Cerrado por vacaciones
Argentina Auto Blog vuelve el lunes 15 de enero. Como siempre, dejen acá abajo sus comentarios, reclamos y sugerencias. Y feliz 2007.
Cien Autos Cool: #82 Ford F-100
Es, desde hace décadas, el vehículo más vendido en los Estados Unidos. En la Argentina también tuvo su época de gloria y, aunque ya no es la más popular, sigue siendo el punto de referencia a la hora de hablar de chatas. En 1974, la F-100 protagonizó el comercial más premiado de la historia argentina. Dirigido por el ganador del Oscar Luis Puenzo, el corto publicitario mostraba a una camioneta siendo lanzada desde un avión Hércules en vuelo rasante. La cruda veracidad de la filmación (la F-100 terminó con el paragolpes abollado) se convirtió en el mejor argumento de ventas para Ford.
El Día de los Inocentes, según Fiat
La web del nuevo Fiat Idea Adventure incluye una “Guía de Manejo Off-Road”. Si esto ya resulta extraño para un auto de tracción delantera (que de off-road sólo tiene el aspecto), más raro aún es descubrir que el autor del texto se dirige a usuarios de vehículos 4x4 (foto). Que la inocencia les valga a los compradores de la línea Adventure.
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La proeza de un biógrafo
De la editorial inglesa Haynes me enviaron “Michael Schumacher: The Whole Story”, escrita por el famoso biógrafo de la Fórmula 1, Cristopher Hilton. Aún no terminé de leer este libro que investigó con detallismo exasperante la carrera deportiva del alemán, pero una cosa queda en claro: Hilton escribió una obra atrapante con la vida del más frío e impopular campeón de todos los tiempos.
Definición de “argentino”
El especialista norteamericano en autos clásicos Don Rose corrió las 1000 Millas Sport en Bariloche (foto) y no resistió la tentación de brindar su propia definición del ser argentino: “Argentina es un país de italianos. Italianos que hablan español, viven en casas francesas y visten como ingleses, pero en definitiva son italianos. Por eso no debe sorprender que en la Argentina exista un revival de la Mille Miglia, tal como hay una en Italia”.
Acá está la crónica completa de Don Rose en inglés.
Querido Papá Noel...
El amigo del Blog de Porsche hace un mes que viene mangueando regalos navideños, pero acá voy a pedir uno solo: Enzo Ferrari, el primer largometraje sobre la vida del genio de Maranello. A modo de muestra, acá pongo el trailer. Para quienes ya lo tengan y quieran una “copia de seguridad” (!?), lo pueden descargar completo acá. Y feliz Navidad.
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» Leer másCrítica: Volkswagen Vento 2.0 TDi
Lo probé durante una semana para Lubri-Press y acá está la conclusión:
“El principal defecto del Vento no radica en la ingeniería, sino en el marketing. Al convivir con el Bora, se ve obligado a llenar un nicho del mercado que no existe. Con un precio de 101.730 pesos queda ubicado a menos de cinco mil pesos del Passat más accesible, que es un producto muy superior en todo sentido. El Vento no va a defraudar a quien busque un auto cómodo, bien equipado y discreto. Está bien construido y es sólido como una roca. Si se llamara Bora (y por lo tanto lo hubiera reemplazado) sería el auto perfecto.”
“Mirá cómo diseño”
Ser diseñador de autos es el sueño de muchos argentinos, pero en un país que importa todos sus diseños de Europa y Brasil, también es una vocación ingrata. El futuro profesional sólo está en el extranjero y una oportunidad accesible de hacerse conocer es a través de Internet. En el sitio CarDesignNews se pueden ver los portfolios de más de 30 profesionales y aficionados argentinos que buscan una oportunidad en la industria. Hay trabajos interesantes y de los otros.
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Las dos nuevas apuestas de Citroën
En los jardines del palacio Sans Souci de San Fernando, Citroën Argentina presentó anoche los nuevos C6 y C4 VTS, que saldrán a la venta en marzo y abril del año que viene. El C6 (foto) es el vaguardista sedán de lujo, sucesor de los gloriosos DS y CX, que acaba de ser premiado como “Auto Ejecutivo del 2006” por los periodistas británicos de TopGear. Se importará sólo bajo pedido y con precios muy salados: desde 235 mil hasta 294 mil pesos, según el nivel de equipamiento.
El C4 VTS es una cupé con 180 caballos de potencia y 105 mil pesos de precio. Marcará el debut de la familia C4 en el país antes del lanzamiento del C4 tricuerpo, que se fabricará en la planta de Peugeot de El Palomar, a partir de mediados del 2007. El C4 VTS será publicitado con el comercial europeo que ya tiene dos años de antigüedad, pero que fue uno de los más elogiados de los últimos tiempos.
Con ustedes, “Dancing Robot”:
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Premio al reciclaje
¿Alguien quiere un Peugeot 1007?
Peugeot S.A. anunció el despido de 10 mil empleados en Europa con el fin de reducir 125 millones de euros de costos. “Hubo una sobre estimación de la demanda de algunos modelos que finalmente tuvieron pobres ventas, como el Peugeot 1007”, informó la compañía en un comunicado. El 1007 fue presentado hace dos años como un auto urbano revolucionario, por su sofisticado sistema eléctrico de puertas corredizas. Sin embargo, nunca llegó a entusiasmar demasiado al público, a pesar de utilizarse argumentos de ventas bastante curiosos. El más insólito se vio en el mercado británico, donde se lanzó una campaña para presentarlo como el “primer auto amigable para los ciclistas”.
“Imagine esta escena típica –reza la publicidad-. Un ciclista en camino a casa después del trabajo adelanta un auto estacionado sin advertir que el conductor está a punto de bajarse. En circunstancias normales, la puerta se abre de repente y el ciclista tiene que adoptar una acción de emergencia para evitar chocar la puerta. Esto puede resultar en una fuerte frenada que haga caer al ciclista o incluso que lo obligue a invadir el carril del tránsito que viene de frente, resultando en posibles heridas o incluso la muerte. Este peligro potencial –remata el anuncio- se evita con el Peugeot 1007. Con sus puertas deslizantes eléctricas no hay peligro de invadir la senda de un ciclista desatento”.
Argumento curioso, pero al parecer poco convincente, a juzgar por los resultados.
Un Jaguar sibarita en Recoleta
Las presentaciones de autos suelen ser eventos llenos de tentaciones carnales: chicas bonitas, buenos fierros, platos sofisticados y vinos inalcanzables para el sueldo de un escriba automotor. El récord sibarita de este año lo acaba de batir Jaguar con la presentación del nuevo X-Type 2.2 D. En el histórico Palacio Duhau de Recoleta, se habilitó la cava para hacer una recepción con quesos y vinos. Con un conjunto de jazz en vivo, la velada continuó con una degustación de habanos y cognac. Con respecto a las chicas, la foto habla por sí sola.
¿Y el auto? Cuesta 50 mil dólares, aunque debajo de la elegante carrocería inglesa sólo hay un Ford Mondeo gasolero.
Murió Clay Regazzoni
El ex piloto de Ferrari murió hoy en un accidente de tránsito en Italia. La semana pasada había estado en Bariloche para correr las 1000 Millas Argentinas de autos clásicos (foto). En 1980 había sido víctima de un grave accidente en el circuito de Long Beach, Estados Unidos. Quedó inválido, pero volvió a correr en competencias de largo aliento como el París-Dakar y la Buenos Aires-Caracas. También era director de una escuela para pilotos discapacitados.
Lo despide su ex copiloto.
Foto: AutomóvilSport
A 20 años de la prohibición del Grupo B
Se cumplen por estos días 20 años de la desaparición del Grupo B de rally. Fueron los autos más potentes, veloces y peligrosos en la historia de la categoría. En YouTube se los homenajea como corresponde, con tres videos imperdibles.
Grupo B – “Puro sonido” (Parte 2)
Grupo B – “Puro sonido” (Parte 3)
Mini hasta en la sopa
Quienes vayan a Punta del Este para este verano verán al Mini hasta en la sopa. El pequeño auto del BMW Group será el vehículo de batalla para todo tipo de campañas promocionales y hasta tendrá su propio restaurante en La Barra. “Mini busca en su lugar de veraneo un lugar divertido, chic y con onda que lo haga sentir como en su casa”, señaló un comunicado de prensa de la automotriz, que exime de todo comentario.
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Ensalada de nombres
Volkswagen Argentina informó que “tan sólo ocho meses después de su lanzamiento, se logró producir en los primeros días de diciembre el Suran N° 30.000”. Sin embargo, esto no es del todo cierto. Este vehículo se comercializa con el nombre Suran sólo en Argentina y Egipto. En Brasil se vende como SpaceFox y en México como SpaceVan. De esta manera, lo que Volkswagen Argentina produjo hasta el momento son 7.211 Suran, 17.359 SpaceFox y 4.981 SpaceVan, más 449 unidades con otros destinos y denominación desconocida.
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Cinco al hilo de Renault
Renault Argentina presentó anoche en La Rural cinco modelos nuevos de la familia Mégane II. Se trata de los nuevos Mégane II cuatro puertas con motor naftero 2.0 (a la venta a partir de este mes); la versión familiar Grand Tour (disponible en enero); el Mégane II cinco puertas (febrero); el monovolumen premium Grand Scénic (abril) y el descapotable de techo rígido Coupé-Cabriolet (el auto de la foto, a la venta en junio). Además, como ya ocurrió con el lanzamiento del restyling del Laguna II realizado hace tres meses, se intentó representar una parodia humorística con los nuevos modelos. En esta ocasión, la actriz Carola Reyna quiso demostrar que los autos tienen alma, pero lo único que logró fue hacer bostezar a la audiencia.
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Doble debut para Pagani en Las Vegas
El argentino Horacio Pagani tuvo un doble debut en el SEMA Show de Las Vegas, la exposición de tuning más importante del mundo. Un ejemplar de su Zonda Roadster (izquierda) se expuso en el stand de Michelin, donde promocionó los neumáticos Pilot Sport, y otro ejemplar del Zonda Coupé (derecha) se exhibió en el stand de llantas Asanti, donde calzó unas ruedas de diseño específico en medidas de 19 y 20 pulgadas. El mercado norteamericano aún está lejos de reconocer el trabajo del argentino radicado en Módena y este tipo de apariciones contribuyen a difundir la marca (más allá de que tunear un Zonda de 600 mil euros pueda parecer una herejía).
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¿Otro Salón con grandes ausentes?
La empresa organizadora AMC Promociones cerró el 2 de octubre la lista de expositores para participar en la próxima edición del Salón del Automóvil de Buenos Aires, que se realizará del 15 al 24 de junio de 2007. Una vez más, la muestra se destacará por la ausencia de marcas fundamentales para atraer el interés de los fanáticos de los autos. A pesar de tener una fuerte representación en el país, no estarán presentes Porsche, Alfa Romeo, Ferrari ni Maserati. También le dijeron “no” al salón marcas generalistas como Mitsubishi, Hyundai, Isuzu y Seat.
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Cuidado con algunas ofertas
Cuando un modelo está cerca del fin de su producción es común que las marcas lancen ofertas y promociones especiales para que no decaigan las ventas hasta que llegue el relevo, o bien para liquidar el stock remanente. Los tres ejemplos más notorios de los últimos meses fueron:
* En agosto, BMW Argentina anunció que todas las versiones de la camioneta X5 se entregarían equipadas con un sistema multimedia gratis. La vieja X5 se dejó de fabricar el mes pasado y en el Salón de París se presentó la nueva generación, que llegará a nuestro país el año que viene.
* En septiembre, Land Rover Argentina presentó la Freelander Go!, con una completa gama de accesorios como cobertor de rueda de auxilio, estribos laterales y protectores de ópticas traseras sin cargo extra. La nueva Freelander 2 se presentó ese mismo mes en el Salón de París y llegará a nuestro país el año que viene.
* Este mes, Ford Argentina presentó el Ford Mondeo con sistema de reconocimiento de voz V2C. El nuevo Mondeo se presentará en marzo en el Salón de Ginebra. Aún no tiene fecha de llegada a nuestro país.
Diplomáticos
El Gruppo Modena presentó anoche en la Embajada de Italia en Buenos Aires los nuevos Alfa Romeo Brera y Spider. No es común que una sede diplomática abra sus puertas para un evento publicitario y la última vez que esto ocurrió en el sector fue en marzo del 2003, cuando Porsche presentó la Cayenne en la Embajada de Alemania, en el barrio de Belgrano. La Cayenne terminó por convertirse en el producto más exitoso en la historia de la marca alemana en la Argentina, y ya quisieran los italianos correr con la misma suerte. Atractivo estético, al Brera y al Spider, no les falta.
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Lexus, segundo intento
Para aprovechar el buen momento de los autos premium en el país, Toyota de Argentina relanzará el año que viene la marca Lexus. La división de autos de lujo de la firma japonesa se encuentra en el mercado local desde 1999, pero la situación económica del país nunca permitió alcanzar el despegue soñado. Las pocas unidades que hay en circulación están en poder de los directivos locales de Toyota. Aunque sus autos son poco conocidos en nuestro país, Lexus se ganó un merecido respeto en todo el mundo por ofrecer productos lujosos de probada calidad, a un precio más competitivo en relación a sus rivales de Mercedes-Benz y BMW. El caballito de batalla del relanzamiento de Lexus en la Argentina será el IS 350 modelo 2007 (foto), que competirá de manera directa contra el BMW Serie 3 y el Audi A4.
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Primeras señales del apocalipsis automotor
"Una empresa bautizada Name Your Porsche propone una alternativa creativa para personalizar nuestro Porsche. Así uno puede poner su nombre, el lugar de residencia o alguna frase interesante."
Diversidad, pero no tanta
Cien Autos Cool: #83 Lotus Elise
Lotus parecía condenada a desaparecer cuando en 1996 fue adquirida por la empresa automotriz estatal de Malasia, Proton, especializada en fabricar autos baratos y aburridos. Por eso la sorpresa fue doble cuando presentaron el modelo que marcó la resurrección de la marca: el roadster Elise. El secreto del éxito estuvo en seguir al pie de la letra la fórmula del desaparecido fundador de la marca, Colin Chapman: “El peso es el rey y para ganar prestaciones hay que agregar ligereza”. Con apenas 740 kilos en sus versiones básicas, el Elise necesitaba apenas un centenar de caballos para superar en un circuito trabado a deportivos más potentes, caros y pesados. Un éxito consagrado en Europa, el Elise se lanzó este año a la conquista del continente americano con el empuje de un nuevo motor: el 1.8 litros de 190 caballos de Toyota.
Accesorios
Nada dice “yo no tengo un Lamborghini” tanto como comprarse un set de café Espresso Lamborghini.
El “Síndrome Ecosport” ataca de nuevo
Fiat presentó el nuevo Idea Adventure en Punta del Este y dio un paso más allá en la moda de los “crossovers” al promocionarlo como si fuera un verdadero vehículo 4x4, que no lo es. “El Idea Adventure garantiza un óptimo desempeño en el campo, la playa o para transitar en terrenos accidentados”, afirmó la empresa. Pregunta: ¿cuántos usuarios se meterán en problemas este verano pensando que están al volante de un auténtico todo terreno? Las fotos, integrantes del paquete de prensa del lanzamiento del Idea Adventure, anticipan la respuesta.
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¿Cuándo llegamos?
El matemático Barkley no informó acerca de ninguna fórmula para inventar excusas que convenzan al niño de dejar de hacer la irritante pregunta una y otra vez.
Encontramos al Torino perdido
La “Misión Argentina” a Nürburgring fue la patriada que lideraron IKA-Renault, Juan Manuel Fangio y Oreste Berta para demostrar en Europa la capacidad de los autos y pilotos argentinos. Se llevaron tres Torino a esta competencia de tres días y medio de duración sobre el circuito más exigente del mundo. Durante más de media carrera, los tres autos argentinos se apoderaron de la punta.
La “Número 1” fue la primera en abandonar por un problema eléctrico que la dejó sin luces. Además, era el auto más difícil de llevar sobre la pista mojada porque, a causa de un accidente durante los entrenamientos, el chasis se había doblado. Por este motivo había recibido el apodo de “Bananita”.
La “Número 2” se retiró tras un despiste y la “Número 3” completó la mayor cantidad de vueltas al circuito, pero clasificó cuarta por penalizaciones reglamentarias. De todos modos, el objetivo de impresionar a los europeos se había cumplido. Los diarios argentinos hablaron de “guapeza”, “gloria” y “sensacional actuación”. Los integrantes de la Misión fueron recibidos a su regreso al país como “ganadores morales” y los autos fueron exhibidos en los concesionarios IKA-Renault de todas las provincias.
Después, la suerte de los tres autos fue dispar. La imbatible “Número 3”, con la trompa gris, fue la más mimada y hoy se exhibe en el Museo Fangio de Balcarce. La “Número 2”, con la trompa amarilla, fue reciclada para correr en TC y terminó destruida. En los años ’90, el entonces presidente de Renault, Manuel Antelo, hizo construir una réplica de este auto, que no guarda ninguna relación con el original más que su apariencia estética. Para peor, el modelo utilizado como base para hacer esta reproducción fue el primer ejemplar de la 380W que salió de la fábrica de Córdoba. Es decir, se arruinó un auto histórico para fabricar una copia.
La “Número 1”, en cambio, pareció haber sido tragada por la tierra. Después del periplo por los concesionarios no se supo más nada de ella. Creyéndola perdida para siempre, incluso hubo gente que fabricó réplicas del famoso auto con la trompa roja y que intentó hacerlas pasar por la original. Hasta se llegaron a exhibir las reproducciones en museos y exposiciones como si fueran auténticas.
Abandonada en San Luis
Hace seis años, el camionero Hugo Cabrero trabajaba en una cantera de Salta y un día paró en una casa a pedir si lo dejaban lavarse un poco para quitarse el polvo del trabajo. Pasó a un baño del fondo y en el medio del jardín, arruinada por la intemperie, vio una cupé Torino que se parecía demasiado a las de Nürburgring. Le preguntó al dueño de la casa cómo había llegado ese auto ahí y el hombre le explicó que años atrás había trabajado como gestor de Renault: “Al dejar de trabajar para la fábrica –cuenta Cabrero-, parece que a este hombre le debían un dinero y le dieron la Torino en parte de pago. El hombre la tenía abandonada porque le habían robado la transmisión cuando la llevó a un taller mecánico para que la pusieran a punto”.
Durante varios meses, Cabrero insistió para que el ex gestor le vendiera el auto y, cuando por fin lo logró, lo cargó en su camión y se fue a Buenos Aires. En el camino dice que perdió el capot de plástico con las características ventilaciones para el motor. “Una vez llevé la cupé en el camión a Arrecifes para ofrecérsela a Di Palma. El Loco se subió y me reconoció que ese era la Torino que había usado en Nürburgring. Marcos estaba con él y juntos lo revisaron completo. Pero en esa época los Di Palma estaban muy ajustados con el trabajo y no pudieron quedársela”.
El relato coincide con una anécdota que el viejo Di Palma le contó una vez a Miguel Giralt: “Me dijo que un día se le apareció un camión con la Número 1 arriba de un trailer y que el dueño se la ofreció. Di Palma me confesó que esa era la cupé auténtica que había corrido y no las otras réplicas que andaban dando vueltas por todo el país”.
Jurasic Car en Moreno
La “Número 1” está desde hace un año en Moreno, provincia de Buenos Aires. En la confluencia de la Autopista del Oeste y el Camino del Buen Ayre hay una empresa de alquiler de máquinas viales propiedad de Miguel Angel Cereijido. Ahí también funcionan los desarmaderos, depósitos y galpones de restauración del otro negocio de Cereijido, CocheAntiguo.com, el sitio de compra-venta de repuestos y vehículos históricos por internet. Es una especie de “Jurasic Car” al aire libre, con autos clásicos desvencijados a la espera de restauración.
El mes pasado, Cereijido y Cabrero aceptaron que Argentina Auto Blog fuera el primer medio de prensa que vea y fotografíe el eslabón perdido de la Misión Argentina de 1969.
El auto se encuentra en un estado ruinoso, ¿pero realmente es la cupé Torino original? Hay muchos elementos para creer que lo es. La trompa conserva restos de la pintura roja y tiene las tomas de aire características de los tres autos de Nürburgring, que Fangio y Berta concibieron para mejorar la refrigeración del motor y los frenos. Los anclajes del capot están invertidos, para que abran al revés que en los Torino de calle. Y lo más llamativo: en el vano motor aún está la chapa remachada con la leyenda “IKA-Renault Argentina, Proyecto Fangio” (así se llamó la aventura antes de recibir el nombre definitivo de “Misión Argentina”).
Además, en el techo y el paragolpes delantero se aprecian los soportes para las luces adicionales que tenían los tres autos. Las llantas (con los neumáticos delanteros totalmente desproporcionados con respecto a los enormes rodillos traseros) son idénticas a las que se ven en las fotos de la época. En el baúl se encuentra el tanque de combustible de competición y en el cockpit están los anclajes para la jaula de seguridad. El larguero izquierdo del chasis muestra claros signos de maltrato y obliga a recordar la anécdota de la “Bananita”.
Después de tantos años de descuido, la pintura está en pésimas condiciones. De las puertas desaparecieron los números y los nombres de los pilotos, pero justo delante del guardabarros trasero aún está la franja en forma de flecha con los colores argentinos.
En busca de autenticación
Cereijido explica por qué tardó tanto tiempo en mostrar el auto en público y por qué aún no lo restauró: “Se habló tanto sobre el paradero de este auto y hay tantas réplicas dando vueltas que, si lo restauramos y borramos los rastros de originalidad que quedan, muchos van a dudar de su autenticidad. Son varios los expertos que admiten que esta es la Número 1 original, pero queremos una certificación definitiva y eso no es fácil de conseguir. En Renault no mostraron ningún interés en el asunto; Berta vive recluido en las sierras de Córdoba; Juan Manuel Fangio y Luis Di Palma fallecieron. Tenemos el motor intacto y los repuestos originales de Torino abundan. Dejarla como nueva no costaría más de diez mil pesos. Este es un auto que merece respeto y me da pena verlo así, pero no vamos a restaurarlo hasta que nadie dude sobre su autenticidad”.
Cereijido es sincero al decir que el auto está en venta. Después de todo, el comercio de autos clásicos es su negocio. “Me ofrecieron comprarlo varias veces, pero hasta ahora nunca se acercaron al precio que pedimos. Creemos que este auto vale 50 mil dólares”.
La cupé Torino menos afortunada de Nürburgring y la más olvidada durante décadas podría tener una chance de recuperar el lugar que tiene en la historia del automovilismo argentino. Lo menos que se puede pedir es que recupere la dignidad que se merece y que permanezca en el país en manos que la sepan apreciar. » Leer más
Cora Reutemann ya tiene mecenas
La fotógrafa Cora Reutemann exhibirá sus fotos sobre la Fórmula 1 en Contrast, la mayor galería de arte de China. Entre otras obras, la hija de Carlos Reutemann mostrará su célebre “Cavallino Mio” (foto), un collage sobre el logo de Ferrari donde sintetizó cinco años de trabajo siguiendo a la Scudería italiana. El mecenas de Cora es el empresario Franco Macri, que en los últimos tiempos estrechó como nunca sus relaciones comerciales con China.
Los fotos de Cora Reutemann
Por siempre Sofía
A los 72 años, la actriz italiana Sofía Loren es la estrella indiscutida de la edición 2007 del Calendario Pirelli presentado el lunes en Londres. “Me divertí mucho, me sentí como una niña”, declaró la napolitana, que protagonizó de la producción de fotos realizada por los holandeses Inez Van Lamsweerde y Vinoodh Matadin en un hotel de California. La Loren le robó el estrellato a otras actrices que también participan de este calendario, como la española Penélope Cruz, Naomi Watts (“King Kong”) y Hilary Swank (“Million Dollar Baby”).
Todas las fotos del Calendario Pirelli 2007
Su opinión ya es molesta
De manera imprevista, el sitio del programa de televisión “A Todo Motor” decidió cerrar su foro de debate debido “al nivel y tono de los mensajes enviados”. A pesar de tratarse de mensajes moderados y controlados por los administradores del sitio, Ezequiel Daray, sobrino del conductor Rubén Daray, lamentó haber tenido que tomar esta decisión. “Quisimos darles una alternativa para que opinen. Pero evidentemente no se puede. Una lástima”, escribió en el foro a modo de cierre. Para el año que viene prometió un nuevo sitio aunque no se informó si se volverá a abrir un espacio para la opinión de los seguidores del programa.
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Crítica: Toyota RAV4
Probamos durante una semana la nueva SUV de Toyota y acá está la conclusión.
» Leer más"Como máximo exponente de las camionetas “SUV-urbanas”, la RAV4 cumple con el objetivo de ponerle un acento más divertido al auto familiar e incluso puede brindar placer en dosis razonables, durante alguna escapada a los médanos en verano. No será la reina de la selva, pero tiene muchos argumentos para postularse como reina de la jungla de asfalto. "
Los senderos que se bifurcan
Sevel dejó una huella ambigua en la industria automotriz argentina. En sociedad con el empresario Franco Macri, en los años ’90 pasó del esplendor de ser la fábrica más exitosa del país a un escándalo por contrabando de piezas con Uruguay que llevó al procesamiento de sus principales directivos. En los últimos días, estos ex socios resurgieron con noticias de nuevos emprendimientos. Macri anunció que volverá a poner en marcha su planta uruguaya para fabricar los autos Chery, de diseño chino. Citroën y Peugeot, por su parte, anunciaron que la filial francesa de Sevel será la encargada de la producción de la nueva gama de camionetas Peugeot Expert, Citroën Jumpy y Fiat Scudo (foto).
Enemigos íntimos
"Fangio es un buen piloto, pero un hombre difícil de conocer", dijo Enzo Ferrari. "Que nunca se te ocurra correr para Enzo Ferrari", le aconsejó Fangio a su amigo Stirling Moss. Este año se cumple medio siglo del campeonato ganado por Juan Manuel Fangio con una Ferrari V8 en 1956. La relación entre el constructor italiano y el piloto balcarceño siempre fue fría y tirante, pero al menos esta foto de la época rescata el encanto del cruce de dos grandes mitos del automovilismo.
Ahora dicen que Malvinas es un paraíso 4x4
Perdón por el título al estilo Clarín, pero me salió así. En una jugada publicitaria para atraer más turistas ingleses a las islas, el gobierno kelper promovió la edición del libro "The Falklands by Freelander", editado por la revista centenaria Autocar y con el auspicio del nuevo Land Rover Freelander. "Elegimos las Falklands por obvias razones", explicó el editor Dan Stevens. "Estas islas son salvajes, rudas y tienen muy pocas rutas asfaltadas, así que los vehículos 4x4 son una absoluta necesidad. El escenario es maravilloso y fue una gran oportunidad de descubrir por qué estas islas son tan famosas".
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Blogger de vacaciones
Vuelvo en unos días.
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No es un avión: es una Ferrari
Se llama Ferrari Monza y acaba de recibir el premio "Interior Motives Design Awards 2006". Este vehículo levitante creado por el estudiante iraní Iman Maghsoudi es sólo una maqueta y propone un mañana revolucionario para los autos deportivos. La idea de Maghsoudi es que, a partir de los 80 km/h, la Ferrari Monza despegue el tren trasero del suelo y mantenga un vertiginoso equilibrio con la ayuda de su perfil aerodinámico. Además, para evitar un flameo errático, contaría con unos giróscopos similares a los que usa el monopatín eléctrico Segway. El trabajo de Maghsoudi se impuso sobre 650 maquetas provenientes de 68 países y, para los fanáticos de los autos, plantea un futuro bastante más divertido de lo que suele verse en otros concursos de diseño.
El marketing Boluda Total (II)
Continúa la extraña campaña de lanzamiento del nuevo Chevrolet Vectra. Pareciera ser que la idea de GM Argentina es relacionar el nuevo sedán con las conductoras de programas de radio y televisión para amas de casa descerebradas. Después de Verónica Varano, esta semana fue el turno de Teresa Garbesi y Teté Custarot. ¿Quién sigue?
El Zonda japonés
Diseñar y construir uno de los deportivos más elogiados, caros y deseados del mundo tiene su costo. Así lo confirmará el argentino Horacio Pagani cuando conozca el MR2 PG-Z desarrollado por el tuner japonés Rabbit, que se presentó ayer en Las Vegas. No está hecho en fibra de carbono, no tiene un motor Mercedes V12 y cuesta apenas la décima parte del medio millón de euros que vale el Zonda F, pero su carrocería tiene una clara inspiración en el auto del santafecino. La propuesta de Rabbit es que los propietarios de Toyota MR2 puedan convertirlo en un Zonda "look-alike" por apenas una fracción del costo del original.
Cien Autos Cool: #84 BMW M Coupé
Para algunos es el BMW más feo que haya existido, pero para otros es uno de los más atractivos y originales. Basado en el M Roadster, el M Coupé de 1999 tenía el poderoso motor seis cilindros con 325 caballos del M3. Su curiosa carrocería era un homenaje a las "shooting break" de los años ’60, como el Jaguar E-Type y el Aston Martin V8. BMW tomó las críticas a su diseño como un desafío y las convirtió en arte. En el 2001, la marca le entregó algunos ejemplares a escuelas de fotografía de todo el mundo para que realizaran producciones artísticas con el auto. La Escuela de Fotografía Motivarte, de Buenos Aires, recibió un ejemplar directo desde Alemania y lo retrató en el barrio de La Boca. De la noche a la mañana, las críticas al M Coupé se convirtieron en elogios por parte de un jurado de fotógrafos profesionales liderado por Richard Avedon, Bettina Rheims y Anton Corbjin.
Saab, otro regreso
Motorsab, conocido concesionario Saab de Buenos Aires, volverá a comercializar en los próximos meses algunos modelos de la marca sueca que habían desaparecido del mercado hace tres años. De esta manera, se suma al relanzamiento de Alfa Romeo para aprovechar la renovada demanda de autos de lujo en el país. Según pudo saber Argentina Auto Blog, la estrategia de Motorsab no contará con el apoyo de la filial local de General Motors, empresa de la que Saab es subsidiaria.
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Seat en la Argentina: las barbas en remojo
Salón de San Pablo: 6 Lamborghini confiscados
La Policía Federal brasileña confiscó seis vehículos Lamborghini que se exhibían en el Salón de San Pablo por haber sido importados de manera irregular. La medida afectó a las empresas Tag y Auto Europa que el jueves habían sufrido el secuestro de once autos en medio de la exposición. Al final, la Justicia restringió la medida a seis modelos de Lamborghini en sus versiones Murciélago y Gallardo, tanto cupés como descapotables. Los autos habían sido ingresados al país bajo el régimen de "admisión temporaria", pero estaban siendo comercializados en la exposición sin pagar los impuestos correspondientes.
Lamborghini es propiedad del Grupo Volkswagen a nivel mundial, pero desde hace diez años existe una disputa legal sobre la representación de la marca italiana en América Latina.
Viejito piola
Stirling Moss descolló en los circuitos por más de 15 años y en más de 500 competencias. Podría haber sido campeón del mundo de Fórmula 1 en varias oportunidades, sino hubiera sido contemporáneo de su amigo, mentor y eterno rival, Juan Manuel Fangio. El piloto británico más querido acaba de cumplir 77 años y sus amigos le cantaron el "happy birthday" de una manera muy especial: llevaron dos bellezas al circuito de Donington –su Maserati 250F de 1954 y una agraciada modelo- para que Sir Moss disfrutara de su día en el mejor de los mundos. "Ponerme al volante de la 250F fue un auténtico placer", dijo.
Así cualquiera.
Guerra de avisos
Las revistas sudafricanas fueron el campo de batalla de una inusual guerra de avisos entre las automotrices. Todo comenzó cuando, con claro sarcasmo, el representante local de BMW felicitó a Audi por haber sido premiado como el "Auto del Año 2006 en Sudáfrica". El anuncio estaba firmado: "De parte del ganador del Auto Mundial del Año 2006".
Audi no tardó en reaccionar y retrucó: "Felicitaciones a BMW por ganar el premio al Auto Mundial del Año 2006... de parte del ganador de seis ediciones consecutivas de las 24 Horas de Le Mans".
A la semana siguiente, el importador de Subaru aprovechó el río revuelto para meter su bocadillo: "Bien hecho Audi y BMW por ganar los concursos de belleza... de parte del ganador del premio al Motor Internacional del Año 2006".
Mini bobada
Mini Argentina desarrolló una web especial para la presentación del nuevo John Cooper Works Edición Limitada. Allí se anuncia el empleo de un "material de alta tecnología: carbobo". ¿No será carbono?
Misión Dakar 2008: las razones de un motor
La Misión Argentina Dakar 2008 avanza en su plan de llevar un auto diseñado y construido en el país al rally más difícil del mundo. Daniel Trippar, copiloto de Andrés Memi y uno de los impulsores del proyecto, explicó a Argentina Auto Blog uno de los mayores interrogantes del desafío: ¿Por qué van correr con un motor de Ford Falcon?
"Es difícil encontrar en el mundo entero un motor de 3.000 cc., chico, liviano y 6 cilindros en línea que tenga además un desarrollo tan intenso en competición como el Falcon –señaló Trippar-. Igual, lo único que queda del Falcon original es el block (que dicho sea de paso es más liviano que un Mercedes actual de aluminio). En el TC le están sacando unos 350 burros con un montón de restricciones reglamentarias. Nosotros aspiramos a tener unos 300 caballos (estaríamos a la par de muchos motores que están corriendo en la punta del Dakar), pero con más torque a muchas menos vueltas, para que trabaje en una zona segura y sea irrompible".
Lavame, sucio: el arte mugroso de Scott Wade
Scott Wade tiene 47 años, vive en Texas (Estados Unidos) y se gana la vida garabateando en los vidrios de los autos sucios. Wade dibuja con los dedos, pero también utiliza un lápiz de goma para los trazos finos y su propio aliento: "Para lograr tonos suaves no hay nada como soplar un poco encima del polvo", asegura. Sus autos favoritos para crear son los hatchbacks, las familiares y las camionetas 4x4 porque tienen lunetas rectas y amplias, que se ensucian con facilidad. "El tiempo seco y muy cálido no ayuda a que la suciedad se adhiera. Para eso no hay nada mejor que una mañana húmeda, aunque es suficiente con una ligera lluvia para que la obra desaparezca para siempre".
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