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El Mercedes SLS llegó antes a Uruguay, pero todavía busca dueño
Mientras más de diez argentinos esperan las unidades que ya reservaron a 330 mil dólares, el nuevo "Alas de Gaviota" llegó primero a Brasil y ahora arribó a Uruguay.
Las fotos enviadas por el lector uruguayo Rodrigo Barcia muestran al primer Mercedes-Benz SLS AMG que llegó a Montevideo. Se expone en la concesionaria local Autolíder, cuartel general de la marca alemana en tierra charrúa.
Se trata de un ejemplar en color negro, con tapizado rojo, que está a la venta por 495 mil dólares. Todavía busca dueño.
Como suele ocurrir con todos los autos, el precio del SLS en Uruguay es notablemente más caro que en la Argentina, donde ya se puede reservar por un precio base de 330 mil dólares, hasta llegar a los 398.600 dólares de la versión full-full (leer El Mercedes-Benz SLS ya tiene precio oficial en la Argentina).
El SLS es el Mercedes-Benz más sofisticado del momento y consiste en una reinterpretación moderna del célebre 300 SL "Alas de Gaviota" de los años '50. Tiene un motor delantero V8 de 6.3 litros de cilindrada, con 563 caballos de potencia, que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h.
En la agencia uruguaya también se vende un Mercedes SLR McLaren de segunda mano. Autolider además es representante de Ferrari y Maserati en Uruguay.
El piloto escocés David Coulthard estuvo probando el Mercedes SLS en la Isla de Man. Ahí fue también otro ex Fórmula 1, el inglés Tiff Needell, a manejar el mismo auto para el programa de televisión Fifth Gear.
Con las rutas cerradas al tránsito -y como si fueran niños-, apostaron para ver quién era capaz de superar los 260 km/h en los revirados caminos del Tourist Trophy.
VIDEO: David vs Tiff en la Isla de Man
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Limousine sport: se vende el único Mercedes-Benz S 65 AMG del país
Tiene un motor V12 biturbo de 612 caballos. Es modelo 2008 y piden 230 mil dólares.
El único Mercedes-Benz S 65 AMG del país fue puesto en venta. Esta limousine deportiva mide 5,2 metros de largo, pesa más de dos toneladas y tiene un motor V12 biturbo de 612 caballos de potencia.
El auto fue traído al país en forma original por Juan Carlos López Mena, propietario de la empresa naviera Buquebús. El S 65 AMG ahora salió a la venta con 37 mil kilómetros recorridos por un precio de 230 mil dólares.
El empresario es un conocido aficionado a los grandes veleros y los autos de lujo. En febrero pasado saltó a los titulares por su intención confesa de fabricar en Uruguay el Tata Nano, el auto más barato del mundo.
Para traer el S 65 AMG al país, se cree que López Mena desembolsó un monto cercano a los 350 mil dólares. Pero la rápida depreciación de este auto único es lo que menos nos preocupa. Lo que nos carcome la cabeza es lo siguiente: ¿con qué llenará ahora JCLM el hueco vacante de su garage?
(Gracias a Adam K. por el dato)
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Lanzamiento: Mercedes-Benz SLK 350 AMG Edition
Mercedes-Benz Argentina amplió la oferta de su roadster compacto con la incorporación de una versión a mitad de camino entre el SLK 200 Kompressor y el SLK 55 AMG.
¿QUÉ ES?: Una tercera versión que se acaba de incorporar a la gama SLK, que comercializa Mercedes-Benz en la Argentina. Está a mitad de camino entre el SLK 200 Kompressor (184 CV, 67.900 dólares) y el SLK 55 AMG (360 CV, 142.300 dólares).
MECÁNICA: Motor naftero V6 de 3.5 litros y 305 caballos de potencia. Caja secuencial de siete velocidades 7G-Tronic. Tracción trasera.
LO MÁS: Las prestaciones. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y su velocidad máxima está limitada a 250 km/h.
LO MENOS: Modelo al final de su producción. La nueva generación del SLK se presentará en el Salón de París, en octubre próximo.
EL DETALLE: El kit AMG Edition, que es opcional en Europa, acá se ofrece como equipamiento de serie. Incluye spoiler delantero exclusivo, butacas deportivas y llantas AMG de 17 pulgadas.
PRECIO: 89.400 dólares.
Luis Pérez Companc y su Black Series: "¿Pensabas que era Ricardo Fort?"
El paparazzo Adam K. tuvo un encuentro cercano con el único Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series de la Argentina y su talentoso propietario.
Hay que tener coraje y buenos reflejos para animarse a acelerar un Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series. Se trata de la versión más extrema y salvaje del biplaza alemán, con un motor V12 de 671 caballos de potencia y 1.000 Nm de torque.
Al menos podemos estar tranquilos de saber que el único ejemplar que llegó a la Argentina – ver fotos de su arribo en container- está en buenas manos: las de Luis Pérez Companc, ex corredor de WRC y actual piloto oficial Ferrari de Le Mans Series.
Estas fotos fueron tomadas por el infatigable paparazzo Adam K., quien con la ayuda de dos buenas máquinas –fotográfica y automotriz- logró darle alcance al Black Series y cazar estas imágenes exclusivas para los lectores de Argentina Auto Blog.
Cuenta Adam que, al detectar el acecho fotográfico, Luis P.C. frenó el auto, bajó el vidrio y le dijo: “¿Pensabas que era Ricardo Fort?”
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Primicia: el Mercedes-Benz SLS ya tiene precio oficial en la Argentina
De manera discreta, algunos concesionarios de la marca alemana ya comenzaron a revelar a sus clientes el valor del flamante “Alas de Gaviota”. Argentina Auto Blog accedió en exclusiva al número mágico, y también a la lista completa de opcionales.
El Mercedes-Benz SLS AMG ya tiene precio sugerido al público en la Argentina: 330 mil dólares. Ese es el valor que algunos concesionarios empezaron a pasarle a los clientes que se mostraron interesados en este modelo que, como ya se informó, cuenta con más de 10 unidades reservadas en nuestro país.
El lanzamiento nacional del nuevo “Alas de Gaviota” se realizará este invierno, pero la información que ya manejan los vendedores es tan detallada que Argentina Auto Blog hasta pudo acceder a la lista de opcionales.
Por ejemplo, el volante AMG Performance terminado en cuero y alcántara cuesta 1.200 dólares extra. Las butacas deportivas tipo baquet valen 5.400 dólares. El paquete con detalles exteriores en fibra de carbono, 16.500 dólares. El equipo Bang & Olufsen BeoSound AMG, 18.500 dólares. Y por último, el equipo de Frenos de Alto Rendimiento AMG (cerámicos), 27.000 dólares.
De esta manera, un SLS full-full asciende a la friolera de 398.600 dólares.
Todo vale con tal de darse el gusto de acelerar el motor delantero V8 de 6.2 litros de cilindrada, con 563 caballos de potencia, que permite alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h.
Si no llegás con la plata, no importa. Para gente como vos Mercedes-Benz AMG desarrolló la siguiente experiencia interactiva con el SLS. Es un video donde se puede elegir cómo manejar el auto.
VIDEO: Experiencia interactiva Mercedes-Benz SLS
Se entregó el único Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series de la Argentina
Su venta fue una primicia de Argentina Auto Blog del 8 de diciembre pasado. Tiene 670 caballos de potencia y el único comprador argentino, cuya identidad no trascendió, pagó 400 mil dólares.
Mercedes-Benz comenzó a despedirse el año pasado de la actual generación SL con la versión más extrema y potente en la historia de este descapotable biplaza. Es tan salvaje que lo primero que se hizo fue anular la posibilidad de abrir el techo, para garantizar la máxima rigidez del chasis y el mínimo peso.
Su nombre es SL 65 AMG Black Series. Como todos saben, AMG es la división de autos deportivos y exclusivos de la marca de la estrella. Y con la etiqueta “Black Series”, AMG suele identificar a sus modelos más exquisitos. Es decir, la creme de la creme. O en criollo: el medio del jamón del medio.
La mayoría de los componentes de la carrocería del Black Series son de fibra de carbono y bajo el capot lleva un motor V12 de 6.0 litros con doble turbo, que desarrolla 671 caballos de potencia y 1.000 Nm de torque.
Acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y su velocidad máxima está limitada electrónicamente: “sólo” puede alcanzar los 319 km/h.
La entrega del SL 65 AMG Black Series se produjo cuando ya comenzó la cuenta regresiva para la llegada a la Argentina del nuevo Mercedes SLS, versión moderna del “Alas de Gaviota”. Su motor V8 6.3 tiene algo menos de potencia (571 caballos), aunque los valores de performance son los mismos del Black.
Tal como se reveló el mes pasado, su precio en nuestro país superará los 300 mil dólares. Ya hay diez argentinos que reservaron su unidad y existe una simpática disputa para ver quién es el primero en recibir su ejemplar.
Menos simpática –aunque siempre manteniendo las buenas formas- es la disputa que hay entre dos diarios y dos revistas mensuales, que se pelean por ver quién es el primer medio en subirse al SLS en la Argentina.
Aunque ganas no faltan, este blog no va a cometer la imprudencia de sumarse a esta disputa por la primicia, pero –sabiendo que difícilmente seamos escuchados- proponemos al candidato que consideramos más justo: Federico Kirbus, el único periodista argentino que estuvo en la presentación del “Alas de Gaviota” original, en 1954.
Volviendo al Black Series, al final de este texto se puede ver un video del programa británico Top Gear, donde el periodista Jeremy Clarkson probó a fondo esta bestia de la que sólo hay un ejemplar en nuestro país.
El SL 65 AMG B.S. llegó a la Argentina adentro de un container.VIDEO: Jeremy Clarkson prueba el SL 65 AMG B.S.
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De los AMG a la Sprinter
La división de furgones de Mercedes-Benz –incluyendo a la planta argentina de González Catán- tiene un nuevo jefe: el ex capo de la división AMG.
Volker Mornhinweg, director ejecutivo de Mercedes-AMG Gmbh, asumirá en abril como nuevo responsable de la división Mercedes-Benz Vans, de la que depende la planta bonaerense donde se producen los modelos Sprinter y Sprinter NCV3 (este último, sólo para exportación).
Wolfgang Bernhard, ex responsable de la división Vans, pasó a formar parte del Directorio de Daimler AG. El cargo de Mornhinweg en AMG será ocupado por Ola Kaellenius, ex ejecutivo de McLaren y ex responsable de Motores de Alta Performance de Mercedes-Benz.
El último trabajo de Mornhinweg como máximo responsable de AMG fue el desarrollo del Mercedes SLS (foto), el primer auto creado de manera íntegra por la división de las mágicas tres letras.
Su nueva responsabilidad al frente de los vehículos comerciales tal vez no le depare tantas emociones, pero con semejante currículum, ¿quién nos podría culpar por soñar con una Sprinter AMG?
Algunos ya lo intentaron...
Lanzamiento: Mercedes-Benz E 63 AMG
La versión más potente y deportiva del sedán Clase E acaba de salir a la venta en nuestro país. Datos, fotos y video, a continuación.
¿QUÉ ES?: La versión deportiva del sedán grande alemán. Acaba de salir a la venta en nuestro país. Ya se había presentado a modo de avant premiere en diciembre pasado.
MECÁNICA: Sobre la base del conocido block V8 de 6.3 litros aspirado -que ya utilizan varios modelos de la marca- se revisó la electrónica para conseguir 525 caballos de potencia con el mínimo consumo posible. Gasta un promedio de 12,6 litros cada 100 kilómetros. Caja secuencial AMG Speedshift de siete velocidades.
LO MÁS: Las prestaciones. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. A la Argentina llega con el paquete AMG Driver, que incluye spoiler sobre la tapa del baúl y en limitador de velocidad más benévolo, que eleva la máxima de 250 a 300 km/h.
LO MENOS: El precio.
EL DETALLE: Viene de serie con la función Race Start, que le permite al conductor lograr la máxima aceleración concentrándose sólo en guiar el volante y pisar el acelerador a fondo.
PRECIO: 179.000 dólares
Video: Mercedes-Benz E 63 AMG
(Gracias a Pelaka por el dato)
¿Un Mercedes SLS para la Argentina?
Gustavo Castagnino, gerente de Relaciones Institucionales de Mercedes-Benz Argentina reveló que “muy probablemente” el año que viene llegue a nuestro país “al menos un ejemplar” del flamante Mercedes SLS que la semana que viene se convertirá en la estrella del Salón de Frankfurt.
Castagnino le reveló este dato en exclusiva a Argentina Auto Blog, durante el transcurso de la presentación que se realizó esta mañana de los modelos Clase E Sedán y E Coupé en el Autódromo de Buenos Aires.
El SLS es el nuevo buque insignia de la marca alemana, un exclusivo deportivo biplaza con puertas tipo “alas de gaviota” que homenajean al famoso 300 SL. Se trata del primer auto desarrollado en forma integral por AMG, la división de alta performance de Mercedes.
Tal como se informó ayer, el SLS tiene un motor delantero V8 de 6.2 litros de cilindrada con 563 caballos de potencia y será capaz de alcanzar los 320 km/h.
Su precio no será accesible y se especula que en nuestro país podría llegar a ofrecerse por una cifra entorno a los 400 mil dólares.
Sin embargo, Castagnino no se mostró preocupado por este detalle: “Traerlo al país será una forma de mostrar la altísima sofisticación tecnológica de los productos AMG. Y, si encontramos mercado para vender el Mercedes SL 65 AMG por 329 mil dólares, no sería raro que aparezca también un candidato para el SLS".
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Cada vez que Jeremy Clarkson se despide
Cuando termina cada temporada de Top Gear -el excelente programa de autos de la BBC- ya es tradición que el cierre quede a cargo del conductor Jeremy Clarkson, con la prueba de un deportivo exótico donde se combinan la calidad cinematográfica de las imágenes con algunos de los mejores párrafos del periodismo automotor moderno.
Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series
Aston Martin V12 Vantage
Top Gear ahora se tomó un descanso para regresar con una nueva temporada en noviembre. Todos los capítulos se pueden descargar en Final Gear.
Noticias aduaneras: RS6, Agila, AMG y Ducati
Transmitiendo desde adentro de un container cargado con stickers de “Yo no estoy en Facebook”, Pelaka, el informante de Argentina Auto Blog en la Aduana de Buenos Aires, envió el siguiente reporte con las últimas novedades ingresadas al país.
Audi RS6
Entre la avalancha de Audi Q5 que el mes pasado empezaron a llegar al puerto (con motorizaciones 2.0 TDi, 2.0T FSi, 3.2 FSi y 3.0 TDi), intentó camuflarse sin éxito el arribo del primer RS6. Se trata de un sedán de cuatro puertas que marca la avanzada de lo que será el lanzamiento más extremo de Audi Argentina en el 2009. Tiene un motor V10 5.0 biturbo de nada menos que 579 caballos de potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y su velocidad máxima, sin limitador, podría superar con comodidad los 300 km/h. Por el momento no se registró el ingreso de ninguna RS6 Avant.
Opel Agila
Sorprendió el paso por la Aduana de Buenos Aires de un ejemplar del Opel más pequeño y económico del momento, desarrollado en conjunto con Suzuki en Japón. Pasó tan rápido que Pelaka ni siquiera llegó a averiguar la motorización. Su llegada no implica ningún indicio de su posible comercialización en nuestro país a través de General Motors, aunque desde acá enviamos nuestra humilde opinión: sería una gran idea.
Mercedes-Benz SL 65 AMG
Su lanzamiento se realizó de manera virtual en noviembre del año pasado, porque hasta ahora no había ingresado ninguna unidad. Desde la semana pasada, ya se encuentra en la Argentina el primer ejemplar de este roadster con motor V12 biturbo de 612 caballos de potencia. Se comenta que el auto ya tiene dueño. Su precio de venta: 329 mil dólares.
Ducati Monster 696
Con más de un año de demora con respecto al mercado europeo, el representante de Ducati en la Argentina, Moto Altavista, arrancará en las próximas semanas la comercialización de la más flamante de las Monster. Como su nombre lo indica, tiene un motor de 696 centímetros cúbicos que entrega 80 caballos de potencia y que está montado sobre un cuadro de aluminio que permitió contener su peso total en 163 kilos.
Lanzamiento: Mercedes-Benz SL 65 AMG
¿QUÉ ES?: La versión más potente que se ofrecerá por el momento del roadster alemán en nuestro país. Completa la línea AMG lanzada a mediados de año.
MECÁNICA: Motor V12 biturbo de 612 caballos de potencia. Caja secuencial de 7 velocidades AMG Speedshift.
LO MÁS: Las prestaciones infernales: acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos. Su velocidad máxima está limitada a 250 km/h, pero si se llega a ofrecer con el benévolo limitador de los otros AMG que se venden en el país, podrá superar los 300 km/h.
LO MENOS: El precio y lo raro que será ver uno por nuestras calles.
EL DETALLE: En otros mercados también se ofrece una versión SL 63 AMG sin turbo y con 525 caballos.
PRECIO: 329 mil dólares.
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Salón de San Pablo: el stand de Mercedes-Benz
San Pablo – El nuevo GLK y la gama de deportivos AMG acaparó la atención en el stand de Mercedes-Benz del Salón de San Pablo. Sin embargo, la niña mimada por la prensa local fue la pequeña coupé CLC –que en la Argentina se lanzó hace dos meses- y que se produce en la planta brasileña de Juiz de Fora para todo el mundo.
El GLK llegará a la Argentina en el transcurso del próximo mes. En Brasil se ofrece sólo en una única versión: GLK 280 con motor V6 de 231 caballos, tracción 4-Matic y caja 7G-Tronic.
El auto más llamativo del stand es sin dudas el roadster SL 63 AMG, que corresponde a la edición limitada de 200 unidades desarrollada en conjunto con el fabricante de relojes IWC. Tiene un motor V8 de 525 caballos.
(Cobertura especial de iCarros para Argentina Auto Blog)
Mercedes-Benz CLC
Mercedes-Benz SL 63 AMG Serie IWCMás sobre el Mercedes-Benz GLK
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Pagani y Mercedes, un solo corazón
Por más que los intenten cubrir con una tonelada de camuflaje, sería imposible que este par pasara desapercibido. El sitio Fast Lane Daily capturó en Estados Unidos a dos muletos de prueba del nuevo Mercedes SL 65 AMG Black Series y del sucesor del Pagani Zonda. La primera hipótesis fue obvia: los prueban juntos porque tienen el mismo motor.
Hace un mes revelamos que AMG, la división de autos deportivos de Mercedes-Benz, le ofreció al constructor santafecino radicado en Italia un nuevo motor V12 para continuar con la alianza entre las dos marcas que surgiera en los años ’90 con la bendición de Juan Manuel Fangio.
El sucesor del Zonda llegará dentro de un año y el plan de Pagani es poder homologarlo en Estados Unidos, un mercado al que aún no pudo acceder de manera abierta. Para los que quieran ir paladeando la nueva bestia ítalo-germano-argentina basta mencionar que el Black Series tiene un motor V12 6.0 con 670 caballos de potencia, y que AMG suele entregar los motores a Pagani con algunos HP extra de regalo.
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Una tarde AMG en el autódromo porteño
Daimler Argentina se tomó muy en serio el lanzamiento de la división AMG en nuestro país: ya llevan una semana entera de eventos sociales, de prensa y pruebas de manejo para mostrar una gama de productos tan exclusiva –los directivos de la estrella estarán conformes si venden 100 unidades al año- como importante a la hora de construir la imagen de la marca.
Después de la fiesta privada que se hizo el jueves a la noche en el subsuelo de La Rural, esta tarde me volví a meter en el mundo AMG durante una prueba de manejo en el autódromo de Buenos Aires. Buena parte de los boxes –a buena distancia del lounge de Audi- se convirtió en un salón refinado con cortinados negros, un intenso servicio de comidas y bebidas que trabajó desde las 9 de la mañana hasta bien entrada la noche y un callejón bajo techo iluminado con neones que recordaba a la pista de despegue de una nave nodriza: desde ahí salían los autos a la pista con ritmo incesante.
Había un CLS 63 AMG en exhibición y cuatro unidades para probar: dos C 63 AMG, un ML 63 AMG 4Matic y un SLK 55 AMG. La lista de espera era tan larga que sólo pude manejar dos: un ML y un C.
Con 4,8 metros de largo, 2,3 toneladas de peso, 10 caballos más de potencia que un Porsche Cayenne Turbo y parado sobre llantas de 20 pulgadas, la SUV más colosal de Mercedes-Benz es una bestia que impone respeto.
Al sentarse en el puesto de conducción, en cambio, hay tres detalles anacrónicos que generan cierta ternura: la palanca de cambios al volante, el freno de estacionamiento a pedal y un tablero con tres relojes, de los cuales el más grande es… un reloj de agujas que sólo marca la hora, el simple paso del tiempo.
Y lo cierto es que el tiempo se acelera al salir de boxes: en cinco segundos y antes de salir a la pista ya voy a más de 100 km/h. No dejo de acelerar hasta llegar a 200 km/h, apenas 180 metros antes de encarar la primera curva del circuito número cinco. Los 510 caballos de potencia de este motor V8 aspirado suenan en el ML como en ningún otro AMG: se acerca al espectador con el sonido ronco de un terremoto y al pasar deja la estela musical que le robó a un viejo avión de combate de la Segunda Guerra Mundial. Es una música que no se siente con los oídos, sino con las tripas.
Por sus enormes neumáticos de 295/40 es un juguete que digiere todo tipo de malos tratos. Los pianitos se aplastan sin clemencia y nada malo ocurre si las curvas se enderezan un poco pisando el pasto. La suspensión Airmatic es un colchón mágico que devora todos los obstáculos con facilidad y se endurece como una roca en las curvas más cerradas. La caja secuencial 7G-Tronic hace tan bien su trabajo que pronto me olvido de las paletas ubicadas detrás del volante y me concentro en la avalancha de curvas que se me viene encima.
Los frenos de alta performance AMG son ventilados y tienen el tamaño exacto de una grande de muzzarella. Los cuatro están ventilados, pero el uso intensivo se hace sentir de manera espectacular: al volver a boxes, una pequeña pero densa columna de humo se escurre de las dos llantas de aleación delanteras. El humo tiene un olor seco, pero con buen bouquet. AMG debería vender sahumerios con esta fragancia.
Crítica: C 63 AMGEl año pasado, cuando manejé el nuevo C 350 Avantgarde quedé impresionado por la suavidad y el equilibrio de la nueva Clase C. Es, sin dudas, el mejor sedán mediano premium de esta nueva generación. Por eso la intriga era importante: ¿qué tan especial debería ser el AMG para justificar la diferencia en precio?
Por fuera, las diferencias no son muchas: un capot con dos suaves nervaduras, una suspensión más rebajadas, llantas de 18 pulgadas y cuatro salidas de escape. Nada estridente ni ostentoso, como sí lo fueron algunos de sus antecesores (¿alguien recuerda el alerón de andamio del 190 Evolution II?).
Por supuesto, las diferencias más gruesas no están a la vista. El mismo block V8 del ML desarrolla en este caso 457 caballos de potencia para imponerse con autoridad como el más poderoso de su clase (son 37 CV más que en el BMW M3 y en el Audi RS4).
Pero, como ocurre con todos los nuevos Clase C, los caballos parecen ser de peluche. No es que sean inofensivos –todo lo contrario-, sino que sencillamente afloran con toda suavidad y normalidad para lanzarte a 100 km/h en 4,5 segundos que acelerar a fondo nunca resulta una tarea intimidatoria, aunque sí vertiginosa. Se alcanza el final de la recta del autódromo a 210 km/h y en nuestro país se comercializa con un benévolo limitador de velocidad que elevó la máxima hasta 285 km/h.
La dirección es tan suave como veloz y precisa. El control de estabilidad tiene una función ESP Sport que permite la dosis justa de derrapes como para dibujar una sonrisa zonza en la cara del conductor. La suspensión tiene un andar mucho más suave que en el M3, pero es igual de eficiente en las curvas más lentas. En los tramos veloces, al pisar los pianitos, se dejan sentir las inercias algo bruscas de un auto que pesa 1.730 kilos, aunque en ningún momento esto representa una preocupación. Si el motor armado y firmado por un operario es el corazón de todo AMG, la dirección paramétrica (una asistencia variable con articulación poco flexible, invento alemán) el cerebro y las riendas del C 63 AMG para domar a tantos caballos.
Si a todo esto le sumamos que por fuera sigue siendo un sedán mediano de cuatro puertas –cosa que el M3 aún no ofrece en la Argentina-, nos encontramos ante uno de los autos más equilibrados, veloces y versátiles que están hoy a la venta en nuestro país. Tanta perfección tiene un precio y en este caso está bien claro: 129.900 dólares.
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Apuntes del lanzamiento de AMG
* Daimler Argentina presentó anoche en el estacionamiento subterráneo de La Rural, en Palermo, su línea de modelos AMG, que se ubican en el tope de la gama de la marca, con precios que oscilan entre 129 mil y 183 mil dólares.
* Al evento asistieron periodistas, personalidades de la farándula y una buena parte del target al que apunta la línea AMG. Daimler Argentina demostró que tiene muy bien afilado su portfolio de prospects: en los minutos previos al comienzo del evento, la entrada del estacionamiento de Cerviño fue un desfile de los modelos más exclusivos de Porsche, BMW, Audi, Volvo, Alfa Romeo y, por su puesto, Mercedes-Benz. Algunos colegas estaban probando autos a tono con la noche, como Alejandro Fisher, de La Razón, que llegó con un Audi A5. Yo preferí dejar la Vento Variant –que ya tiene dos canastos de mudanza en el baúl- en la calle y al cuidado de dos patovicas buena onda.
* Cuatro telones negros fueron suficientes para transformar una parte del estacionamiento subterráneo en un salón VIP, decorado con candelabros, sillones blancos, videowalls y promotoras más elegantes que provocativas. Se sirvieron vinos y champagne de Luigi Bosca. El servicio de comida comenzó con una bandejeada de canapés variados, pinchos de cerdo con salsa y algunas mesas de fiambres. El plato principal fue una cazuelita de strogonoff. De postres, tarteletas de chocolate y de frutilla.
* Hubo una hora de tertulia donde se habló mucho de autos, pero también de barcos y vinos. La anécdota de la noche fue que, mientras se realizaba este evento subterráneo en La Rural, en los salones de arriba había una conferencia de prensa de las entidades del campo donde celebraban el rechazo a la ley de retenciones móviles en el Congreso. Un par de personalidades iban y venían de las dos fiestas con información fresca y chimentos ligeros.
* El discurso de bienvenida estuvo a cargo del presidente de Daimler Argentina, Mathias Barth: “A nosotros nos gusta decir que los autos de Mercedes-Benz emocionan, pero los de AMG hacen vibrar. Hoy les presentamos el SLK 55 AMG, C 63 AMG, ML 63 AMG 4Matic y CLS 63 AMG. Con seguridad, todos estos modelos reúnen más caballos que todos los que participan en el Abierto de Polo de Palermo”.
* Como ejemplo del glamour y el prestigio de esta gama, Barth nombró a algunos de los más famosos fanáticos de AMG en todo el mundo. De algunos ya se sabía, como Tom Cruise y David Nalbandian. La sorpresa: la princesa holando-argentina Máxima Zorreguieta tiene un AMG en su garage.
* Al ritmo estridente de Highway to Hell se levantaron los cortinados del salón y quedaron a la vista ocho unidades AMG, dos por cada nuevo modelo presentado, que empezaron a girar a toda velocidad por los pasillos del estacionamiento, quemando gomas, apurando frenadas y haciendo vibrar los motores V8. Justo a tiempo, las promotoras habían cambiado su elegante atuendo por ajustados buzos antiflama de AMG.
* Después de casi diez minutos de estruendo, los autos quedaron estacionados y se bajaron los pilotos, algunos bastante conocidos: Esteban Tuero, Gastón Mazzacane, Diego Aventín y Sebastián Porto.
* Datos básicos de los cuatro autos presentados: SLK 55 AMG (360 caballos y 136 mil dólares de precio), el CLS 63 AMG (514 CV, 183 mil dólares), ML 63 AMG 4Matic (510 CV, 177 mil dólares) y el flamante C 63 AMG (457 caballos, 130 mil dólares). Como ya se comentó en este blog, los AMG que se venden en la Argentina vienen con un limitador de velocidad más benévolo que en Alemania. De esta manera, la velocidad máxima del CLS 63 AMG es de unos impresionantes 300 km/h.
* Según comentaron directivos de la compañía, los productos de AMG se ubican en el “tope de la pirámide” de clientes de autos premium. Entre sus rivales reconocen con lógica a los BMW Motorsport y los Audi RS, aunque también mencionaron a Porsche. Estos cuatro modelos serán los únicos que por el momento se comercializarán de manera oficial, aunque siempre existe la posibilidad de realizar el encargo especial de alguna otra versión, como ya hizo el empresario naviero Juan Carlos López Mena, propietario del único S 65 AMG del país.
Esta es una noche AMG
Amo los Motores Gordos y por eso esta es una noche especial. Tal como fue primicia de este blog en mayo, a partir de las 20 se presentará de manera oficial en el país la línea AMG de Mercedes-Benz. La división deportiva de la marca alemana hace rato que ofrece sus productos en la Argentina, pero este relanzamiento vendrá acompañado de nuevos productos, puntos de venta especializados y acciones de marketing para seducir a uno de los sectores más exclusivos del mercado.
Se espera que la estrella de la noche sea el nuevo C 63 AMG, que será exhibido por primera vez ante el público local, aunque también se mostrarán varios modelos más. Al evento fuimos invitados algunos periodistas que, al menos esta noche, no vamos a tener la oportunidad de manejar los autos. Por eso me voy a dedicar a charlar, comer y tomar como corresponde. Todo lo que escuche en las próximas horas –y que perdure en mi memoria hasta mañana- lo voy a publicar acá. Salú.
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La nueva Flecha de Plata
Apenas unos días después de que se anunciara el fin de la producción del Mercedes SLR McLaren, anoche se difundieron las primeras imágenes del nuevo buque insignia de Mercedes-Benz que se presentará en el próximo Salón de París: el SL65 AMG Black Series.
Se producirán sólo 350 ejemplares de este deportivo extremo con motor V12 6.0 biturbo de 670 caballos de potencia. Viene con caja automática de cinco velocidades. Cada uno se venderá a un precio de 350 mil dólares. El Black Series está basado en el roadster SL, aunque en este caso el techo retráctil quedó fijo y anclado por una jaula de protección para brindar mayor seguridad y resistencia a la torsión.
La chapa se reemplazó por fibra de carbono y aluminio en el capot, los guardabarros, la tapa del baúl y los spoilers. El alerón retráctil se eleva a partir de los 120 km/h. La dieta permitió ahorrar 250 kilos de peso, aunque aún marca unos considerables 1.870 kilos en la balanza.
¿Cifras de performance? De 0 a 100 km/h en “menos de 3,9 segundos”, a 200 km/h en “casi 10 segundos” y a 300 km/h en “menos de 30 segundos”. La velocidad máxima está limitada a 320 km/h, aunque en Mercedes aseguran que su relación de caja le permitiría alcanzar los 354 km/h.
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El talento del constructor argentino Horacio Pagani (foto) es innegable pero su ópera prima –el Zonda que terminará de producirse este año- no hubiera sido la misma sin la bendición de Juan Manuel Fangio: fue la recomendación del quíntuple campeón del mundo la que permitió que todos los Pagani salieran de fábrica con un motor firmado por Mercedes-Benz AMG, con todo lo que esto implica en prestigio, confiabilidad, mantenimiento y potencia a carradas.
En marzo pasado, AMG renovó con Pagani el contrato de colaboración para ser el proveedor del Proyecto C9, el sucesor del Zonda. Ocurre que los motores V12 que utilizaba el santafecino hasta ahora se encuentran casi en extinción dentro de la gama del preparador alemán: los nuevos V8 de AMG resultan igual de eficientes en potencia y más sólidos en términos de confiabilidad. Así fue que Pagani empezó a ensayar algunos prototipos del C9 con el V8 de 688 caballos del Mercedes SLR McLaren 722 GT. Es un impulsor demoledor, aunque carente de la música y el exotismo V12 que acompañó a los Pagani hasta ahora.
Conciente de ello y de la limitada demanda de motores de Pagani, AMG puso a disposición del argentinos a la empresa subsidiaria HWA AG para que desarrolle evolución del V12 aspirado de
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MECÁNICA: Motor V8 de
LO MÁS: Las prestaciones. Acelera de
LO MENOS: El precio. A diferencia de otros países, acá el C 63 AMG será más caro que su rival directo: el BMW M3, que se vende por 118.500 dólares.
EL DETALLE: La presentación de este modelo coincidió con el relanzamiento de la revista institucional de Mercedes-Benz Argentina, que me llegó ayer. Se agradece.
PRECIO: 129.900 dólares.
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