Larga vida al Volkswagen Golf 4,5
El reemplazo del Volkswagen Golf que se produce en la actualidad en Brasil –llamado Nuevo Golf por su fabricante y Golf 4,5 por el vulgo- estaba pautada para el 2008, pero no se produjo. Después fue pautado para el 2010 y ahora todo parece indicar que ni siquiera el año que viene habrá novedades para el compacto de VW.
Según publicó la revista Quatro Rodas en su edición de julio, la empresa ya tiene unidades de las generaciones V y VI en su fábrica de Paraná, pero esto no significa que el Golf IV reestilizado vaya a ser actualizado en el corto plazo.
Fuentes internas del fabricante informaron a la revista que, debido al ritmo de ventas actual, resulta más rentable dejar todo como está en vez de lanzar una nueva generación con costos superiores.
Con un diseño original que data de 1998, el Golf 4,5 se comercializa en la Argentina con precios que oscilan entre 65.700 y 131.300 pesos. De todos modos, su presencia en el catálogo argentino es casi simbólica, debido a que cada vez son menos las unidades que llegan desde Brasil.
El año pasado, Jorge Portugal, gerente de Marketing de Volkswagen Argentina, declaró en una entrevista con Argentina Auto Blog: “Sabemos que hay usuarios que no están satisfechos con el Nuevo Golf. Este es un auto que representa un ícono para la marca Volkswagen y los usuarios lo sienten como propio. Es un auto muy emocional. Sabemos que hay algunos que no están contentos con los cambios que le hicimos al Golf y quisieran que acá ofreciéramos el Golf que se vende en Europa. Pero no lo vamos a comercializar por una cuestión de posicionamiento de precio. Un Golf importado de Europa no podría competir en un mercado donde todos sus competidores son fabricados en el Mercosur”.
Vía: Noticias Automotivas
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Strada doble cabina: por ahora sólo en Brasil
Fiat presentó hoy en Foz de Iguazú la nueva Strada Cabine Dupla, la versión con capacidad para cuatro pasajeros de la pick-up chica de la marca italiana. Se producirán entre mil y 1.500 unidades por mes, de las cuales por el momento estarán todas destinadas al mercado brasileño.
La presentación junto a las cataratas iba a contar con la presencia de una decena de periodistas argentinos y varios más latinoamericanos, pero la semana pasada se cancelaron los viajes por motivo de la gripe porcina. Tal como informó Fiat de manera oficial (dato que le sopló con la mayor gentileza Interpress Motor a Argentina Auto Blog) el motivo no fue el temor al contagio, sino evitar que los trabajadores de prensa sufran los intensos controles aduaneros que Brasil está realizando a los turistas en sus fronteras.
Con la adopción de la cabina extendida (técnicamente no es una cabina doble, porque sólo tiene dos puertas de acceso), la caja de carga de la Strada se vio reducida de 830 a 580 litros. El acceso a las dos plazas traseras se realiza mediante el plegado del respaldo de las butacas delanteras.
La Strada Cabine Dupla se producirá sólo con el motor naftero 1.8 de 110 caballos. En opción, se podrá equipar con el sistema Locker, un dispositivo electrónico que bloquea de manera alternada las ruedas delanteras cuando pierden tracción y que ya equipa a los modelos Palio Weekend, Idea y Strada cabina simple.
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Etiqueta Negra difunde las artesanías argentinas
Se sabe: el empresario Federico Álvarez Castillo, titular de la firma de ropa Etiqueta Negra, es un fanático de los autos clásicos. Asiduo participante de subastas internacionales y de competencias para vehículos históricos, su colección es una de las que más creció en los últimos años en la Argentina, tanto en términos de calidad como de cantidad.
Sin embargo, en sus locales de venta al público prefirió homenajear a los artesanos argentinos fabricantes de réplicas y recreaciones históricas, como una manera de difundir un talento que no siempre es valorado. Ejemplares de Atelier Iriarte y Pur Sang se exhiben junto a los percheros y las pilas de camisas.
Tal vez la única excepción sean el Jaguar XK120 y la Ferrari 365 GTB/4, aunque este ejemplar con el que corrió las Mil Millas Sport del año pasado tampoco es ciento por ciento original: fue modificada para convertirla en una réplica de la Daytona Competizione, una serie especial destinada a las carreras, mucho más exótica (y costosa) que la 365 convencional.
Dardo Rocha: Ferrari 365 (Daytona Competizione).
Galerías Pacífico: Jaguar XK120.
Paseo Alcorta: Rotor por Iriarte.
Patio Bullrich: Jaguar C por Iriarte.
Nueva York: Alfa Romeo 8C 308 por Pur Sang.
Unicenter: Lotus Eleven por Iriarte.Artesanos de Don Torcuato: peligro de extinción
Álvarez Castillo, de paseo por Maranello » Leer más
Paralelismos
Fiat recibió este fin de semana el León de Oro en Cannes por su campaña publicitaria donde se estrella una pareja de pingüinos, entre otros animales salvajes.
Citroën fabricará seis unidades del GT
Citroën confirmó esta mañana que producirá una edición muy limitada de sólo seis unidades de su concept GT. El primer prototipo realizó una demostración en vivo por las calles de Londres y este fin de semana debutará a fondo en el viejo circuito inglés de Goodwood.
El llamado GTbyCitroën fue diseñado por Takumi Yamamoto como un concept de exhibición, que también podía ser manejado en el juego GranTurismo 5, de Playstation. Sin embargo, la buena repercusión que obtuvo su estética extrema entusiasmó a la gente de Citroën. El responsable de producto de la marca francesa, Vincent Besson, acaba de confirmar que se producirán seis unidades, que saldrán a la venta por un precio unitario en torno a los 1,3 millones de euros.
Los detalles más excéntricos del concept –como la estructura integral en fibra de carbono y la terminación interior en cobre- formarán parte del modelo de producción.
La incógnita sigue siendo la mecánica. Besson admitió que el motor será un V8, que puede llegar a provenir de Ford o General Motors. Su potencia no será inferior a los 500 caballos. Tendrá una caja secuencial con comandos en el volante.
En Europa: nuevos Citroën C3 y Peugeot 207
La gente del grupo Peugeot-Citroën se puso de acuerdo para difundir esta mañana las primeras fotos oficiales de sus nuevos modelos para el segmento chico de Europa: se trata del flamante Citroën C3 (ya adelantado la semana por fotos filtradas) y de una actualización de media vida para el Peugeot 207 (no confundir con el 207 Compact, que es un restyling del 206).
El C3 es un auto nuevo por completo. Mide 3,94 metros de largo, por lo que supera en 9 centímetros al C3 que se produce en Brasil para el Mercosur. Más allá de su diseño con líneas más fluidas y redondeadas, la principal novedad exterior es su gran parabrisas –llamado Zenith- que se prolonga por encima del techo como ya ocurre con la Grand C4 Picasso.
Su interior resulta muy similar al del concept DS3, con volante aplanado en su parte baja y tres esferas en el tablero. La capacidad del baúl bajó de 305 a 300 litros. Las motorizaciones no variaron con respecto a las que ya se ofrecían en Europa.
Se sabe que este nuevo C3 se producirá en Brasil en el mediano plazo y con cuatro variantes de carrocería: hatchback, sedán, monovolumen y crossover.
En cuanto al 207, los principales cambios afectan a la parrilla, que ahora es más parecida a la del 308. También se adoptaron faros traseros de nuevo diseño. En el interior, todas las versiones llevarán de serie conectividad para USB y Bluetooth, además de incorporar un sensor que mide las emisiones de dióxido de carbono que se emiten al conducir.
Aunque la filial local no lo informará de manera oficial hasta agotar el stock existente de viejas unidades, este restyling para el 207 también afectará a los 207 RC y 207 CC que comercializa en nuestro país Peugeot Argentina.
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Leves retoques para el Mégane II del Mercosur
Preparando el terreno para la casi segura llegada del Mégane III cordobés a fines del 2010, Renault ya pone a punto en Brasil algunos leves retoques para mantener actualizado el Mégane II, que convivirá en el mercado con el nuevo modelo, un escalón por debajo en precio y equipamiento.
Según las fotos publicadas por iCarros, el Mégane II recibirá nuevas ópticas traseras y filetes cromados para realzar la parrilla frontal. En el interior, el panel de instrumentos tendrá nuevos grafismos.
Como el Mégane III se posicionará en un segmento superior para competir contra el Volkswagen Vento, el Mégane II perderá la versión más cara y equipada, la Privilege. La variante Dinamique (Luxe, para la Argentina) se ubicará en el tope de gama.
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Chevrolet Agile: esperanza de Villa Constitución
Una unidad de preserie del Chevrolet Agile volvió a ser fotografiada este fin de semana por un lector de Argentina Auto Blog. En este caso, el auto fue visto en Villa Constitución, una ciudad muy próxima a la planta de General Motors Argentina, y cuya economía depende en gran parte de esta empresa.
Así lo explicó Javier A.Bit, autor de las fotos:
"Les envío por si les sirven una fotos que saqué con el celular de un Chevrolet Agile circulando por las calles de mi ciudad, Villa Constitución. Muy cerca de Rosario y de la planta de GM. Ya en otra oportunidad había visto uno circulando, pero no le pude sacar fotos.
"Yo conocía algo del Proyecto Viva por haber estado trabajando en la planta de pintura cuando trajeron las primeras carrocerías de prueba el año pasado. Despues tuve la mala suerte de ser uno de los suspendidos en diciembre y ya sólo me enteraba de las noticias del proyecto por medio de ustedes.
"La esperanza mía y de mis compañeros que seguimos suspendidos es que el Agile tenga un buen volumen de producción y nos permita volver a ingresar prontamente. Sin más y esperando que les sirvan las fotos me despido de ustedes".
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Adiós al Peugeot 407 Coupé
Con la llegada del restyling del 407 Sedán, Peugeot Argentina cesó la comercialización del 407 Coupé, el buque insignia de la marca en el país, que estuvo a la venta durante poco más de dos años.
Con un precio de 232 mil pesos, nunca logró convertirse en una alternativa considerable ante la oferta de las coupés alemanas. Peugeot Argentina no consiguió ni siquiera igualar las aceptables ventas que tuvo su antecesor, el 406 Coupé.
Cuando lo probé hace dos años durante casi una semana, me gustó su silueta original y elegante (aunque siempre me pregunté cómo habría sido de continuar la alianza entre Peugeot y Pininfarina). También me agradó su andar confortable.
Con una mecánica algo anticuada y una caja automática bastante aburguesada, el 407 Coupé pasará a la historia como un conservador auto de lujo y no como el deportivo que se intentó imponer desde los argumentos de marketing.
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Rally de Polonia: Hirvonen pasó al frente
Al impactar contra un tambor de aceite lleno de arena, el auto de finlandés rompió la suspensión y la dirección. Su compañero, Mikko Hirvonen, fue el claro ganador de esta octava prueba de la temporada WRC 2009.
Citroën sufrió con su principal piloto en la cuarta prueba especial, cuando Sébastien Loeb chocó con un árbol y rompió la suspensión de su C4. El campeonato que arrancó con cinco victorias consecutivas de Loeb, ahora encuentra a Hirvonen con un punto de ventaja.
El choque de Latvala
Crítica: Fiat Punto 1.3 JTD Multijet
Los argentinos amantes de los autos diesel sufrieron en los últimos años una situación que bordeó el Síndrome de Estocolmo: el sistema de combustión interna que tanto apreciaban por su economía y robustez los terminó acorralando por la escaséz de gasoil en todo el país, mientras que la pobre calidad de combustible que vendían algunas estaciones de servicio causaron roturas y numerosos inconvenientes mecánicos en los modelos de tecnología más moderna.
A pesar de que ahora ya hay a la venta varias marcas de diesel que cumplen con la normativa europea de contenido de azufre, muchas automotrices cortaron por lo sano y decidieron dejar de ofrecer motores diesel de última generación, espantados con los reclamos de los clientes.
Por todo esto, sorprende de manera grata que Fiat Argentina haya decidido lanzar justo en este momento el Punto 1.3 JTD Multijet, un compacto producido en Brasil, pero con un motor gasolero de última generación importado de Europa. Y lo más interesante es que no necesita cargar el costoso diesel premium, sino que se conforma con el gasoil que ya venían comercializan las estaciones de marca reconocida.
Excepto el emblema ELX JTD Multijet que tiene en la parte trasera, no hay otra forma de diferenciar al Punto diesel del naftero. Por eso mismo le dejé puestas las calcos Multijet Test Drive, con las que Fiat me entregó la unidad: para que los lectores también pudieran advertir que es un auto nuevo.
Dos años después de su lanzamiento en nuestro mercado, el Punto sigue siendo el modelo más atractivo y con las líneas más modernas de su segmento. Diseñado por Giorgio Giugiaro, la trompa recuerda de manera notable a la Maserati 3200 que creó el propio Giugiaro en 1998 y -aunque el notable parecido nunca será del agrado de la marca del Tridente- esto siempre será agradecido por los fans de Fiat.
Este motor diesel se ofrecerá por el momento sólo con el nivel de equipamiento ELX del Punto 1.4 naftero. La única excepción es con el Skydome, el doble techo panorámico que no se ofrece en el 1.4 y sí como opción en el JTD.
La unidad de pruebas tenía una configuración un poco extraña, porque llevaba elementos que sólo tiene el Punto 1.8 HLX: sensores de estacionamiento, sensor de lluvia, sensor crepuscular y espejo retrovisor interno electrocrómico. Vale reiterar la aclaración: ninguno de esos ítems mencionados están disponibles en el Punto 1.3 JTD, a pesar de que sí los tenía el auto probado.
Más allá de los sobrantes de equipamiento, el interior tampoco ofrece novedades. ¿O sí? Dos años después de haber manejado por primera vez el Punto, hay que destacar el esfuerzo de Fiat por haber mejorado la calidad de terminación del habitáculo. Todos los comandos ahora se operan con mayor suavidad y son más agradables al tacto. Hasta las butacas se sienten mucho más confortables que aquéllas que tenían las unidades que estuvieron a disposición de la prensa para el lanzamiento que se hizo en Buenos Aires en el 2007.
Todavía tiene algunos detalles que se podrían mejorar: carece de luz de guantera y luz de cortesía para los pasajeros traseros.
La insonorización es otro aspecto destacable. Si bien este motor gasolero es muy silencioso (el clásico golpeteo de los diesel se siente sólo al arrancarlo en las mañanas más frías), el trabajo de aislamiento de la cabina también contribuye a crear un ambiente relajado y para disfrutar durante muchos kilómetros.
La butaca trasera tiene espacio aceptable para dos personas (tres, si alguno de ellos es un niño) y el tamaño del baúl (280 litros) resulta algo limitado por el abultamiento de la rueda de auxilio. Otro aspecto reprochable: los airbags, los pretensores de cinturones de seguridad y el ABS figuran sólo en la lista de opcionales.
El motor es la gran estrella de este Punto. Se trata de una mecánica producida en Polonia, que ya equipa a numerosos modelos de la marca en Europa (500, Panda, Grande Punto) y que se envía hasta Brasil para fabricar este modelo que, de momento, es exclusivo para la Argentina. Pronto estará disponible en otros mercados latinoamericanos, aunque no en Brasil, donde las mecánicas gasoleras están prohibidas para los vehículos particulares y se reservan sólo para los utilitarios, pick-ups y transportes.
Gracias a las cuatro válvulas por cilindro, la inyección por common rail, el turbo de geometría variable y el intercooler, este motor necesita sólo 1.248 centímetros cúbicos de cilindrada para entregar 90 caballos de potencia a 4.000 rpm y 200 Nm de torque a 1.750 rpm. Fiat asegura que tiene una vida útil de 250 mil kilómetros “sin ninguna necesidad de mantenimiento de los componentes mecánicos”.
También es ecológico, porque cumple con los límites europeos de emisión de gases contaminantes sin necesidad de utilizar un filtro para partículas sólidas, como algunos motores franceses.
Está casi confirmado que, en el corto plazo, esta excelente mecánica también equipará al sedán Linea.
La caja no tuvo variaciones: es la misma transmisión de cinco velocidades del Punto 1.4, con una quinta marcha un poco más corta.
El Punto 1.3 JTD es un auténtico asceta inapetente. Consume 6 litros cada 100 kilómetros en ciudad y en ruta, a 90 km/h, se puede obtener un rendimiento asombroso de 3,8 litros cada 100 kilómetros. Encima tiene un gran tanque de 60 litros.
Por tratarse de un motor turbo, hay que agarrarle la mano a la entrega de potencia. Por debajo de las 1.750 rpm, el Punto JTD tiene un desempeño somnoliento, que comienza a despabilarse cuando el turbo empieza a silbar y que adquiere su mayor empuje recién a partir de las 3.000 rpm, hasta el corte de inyección ubicado en las 4.700 rpm.
Acelera de 0 a 100 km/h en 13,5 segundos. Queda claro que este motor gasolero tiene que lidiar con un peso algo excesivo para un autos de las dimensiones del Punto: 1.222 kilos. La caja tiene un muy buen tacto, pero tal vez con unas relaciones más cerradas podrían mejorar las prestaciones.
Una vez que se le encuentra la vuelta a la entrega de potencia, se puede lograr un manejo bastante ágil en ciudad y viajar en autopistas a muy buen ritmo de velocidad. La máxima es de 175 km/h.
El andar es otra de las grandes virtudes del Punto desde el primer día: se siente robusto, se agarra muy bien al piso y absorbe los baches con estoicismo. En esto influyen mucho las Goodyear Eagle en medidas 185/60 R15.
Justo cuando los gasoleros parecían batirse en retirada y justo cuando la única solución parecía ser cargar el costoso diesel importado, Fiat llegó con el Punto 1.3 JTD Multijet para demostrar que todavía se puede ofrecer a un precio razonable (desde 61.500 pesos) un gasolero económico, potente y moderno. Hoy por hoy, es el mejor auto diesel que se fabrica en el Mercosur, lo cual no es poco. El Fiat Punto ya no es sólo una cara bonita. Ahora también tiene un gran corazón.
FICHA TÉCNICA
Precio: 61.500 pesos
Motor: delantero transversal, diesel, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, inyección directa common rail Multijet, turbocompresor de geometría variable e intercooler.
Cilindrada: 1.248 cc
Potencia: 90 CV a 4.000 rpm
Torque: 200 Nm a 1.750 rpm
Transmisión: caja manual de cinco velocidades, tracción delantera.
Peso: 1.222 kg
Baúl: 280 litros
Tanque de combustible: 60 litros
Velocidad máxima: 175 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 13,5 segundos.
Aceleración de 0 a 1000 mts: 34 segundos.
Consumo urbano: 6 l/100 km
Consumo extraurbano: 3,8 l/100 km
Consumo medio: 4,6 l/100 km
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¿El Chevrolet Agile tendrá una versión sedán?
En General Motors Argentina lo repiten una y otra vez: el Chevrolet Agile sólo se comercializará con carrocería hatchback de cinco puertas. Sólo cuando se insiste mucho, dejan entrever que en el futuro podrá haber una versión crossover basada en el concept GPiX.
La negativa a hablar de una posible versión sedán tal vez tenga una explicación: esta semana, algunos medios de India y China publicaron esta foto espía de un nuevo y camuflado sedán chico de GM para mercados emergentes.
En Asia se refieren a él como el “nuevo Sail”, nombre con el que se conoce a nuestro Chevrolet Corsa. Incluso aseguran que se comercializará en Brasil y que tendrá motorizaciones de 1.2 y 1.4 litros. Es todo lo que se sabe por el momento.
Mientras tanto, el Agile sigue mostrando su cola hatch por las calles de Buenos Aires (bonus track de la primicia aportada por los lectores Adrián Mitteroder y Santiago Fassio).
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Los Gaffoglio homenajean a Lee Iacocca
El Ford Mustang, la coupé norteamericana que fue uno de los mayores sucesos en ventas de la marca del óvalo, cumple 45 años y su creador Lee Iacocca fue homenajeado esta semana por un grupo de emprendedores al margen del fabricante de Detroit, entre los que se destacó la familia argentina Gaffoglio, responsables de la empresa Metalcrafters.
Que Ford no haya participado del agasajo al ex directivo que tuvo la brillante idea de producir en 1964 un auto compacto -para los estándares de la época-, económico y deportivo tal vez tenga que ver con la actual situación de Iacocca como consejero de Chrysler.
Más allá de eso, lo que importa es el auto: este Ford Mustang Iacocca Silver 45th Anniversary Edition se producirá en una edición limitada de 45 unidades que sólo estarán a la venta en un concesionario Ford del sur de California.
El diseño corrió por cuenta del artista independiente Michael Leone, más famoso por la creación de logotipos publicitarios que por su relación con los autos. Sobre la base del Mustang 2010, Leone creó una nueva trompa más afilada, ideó las nuevas llantas de 20 pulgadas y presentó un interior de estética tan refinada como conservadora.
La parte trasera también es de nuevo diseño, con una caída del techo al estilo Fastback y con las ventanillas traseras anuladas para brindar una vista lateral más robusta e intimidante. Los logos de Ford y del clásico pony fueron reemplazadas por el nombre y las iniciales de Lee Iacocca.
La construcción de las 45 unidades correrá por cuenta de los Gaffoglio, especialistas de fama mundial por su habilidad para construir autos especiales en escala reducida y concepts cars en condiciones de funcionar.
Siempre atento a responder con la mejor buena onda las consultas de Argentina Auto Blog, George Gaffoglio, CEO de Metalcrafters, explicó con sus propias palabras de qué se trata este nuevo encargo: “Es un gran orgullo para nosotros poder ser parte de un proyecto como éste, que pienso va hacer historia. El señor Iaccoca nos aprecia muchísimo y le tiene mucho afecto al equipo de Metalcrafters, especialmente a mi padre John Gaffoglio”.
Y agregó: “En la fabricación del auto participará un equipo de 25 personas. Lee Iacocca en persona siguió paso a paso cada etapa del proyecto. Las modificaciones con respecto al Mustang convencional fueron muchas y profundas. La trompa, por ejemplo, es tres pulgadas más larga que el auto original, lo que acentúa el look Fastback”.
Rubén y George Gaffoglio, junto a Lee Iacocca.Posts relacionados:
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Así es el nuevo Citroën C3
Durante un evento confidencial que realizó Citroën en Francia, una cámara indiscreta captó estas imágenes del nuevo C3 que no se esperaba develar hasta el próximo Salón de Frankfurt. El modelo saldrá a la venta en Europa y, tal como reveló este blog el año pasado, en el mediano plazo se producirá también en Brasil para todo el Mercosur.
En estas primeras fotos se advierte un importante crecimiento en todas las dimensiones para ofrecer un habitáculo más amplio. El diseño tiene algunos rasgos que recuerdan al concept DS3 y a los monovolúmenes C3 Picasso y C4 Picasso.
Para el Mercosur, en el largo plazo el nuevo C3 promete tener cuatro tipos diferentes de carrocerías: hatchback de cinco puertas, monovolumen familiar, una inédita versión sedán para competir contra el VW Voyage y una variante crossover para enfrentar a la Ford EcoSport. Las dos últimas serán carrocerías exclusivas para Latinoamérica.
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Incentivo 4x4
El entrenador de Racing, Caruso Lombardi, entregó ayer a sus jugadores una flamante Hyundai Tucson 4x4 -valuada en 36 mil dólares- como premio por haberse salvado del descenso.
Según informó la agencia Télam, el vehículo se consiguió “a través de una gestión publicitaria”. El plantel tendrá ahora que decidir qué hacer con el vehículo. Pueden sortearlo o venderlo para repartir el dinero.
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Noticias aduaneras
Transmitiendo desde adentro de un container cargado con urnas electorales importadas de Macondo, Pelaka -el informante de Argentina Auto Blog en la Aduana de Buenos Aires- envió otro reporte con las últimas novedades ingresadas al país.
Peugeot 207 Escapade
Comenzaron a llegar al país las primeras unidades de la familiar con estética off-road y tracción simple del restyling del 206 para asemejarlo al 207 europeo. Habrá una sola motorización: 1.6 naftera de 110 caballos de potencia. El chapón protector y la abundancia de plásticos negros en trompa, guardabarros y zócalos son sus principales rasgos de identidad. A pesar de que algunos 207 Compact tienen un muy buen equipamiento de seguridad de serie, este no será el caso de la Escapade: los frenos ABS y el doble airbag frontal serán sólo opcionales. La fecha de lanzamiento para nuestro mercado aún no está confirmada. De llegar, le espera un duro desafío: la 206 Escapade se dejó de comercializar en la Argentina un año antes que en Brasil debido a sus pobres cifras de ventas.
Mercedes-Benz Clase E Coupé
Con el lanzamiento del nuevo Clase E Sedán previsto para julio, Mercedes-Benz Argentina empezó a trabajar en el proceso de homologación de la versión Coupé. Las unidades ingresadas hasta el momento corresponden a la versión E 350 CGi (V6 de 292 CV) con los niveles de terminación Avantgarde Sport y Elegante. A pesar de lo que indica su nombre, esta coupé no está basada en la Clase E, sino en la Clase C, como ya ocurrió con la coupé CLK a la que reemplaza. Mide 4,7 metros de largo y en la parte trasera tiene dos asientos individuales. Viene de serie con siete airbgas y un capot delantero que se levanta unos centímetros en caso de impacto, para minimizar las lesiones a peatones.
Suzuki Grand Vitara V6
La última Grand Vitara V6 que importó GM Argentina fue la XL7 norteamericana, con tres filas de asientos. En las últimas semanas se registró el paso por la Aduana de algunas unidades de la Grand Vitara 3.2 V6. A diferencia de la nueva XL7 -que tiene diseño vanguardista y que por el momento no está previsto que llegue al país-, esta V6 mantiene la estética de la Grand Vitara JIII, pero debajo del capot lleva un motor de 230 caballos. El salto en potencia es grande con respecto a los 140 CV que ofrece el cuatro cilindros 2.0 actual, pero la gran diferencia se encuentra en el equipamiento: caja automática de cuatro velocidades de serie, control de estabilidad, control de tracción y hasta seis airbags.
BMW 135i Coupé
El ingreso de unidades del 135i Coupé no es una novedad. Aunque de manera oficial BMW Group Argentina sólo está comercializando la versión 125i Coupé (218 CV), desde el primer momento hubo algunos particulares que prefirieron importar de manera independiente la variante más potente con 306 caballos. A pesar de que su precio superaría con holgura los 60 mil dólares, desde acá no podemos más que alentar a BMW a vender en forma oficial esta bestia capaz de derrotar en pista a un Porsche Cayman S.
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Se acabó el secreto: nueva Ford Ranger 2009
Dos días después de que Argentina Auto Blog publicara las primeras fotos de la nueva Ford Ranger 2009 sin camuflaje, la prensa brasileña difundió esta mañana las primeras tres imágenes oficiales del restyling de la pick-up producida en Pacheco. Su lanzamiento para la Argentina y Brasil está previsto para la segunda quincena de julio.
Estas imágenes fueron publicadas por AutoEsporte, que además de mencionar el cambio en ópticas, paragolpes, retrovisores y parrilla descubrió que los picaportes tienen el mismo diseño que en la EcoSport.
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Primera foto oficial de la Strada doble cabina
Fiat difundió anoche en Brasil la primera foto oficial de la pick-up Strada con cabina doble, una versión de la que vienen circulando fotos espía desde hace un año.
El lanzamiento oficial se realizará la semana que viene en las Cataratas del Iguazú. Su comercialización en nuestro país aún no está confirmada, pero al evento asistirá una decena de periodistas argentinos (AAB not included).
La Strada Cabine Dupla, como se llama en Brasil, se comercializará sólo en versión Adventure. Según Fiat, “acomoda bien dos pasajeros atrás y además ofrece buena capacidad de carga en su caja”. La única motorización confirmada por el momento es la 1.8 de 110 caballos de potencia.
Mientras tanto, esta semana Fiat Argentina lanzó a la venta una nueva versión de la Strada (foto de abajo), que denominó: Trekking 1.4 Cabina Simple (¿otro indicio de que la doble cabina llegará?), motorizada con el naftero 1.4 de 87 caballos.
Su equipamiento de serie incluye aire acondicionado, dirección asistida, levantavidrios eléctricos y espejos retrovisores con comando eléctrico. El precio: 45.500 pesos. Como opcionales se pueden incorporar frenos ABS y doble airbag.
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Zonda PS: capricho para un cliente inglés
Cada vez que uno se pregunte por qué los autos de Horacio Pagani son tan caros, debería primero imaginarse la paciencia infinita del santafecino para satisfacer los antojos de sus clientes. Y en la historia de la Humanidad, los caprichos siempre tuvieron un precio alto.
El Zonda PS es el resultado de la última extravagancia de un millonario apasionado por los autos del argentino radicado en Módena. Al parecer, un cliente inglés llegó tarde para reservar uno de los exclusivos Zonda Cinque y tampoco se conformaba con un simple Zonda F. El Zonda R le gustaba, pero él quería manejar por la calle.
Así nació este one-off derivado de un Zonda F, con numerosos componentes del Zonda Cinque y con los escapes del Zonda R, pero ubicados en posición horizontal en vez de estar agrupados en círculo. Además, tiene volante a la derecha.
Se ignora el precio del antojo, pero tan sólo hay que desear que no tenga el destino caprichoso de otro one-off de Pagani, el Zonda Monza.
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Honda CB 300 R: el anti-lanzamiento
En una actitud inédita para la industria, Honda difundió un comunicado para anunciar la no llegada de una nueva moto: “Honda Motor de Argentina anuncia que no tiene previsto introducir a su line up la motocicleta Honda CB 300 R (foto de arriba) recientemente lanzada en Brasil. Esto se debe a que las características de la misma no cumplen con los requisitos y normas de homologación vigentes en Argentina”.
También resulta inédito que le ponga fecha a la vida útil del modelo que sigue comercializándose. Agrega el comunicado: "Por esa razón y debido al éxito y aceptación que posee la actual CBX 250 Twister (foto de abajo), Honda seguirá comercializándola en nuestro país por los próximos 3 años con posibles cambios en su estética y en los colores disponibles para los años venideros".
Hyundai: "El Spark es sospechosamente barato"
Ernesto Cavicchioli, vicepresidente de Hyundai Argentina, afirmó que el precio del Chevrolet Spark comercializado en la Argentina es “sospechosamente bajo”. Las declaraciones las hizo en el programa Debate Autotécnica.
Compartiendo el mismo origen de Corea del Sur, el Spark y el Hyundai Atos compiten hoy en el segmento más pequeño del mercado argentino. Los dos pagan el arancel de 35% a la importación. El Spark se vende desde 39.700 pesos y el Atos desde 46.748 pesos.
“Hoy en día, haciendo los números del Spark, creo que están con un precio sospechosamente bajo. Seguramente General Motors tiene una necesidad importante de hacer caja. La casa matriz de Estados Unidos está necesitada de efectivo y es una política coyuntural de este momento. No creo que esto continúe. Conociendo los números de Corea del Sur, es evidente que el Spark está siendo subvencionado”, señaló Cavicchioli.
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