El diseñador argentino
Pablo Gaido se dio una vuelta por el
Salón de París y envió esta crónica exclusiva para
Argentina Auto Blog, donde analizó las nuevas tendencias en materia de diseño.
París vs. Ginebra: “En mi opinión, el Salón de Ginebra es mucho mejor porque es manejable, hay más empresas chicas (Bugatti, Tramontana, etc.) y la calidad en general es excelente. El Salón de París es inmenso y agotador, con un par de detalles medio feos, como cables en el medio de las alfombras y un par de incidentes policiales”.
Volkswagen: “El grupo Volkswagen conquistó Francia. Tenía la mitad de un hall con todas las marcas (menos Bugatti). VW presentaba el restyling del Golf V –uy, perdón- el Golf VI, con una líneas muy al estilo de los Golf clásico. Es decir, neutro: menos deportivo. El Scirocco, sin dudas, el mejor: la parte trasera es increíble. Gracias a los hombros prominentes el auto parece anchísimo. Lástima el interior, estilo Polo aburrido. Tambien estaba el Passat CC, interesante y nada más.”
Audi: “Presentó el Q7 en escala 1:2, o sea: el Q5. El A1 concept de cuatro puertas, prácticamente de producción, no se asemeja al Metro Project presentado en Japón, y en mi opinión es bastante complicado de ver: la parte de atrás es muy compleja, y no creo que le haga mella a la Alfa MiTo, obviamente que por sensación de calidad (que no quiere decir que sea mejor) el Audi lleva ciertas ventajas, pero si me quiero comprar un auto chico para pistear, no dudo por el Alfa Romeo. La Mito, sin toda la parafernalia de accesorios deportivos, ya es deportiva.”
Lamborghini: “Presentó dos hermosos cabrio en blanco perla, Gallardo y Murciélago, y delante de ellos había algo llamado Estosque, un sedán de cuatro puertas. Era muy impresionante por sus dimensiones y altura mínima, pero muy difícil de ver. Si quiere ser competencia del Rapide de Aston Martin, le va a costar.”
Seat: “Presentó el nuevo Ibiza, en conjunto un auto agradable, con buena calidad. También presentó el Exeo, un Audi A4 con trompa de Seat. Fue el peor auto nuevo presentado, lo consideré una burla”.
Grupo Fiat: “Fue lo mejorcito del Salón. Los stands eran de buenas dimensiones, caminables. El de Alfa muy bueno, con una 8C Competizione enorme de fondo que era una pantalla gigante. Presentaron una 8C roja, al lado la cabrio blanca y al lado la Mito. Una de ellas tenía unas llantitas hermosas, hechas por nuestro amigo rosarino Juan Manuel Díaz. El stand de Lancia estaba muy bien hecho, con cuatro Delta que giraban verticalmente. El de Fiat, muy buenos todos los autos con un color blanco perla muy agradable. Abarth de locos, con el 500 y el kit deportivo SS presentado en una caja de madera. La Ferrari California no me convence, y más con los colores rojo y azul que mostraron. Maserati, tranqui.
Peugeot-Citroën: “El grupo PSA hizo mucha agua. Stands muy grandes y complicados. Los cuatro concepts, confunden. Los dos concepts de Citroën, inmirables. Como gama de producción, muy bueno el C3 Picasso: muy agradable, versátil y con buena calidad.
Renault: “Sacó unos porotos con su concept Ondelios, uno de los mejorcitos del salón, con superficies interesantes y una carrocería muy bonita, pero sabemos que los concepts de Renault siempre se quedan en eso. El Mégane III no me agradó en lo más mínimo: excesiva cantidad de líneas tanto dentro como fuera. Un interior muy anticuado. La coupé parecía un auto coreano. Es más, el Kia ProCeed coupe es más lindo. La trompa posee dos dientes de serpiente que en la versión expuesta eran gris claros, mientras que la carrocería estaba pintada en naranja, una combinación fatal. Ah, y para cambiar el foquito también hay que quitar la rueda delantera en el Mégane III. Quise meter la mano y no entra ni un destornillador.
Mercedes-Benz: “Presentó una Shooting Break muy interesante, con la nueva trompa de los futurosClase E. Excelentes los AMG”.
BMW: “Fue uno de los peorcitos. Si bien BMW es siempre BMW, ver una maqueta –sí, maqueta- de la X1, mal hecha, que daba la sensación de modelito en vez de algo profesional, fue muy chocante. Además fue expuesta en un espacio perdido del stand, sin ninguna presentación o información que aporte al auto. Después estaba la nueva Serie 7: mucho menos deportiva, políticamente correcta, hay que vender en estos tiempos. La trompa, que posiblemente es la nueva que se viene en todos los modelos y también vista en el X1, no convence para nada: es muy plana, muy oriental.
Kia: “Pisó fuerte con el Soul, auto que fue mi predilecto del Salón por su versatilidad y calidad”.
Ford: “Presentó el nuevo Ka, muy simpático, lindo a la vista, de buenas dimensiones. Le sienta bien el Kinetic Design, aunque en mi opinión las bocas delanteras en todos los modelos son muy exageradas. El nuevo Fiesta también convence, aunque debo hacer un punto en algo que me llamó mucho la atención: el marco de la puerta, tanto en el 500 como en el Fiesta, y en algunos otros autos pseudo monovolumen. El marco es una lámina de metal finísima, da la sensación de que se puede quebrar en cualquier momento.
Globalización: “No importa si te comprás un CL 63 AMG o un Ka 1.0, el comando del levantavidrios es igual en todos los modelos. También hay que destacar la abundancia de plásticos en todas las marcas, en algunos casos berreta (Dacia) y en otros excelente (Kia)".
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La prensa brasileña difundió a comienzos de año una entrevista al empresario indio Ratan Tata sobre sus intenciones de fabricar el Tata Nano –el famoso auto de 2.500 dólares- en la Argentina y en colaboración con Fiat. Sin embargo, ese acuerdo venía atado a la producción de la pick-up de Tata en Córdoba y su demora por tiempo indeterminado acalló todos los planes posteriores.
