UIP Argentina informó esta tarde que la película “La Leyenda”, ambientada en el mundo del TC2000 y producida por General Motors Argentina, pospuso por segunda vez su fecha de estreno. El film protagonizado por Pablo Rago tenía previsto debutar en agosto y fue postergado para el 9 de octubre. UIP señaló ahora en un comunicado: “Se canceló la fecha de estreno 9 de octubre. No contamos aún con una nueva fecha, los mantendremos informados”.

Aunque no se informaron los motivos de la postergación de manera oficial, se sabe que la película sobre el TC2000 sufrió algunas demoras durante la etapa de post producción. Además, durante el transcurso de su realización el proyecto fue abandonado por algunos de sus principales impulsores.

Con un presupuesto de nueve millones de pesos -el triple del promedio nacional- “La Leyenda” está producida en conjunto por GM Argentina, PampaFilms y la agencia de publicidad McCann Erickson.

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El Volkswagen Polo Classic comenzó su despedida en la planta de Pacheco. Se acaba de discontinuar la versión base Format y se estima que a fin de año cesará por completo la fabricación de este modelo, que hará lugar en la línea de montaje para ampliar la producción del Fox y para preparar la llegada de la pick-up Robust.

El Polo Classic empezó a producirse en la Argentina y para toda Latinoamérica en abril de 1996, apenas unos pocos meses después de su lanzamiento en Europa. Sin embargo, en ningún mercado como el nuestro alcanzó el récord de 12 años en producción. La plataforma de este modelo permitió que en 1999, y durante un lapso muy breve, se produjeran en Pacheco algunas unidades de su hermano gemelo, el Seat Córdoba de antigua generación.

Famoso por su generoso espacio interior a cambio de un precio accesible, el Polo Classic fue uno de los favoritos del gremio taxista y uno de los primeros autos del país en salir de fábrica con equipo de gas natural comprimido incorporado. El éxito del Polo Classic en nuestro mercado fue uno de los argumentos que esgrimió Volkswagen Argentina para explicar que nunca haya llegado la versión más moderna del Polo Sedán, que se produce en Brasil.

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Con apenas unas horas de diferencia, Renault comunicó en Argentina y Francia nuevas versiones para la familia Kangoo. A los directivos de la marca francesa les gusta referirse al mercado argentino como Kangoolandia, porque en ninguna otra parte del mundo este modelo tuvo semejante éxito en ventas: en este momento es el cuarto auto más vendido del país, detrás del Volkswagen Gol, el Chevrolet Corsa y el Peugeot 206.

Las novedades, sin embargo, suenan más interesantes en Francia que en la Argentina. En nuestro mercado, la Kangoo 2 Express ahora se ofrece con una segunda fila de asientos para poder transportar a cinco pasajeros. Hasta ahora, este modelo sólo se vendía como furgón con una sola fila de asientos y se reservaban las opciones de cinco o siete asientos para la Kangoo 2 familiar. ¿Cuál es la ventaja? Que por tratarse de un utilitario, tributará sólo la mitad del impuesto al valor agregado. Se ofrecerá con los conocidos motores 1.6 naftero de 95 caballos y 1.5 dCi de 65 caballos.

En Francia, mientras tanto, Renault anunció esta mañana que presentará en el Salón de París la nueva Kangoo Be Bop, derivada del concept que se mostró en el Salón de Frankfurt del año pasado.

Se trata de una nueva variante de carrocería, más compacta: tiene sólo dos puertas, cuatro asientos y es 13 centímetros más corta que la Kangoo argentina. Además de su presentación colorida, el principal atractivo es su techo retráctil, que lo convierte en descapotable para las plazas traseras.

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Hace dos semanas, el responsale de Diseño de General Motors para Latinoamérica, Carlos Barba, mostró en un video la trompa del Chevrolet Viva, el nuevo auto chico que la empresa producirá en Argentina y Brasil a partir del año que viene.

Basándose en esa furtiva revelación, el diseñador argentino Jorge Fernández realizó una nueva interpretación de cómo podría ser la silueta completa del auo, tanto en versión hatchback como sedán. “Este nuevo render también se basa en los nuevos datos acerca del modelo que se han ido revelando en distintos medios”, señaló Fernández.

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La Ferrari 166/195 Vignale que perteneciera al playboy y polideportista Charlie Menditeguy, y que fuera comprada hace cuatro meses en una subasta de Maranello por el empresario de la moda Federico Alvarez Castillo, será una de las estrellas más destacadas de la próxima edición de las 1000 Millas Sport, que se correrá en noviembre próximo en Bariloche.

Alvarez Castillo pagó 517 mil euros por este ejemplar en estado original, que también será exhibido en el Museo Fangio de Balcarce.

La competencia reservada para autos clásicos y sport de entre 1920 y 1981 ya cubrió su cupo máximo de 180 inscriptos, entre las que se destacan siete ejemplares de Ferrari, una Bugatti y nada menos que 34 Porsche.

Entre los participantes famosos se destacarán Paula Cahen D’Anvers (esposa de Alvarez Castillo, con un Jaguar XK 120), José Manuel Eliçabe (Ferrari 365 GTC), los hermanos Eduardo y Hugo Pulenta (con sendos Porsche), Daniel Sielecki (Striker Squire) y Jorge Rendo (Alfa Spider GT Veloce).

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¿QUÉ ES?: Una edición limitada de 200 unidades de la Ranger doble cabina, orientada al usuario que utiliza la camioneta como lugar de trabajo.
MECÁNICA: Sin novedades. Se ofrece sólo con el conocido motor turbodiesel 3.0 de 163 caballos.
LO MÁS: El nombre Hardrive es porque la oferta incluye una notebook Dell Vostro 1510, que es un auténtico fierro: Intel Core 2 Duo 1.8, pantalla de 15,4 pulgadas, 2 Gb de Ram, 160 Gb de disco rígido, cámara web integrada, chasis de aleación de magnesio, bisagras reforzadas, teclado sellado a prueba de derrames, software agropecuario y mochila incluida.
LO MENOS: Como el Ford T que esta semana cumple 100 años, la Ranger Hardrive sólo se ofrecerá en color negro o gris.
EL DETALLE: También se incluye una nueva radio con sistema Bluetooth y conexión para iPod y USB.
PRECIO: 119.680 pesos

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La decisión de General Motors Argentina de cerrar su planta de Rosario por cinco días debido a “la caída de los mercados de exportación y local” generó una rápida respuesta por parte de las terminales rivales.

"Volkswagen no tiene problemas con el mercado interno y externo, ni contempla paradas en su producción", señaló una fuente de esa compañía a la agencia Télam. Peugeot-Citroën y Renault Argentina también declararon que trabajan “dentro de los parámetros” previstos para este año.

La medida de GM fue tomada justo cuando el sindicato metalúrgico Smata reclama un aumento salarial de 50% para los obreros del sector. Algunas organizaciones empresariales como Acara denunciaron que ese pedido de aumento llega hasta el 65%.

Medios periodísticos, como el diario La Nación, editaron la noticia del cierre temporario de General Motors junto a declaraciones de la Unión Industrial Argentina que criticaron el tipo de cambio estable dentro de un panorama económico con inflación innegable.

En la planta rosarina de GM se produce el Chevrolet Corsa Classic -el segundo auto más vendido del país- y la vieja generación de la Suzuki Grand Vitara.

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Un Nascar norteamericano y dos dragsters brasileños brindaron un show de potencia este fin de semana en el autódromo de Buenos Aires. El Ford Fusion con 800 caballos de potencia fue conducido por el bicampeón de TC2000 Matías Rossi: "De arriba es terrible lo que acelera. No estoy acostumbrado a tanta potencia, pero igual es muy lindo", declaró al bajarse.

Los dragsters de los brasileños Felipe Johanpeter y Sergio Cirne Lima dejaron estupefactos a los espectadores. Con mil caballos de potencia cada uno, demostraron que son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas un segundo y alcanzaron los 300 km/h al final de la recta principal.

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La peña Amigos de Juan Manuel Fangio de Cuba -un grupo de aficionados a los autos clásicos, entre los que se encuentran algunos de los ex guerrilleros que secuestraron al piloto argentino en 1958- puso en marcha una colecta internacional para ayudar a paliar los daños causados por los huracanes Ike y Gustave durante el último mes.

Más información, en este sitio.

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Este fin de semana, la Fórmula 1 correrá su Grand Prix número 800 y por primera vez lo hará de noche. La competencia en el circuito callejero de Singapur se presenta hasta el momento como una gran idea: un show diferente, iluminado por 1.500 proyectores y en un horario cómodo para los televidentes de Occidente (se largará a las 9 del domingo en la Argentina). Para más suspenso, hay pronóstico de lluvia, con todo lo que eso significó en las últimas carreras.

¿Fórmula 1 de noche, con lluvia y a la hora de las medialunas?
Eso habrá que verlo.

Foto: TopGear

¿QUÉ ES?: La versión SUV basada en la plataforma del Golf V y el Vento. Se importa desde Alemania. Por diseño, equipamiento, calidad de terminación y tecnología es el nuevo referente del segmento a nivel mundial.
MECÁNICA: Se ofrecerán dos motorizaciones ya conocidas en otros autos del Grupo VW. Naftera: 2.0 TSi turbo de 200 CV, que alcanza 210 km/h de velocidad máxima con caja manual y 207 km/h con caja Tiptronic de 6 velocidades. Diesel: 2.0 TDi turbo de 140 CV, que sólo se ofrecerá con caja Tiptronic. Alcanza una velocidad máxima de 182 km/h.
LO MÁS: El sistema de tracción integral permanente 4Motion es uno de los mejores de su segmento. En condiciones normales de uso transmite 90% del torque al tren delantero y 10% al trasero, pero puede variar en función de las necesidades hasta entregar 100% del torque al eje trasero.
LO MENOS: En Europa se ofrecen versiones más accesibles con motores nafteros 1.4 de 150 CV y 2.0 de 170 CV. Al importar sólo las versiones más potentes, la Tiguan quedó posicionada con un precio claramente por encima de la líder en ventas de nuestro país: la Honda CR-V, que se ofrece a partir de 95 mil pesos.
EL DETALLE: El equipamiento de serie incluye seis airbags, pero se pueden elegir hasta ocho en opción. También a pedido se ofrece un techo panorámico de 1,37 metros de largo.
PRECIO: Desde 139.500 hasta 179.700 pesos.

* Volkswagen Argentina realizó esta mañana el lanzamiento de la Tiguan en un salón frente a la cancha de polo de Palermo. Dentro del salón había dos ejemplares, pero en la calle había cinco más, con motorizaciones nafteras y diesel, además de los dos niveles de equipamiento: Sport&Style y Exclusive.

* Recién llegado de Alemania, donde asistió al lanzamiento del concept SAR que anticipa a la futura pick-up Robust argentina, Ronnie Frost, director de Asuntos Externos de Volkswagen Argentina, fue el encargado de abrir el evento. Destacó que esta es la primera incursión de la marca en el segmento de las SUV medianas y recordó un objetivo que se propuso Volkswagen Argentina hace pocos años: “Vamos a estar presentes en todos los segmentos del mercado. En cada segmento donde Volkswagen pueda vender un auto, ahí estaremos”. El de las pick-ups, de hecho, es uno de los últimos casilleros que les falta llenar.

* Marcelo Dato, gerente general de Volkswagen Argentina, explicó el motivo por el cual la Tiguan se lanzó con tanta rapidez en nuestro país (en Europa salió a la venta en enero y aún no llegó a Brasil, por ejemplo): “Entre 2003 y 2008 el segmento de las SUV medianas tuvo un crecimiento de 607% y no queríamos estar ausentes”.

* Jorge Portugal, gerente de Marketing de Volkswagen Argentina, explicó el curioso origen del nombre Tiguan: “Es la síntesis de las palabras tigre e iguana. Tigre, por la fuerza y velocidad. Iguana, por la resistencia y la capacidad de adaptación”.

* Luego de la presentación se ofreció un test drive, pero los periodistas no estuvimos autorizados a manejar. Sólo pudimos dar un paseo en el asiento del acompañante. Las pocas conclusiones que se pueden obtener es que se trata de un vehículo con un muy buen andar en ciudad (similar al estilo del Vento) y que entre la versión Sport&Style y Exclusive hay una gran (enorme) diferencia en la calidad de materiales y terminación. No es que la Tiguan base sea mala, pero la Exclusive es muy buena.

El jefe de diseño del Grupo Volkswagen, Walter de’Silva, brindó durante el Salón de Vehículos Comerciales de Hannover su opinión sobre el concept SAR, que anticipa las líneas de la pick-up Robust que se fabricará a partir del año que viene en la planta argentina de Pacheco.

"Hemos tomado una selección de los elementos fundamentales del ADN de los autos de la marca, que lo dota de una gran fuerza y dinamismo –expresó de’Silva sobre este concept-. El éxito de los nuevos diseños de Volkswagen se basa en líneas fuertes, elegantes y fáciles de identificar por el consumidor, pero que al mismo tiempo lucen nuevas y excitantes”, agregó.

De’Silva es uno de los diseñadores más prestigiosos de los últimos años y entre sus creaciones se destacan el Alfa Romeo 156, el Seat León y los Audi A5 y R8.

El diseñador confirmó que la Robust se producirá en versiones de cabina simple y doble. Incluso habrá variantes de caja alargada. La versión SUV está casi confirmada, pero será lanzada más adelante.

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Fiat Auto Argentina sacó de su línea de producción el primer Palio 2008 fabricado en esta nueva etapa de la planta cordobesa de Ferreyra. Desde la reapertura del complejo fabril en diciembre del año pasado, sólo se armaba el Siena 2008.

El primer Palio fue una versión 1.4 en color “Plata Bari”. En Córdoba se fabricará el Palio en la versión Fire 1.0 Flex –exclusiva para el mercado brasileño- y 1.4 ELX. Se espera cerrar el año con una producción de 3.500 unidades de este modelo.

Tras permanecer cerrada durante casi cinco años, la planta de Ferreyra hoy trabaja a un ritmo de 250 unidades diarias.

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Un mes después de anunciar una nueva planta en el estado brasileño de San Pablo para producir autos pequeños para el Mercosur, anoche se supo que el modelo que Hyundai fabricará en la región será el flamante i20. La primicia la revelaron los colegas brasileños de AutoEsporte, quienes confirmaron que la noticia se informará de manera oficial durante el próximo Salón de París, donde el nuevo modelo será exhibido por primera vez ante el público internacional.

El inicio de producción está programado para el 2011, a un ritmo de 100 mil unidades al año. El i20 competirá en el mismo segmento del Fiat Punto. La semana que viene se conocerán más detalles técnicos de las versiones que se fabricarán.

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General Motors Argentina detendrá durante una semana de octubre la producción en su planta de Rosario –donde se fabrica el Chevrolet Corsa Classic- debido a “la caída de los mercados de exportación y local”. No habrá despidos ni suspensiones entre los empleados.

La noticia le difundió ayer Gabriel Bianucci, secretario gremial de Smata, en declaraciones a Radio Dos reproducidas luego por el diario La Capital. Bianucci aseguró que el cese de producción para el Corsa sería tanto en las plantas de Argentina como de Brasil, pero esto fue desmentido por las autoridades de GM del país vecino. Según pudo averiguar Anelisa Lopes, colaboradora de Argentina Auto Blog en Brasil, la producción del Corsa seguirá allí de manera normal.

Bernardo García, gerente de Comunicaciones de GM Argentina, le aclaró a este blog la situación: “Efectivamente, debido a la caída en los mercados de exportación y local, GM Argentina ha decidido detener por una semana la producción de nuestra planta en Rosario para ajustar nuestros inventarios y nuestra producción a las nuevas expectativas de crecimiento. Los empleados no se verán afectados gracias al convenio con el sindicato para acumular estas horas no trabajadas en un banco de horas”.

Los trabajadores de GM tienen en su convenio un sistema de débido y crédito de hora. “Cuando hay una fluctuación económica o de mercado, como ha ocurrido en años anteriores, esas horas que el empleado no trabaja va a un banco de horas que después, cuando hay que elevar la producción o hay un requerimiento de horas extras, el empleado las devuelve”, explicó el sindicalista Bianuci.

La medida tomada por GM Argentina llega justo cuando Smata y algunas organizaciones empresariales como Acara negocian una suba salarial para el sector. Mientras Acara denuncia que el pedido de aumento es de hasta “el 65%, poniendo en peligro todos los intentos del gobierno por frenar el proceso inflacionario”, en Smata dicen que la suba que demandan es del 50% y en diferentes plazos. “Ya se dio un 10% hace dos meses, ahora estamos pidiendo un 25 por ciento de recomposición salarial y el otro 15% en el resto del año. No es que se pide un 50% de una sola vez”, señaló Bianuci.

Más allá de algunas unidades de la vieja generación de la Suzuki Grand Vitara, el grueso de la producción de Rosario está abocada al Corsa Classic en sus diferentes versiones. Se trata del segundo auto más vendido del país después del Volkswagen Gol, al que incluso llegó a superar en patentamientos durante los meses de febrero, marzo y abril de este año.

En una de sus últimas actuaciones como magistrado a cargo de la causa por los autos diplomáticos, el juez en lo penal económico Julio Brugo recibió hoy una declaración por escrito del polista Adolfo Cambiaso, quien se declaró inocente por la radicación irregular de una Porsche Cayenne Turbo que perteneciera a un diplomático.

En los próximos días, la causa pasará al juzgado federal de Norberto Oyarbide, a pedido de la defensa del ex funcionario de Cancillería Jorge Matas, principal implicado en la radicación ilegal de autos deportivos ingresados al país con franquicia diplomática.

Cambiaso aseguró que “no existieron irregularidades” en la adquisición de la Cayenne Turbo, que habría recibido en parte de pago por acciones promocionales con la marca Porsche.

El cambio de fuero de la causa dilatará hasta octubre las próximas presentaciones. Los siguientes en la lista para declarar son el importador de Porsche y titular de Nordenwagen, Hugo Pulenta, y el agenciero Alejandro Minujen.

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¿QUÉ ES?: Un restyling de la actual generación del modelo más pequeño de Audi, que llevaba casi cuatro años en nuestro mercado sin cambios. Se produjeron modificaciones en el diseño exterior e interior. Incorpora motorizaciones más eficientes.
MECÁNICA: Tanto en la versión tres puertas como cinco puertas (Sportback) hay cuatro motores disponibles, todos con cuatro cilindros. Nafteros: 1.6 de 102 CV (185 km/h) y 2.0 TFSi de 200 CV (238 km/h). Turbodiesel: 1.9 TDi de 105 CV (187 km/h) y 2.0 TDi de 140 CV (207 km/h). Todos vienen con caja manual de 6 velocidades. Las versiones 2.0 TFSi ofrecen en opción la caja S-tronic de 6 velocidades. El Sportback 1.6 es el único que ofrece la caja S-tronic de 7 velocidades.
LO MÁS: Tanto el motor 2.0 TDi como el 2.0 TFSi se encuentran entre los mejores cuatro cilindros del momento a nivel mundial.
LO MENOS: Con la llegada de esta nueva generación deja de ofrecerse la excelente variante A3 Sportback 3.2 Quattro con caja secuencial de doble embrague (S-tronic). Quienes busquen una variante deportiva deberán apuntar al más costoso S3 2.0 TFSi Quattro (61 mil dólares), que viene sólo con caja manual.
EL DETALLE: La caja S-tronic de 7 velocidades del Sportback 1.6 apunta a reducir el consumo y las emisiones de gases contaminantes. Además, todos los nuevos A3 viene con un fondo plano en la parte inferior de la carrocería para reducir el coeficiente aerodinámico.
PRECIO: Desde 31.950 dólares (A3 1.6 manual) hasta 47.800 dólares (A3 Sportback 2.0 TFSI S-tronic).

* El lanzamiento de los nuevos Audi A3 y A3 Sportback se realizó ayer en la cancha de polo de un barrio privado de Tortuguitas. Luego del evento se disputó un partido del Gran Premio Audi – Abierto de Tortugas 2008. Se trata del torneo con el mayor promedio de hándicap del mundo y el más prestigioso de la Triple Corona de Polo.

* Como este blog no entiende mucho de ese deporte, el cronista se dedicó a degustar un buen servicio de comida, donde se destacaban los canapés con generosas lonjas de salmón rosado y camarones de dimensiones langostinianas.

* Durante un breve discurso, el gerente general de Audi Argentina, Conrado Wittstatt, celebró los buenos resultados en ventas que tuvo el A3 a lo largo de sus ocho años de presencia en nuestro país. En la actualidad, sigue dominando el segmento con comodidad, delante de sus rivales premium: el BMW Serie 1 y el Mercedes-Benz Clase B.

* Todos los nuevos A3 vienen de serie con las ya famosas luces diurnas de Audi. Las versiones equipadas con faros de xenón dobles, tienen luces diurnas con siete LED, como en el deportivo R8.

* Hablando del R8, la presencia de un ejemplar en la cancha de polo casi opacó por completo la presentación de los más discretos A3. En Audi Argentina están sorprendidos por la buena aceptación en nuestro mercado de esta coupé con motor central V8 de 420 caballos: las ventas vienen a un interesante ritmo de un ejemplar por mes. Su precio: 217 mil dólares para la versión manual y 234 mil para la R-tronic.

El Fiat 500 que se utiliza para hacer ensayos previos a su lanzamiento en nuestro país –y que fue revelado en primicia por Argentina Auto Blog- ahora fue visto en Zárate. La foto la envió el lector Morgan y permite confirmar que se trata de la versión de 100 caballos de potencia más equipada.

Tal como confirmó este blog la semana pasada, el Cinquecento se lanzará a la venta en la Argentina y Brasil antes de fin de año. Se posicionará como un claro producto de nicho y con un precio que rondará los 30 mil dólares. Competirá con las versiones más económicas del Mini.

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La fuerte señal que Renault Argentina le envió ayer al mercado doméstico con la reaparición del Clio 1.6 no pasó desapercibida ni siquiera por los diseñadores gráficos adeptos a las especulaciones creativas.

Luis Comín (más conocido como Lucho GT) envió esta interpretación de lo que podría ser una versión hatchback del Renault Symbol, el denominado proyecto L35 que se producirá en Córdoba para reemplazar al actual Clio Tricuerpo y que será lanzado en noviembre.

“Si el Renault Sandero no logra las ventas esperadas en nuestro país, y en Santa Isabel se producirá el Symbol -un modelo mucho más logrado desde todo punto de vista-, Renault bien podría desarrollar una versión cinco puertas, reemplazando el tercer volumen (baúl) por una cola con portón trasero al estilo del Clio III”, interpretó Comín.

El Renault Symbol –también conocido con el nombre Thalia- tuvo su debut internacional en el reciente Salón de Moscú. Comparte numerosos componentes de la plataforma del Clio II y será comercializado de manera exclusiva en los llamados “mercados emergentes”.

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El Mercedes-Benz SL 500 que le robaron ayer al tenista Guillermo Cañas fue encontrado completamente quemado en un descampado del partido bonaerense de Ezeiza. Los restos del auto valuado en 200 mil dólares fueron hallados ayer mismo a la mañana, pero recién anoche los peritos pudieron determinar -por el número de chasis- que se trataba del auto del tenista. Cañas fue asaltado en La Matanza, luego de haber visitado la casa de sus padres.

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¿QUÉ ES?: El regreso del Clio 1.6. Es un giro de 180 grados en la estrategia de Renault Argentina con el Clio, que había visto reducida su oferta de motores sólo a la versión 1.2 para dejar el terreno libre que el Sandero nunca logró ocupar en ventas. Se fabrica en Córdoba y en un principio se anuncia como una "edición limitada" de 1.300 unidades exclusiva para el mercado argentino.
MECÁNICA: Utiliza el mismo motor del Mégane I que también se produce en Córdoba: K4M 1.6 de 16 válvulas y 110 caballos de potencia.
LO MÁS: Los reflejos de Renault para reconocer que el mercado argentino se identifica más con el Clio que con el Sandero.
LO MENOS: Que a la hora de tomar decisiones en la compañía cuente más el peso político y de volumen de Renault Brasil que el peso histórico de Renault Argentina.
EL DETALLE: El Clio Sportway se ofrecerá con carrocerías de tres y cinco puertas. Vendrá de serie con doble airbag, llantas de aleación de 14 pulgadas, faros antiniebla, alerón trasero, radio CD con Mp3 y computadora de a bordo.
PRECIO: Tres puertas, 50.070 pesos; cinco puertas, 52.620 pesos.

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Peugeot de Brasil presentará en el Salón de San Pablo el 207 Escapade, la versión crossover del restyling del 206 llamado 207 Compact. En estas fotos publicadas en exclusiva por los colegas brasileños de iCarros se puede apreciar una variopinta combinación de estilos: a la cosmética de plásticos que se le aplicó al 206 para intentar asemejarlo al 207 francés, se le sumará un kit para intentar hacerlo pasar por un vehículo off-road.

A diferencia del 206 Escapade, el 207 Escapade se caracterizará por tener un mayor despeje del suelo. El 206 Escapade permaneció en en producción en Brasil hasta el día de hoy, aunque en nuestro país dejó de comercializarse a fines del año pasado. Peugeot Argentina no informó los motivos de la discontinuación, aunque se sabe que nunca fue un éxito en ventas.

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Toyota Argentina anunció el segundo recall en nueve meses para sus modelos Hilux y SW4. En diciembre se hizo un llamado a revisión por problemas con el cierre del capot y ahora consiste en un “control preventivo de la suspensión delantera”.

“En condiciones específicas de uso, el movimiento de oscilación natural de la suspensión podría contribuir a que el vínculo entre bieleta y barra estabilizadora de la suspensión delantera pierda el valor de ajuste original de fábrica”, informó la compañía.

El servicio de control es gratuito, el tiempo estimado es de 40 minutos y puede ser realizado en cualquier concesionario de la red oficial Toyota.

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Después de que Toyota, Hyundai y Kia manifestaran su interés de producir un auto chico en Brasil y para todo el Mercosur, es muy probable que Nissan se sume también en los próximos años al club de las automotrices asiáticas interesadas en competir en el segmento de los más económicos de la región.

Según informó el sitio brasileño Autoestrada, el proyecto hace tiempo que está en carpeta y es probable que el lanzamiento se produzca en el 2012. “Deberá utilizar una plataforma similar a la del Micra (foto) y el Note, los hatchs pequeños vendidos en el mercado japonés, para posicionarse en el segmento de entrada de la marca”, añadió el periodista Ricardo Couto.

El proyecto se inscribiría dentro del plan de inversión de Nissan conocido como Shift_Mercosur, cuya primera etapa arrancó en el 2002 con la producción de la vieja pick-up Frontier. La segunda etapa comenzó este mes con el lanzamiento de la nueva Frontier y del monovolumen Livina.

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El Gran Premio Argentino quedó atrás, pero hay una historia que todavía se sigue contando. Para festejar los 83 años de su padre, el fotógrafo y blogger Guillermo Cantón subió al “Nono” a su viejo DKW y se propuso completar los 3.900 kilómetros del recorrido.

No llegaron más allá de Córdoba. El Deka sufrió numerosos inconvenientes mecánicos y decidieron abandonar la caravana para hacer su propio camino. Recién ahí empezó una aventura tan divertida como conmovedora y envidiable.

Leer el diario de viaje.

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Lionel Messi y todo el plantel del Barcelona pasaron una tarde en el circuito de Catalunya, donde asistieron a una escuela de manejo a cargo de los mejores pilotos Audi del momento: Mattias Ekström (campeón del DTM) y Tom Kristensen (récord de victorias en Le Mans).

Los jugadores hicieron diversos ejercicios al volante de las coupés S5 y al final de la jornada cada uno se llevó a su casa una camioneta Q7. Las tendrán a préstamo hasta el año que viene... cuando se las cambiarán por una nueva.

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Renault lanzó hoy de manera oficial en Brasil el Sandero Stepway, el modelo crossover que competirá contra la Ford EcoSport y el Volkswagen CrossFox, y que llegará a nuestro país antes de fin de año. Según informó iCarros, el Stepway fabricado en ese país sólo se venderá en Brasil y en la Argentina. En Europa, donde el Sandero se vende con la marca Dacia, no está prevista la comercialización de esta versión.

"El vehículo está preparado para enfrentar con tranquilidad las más adversas condiciones de manejo en las calles y rutas brasileñas”, le dijo Ederson Brommelstroet, supervisor de Ingeniería de Chasis de Renault a Interpress Motor. "Con el centro de gravedad más elevado, todo el conjunto fue trabajado para dejar el auto más estable”, agregó.

En Brasil saldrá a la venta en octubre con el motor 1.6 16v de 107 caballos, aunque es probable que en el futuro también se ofrezca una versión 1.4. Su precio en el mercado argentino aún se desconoce, pero en Brasil se ofrecerá un 5% por debajo del CrossFox.
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