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Los motores E.torQ de Fiat debutaron en la Exposición Rural
Aunque la marca no lo anunció de manera oficial y su comercialización está prevista recién para mediados de agosto, ya se pueden probar los nuevos motores Fiat E.torQ en la Argentina. ¿Dónde? En la acrobática pista de pruebas que la marca italiana montó en la Exposición Rural de Palermo.
E.torQ es la nueva generación de motores producidos en la ex planta Tritec de Brasil. Llegaron para reemplazar al veterano 1.8 Powertrain de 105/110 caballos desarrollado originalmente por General Motors. El 1.4 Fire seguirá en producción un tiempo más.
El E.torQ más potente es el 1.8 16v, pero por el momento no llegará a la Argentina. Tiene 130 caballos de fuerza y 184 Nm de torque. En el futuro reemplazará al actual 1.9 del Linea.
El otro E.torQ es el 1.6 16v que equipa a las Palio Adventure Locker que están en La Rural. Tiene 115 caballos de fuerza y 162 Nm de torque.
Los visitantes del stand de Fiat pueden dar una vuelta a la pista con estas unidades, pero no se les permite manejar. Para eso deberán esperar un par de semanas, cuando se lancen a la venta a mediados de agosto.
Casi en la misma fecha, este motor 1.6 16v pasará a equipar también a la pick-up Strada. La idea es que antes de fin de año se sume a los modelos Palio, Siena, Idea y Punto. Siempre reemplazando al 1.8 Powertrain.
Y lo más importante: los vendedores de Fiat en La Rural aseguraron que el cambio de motores no implicará un cambio en los precios actuales. Ojalá sea así.
Fiat Argentina publicó por error las fichas de los Palio, Siena y Strada con motores E.TorQ
Los archivos en PDF fueron subidos durante unas horas a la web oficial de la marca. Los eliminaron al descubrir el error. Se presentarán de manera oficial en agosto.
El grupo Amigos Adventure Locker Club que se armó en Facebook es cada vez más numeroso y se caracteriza por tener usuarios muy rápidos de reflejos.
Así, en las últimas horas descubrieron que la web oficial de Fiat Argentina había subido por error las fichas técnicas de los Palio, Siena y Strada Adventure equipados con el nuevos motores E.TorQ 1.6 de 16 válvulas. Estuvieron poco tiempo al aire y ya fueron desactivadas, pero ellos alcanzaron a copiarlas y además tuvieron la gentileza de compartirlas con Argentina Auto Blog.
En Brasil también se produce el motor E.TorQ 1.8 de 16 válvulas, pero a la Argentina recién llegará en el 2011 para equipar al Linea y al Bravo.
El 1.6 16v llegará en cambio el mes que viene y la gama Palio, Siena y Strada Adventure quedará compuesta de la siguiente manera.
Palio: Attractive 1.4 (1.368 cc, 82 cv a 5.500 rpm, 12,4 kgm a 2.250 rpm, 165 km/h y 0 a 100 km/h en 12,3 segundos) y Essence 1.6 16v (1.598 cc, 115 cv a 5.500 rpm, 16,2 kgm a 4.500 rpm, 182 km/h y 0 a 100 km/h en 9,8 segundos). Carrocería de tres o cinco puertas.
Siena: 1.4 (1.368 cc, 82 cv a 5.500 rpm y 12,4 kgm a 2.250 rpm), 1.6 16v (1.598 cc, 115 cv a 5.500 rpm y 16,2 kgm a 4.500 rpm,).
Strada Adventure Locker: con cabina doble (novedad ya anticipada en ExpoAgro) o con cabina extendida, motor 1.6 16v (1.598 cc, 115 cv a 5.500 rpm, 16,2 kgm a 4.500 rpm, 172 km/h y 0 a 100 km/h en 11,1 segundos).
En todos los casos, el 1.6 16v reemplazará al veterano 1.8 Powertrain de 105/110 caballos que se utilizaba hasta ahora. La gama Palio Adventure Locker también utilizará este mismo propulsor, tal como revelaron las fotos espía publicadas hace dos semanas.
Todos los secretos de los nuevos Fiat Palio y Siena
Después de 15 años, Fiat Mercosur se prepara para renovar por completo el año que viene al hatchback y el sedán del segmento chico. Compartirán plataforma con el nuevo Uno y tendrán su diseño inspirado en el Punto. ¿Adiós al Palio Weekend? ¿Hola Palio Crossover y 'Stradao'?
Por Daniel Messeder, Glauco Lucena y Marlos Ney Vidal
Proyecciones de João Kleber do Amaral
Fiat no se conforma con la posición de liderazgo en el Mercosur obtenida hace casi una década. Ni bien el nuevo Uno se lanzó en Brasil (su llegada a la Argentina está prevista para septiembre), la terminal siguió adelante con sus planes.
Ayer lanzó el nuevo Punto en Brasil con los nuevos motores E-TorQ. Más adelante llegará el restyling del Idea y a comienzos del 2011 se lanzará el demorado Bravo.
Para el área de Ingeniería de la compañía, sin embargo, esos modelos son cosa del pasado. En ese departamento, toda la atención está puesta en el Proyecto 326, que dará origen a la nueva familia Palio y Siena.
Tamaña dedicación tiene sentido: se trata del auto más vendido de Fiat en Brasil y la Argentina. Después del Volkswagen Gol Trend, es el segundo auto más vendido del Mercosur.
Desde 1996, cuando se lanzó la primera generación del Palio, se produjeron más de 2,5 millones de unidades. Ahora el modelo se prepara para recibir el mayor cambio de su historia. Después de tres restylings, llegó la hora de presentar un Palio totalmente nuevo.
Los primeros prototipos comenzaron a rodar en la segunda quincena de mayo, con la carrocería tan camuflada que más bien parecían cajones con ruedas.
Fue uno de esos autos el que fotografiamos en las cercanías de la fábrica de Betim. Para agosto están previstas las etapas de try-out (tests de herramental) de las piezas de estampado.
Pero por más que Fiat intente esconderlo nosotros ya lo revelamos en estas proyecciones: así es el nuevo Palio. Con base de las fotos espía, a las imágenes ya publicadas por el diario Estado de Minas y a algunas piezas del auto a las que tuvimos acceso, AutoEsporte puso en acción a su red de informantes para refinar el diseño.
Quien ya vio el modelo definitivo asegura que estamos muy cerca del resultado final. Hace un tiempo ya contábamos con dos pistas. Un directivo de Fiat habló demás y acabó diciendo que el próximo Palio será “una especie de mini-Punto, con la trasera del Volvo C30”. Ahí está.
Es fácil descubrir los trazos del Punto en la delantera puntiaguda del nuevo Palio, así como en los faros ovalados (aunque con doble parábola, mientras el Punto tiene apenas una). Como el nuevo Uno, no habrá una parrilla convencional, sino apenas una nervadura con el logo de Fiat en el centro, al estilo del Punto Evo europeo.
La toma de aire para el radiador se hará por medio de las aberturas localizadas entre los faros antiniebla. En los laterales, el diseño de las puertas seguirá el estilo del Uno, con un quiebre por encima de la altura de los retrovisores.
Las puertas traseras se destacarán por el formato curvo de su parte superior, que avanza sobre la columna C. Habrá apenas una nervadura cortando el lateral, a la altura de los picaportes, que serán muy similares a los del Palio actual.
El techo elevado permite adivinar un buena espacio para los pasajeros de la butaca trasera, hecho reforzado por la suave caída del techo.
Visto de atrás, el Palio es cierto que recordará al Volvo C30: las ópticas nacen en el techo y van descendiendo rumbo al paragolpes, al mismo tiempo que se ensanchan.
La tercera luz de freno quedará por encima de la luneta, en un pequeño alerón, como en el Punto. La patente será ubicada en el paragolpes, envuelta por un aplique, un recurso muy similar al del Uno.
La plataforma del Proyecto 326 será compartida con el Uno (Proyecto 327), pero el Palio tendrá un tamaño superior, en torno a los 3,9 metros de largo. La distancia entre ejes también va a crecer, para ampliar el espacio interior. Habrá opciones de carrocerías de tres o cinco puertas.
Pero, a diferencia del Uno –con su formato “cuadrado redondeado”- bastante lúdico, el Palio buscará a un cliente más tradicional, adepto a las líneas elegantes y un poco más deportivas.
Sobre el interior, todo lo que sabemos hasta ahora es que la terminación será más refinada que en el Uno, aunque muchos elementos de él serán aprovechados en la parte central del panel y en las cuatro salidas de aire circulares.
El Palio también tendrá una mayor oferta de equipamiento, con derecho a una computadora de abordo, levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas y retrovisores de ajuste eléctrico.
Por lo que vimos del Uno, la postura de manejo será bastante beneficiada, toda vez que la nueva plataforma prevé una mayor área para los pedales y hasta un apoyo para el pie izquierdo. En el Palio actual, el guardabarro invade mucho el área para los piernas del conductor.
Bajo el capot, el Palio tendrá tres opciones de motor: los nuevos Fire Evo 1.0 (73 cv con nafta, 75 cv con alcohol) y 1.4 (85/88 cv) del Uno. Pero también tendrá el nuevo E-TorQ 1.6 16v (115/117 cv) de la ex Tritec. Este último tendrá como opción el cambio automatizado Dualogic.
Tampoco está descartado el uso del E-TorQ 1.8 16v (130/132 cv) en una posible versión Sporting o R, aunque es más probable que Fiat reserve estos propulsores para el nuevo Punto, el Linea y el Bravo.
La expectativa de la marca es que el Palio sea lanzado en octubre del 2011 en Brasil. Así, es probable que el modelo se anticipe a la nueva ley de Brasil que prevé airbags frontales y frenos ABS obligatorios –que entra en vigor el 1º de enero del 2012 para los nuevos proyectos- y ya venga con esos equipamientos de fábrica.
Los precios no deberían ser superiores a los actuales, para seguir estando posicionado entre el nuevo Uno y el Punto. Como ya es tradición en la marca, es casi seguro que el actual Palio 2010 lleve una sobrevida, tal vez como un nuevo Palio Fire.
Los nuevos Uno y Palio será los modelos clave en la estrategia global de Grupo Fiat, que prevé producir 6 millones de autos en el 2014 (incluyendo a sus nuevas aliadas, Chrysler, Dodge y Jeep). El nuevo Uno será producido también en Serbia, para abastecer a Europa del Este.
El nuevo Palio se va a comercializar en Europa en una faja entre el nuevo Panda (que llega en el 2011) y el Punto Evo. La mitad de esos 6 millones de autos serán construidos sobre tres plataformas. La arquitectura Smallservirça para el Uno, Palio, Siena, un crossover del Palio y el próximo Punto (previsto para el 2013).
Con su último restyling, el Fiat Siena ya dio señales de que deseaba una mayor independencia para adoptar una trompa con parrilla y faros diferentes (que el Palio terminó recibiendo más tarde). Pues bien, con esta nueva generación el sedán tendrá personalidad propia: además de pequeños cambios en la trompa, la gran novedad se verá en su lateral, con puertas traseras de diseño exclusivo e inéditas ventanitas en los pilares (al estilo del Linea), para equilibrar el diseño y mejorar la visibilidad.
La trasera mantendrá cierta sintonía con los modelos de Alfa Romeo, con ópticas que invaden la tapa del baúl. Pero esta vez las piezas tendrán un formato irregular, más estrechas en la parte que ingresa al baúl. La traserá continuará siendo elevada, con un formato que recuerda al modelo actual. La línea de motores será la misma del hatchback.
Uno de los cambios cruciales de la nueva línea Palio se producirá en la constitución de la familia de modelos. Hasta ahora, los proyectos de Fiat prevén solamente el 326 Hatchback (Palio) y 326 Sedán (Siena), pero la plataforma Small-Range 2, que nació con el nuevo Uno, también dará origen a un crossover para reemplazar al Palio Weekend, siguiendo el mismo camino que Ford tomó con el Fiesta y la EcoSport.
La pick-up Strada tampoco seguirá los pasos de sus hermanos. Así como Chevrolet está a punto de lanzar una pick-up del Agile con casi el mismo tamaño de la S-10 de cabina simple, en Fiat pusieron un ojo en el segmento superior de las camionetas.
Ya hay estudios para desarrollar una pick-up sobre la plataforma del utilitario Dobló, cuya estructura comparte algunas piezas con el Stilo y el futuro Bravo brasileño. En Betim ya hay un prototipo, que recibió el apodo de “Stradão” (“Strada grande”).
* Copyright de AutoEsporte. Derechos de reproducción y traducción de Argentina Auto Blog.
Más sobre los nuevos Palio y Hyundai HB
La revista brasileña AutoEsporte, aliada de Argentina Auto Blog, publicó en su edición de junio un informe sobre los dos nuevos autos chicos que se fabricarán en Brasil: el Fiat Palio 2011 y el Hyundai HB 2012.
Los nuevos Palio y Siena, conocidos con el código Proyecto 326, serán las principales novedades de Fiat en el 2011. La revista brasileña publica nuevos renders, que se suman a los que ya se vieron aquí hace dos semanas.
Las principales novedades pasarán por el diseño –que adoptará una estética muy similar al Punto Evo europeo- y las motorizaciones, ya que recibirán la nueva familia de motores E.torQ con 16 válvulas.
Además, se publica en tapa el primer render de cómo sería la versión de producción del Proyecto HB, el auto chico de Hyundai que se fabricará en Brasil en el 2012. Estará basado en el concept iX Metro y será fundamental en la estrategia de la marca coreana para convertirse en un nuevo referente de la industria automotriz en el Mercosur.
* Copyright de AutoEsporte. Derechos de reproducción y traducción exclusivos de Argentina Auto Blog.
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Lanzamiento: Fiat Palio Groove
Fiat Argentina anunció la comercialización de una serie especial “con el objetivo de captar la atención del público joven”.
¿QUÉ ES?: Una serie especial del Palio fabricado en Brasil que, según Fiat Argentina tiene “el objetivo de captar la atención del público joven”.
MECÁNICA: No hay novedades. Se ofrece sólo con el conocido motor naftero 1.4 de 82 caballos de potencia. Caja manual de cinco velocidades.
LO MÁS: Tal vez no sea del agrado de todo el “público joven”, pero los amantes del tuning (y del color negro) se ahorrarán unos buenos pesos al recibir de serie los faldones laterales, las ópticas negras, las llantas de aleación de 14 pulgadas pintadas en negro, la parrila con borde negro, el alerón trasero negro y los faros antiniebla.
LO MENOS: Según la interpretación de Fiat, al “público joven” no le interesa el equipamiento de seguridad. Los airbags y frenos ABS no se ofrecen ni como opción en esta versión.
EL DETALLE: El equipamiento se completa con espejos retrovisores (también negros) de regulación eléctrica, dirección asistida, aire acondicionado, levantavidrios eléctricos delanteros, cierre centralizado, audio con MP3/Bluetooth/USB y alarma
PRECIO: El precio oficial se anunciará el 27 de mayo, pero desde hoy los concesionarios Fiat están comunicando un valor de 57.400 pesos. Actualización: precio oficial, 60.550 pesos.
Con el objetivo de captar la atención del público joven y potenciar la gama en ese segmento, Fiat Auto Argentina lanzará en sus concesionarios a partir del 27 de mayo el nuevo Palio Groove, una edición especial sobre la base del nuevo Palio 1.4 ELX con muchas novedades estéticas y de equipamiento.
Entre sus contenidos se encuentran:
Externos
-Ópticas delanteras con máscara negra
-Ópticas traseras “fumé”
-Faldones laterales
-Llantas de aleación 14” con tratamiento especial (color negro)
-Parrilla radiador con borde en color negro
-Spoiler portón trasero en color negro
-Parante central “B” en color negro
-Espejos retrovisores exteriores color negro con regulación eléctrica
-Faros antiniebla
Internos:
-Dirección asistida
-Aire acondicionado
-Levantavidrios delanteros eléctricos
-Cierre centralizado
-Radio AM/FM con CD player, MP3, Bluetooth y entrada USB.
-Nuevos tapizados
-Volante en cuero
-Alarma
Además, Fiat Auto, desarrolló especialmente un nuevo sitio web para este modelo www.paliogroove.com.ar, donde los clientes podrán interactuar con diferentes tipso de música del estilo Groove, grabar los temas y compartirlos con sus amigos en las redes sociales, como así también ver el auto en 3D y todas las características especiales de la nueva versión Groove.
Especulación creativa: primeras proyecciones de los futuros Fiat Palio y Siena
Forman parte del Proyecto 326 global. Comparten plataforma con el nuevo Fiat Uno. El diario Estado de Minas mostró las primeras proyecciones.
El periodista Marlos Ney Vidal y el diseñador Paulinho Miranda trabajaron en equipo para reunir información interna sobre el Proyecto 326 de Fiat, que les permitió realizar los primeros renders sobre cómo será la próxima generación de los modelos Palio y Siena.
Su lanzamiento está previsto para fines del 2011, por lo que se espera que se comercialicen como modelos 2012. Así como ocurrió con el nuevo Fiat Uno presentado la semana pasada, la marca planea reformular por completo la oferta de su hatchback y sedán para el segmento chico.
Los nuevos Palio y Siena serámn modelos globales de Fiat. Se venderán en varios contienentes y utilizarán una nueva plataforma, derivada de la que acaba de estrenar el Uno. Las proyecciones de Vidal y Miranda se publicaron en el suplemento de autos –Caderno de Veículos- del diario Estado de Minas.
Mientras el Uno quedará posicionado como un citycar, los nuevos Palio y Siena saldrán a competir de lleno en el segmento de los autos chicos contra los Volkswagen Gol Trend/Fox, Renault Sandero y Chevrolet Agile, entre otros.
A pesar de compartir numerosos componentes con el nuevo Uno, tendrán una mayor distancia entre ejes, para ofrecer un mayor espacio a los pasajeros de las plazas traseras. El baúl también tendrá mayores dimensiones. El Palio tendrá versiones de tres y cinco puertas.
En la parte delantera, los faros serán similares a los del Fiat Punto. Como ya ocurrió con el Uno, entre los faros no habrá una parrilla tradicional, sino un labio similar al estrenado por el Punto Evo en Europa. La entrada de aire correrá por cuenta de una gran abertura ubicada más abajo, a la altura de los faros antiniebla.
La línea de cintura del nuevo Palio será muy alta, como en el Punto. En la parte trasera, las ópticas estarán sobre el pilar.
El nuevo Siena, en tanto, tendrá algunos pequeños cambios en la parte frontal, a diferencia de los modelos actuales, que son casi idénticos hasta las puertas traseras. El nuevo Siena tendrá un perfil diferente, con un diseño que recordará al Fiat Linea.
Tendrá una distancia entre ejes mayor a la del Palio, por lo que se espera un interior bastante más amplio y confortable. En la parte trasera, las ópticas seguirán con la tendencia de imitar a algunos modelos de Alfa Romeo. Las luces invadirán parte de la tapa del baúl para quedar más estilizadas.
Las motorizaciones casi confirmadas para estos modelos son las siguientes: 1.0 Fire Evo (exclusivo para Brasil), 1.4 Fire Evo, 1.6 16v E.torQ y 1.8 16v E.torQ. En la Argentina seguramente se ofrecerá una variante turbodiesel con el conocido motor 1.3 JTD Multijet.
(Gracias a Fernando D. por el dato)
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Lanzamiento: Fiat Palio MY 2010
¿QUÉ ES?: El ya casi tradicional restyling bienal que Fiat le aplica a su modelo del segmento chico.
MECÁNICA: Cesa en forma oficial la comercialización del Palio ELX 1.7 diesel. El ELX 1.4 (con carrocería de tres o cinco puertas) trepó de 82 a 85 caballos de potencia y el ELX 1.8 R pasó de 110 a 112 caballos.
LO MÁS: Fiat demora en promedio ocho meses en trasladar a la Argentina los restylings del Palio que aplica en Brasil. Los compradores bien informados nunca deberían ser sorprendidos y pueden así planificar su compra. Se recalca: sólo los bien informados.
LO MENOS: Los airbags dobles y los frenos ABS siguen siendo opcionales. Incorporarlos supone un costo extra de 7.800 pesos.
EL DETALLE: Los retoques estéticos consisten en las molduras cromadas de la parrilla, los nuevos faros y las ópticas de nuevo diseño.
PRECIO: Palio ELX 1.4 tres puertas, 46.050 pesos; Palio ELX 1.4 cinco puertas, 47.550 pesos; Palio 1,8 R, 57.800 pesos.
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Por Lucas Litvay
Fotos de Marlos Ney Vidal
Nuestro colaborador Marlos Ney Vidal sorprendió al nuevo Fiat Palio Adventure Dualogic en sus pruebas finales por las calles de Minas Gerais, Brasil. El lanzamiento de esta nueva versión con cambio automático está prevista en Brasil para el próximo mes.
La familiar estará equipada con el mismo cambio automatizado que ya está disponible en los modelos Stilo y Linea. La transmisión fue desarrollada por Magnetti Marelli.
Según las fuentes del propio Marlos, otros modelos de la marca también recibirán la misma transmisión en el transcurso de este año: el Palio Adventure Locker, el Siena HLX y el Palio HLX, todos con el motor naftero 1.8.
Para marcar la llegada de estos nuevos modelos, Fiat estrenará una opción de color exclusiva: Amarillo Magna.
* Copyright de AutoEsporte: Flagra: Weekend com cambio Dualogic. Derechos de reproducción y traducción de Argentina Auto Blog.
Larga vida a los Fiat Uno y Palio
El Volkswagen Golf 4,5 no es el único auto del Mercosur que tiene una larga vida asegurada. El Fiat Uno, lanzado en la Argentina en 1989, continuará en producción en Brasil a pesar de que el año que viene se lanzará su sucesor, conocido con el código interno de Proyecto 327. Lo mismo ocurrirá con el Palio, que convivirá por un tiempo con el llamado Proyecto 326, que también se presentará en el 2010.
Según informó la revista Quatro Rodas en su última edición, el plan de Fiat es mantener al Palio y el Uno a la venta al menos hasta el 2014. La fecha no es casual: a partir de ese año los autos que se vendan en Brasil deberán equipar airbags de serie y en el Uno resultaría imposible adaptarlos.
¿Imposible? Mejor no subestimar al Highlander con ruedas del Mercosur.
Vía: Noticias Automotivas
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¿Plataforma del Panda para el nuevo Uno?
El sucesor del Fiat Uno, que se está desarrollando en Brasil para ser lanzado el año que viene, podría tener la plataforma del Fiat Panda europeo, según reveló la revista Quatro Rodas. En su última edición, la publicación brasileña mostró nuevas fotos espía de los primeros prototipos camuflados.
El Panda es uno de los modelos más económicos de Fiat en Europa. Se posiciona por debajo del Punto. La plataforma de este modelo podría ayudar a abaratar los costos del reemplazante del Uno, un modelo que lleva 20 años en nuestro mercado. Los mismos componentes estructurales se utilizarían también para la nueva generación del Palio.
Sin embargo, que utilicen la misma plataforma no significa que vayan a compartir la misma carrocería. El diseño final del nuevo Uno es todavía una incógnita. En Brasil, Fiat se propuso que el nuevo modelo cumpla con las normas europeas de protección contra accidentes, manteniendo el peso del vehículo en torno a los 850 kilos.
El auto deberá estar también preparado para equipar de serie los airbags dobles y el sistema de frenos ABS, que en Brasil serán obligatorios a partir del 2014.
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La Policía cordobesa está como Locker
La Policía cordobesa incorporó a su flota de vehículos cuatro unidades de Fiat Palio Adventure Locker que se utilizarán para patrullar caminos serranos. La entrega de los vehículos coincidió con las semanas previas al Rally de Argentina y, de esta manera, los productos de Fiat se colaron ante la vista del público a pesar de que Citroën había acordado ser el vehículo oficial de la competencia.
El Palio Adventure tiene tracción delantera y cuenta con el sistema Locker: un autoblocante electrónico que frena la rueda que pierde tracción para transmitir la mayor cantidad posible de torque a la rueda que está mejor apoyada.
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Primera foto espía del sucesor del Fiat Uno
El llamado Proyecto 326 es el más importante que Fiat está desarrollando para lanzar en los mercados emergentes a fines del 2010. El desarrollo del sucesor del Palio y del Uno se está realizando en conjunto en Brasil e Italia. Su llegada a la Argentina está prevista para comienzos del 2011.Los abruptos recortes del camuflaje en las puertas y en el capot son indicios de que el modelo se verá muy diferente a este prototipo. La posición del espejo retrovisor es otra señal del recorrido que tendrá su línea lateral. Especulaciones previas publicadas por la prensa brasileña e italiana indicaron que el sucesor del Palio podría tener una estética muy similar al Fiat 500 europeo. Incluso ya se habla de un Nuevo 600.
Otra novedad que Fiat también está probando en Betim es el restyling del Idea (foto de abajo), que se lanzará el año que viene. Las principales modificaciones se notarán en la trompa y la cola, con nuevos paragolpes y ópticas diferentes.
Nuevo Palio: trompa del Siena y más potencia
Tal como permitieron intuir las fotos espía que se publicaron la semana pasada, Fiat de Brasil presentó hoy la nueva gama llamada Palio 2010, que llegará a nuestro país en pocos meses más. Según informó Interpress Motor, se trata de un restyling más del auto chico de Fiat, el último que recibirá hasta la llegada de su relevo –un auto completamente nuevo, desarrollado en Italia y Brasil- previsto para fines de 2010.
El principal cambio estético se encuentra en la trompa, que ahora es idéntica a la del nuevo Siena producido en Córdoba. Tiene una parrilla lanzada hacia adelante y faros de doble parábola. El alerón sobre el techo y la tercera luz de freno ahora vienen de serie en todas las versiones.
Los conocidos motores 1.4 y 1.8 recibieron algunos retoques para lograr un leve aumento de potencia. El 1.4 naftero pasó de 82 a 85 caballos, mientras que el 1.8 trepó de 110 a 112 CV.
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Fiat comenzará a vender en Brasil a partir del primer trimestre del 2009 un restyling del Palio, que adoptará una trompa similar a la del nuevo Siena, con faros de doble parábola (en las fotos, camuflados con cinta negra), emblema en color rojo y parrilla más lanzada hacia delante.
No se aprecian cambios en los laterales. Tampoco en el interior ni en la parte trasera. Estas fotos -publicadas en exclusiva por el sitio brasileño AutoEsporte- fueron tomadas en la planta de Betim, donde sería fabricado.
Es probable que la línea Palio Fire adopte por la misma época la trompa del actual Palio que ahora será reemplazado, marcando el fin del Palio de primera generación (si esta oración no se entiende, no culpen a este blogger, ya embebido en pleno brindis).
Este sería el último cambio visual del Palio antes del lanzamiento del nuevo modelo que podría presentarse a fines del 2010. Como se informó la semana pasada, el nuevo proyecto está siendo desarrollado en Brasil y en Italia.
La misma plataforma será utilizada para sustituir al Palio y al Uno en el Mercosur y al Panda en Europa, donde es probable que adopte una marca diferente a la de Fiat por tratarse de un vehículo que apuntará al segmento low-cost. La prensa brasileña se juega por un nombre nada original: Uno.
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El Palio 2008 ya se produce en Córdoba
Fiat Auto Argentina sacó de su línea de producción el primer Palio 2008 fabricado en esta nueva etapa de la planta cordobesa de Ferreyra. Desde la reapertura del complejo fabril en diciembre del año pasado, sólo se armaba el Siena 2008.
El primer Palio fue una versión 1.4 en color “Plata Bari”. En Córdoba se fabricará el Palio en la versión Fire 1.0 Flex –exclusiva para el mercado brasileño- y 1.4 ELX. Se espera cerrar el año con una producción de 3.500 unidades de este modelo.
Tras permanecer cerrada durante casi cinco años, la planta de Ferreyra hoy trabaja a un ritmo de 250 unidades diarias.
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El Palio y el Uno tienen los años contados
Cuando muchos pensaban que Fiat había descubierto el elixir de la inmortalidad para algunos de sus modelos, esta mañana se supo que la marca italiana ya trabaja para reemplazar en el Mercosur a sus dos modelos más antiguos y exitosos en ventas: el Uno y el Palio.
Según informó Automotive News Europe, el Palio será reemplazado en el 2010 por un modelo completamente nuevo, conocido hasta ahora como Project 326. El Uno, en cambio, marcará todo un récord contemporáneo al llegar a los 22 años de vida en nuestro mercado. El relevo llegará recién en el 2011 y hasta ahora es conocido como Project 327.
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Fiat presentó el Palio 2009 en Brasil
Fiat Brasil difundió esta mañana las primeras imágenes oficiales del nuevo Palio 2009, que incorpora algunos cambios estéticos y de equipamiento. Esta versión es la misma que comenzará a producirse en los próximos meses en la planta cordobesa de Fiat Auto Argentina.
La principal sorpresa es que no incorporó la misma trompa del nuevo Siena, sino que mantuvo una personalidad propia. Según informó iCarros, en Brasil el Palio ahora viene de serie con dirección hidráulica, alerón trasero en el color de la carrocería (excepto en el 1.8R, que sigue siendo negro) y tasas de nuevo diseño.
Suspenso: Fiat dio más detalles de la inversión
De a poco, con cuentagotas, y mientras se prepara el anuncio oficial junto a la presidenta Cristina Kirchner el próximo 24 de junio, Fiat Auto Argentina brindó ayer nuevos detalles de la inversión de 300 millones de dólares que se realizará en la planta de Ferreyra, Córdoba.
Ayer se confirmó que gran parte de ese monto se destinará para la producción de un motor 1.9 naftero de 16 válvulas, que se convertirá en uno de los más potentes que producirá la marca en la región. Dentro de dos meses comenzará el trabajo a un ritmo de 50 mil unidades anuales para abastecer al Mercosur y China.
También se confirmó que a partir del año que viene comenzará la producción de 140 mil cajas de cambio anuales para vehículos de Fiat, Peugeot y Citroën, tanto del Mercosur como de Europa. Y a partir del 2010 empezarán a producir una nueva transmisión exclusiva para Fiat, a un ritmo de 300 mil unidades al año.
Importante: la inversión generará 600 nuevos puestos de trabajo directos y 1.800 indirectos.
¿Y qué hay de los nuevos autos? Del Palio argentino (primicia exclusiva de este blog) ya habla todo el mundo, aunque Fiat todavía no lo hizo oficial. A este proyecto se destinará la tercera parte de la inversión. ¿Quedará algún vuelto para otro modelo, como el Bravo? Marquen el 24 de junio en sus calendarios, ahí se acabará el misterio.
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De acuerdo a la primicia que le acercó a este blog nuestro informante KeepDriving, el anuncio consiste en el comienzo de la producción local del Fiat Palio, hasta ahora producido en Brasil. Sin embargo, el monto del desembolso es tan importante que permitiría introducir un tercer modelo, así como también un tercer turno de producción.
Los rumores circulan cada vez con más intensidad y KeepDriving volvió a oficiar de oráculo: “Fiat Bravo”, dijo nuestro gurú. ¿Acertará?
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Dos primicias de los lectores
El Palio cordobés: El lector KeepDriving reveló que la inversión de 300 millones de dólares que Fiat Auto Argentina anunciará el 20 de mayo para su planta de Córdoba se destinará, en gran parte, a la producción del Palio para el Mercosur. Así como Fiat de Brasil nos cedió el Siena el año pasado para hacerle lugar a la producción del Punto, ahora mudarán la producción del Palio para dejarle espacio libre al Línea, la versión sedán del Punto. La inversión millonaria también se destinará a ampliar la capacidad de producción de cajas de cambio y a otros proyectos futuros.
El nuevo Gol sedán: Fernando, otro lector del blog, confirmó un rumor que venía circulando en el ambiente desde hace algún tiempo. El nuevo Volkswagen Gol, que se presentará en Brasil en pocas semanas más, tendrá una versión sedán. De esta manera, estará en condiciones de competir de igual a igual contra el Ford Fiesta Max, el Corsa II Sedán y los futuros Peugeot 206/207 Compact Sedán y Renault L35.
Los dos lectores aportaron información tan concreta (además de pedir reserva de su identidad) que nos permite jugarnos y decir que los datos son posta-posta.
