la seguridad de los empleados que trabajarán en la nueva línea de producción”. A la fecha, ya se superaron las 6.500 horas de capacitación.
La capacitación fue brindada por la empresa proveedora de la nueva línea de montaje, oriunda de Japón. El desarrollo de los cursos tuvo lugar en un área específica habilitada en la planta, denominada Área Piloto. En un espacio similar, Argentina Auto Blog fue invitado a participar de un día de capacitación en el 2007 (leer Diario de un obrero de General Motors).
Nota: La foto que ilustra este post fue tomada por Guido F., en la esquina de Güemes y Ovidio Lagos, Rosario (Santa Fe). Es la sexta vez en menos de un mes que un lector de Argentina Auto Blog fotografía al Chevrolet Agile en la calle. Todo un récord.
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Surgen nuevos datos sobre el Chevrolet Agile
Por cuarta vez en apenas dos semanas, una unidad de preserie del nuevo Chevrolet Agile fue fotografiado por un lector de Argentina Auto Blog. Estas imágenes fueron tomadas en Zárate, provincia de Buenos Aires, por MatíasB. Su relato no tiene desperdicio.
“La verdad que estoy muy emocionado, ya que es la primera vez que me pasa algo de este tipo. Cuando ví el auto todo disfrazado tuve que parar y bajarme a verlo, y como no tenía la cámara salí corriendo a mi casa a buscarla. A las primeras tres fotos me descubrieron, ya que el auto estaba parado frente a una casa y detrás de las ventanas había gente mirándolo mientras almorzaba. Salió un hombre y arrancó rechinando las gomas. Por suerte sólo fue a dar vuelta a la manzana como para despistarme y al rato volví y le saqué un par de fotos más”.
Mientras tanto, esta semana surgieron nuevos datos sobre este modelo, que se producirá en la planta de Rosario de General Motors Argentina, mediante una inversión de 600 millones de pesos. El 58% de ese monto fue financiado por el Gobierno nacional con fondos de la Anses.
Según publicó la revista Quatro Rodas (y reprodujo Noticias Automotivas), el Agile tendrá numerosos puntos en común con el Volkswagen Fox: techo alto, casi como una minivan, con un gran espacio interior y una posición de conducción elevada.
Los faros delanteros estarán inspirados en la Chevrolet Captiva. Tendrán lentes grandes, pero un conjunto óptico pequeño para no encarecer los costos, tal como Renault hizo con el Sandero. Los apoyacabezas traseros serán similares a los del Fiat Idea: se podrán encajar dentro del respaldo cuando no sean utilizados.
El ritmo de producción en Rosario está previsto en torno a las 96 mil unidades por año. Desde aquí se abastecerá a todo el Mercosur.
Habrá dos variantes de motorizaciones. De entrada llevará el nuevo motor 1.4 que debutó el verano pasado en el Corsa Classic Life: desarrolla 95 caballos de potencia con nafta y 105 caballos con alcohol. Es posible que también se ofrezca una actualización del viejo y conocido motor 1.8, pero con la potencia elevada hasta rozar los 125 caballos.
El Agile se producirá también en otros mercados emergentes, como Rusia. La vida útil de este modelo podría llegar hasta el año 2016. A partir de ahí, GM adoptará en el Mercosur la llamada Global Small Platform, como la que debutó este año con la nueva generación del Chevrolet Spark en Europa (no confundir con el actual Spark que se comercializa en nuestro país).
En el primer semestre del 2010 se producirá el segundo lanzamiento del llamado Proyecto Viva: un crossover aventurero para competir contra la Ford EcoSport y el Volkswagen CrossFox. Se producirán 104 mil unidades al año.
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Chevrolet Agile: esperanza de Villa Constitución
Una unidad de preserie del Chevrolet Agile volvió a ser fotografiada este fin de semana por un lector de Argentina Auto Blog. En este caso, el auto fue visto en Villa Constitución, una ciudad muy próxima a la planta de General Motors Argentina, y cuya economía depende en gran parte de esta empresa.
Así lo explicó Javier A.Bit, autor de las fotos:
"Les envío por si les sirven una fotos que saqué con el celular de un Chevrolet Agile circulando por las calles de mi ciudad, Villa Constitución. Muy cerca de Rosario y de la planta de GM. Ya en otra oportunidad había visto uno circulando, pero no le pude sacar fotos.
"Yo conocía algo del Proyecto Viva por haber estado trabajando en la planta de pintura cuando trajeron las primeras carrocerías de prueba el año pasado. Despues tuve la mala suerte de ser uno de los suspendidos en diciembre y ya sólo me enteraba de las noticias del proyecto por medio de ustedes.
"La esperanza mía y de mis compañeros que seguimos suspendidos es que el Agile tenga un buen volumen de producción y nos permita volver a ingresar prontamente. Sin más y esperando que les sirvan las fotos me despido de ustedes".
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Quatro Rodas también vio al Agile en Argentina
La revista brasileña Quatro Rodas publica en su portada de julio una foto de un Chevrolet Agile con patente argentina. A diferencia del auto que estuvo circulando este fin de semana por Buenos Aires y que este blog publicó en exclusiva, esta unidad de preserie tiene un camuflaje más liviano, que permite interpretar mejor su diseño definitivo.
Se aprovecha este espacio para agradecer a todos los medios (en su mayoría brasileños) que ayer se hicieron eco de la primicia de Argentina Auto Blog, lograda por los lectores Adrián Mitteroder y Santiago Fassio.
Perfil: Ya circula el Chevrolet fabricado con fondos de Anses
La Capital: Ya circula el Chevrolet fabricado en Rosario
InterpressMotor: Agile, o Viva, roda camuflado na Argentina
AutoEsporte: Flagra! Eis o Chevrolet Agile
Autoblog en Español: Foto espía: Chevrolet Viva
BlogAuto: Chevrolet Agile é o nome do Projeto Viva
WebMotors: Nome do Projeto Viva sera Chevrolet Agile
Chevrolet Blog: Primeras fotos del Proyecto Viva
También: diarios O Globo de Rio de Janiero, O Estado de Sao Paulo y Jornal da Tarde.
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El Proyecto Viva se llamará Chevrolet Agile
General Motors Argentina reveló esta mañana que el hasta ahora llamado Proyecto Viva saldrá a la venta en el “último trimestre de 2009” con el nombre Chevrolet Ágile (la tilde corresponde al comunicado de prensa para Argentina, ya que el logo y el comunicado para Brasil carecen de ella).
La estética del Agile estará basada en el concept Gpix (foto) que se presentó en el Salón de San Pablo el año pasado. El primer integrante de la familia será un hatchback de cinco puertas que ya se empezó a producir en la planta de Rosario para todo el Mercosur y que este fin de semana empezó a circular por Buenos Aires bajo un grueso camuflaje. En una segunda etapa, habrá un crossover para competir contra la Ford Ecosport.
El término significa ágil en varios idiomas y, según la gacetilla, “representa la perfecta combinación entre balance, resistencia, velocidad y coordinación”.
No dejó de sorprenderme el spot que se exhibe en la nueva web Chevroletagile.com.ar donde Argentina Auto Blog aparece en primer lugar con una nota publicada el 15 de noviembre del 2007: ahí se especulaba con la posibilidad –ya descartada por completo- de que el Agile tuviera alguna relación con el Chevrolet Beat concept, sobre el que sí estará basada la nueva generación del Spark.
Recuerdo que unos días después de publicar esa nota, intercambiando e-mails con dos empleados de GM Argentina que ya habían visto el Agile, uno me dijo: “No es oro todo lo que reluce”. Y el otro acotó: “Soñar es gratis”.
Primicia exclusiva: el Chevrolet Agile ya rueda por las calles argentinas y muestra su interior
El Proyecto Viva de General Motors -el hatchback de cinco puertas para el segmento chico, que Chevrolet Argentina producirá en Rosario de manera exclusiva para el Mercosur-, ya rueda por las calles de nuestro país. Su nombre será Chevrolet Agile.
Estas fotos enviadas por el lector Adrián Mitteroder fueron tomadas este fin de semana en las cercanías de Dock Sud, en el Sur del conurbano bonaerense. También este fin de semana, el lector Santiago Fassio fotografió a la misma unidad, estacionada en el barrio porteño de Palermo.
Estas son las primeras imágenes que se publican de una unidad de preserie circulando por la Argentina. Hasta ahora, las primeras unidades de preserie habían sido enviadas embarcadas desde Rosario hasta Brasil para realizar las pruebas en ruta.
A pesar del camuflaje tupido, se puede confirmar que la parrilla frontal estará partida en dos, siguiendo la estética de los nuevos autos globales de Chevrolet.
El Agile promete destacarse por su amplio espacio interior y por ofrecer una posición de manejo elevada, tal como ocurre con uno de sus más directos rivales: el Volkswagen Fox. La estética interior estará más cercana a los Chevrolet importados –como la Captiva- que a los del Mercosur. La calidad de los materiales, a juzgar por la foto del habitáculo, resulta una incógnita.
Sin embargo, para optimizar los costos de desarrollo su plataforma compartirá numerosos componentes con el Corsa Classic, un modelo desarrollado en Europa en los años ’80.
La producción del Proyecto Viva en Rosario demandó una inversión de 600 millones de pesos. Cuatro días después de que General Motors presentara su convocatoria de acreedores en Estados Unidos, la presidenta Cristina Kirchner anunció que el 58% de ese monto sería financiado por el Estado argentino, a través de un crédito con fondos de la Anses.
Este nuevo modelo –cuyo nombre definitivo se conocerá en los próximos días, junto a las primeras imágenes oficiales - no reemplazará a ninguno de los Chevrolet actuales y se posicionará por precio y equipamiento un escalón por encima del Corsa Classic y el Corsa II.
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Sin modestia, GM empieza a develar el Viva
Sin ocultar un orgullo algo desbordante, General Motors Argentina arrancó hoy la campaña para develar “el Chevrolet del que habla el mundo entero”. No es otro que el Proyecto Viva, el hatchback de cinco puertas para el segmento chico, que se producirá en la planta de Rosario de manera exclusiva para el Mercosur.
Para ello, la marca habilitó una web especial donde en los próximos días habrá más novedades, incluyendo el nombre definitivo del modelo que tendrá como rival al Volkswagen Fox, entre otros.
(Gracias al atento embajador Fernando D. por el dato)
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Chevrolet Viva y el juego de las adivinanzas
El Chevrolet Viva se convirtió ayer en el auto más buscado del país cuando hasta la presidenta Cristina Kirchner se refirió a él en Rosario, al anunciar un préstamo de 70 millones de dólares para ayudar a su desarrollo local.
Efecto cascada: casi el 25% de los lectores que ingresaron ayer a este blog lo hicieron después de haber ingresado en los buscadores las palabras “Proyecto Viva”.
Lo curioso es que todos hablan del Viva, pero muy pocos lo vieron. Ni siquiera la Presidenta lo pudo conocer ayer porque “el auto aún no está terminado”, según informó una fuente de GM.
La confusión sobre cómo será el Proyecto Viva es aún mayor porque ese mismo nombre tiene el sucesor del Aveo que se está desarrollando para el hemisferio Norte. Según pudo confirmar este blog, se trata de dos autos de tecnologías distintas, aunque tendrán algunos rasgos estéticos en común. El nuevo Aveo tendrá una plataforma nueva por completo, mientras que el Viva argentino utilizará una plataforma basada en varios componentes estructurales del Corsa Classic.
Mientras tanto, los ilustradores de todo el Mercosur no dan abasto con sus mouses para intentar adivinar las posibles líneas de este auto que, en una primera etapa, se fabricará sólo en la Argentina y para toda la región en versión hatchback de cinco puertas.
La foto espía más potable que se publicó hasta el momento corresponde al periódico brasileño Estadao y no ayuda mucho.Post relacionado:
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Cristina anunció 400 millones para automotrices
De ese monto, GM Argentina recibirá 260 millones de pesos para culminar el desarrollo del llamado Proyecto Viva, un auto chico que se lanzará a fin de año para competir contra el Volkswagen Fox. Peugeot y Citroën utilizarán los fondos para el lanzamiento de dos nuevos modelos (308 y posiblemente el restyling chino del C4). Mercedes-Benz, en tanto, utilizará el dinero para financiar una nueva línea de créditos para clientes de utilitarios Sprinter, camiones y ómnibus de fabricación brasileña.
"Venimos para firmar un contrato de préstamo para financiar en un 58 por ciento el proyecto Viva. Un préstamo que además no lo firma un banco, el préstamo lo hace la Anses, que son los recursos de los trabajadores argentinos. Lo hace en condiciones favorables", afirmó la Presidenta. "Los 70 millones de dólares van a estar garantizados por un hipoteca sobre esta planta y los contratos de exportación de esta empresa para sostener una fuente de 2.500 trabajadores".
"Hoy, en la primera economía del mundo, allí en el corazón de la crisis, precisamente hay una nueva administración política que haciéndose cargo de la crisis tomó el 60 por ciento de las acciones de GM, corporación que es nave insignia de Estados Unidos", sostuvo Cristina. “El mundo ha cambiado respecto del mercado y su autorregulación y ausencia de control. Nos querían presentar un modelo a seguir que ha fracasado rotundamente. Se procuraba presentar al Estado como un estorbo para la economía".
En la planta, la mandataria fue recibida por el presidente de GM Argentina, Edgar Lourençon, quien realizó declaraciones a la agencia Télam acerca de la difícil situación de la casa matriz en Detroit: “General Motors comenzó en Estados Unidos un proceso de reestructuración que no afecta para nada ninguna de las subsidiarias, por lo que las operaciones en la Argentina continúan normalmente. General Motors Argentina es una entidad legal distinta, con solvencia económica y financiera gracias a que nuestras operaciones mantienen un sano equilibrio en la región y cumple completamente con todos sus compromisos financieros".
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La industria automotriz se metió en la campaña
GM planea otro auto más para la Argentina
Jaime Ardila, presidente de General Motors Mercosur, ratificó hoy el plan de inversiones de 2.500 millones para las filiales regionales de la multinacional que ayer entró en convocatoria de acreedores.
Este plan contempla el lanzamiento de cinco modelos nuevos de aquí al 2012. El primero de ellos será el llamado Proyecto Viva –un hatchback de cinco puertas que se producirá en Rosario a partir de fin de año- y de los cuatro que le siguen uno de ellos es probable que sea un derivado del Viva.
Aunque Ardila no brindó mayores detalles, la prensa brasileña reveló que este derivado del Viva podría producirse también en la planta de Rosario. De esta manera, la fábrica de GM Argentina pasaría a producir tres modelos, junto con el Corsa Classic (cuya continuidad está asegurada con algún posible restyling).
Todavía no está confirmado cómo será este nuevo modelo, pero se especula con la posibilidad de un crossover para competir contra la Ford EcoSport, basado en el concept GPiX (foto), que se presentó en el Salón de San Pablo del año pasado.
De los 2.500 millones de dólares que GM invertirá en el Mercosur durante los próximos años, 2.000 millones irán para Brasil y 500 millones para la Argentina.
General Motors admite errores
Edgar Lourençon, presidente de General Motors Argentina, admitió que uno de los principales causantes de la bancarrota de GM en Estados Unidos fue no haber reaccionado a tiempo con “un cambio de productos a nivel mundial con autos más chicos”.
Durante los últimos 15 años, General Motors basó su estrategia para el mercado norteamericano en una oferta de vehículos de grandes dimensiones, elevados niveles de rentabilidad y escasa preocupación por el consumo de combustible. El golpe al consumo interno que representó el atentado contra las Torres Gemelas en el 2001, la crisis del petróleo que desató la invasión a Irak a partir del 2003 y las estrictas normas ambientales de los últimos años fueron todos peldaños de una misma pendiente de la que GM nunca se pudo recuperar.
En declaraciones a la agencia Télam, Lourençon enumeró los ejes básicos que precipitaron la nacionalización del que fuera el mayor fabricante mundial de autos del siglo XX: "Hubo un cambio de productos a nivel mundial con autos más chicos, por otro lado disminuyó el mercado norteamericano y la estructura mundial automotriz. GM venía trabajando en esto, pero se precipitó la crisis en el final del año pasado, donde los mercados bajaron de forma muy rápida y nos dejaron en una posición complicada en materia de créditos, que llevó a buscar el apoyo del Estado norteamericano".
Por otra parte, Lourençon negó que el financiamiento de la Anses que el próximo jueves anunciará la presidenta Cristina Kirchner para la planta de GM en Rosario sea un “rescate”: "Hace un año que estamos hablando con el Gobierno, como lo hacemos con todos los países donde estamos haciendo inversiones", dijo en relación al llamado Proyecto Viva que se lanzará a fin de año. “La inversión será superior a los 500 millones de pesos para el nuevo producto, y parte de ese dinero lo recibiremos como apoyo del Gobierno argentino".
Mientras tanto, la filial local difundió anoche una carta abierta titulada “GM Argentina tiene algo para contarte”, donde explica los alcances nacionales de la complicada situación de su casa matriz.
Cuatro proyectos con fondos de la Anses
El Gobierno nacional reveló ayer más detalles del plan de financiamiento con fondos de la Anses para ayudar a las automotrices a lanzar nuevos productos y reactivar el mercado interno. El dinero, proveniente en gran parte de la estatización de las jubilaciones privadas, llegará a las terminales a través de la suscripción de Obligaciones Negociables.
El diario Clarín brindó hoy detalles de qué hará con el dinero cada empresa:
* Peugeot-Citroën: El Gobierno está negociando un préstamo que ayudará a financiar el lanzamiento de dos nuevos modelos. Uno sería el Peugeot 308 argentino -primicia de Argentina Auto Blog- y el otro sería un nuevo Citroën (¿restyling chino del C4 Sedán?).
*General Motors: La Anses realizaría un préstamo de 100 millones de pesos para financiar la etapa final del desarrollo y lanzamiento del llamado Proyecto Viva, un nuevo auto chico de Chevrolet que se presentará antes de fin de año.
*Mercedes-Benz: Recibió un préstamo de 30 millones de pesos para financiar una nueva línea de créditos para clientes de utilitarios Sprinter, camiones y ómnibus de fabricación brasileña.
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Tras los fuertes rumores que la semana pasada sugirieron una posible quiebra de General Motors en Estados Unidos, la filial argentina del gigante de Detroit aseguró que “el futuro de la filial de la marca en la Argentina no corre peligro porque el grupo está claramente fraccionado en cuatro divisiones a nivel mundial, sin relación entre sí”.
Ante esta situación, la filial local de GM informó que continúa con sus actividades normales y mantiene en marcha el proyecto para la fabricación de una nueva familia de vehículos chicos en su planta de Rosario. Se trata de un modelo que por ahora se conoce con el nombre de Proyecto Viva y que saldrá a la luz a fin de año. De acuerdo a trascendidos, las primeras unidades de preserie ya habrían salido de la línea de montaje rosarina.
"La planta de Santa Fe y el proyecto siguen", indicó una fuente de GM Argentina al diario Clarín. "El grupo está claramente fraccionado en cuatro divisiones sin relación entre sí" y cada una es independiente "desde el punto de vista técnico y legal", agregó el portavoz, quien además precisó que mientras la filial de Norteamérica es la afectada, las de Asia-Pacífico, Europa y el área LAAM (Latinoamérica, África y Medio Oriente) "viven un cuadro distinto".
La fuente señaló que "sólo un 36% de las ventas globales de GM se concretan en Norteamérica" y que "el resto se suma en las otras tres divisiones". Si hubiera una quiebra en Estados Unidos "no habría relación directa con la fábrica argentina", agregó, porque "cada división debe ser autosuficiente y no recibe flujo de dinero" de la matriz en Norteamérica.
"Las ventas en la división LAAM crecieron más del 3% en 2008 y en Argentina más aún, hasta un 4%. En LAAM vendimos 1,3 millones de autos, en Europa más de 2 millones, un récord, y también le fue bien a la división de Asia Pacífico", detalló el informante, para quien la planta de GM en Argentina "ni está cerrando ni deja de estar vigente el proyecto (Viva), ya que viene bien el plan oficial de créditos y Brasil, que es un gran importador, prácticamente está estable".
Ilustración: Jorge “Louzelig” Fernández
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Todo sobre el Proyecto Viva de Chevrolet
Apuntes del lanzamiento del equipo Chevrolet
* Ayer se presentó en los cuarteles generales de General Motors Argentina el nuevo equipo Chevrolet de TC2000. En sociedad con JPRacing y con los pilotos Christian Ledesma y Guillermo Ortelli, para este año la escuadra reemplazará al Astra por el Vectra sedán.
* Se explicó que el cambio de modelo obedeció más a una cuestión "comercial" que de rendimiento. En GM consideran que el Astra es "un éxito en ventas ya consolidado" y creen que es un buen momento para ponerle las fichas al Vectra. Para que nadie dude, en los 10 segundos iniciales de la conferencia de prensa lo primero que se anunció es que el Astra seguirá a la venta.
* Más allá de las conveniencias comerciales, el jefe de equipo Guillermo Kissling consideró que el nuevo auto tiene "un mejor reparto de masas" y un mejor rendimiento aerodinámico en la parte trasera.
* En GM respaldaron la decisión de que a partir de esta temporada todos los autos del TC2000 corran con motores iguales. Todo indica que serán propulsores Mazda preparados por Oreste Berta, que no podrán ser modificados por los equipos. Los motores no se reemplazarán en cada carrera y sólo se cambiarán cuando surjan problemas mecánicos. Se estima que de esta manera, la categoría reducirá sus costos promedio entre 15% y 20%.
* La presentación también sirvió para obtener algo de información de primera mano acerca de los planes de GM para el 2009. El lanzamiento más importante del año, se sabe, es el llamado Proyecto Viva, una nueva "familia de autos chicos" que comenzará a producirse en la planta de Rosario a partir del segundo semestre. Las primeras unidades de preserie estarán rodando por el país a partir del invierno, así que los afilados paparazzi habituales de este blog ya están avisados.
* Se confirmó que el Viva no reemplazará por el momento a ningún modelo existente de la gama Chevrolet. Aunque no está definido, su precio podría ubicarse entre el Corsa II y el Astra. En GM no temen una canibalización en su actual y superpoblada gama de modelos chicos y compactos: "Queremos tener la oferta más amplia y completa del mercado, porque así como hay clientes para el Corsa II, también hay quienes prefieren el Aveo, el Corsa Classic, el Astra y van a quedar fascinados con el nuevo Viva, que es un auto muy bonito", señaló un vocero de la compañía.
* Un tema de conversación ineludible fue la suspensión del Salón de Buenos Aires 2009. En GM están a la espera de que en febrero se realice una nueva reunión de Adefa donde se decidirá si la exposición se realiza en el 2010. Los de Chevrolet aseguran que acompañarán la decisión de la mayoría de las terminales, aunque lamentan que no haya salón este año: estaba previsto que el Viva fuera la estrella del stand de la marca.
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