Mostrando las entradas con la etiqueta Salón de Ginebra. Mostrar todas las entradas

El constructor santafecino mostró por primera vez en público el Zonda Tricolore (foto), pero también exhibió el Zonda Cinque Roadster y un exclusivo sistema Hi-Fi. Además, allí se presentó su biografía “Pagani: La historia de un sueño”.

El Salón de Ginebra 2010 debería haber sido el escenario de presentación del nuevo Pagani C9, pero su desarrollo final viene algo demorado y se presentará de manera oficial recién en el Salón de París, en septiembre próximo. Se pueden ver fotos espía del C9 acá.

Sin embargo, Horacio Pagani no eludió la muestra suiza y llevó cuatro objetos de admiración tan disímiles como exóticos.

La estrella, sin dudas, es el flamante Zonda Tricolore: un one-off (se fabricará sólo un ejemplar) de 1,3 millones de euros, que homenajea a los colores de la bandera italiana (patria de adopción del argentino) y a la Brigada Tricolore, un escuadrón de entrenamiento de pilotos de la Fuerza Aérea italiana.

Además de su decoración exclusiva, el Zonda Tricolore tiene un motor Mercedes-Benz AMG V12 de 670 caballos de potencia, acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y pesa sólo 1.210 kilos. Se pueden ver más fotos acá.

Si bien no es una novedad, también se exhibió el Zonda Cinque Roadster, un descapotable del que sólo se fabricaron cinco ejemplares, también a un precio de 1,3 millones de euros cada uno. Tiene el mismo motor del Tricolore, pero con la ventaja extra de ser convertible. Se pueden ver más fotos acá.

El hombre de Casilda también exhibió su exclusivo equipo de audio hogareño Pagani Hi-Fi. Está construido en aluminio y fibra de carbono. Viene con tocadiscos análogo y reproductor de CD. Cuenta con dos torres de sonido de 350 watts de potencia. Se pueden ver fotos acá.

Por último, otra novedad fue la presentación del libro biográfico “Pagani: La historia de un sueño”, escrito por el periodista santafecino Hugo Racca y el italiano Roberto Morelli. Es una obra de 220 páginas, con ilustraciones en color y un costo de 100 euros. Se editará primero en italiano y en inglés. Más adelante llegarán las traducciones al castellano, francés y ruso.

» Leer más

Por primera vez, un vehículo fabricado en la Argentina se expone en la muestra suiza.

Volkswagen presentó en el Salón de Ginebra la versión europea de la pick-up Amarok, producida de manera exclusiva en la planta argentina de Pacheco para todo el mundo.

Durante una conferencia de prensa celebrada ayer, el vehículo fue presentdo a los medios por el vocero del Directorio de Volkswagen Comercial Vehicles, Dr. Wolfgang Schreiber.

La pick-up, que saldrá a la venta de manera oficial este mes en nuestro país, se comercializará en el mercado europeo a partir de fin de año. La marca destaca su bajo consumo (promedio de 7,5 litros cada 100 kilómetros) y la tecnología de sus motores TDi de 120 (con un turbo) y 163 (biturbo) caballos de potencia.

In February, an American version of this model was presented to the international press in Argentina. This was no coincidence: South America and North America are classic pickup regions. That is where vehicles like the Amarok are used for the job, tough jobs and for recreation too. Until now, these large pickups always had plenty of power, but essentially none of them had fuel efficient engines. The Amarok suddenly changes all of this. That is because it can be driven at combined fuel consumption values of up to 7.5 litres per 100 kilometres, depending on the version. And that is also why this powerful pickup with its elegant styling offers excellent prospects for becoming established - in the European version - between the North Cape and Gibraltar.

With the premiere of the European Amarok, Volkswagen Commercial Vehicles is presenting the most advanced production pickup in the world today. Highly advanced TDI engines – all boosted direct injection engines – will set new standards when it comes to fuel economy and emissions.

The pickup’s active and passive safety systems and convenience features all match up to passenger car standards. Yet the Amarok is extremely rugged. Many of the technologies implemented in the Amarok are being used for the first time in the mid-size pickup segment. They include Bi-Turbo charging of the top engine and an optional permanent 4MOTION all-wheel drive with Torsen differential, one of three driveline options of the new model. In terms of its space, truck bed width and height, cargo loading abilities and payload capacity, the new Amarok is “Best in Class”.

On the engines: The 120 kW / 163 PS common rail TDI with 2.0 litre displacement has Bi-Turbo charging, which enables a maximum torque of 400 Newton-metres at a low 1,500 rpm. This superior performance contrasts with a remarkably low combined fuel consumption of just 7.6 litres diesel per 100 kilometres (Amarok 4x2). The second engine variant, following in mid-2010, is another TDI four cylinder with 90 kW / 122 PS. The “small” TDI already develops an impressive torque of 340 Newton-metres from 2,000 rpm. This TDI consumes just 7.5 litres per 100 kilometres.

» Leer más

El Salón de Ginebra 2010 es la prueba más evidente de que Europa apuesta a que el 2010 será el año de la recuperación, tras la fuerte crisis automotriz del 2009. En la muestra suiza se presentaron más de 100 novedades y a continuación detallamos las que llegarán a la Argentina.

Además del nuevo Nissan Micra, que es la única novedad del Salón de Ginebra que intra-Mercosur (se fabricará en México a partir del 2011), también llegarán importados los siguientes modelos.

Alfa Romeo Giulietta
¿Qué es?: El nuevo compacto de la marca italiana, reemplazante del 147.
Data: Comparte plataforma con el Fiat Bravo. En su diseño participó el rosarino Juan Manuel Díaz. Tiene motores nafteros y diesel de entre 105 y 235 caballos.
¿Cuándo llegará a la Argentina?: Fines del 2010.
Más fotos e información.

Audi A1
¿Qué es?: El auto chico de la marca de los anillos, que le disputará el segmento premium al Mini de BMW. Comparte plataforma con los nuevos VW Polo y Seat Ibiza.
Data: Se posicionará por debajo del compacto A3. Apunta e un público de entre 25 y 32 años. Tendrá motores nafteros y diesel de entre 74 y 122 caballos. En el futuro habrá variantes deportivas, de cinco puertas y hasta desacapotables.
¿Cuándo llegará a la Argentina?: A fines del 2010 o comienzos del 2011.
Más fotos e información.

Hyundai i30
¿Qué es?: Un restyling del compacto coreano.
Data: Se rediseñaron la parrilla y la toma de aire inferior (ahora con forma exagonal) para equipararlos con la nueva identidad estética de la marca. El paragolpes delantero es más bajo y los faros antiniebla son más angulosos. También se rediseñaron los zócalos y el paragolpes trasero.
¿Cuándo llegará a la Argentina?: A fines del 2010 o comienzos del 2011.

Kia Sportage
¿Qué es?: La nueva generación de de la SUV compacta de la marca coreana. Comparte numerosos componentes con la nueva Hyundai Tucson.
Data: Es más larga, ancha y baja que su antecesora. Diseñada por Peter Schreyer, autor del Kia Soul y el Cerato Forte. El coeficiente aerodinámico bajó de Cx 0,40 a 0,37. Motors nafteros y gasoleros de entre 115 y 163 caballos. Tracción simple o integral.
¿Cuándo llegará a la Argentina?: En algún momento del 2011.

Mini Countryman
¿Qué es?: Una crosover de estética aventurera inspirado en el diseño del Mini Cooper.
Data: Motorizaciones nafteras y diesel de entre 90 y 194 caballos de potencia. Capacidad para sólo cuatro pasajeros, con butacas individuales. Tracción simple o 4x4.
¿Cuándo llegará a la Argentina?: Comienzos del 2011.
Más fotos e información.

Porsche 911 Turbo S
¿Qué es?: Una variante potenciada del 911 Turbo.
Data: Tiene 530 caballos de fuerza (el 911 Turbo entrega 500), acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 315 km/h.
¿Cuándo llegará a la Argentina?: Antes de que finalice el 2010.

Porsche Cayenne
¿Qué es?: La nueva generación de la SUV de la marca alemana.
Data: Comparte numerosos componentes con la nueva Volkswagen Touareg. Es 48 milímetros más larga que la Cayenne de primera generación, pero el peso se aligeró en un promedio de 180 kilos. Por primera vez se ofrecerá una mecánica híbrida, que combina un motor V6 comprimido de 330 caballos con un motor eléctrico de 47 cv. El consumo promedio bajó un 23%. Nueva caja secuencial de ocho velocidades. La Cayenne Turbo es, por el momento, el tope de gama, con 500 caballos de fuerza.
¿Cuándo llegará a la Argentina?: A fines del 2010.
Más fotos e información.

Renault Mégane Coupé-Cabrio
¿Qué es?: La versión con techo rígido descapotable del Mégane III.
Data: Tiene espacio para cuatro adultos, un techo que se abre en 21 segundos y motorizaciones nafteras y diesel que oscilan entre los 110 y los 160 caballos de fuerza.
¿Cuándo llegará a la Argentina?: Su comercialización local no está confirmada en forma oficial, pero se especula que llegará por la simple lógica de que los cabrios de las generaciones anteriores del Mégane también se comercializaron en nuestro país. En todo caso, no será antes del 2011. El techo plegable es traslúcido casi en su totalidad.
Más fotos e información.

Volkswagen Sharan
¿Qué es?: La segunda generación del monovolumen compacto con capacidad para hasta siete pasajeros.
Data: La gran novedad son sus dos puertas laterales deslizantes, que en opción pueden operar con un motor eléctrico. Es 220 milímetros más larga que la generación anterior. También es 92 mm más ancha, pero 12 mm más baja. El peso se aligeró 30 kilos en promedio. Motorizaciones nafteras y diesel de entre 150 y 200 caballos de potencia. Se ofrece en opción la caja secuencial DSG de doble embrague.
¿Cuándo llegará a la Argentina?: Fines del 2010 o comienzos del 2011.

Volkswagen Touareg
¿Qué es?: La nueva generación de la SUV alemana.
Data: Comparte numerosos componentes con la nueva Cayenne. Creció de tamaño, pero el peso se redujo en un promedio de 200 kilos. Habrá motorizaciones diesel de entre 238 y 337 caballos. También una mecánica híbrida V6 con una potencia combinada de 375 caballos. Caja secuencial de ocho velocidades.
¿Cuándo llegará a la Argentina?: Comienzos del 2011
Más fotos e información.

Volvo S60
¿Qué es?: El nuevos sedán sueco para el segmento mediano.
Data: Marca el debut de la nueva filosofía de diseño de la marca. Se inscribe en la línea de las mal llamadas “coupé de cuatro puertas”. Por primera vez, se ofrece un sistema de detección de peatones que frena el vehículo de manera automática si advierte la presencia de una persona en su camino. Motorizaciones nafteras y diesel de entre 115 y 304 caballos de potencia.
¿Cuándo llegará a la Argentina?: 2011

» Leer más

Con el comienzo de la primera jornada reservada para la prensa, hoy abrió sus puertas el Salón de Ginebra 2009, un evento que nunca alcanzará las dimensiones de los autoshows de París y Frankfurt, pero que año tras año acapara la mayor cantidad de novedades mundiales.

Argentina Auto Blog seleccionó los lanzamientos más importantes que en el corto y mediano plazo se verán en nuestro país. Por razones claramente subjetivas se destaca la Maserati Gran Turismo S de la foto de arriba. En Ginebra se presentó una nueva versión con caja automática. Este año la coupé italiana llegará a la Argentina de la mano del importador Gruppo Modena.

Peugeot 3008
Peugeot Argentina pondrá en marcha este año el desembarco del nuevo compacto 308 en nuestro país. El primer modelo que llegará a nuestras calles será el descapotable 308 CC, que vendrá importado de Francia. La gran novedad para el 2010 -primicia de este blog- será la producción en El Palomar del 308 Sedán, un modelo inédito desarrollado para mercados emergentes y algunos países europeos. En el 2011, repitiendo la experiencia de Citroën Argentina con el C4, comenzaría a fabricarse el 308 hatchback. El crossover 3008 que se presenta hoy en Ginebra llegaría también importado para reforzar la oferta de la nueva gran apuesta del león en la Argentina.

Ford Ranger
En Ginebra se presentó la nueva generación de la pick-up de Ford. La flamante Ranger tiene un diseño más moderno y vanguardista, donde abundan los cromados. Está confirmado que muchos de estos rasgos serán adoptados por el restyling de la Ranger argentina que se producirá en la planta de Pacheco este año. Conservará la plataforma y los motores de la antigua generación. Será la apuesta de Ford Argentina para intentar destronar a la hasta ahora imbatible Toyota Hilux y para hacer frente al esperado lanzamiento de la Volkswagen Robust, producida también en Pacheco.

Chevrolet Spark
Más tarde que pronto, la nueva generación del Chevrolet Spark que debuta hoy en Ginebra también llegará a la Argentina. En General Motors Argentina están muy conformes con los resultados –tanto en ventas como en calidad de productos- de los últimos lanzamientos que hicieron con modelos desarrollados en Corea del Sur (Captiva, Aveo y Spark vigente). Todo indica que la filial local se surtirá cada vez más de vehículos diseñados en Asia y el nuevo Spark está entre los candidatos más firmes.

Fiat 500C
El Cinquecento es un claro auto de nicho para Fiat Auto Argentina, pero si la idea es competir contra el Mini Cooper por el título de “mejor auto-capricho del país”, será inevitable comercializar también la versión descapotable que debuta hoy en Ginebra. A diferencia del Mini Cabrio, el 500C conserva gran parte de la carrocería original, recibió un techo de lona plegable y tan sólo se modificó la tapa del baúl.

Audi A4 Allroad
A pesar de que su precio arranca en los 87 mil dólares, no son pocos los que descubrieron que el Allroad basado en el A6 Avant es uno de los Audi más equilibrados y funcionales de la oferta de la marca alemana en nuestro país. El A4 Allroad con doble tracción llegaría el año que viene a la Argentina para posicionarse con una oferta más accesible, pero igual de práctica.

Porsche Cayenne Diesel
De las novedades mundiales que se presentan en el Salón de Ginebra, la Cayenne Diesel probablemente sea la primera en llegar a nuestro país. Su arribo está programado para antes de fin de año. Con un motor V6 gasolero de 240 caballos, alcanza una velocidad máxima de 214 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos. Es el Porsche más lento en casi 20 años.

» Leer más

El Salón de Ginebra y los modelos CC de Peugeot guardan una estrecha relación desde que en 1998 se mostrara allí el concept car que derivó en el 206CC.

Ese modelo le devolvió a la marca francesa el dominio en un segmento en el que ya había experimentado en los años 30: el de los coupé-cabriolet, gracias al sistema de techo rígido plegable.

Ahora, para la edición 2009 del Salón de Ginebra, Peugeot prepara su más flamante CC: el 308.

» Leer más