Feliz 2009, hasta el viernes

“Una vez que hayas probado volar, caminarás por la tierra con los ojos puestos en el cielo, porque es allá donde estuviste y allá donde querrás regresar” (Leonardo Da Vinci)

Saludo de fin de año enviado por Horacio Pagani.

Las 10 noticias más leídas del año

1. Primicia exclusiva: el nuevo Focus argentino
2. Se lanzó el plan Primer Cero Kilómetro
3. El Peugeot 308 Sedán se fabricaría en Argentina
4. Crítica: Fiat 500 1.4 Sport
5. Primicia: las tres sorpresas del Peugeot 207 Compact
6. Crítica: Chery Tiggo 2.0
7. Primicia mundial: primer boceto de la pick-up de VW
8. El Nach One rodó sus primeros kilómetros
9. Por acá pasará el Rally Dakar
10. Se vendió el primer Rolls-Royce Phantom

Las 10 noticias más comentadas del año

1. El Nach One rodó sus primeros kilómetros
2. El Nach One se presentó en Automechanika
3. Nach One 2.0, un deportivo argentino
4. Primicia: el Fiat 500 costará 28.500 dólares
5. El Fiat 500 se lanzará el 26 de noviembre
6. Se lanzó el plan Primer Cero Kilómetro
7. Así fueron las ventas de agosto 2008
8. “El Symbol es para quien busca cierto status”
9. Crítica: Fiat 500 1.4 Sport
10. Lanzamiento: Peugeot 207 Compact Sedán

Sorpresa de fin de año: así es el nuevo Fiat Palio

Fiat comenzará a vender en Brasil a partir del primer trimestre del 2009 un restyling del Palio, que adoptará una trompa similar a la del nuevo Siena, con faros de doble parábola (en las fotos, camuflados con cinta negra), emblema en color rojo y parrilla más lanzada hacia delante.

No se aprecian cambios en los laterales. Tampoco en el interior ni en la parte trasera. Estas fotos -publicadas en exclusiva por el sitio brasileño AutoEsporte- fueron tomadas en la planta de Betim, donde sería fabricado.

Es probable que la línea Palio Fire adopte por la misma época la trompa del actual Palio que ahora será reemplazado, marcando el fin del Palio de primera generación (si esta oración no se entiende, no culpen a este blogger, ya embebido en pleno brindis).

Este sería el último cambio visual del Palio antes del lanzamiento del nuevo modelo que podría presentarse a fines del 2010. Como se informó la semana pasada, el nuevo proyecto está siendo desarrollado en Brasil y en Italia.

La misma plataforma será utilizada para sustituir al Palio y al Uno en el Mercosur y al Panda en Europa, donde es probable que adopte una marca diferente a la de Fiat por tratarse de un vehículo que apuntará al segmento low-cost. La prensa brasileña se juega por un nombre nada original: Uno.

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Las nuevas Yamaha de Gendarmería

La presidenta Cristina Kirchner entregará hoy a la Gendarmería Nacional un lote de 340 motos de patrulla que estará destinado a la seguridad en rutas. No se trata de cualquier tipo de moto, sino de las nuevas Yamaha TDM900, que tienen un precio de venta al público de 16.100 dólares por unidad y que en opción se ofrecen con sistema de frenos ABS.

Las motos formarán parte del operativo de seguridad que acompañará al Rally Dakar por gran parte del territorio argentino a partir del sábado que viene. También se verán en las rutas a los principales centros de veraneo, realizando controles de velocidad.

La TDM900 de serie tiene un motor refrigerado por agua de dos cilindros y cuatro tiempos con 86 caballos de potencia. Posee transmisión por cadena de seis velocidades, tanque de combustible de 20 litros y un peso en vacío de 192 kilos.

El fabricante la describe como una moto “para aquellos que disfrutan del inigualable placer de descubrir nuevos lugares” y la considera “versátil y divertida, te llevará a cualquier destino, por largo que este sea, con estilo y confort”.

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Arranca el carnet por puntos en Capital Federal

Desde el primer día del 2009 comenzará a regir en la ciudad de Buenos Aires el sistema de scoring o carnet por puntos para sancionar las infracciones de tránsito. Hasta el lunes 5, los únicos controles que se realizarán serán los de alcoholemia. Quienes sean detectados manejando alcoholizados perderán la mitad de sus 20 puntos, se les secuestrará el vehículo por un día y deberán pagar una multa que oscilará entre 300 y 2.000 pesos.

Cuando un conductor pierda sus 20 puntos se le quitará la licencia por 60 días y para recuperarla deberá realizar un curso de educación vial. Recién ahí podrá volver a manejar, pero sólo con 4 puntos. Si los pierde, se le quitará el registro por 180 días. A la tercera ocasión, perderá el carnet por tres años. A la cuarta, el castigo será por cinco años.

El sistema de puntos no elimina las multas en pesos, sino que las complementa. El conductor perderá 5 puntos por conducir usando el teléfono celular, 20 por correr picadas, 5 por cruzar con luz roja, 5 por pasar con barrera baja, 2 por no usar el cinturón de seguridad y de 5 a 10 por exceso de velocidad.

Al fin, acuerdo GM-Smata: no hay despidos

Después de más de dos meses de un conflicto sindical que incluyó el cierre de la planta de Rosario por parte de la empresa, el bloqueo de los accesos a la fábrica por parte de los trabajadores y la disputa por el intento de despedir a 436 empleados, General Motors y el sindicato Smata llegaron por fin esta tarde a un acuerdo ante el Ministerio de Trabajo de Santa Fe: no habrá despidos en la planta de 2.400 operarios hasta el 31 de diciembre de 2009 y se mantendrá a 120 contratados hasta el 31 de julio.

El conflicto se originó a mediados de octubre cuando no se renovó el contrato de un empleado. La comisión interna de trabajadores de la planta de Rosario reaccionó con una medida de fuerza que fue respondida con el sorpresivo cierre de la planta que se anticipó a una parada prevista y con el envío de más de 400 telegramas de despido. La empresa tenía planeado achicar su personal a fin de año, debido al fin de la producción de la Suzuki Grand Vitara y a la automatización de la línea de pintura, pero se adelantó dos meses en un marco de máxima tensión.

El Gobierno de Santa Fe tuvo un rol fundamental para lograr un acuerdo entre las partes sin llegar a enfrentamientos más graves, que oscilaron entre más despidos y amenazas de tomas de las instalaciones de la empresa. En las negociaciones en el Ministerio de Trabajo llegaron a intervenir directivos de Detroit, que asesoraron a los negociadores de GM Argentina sobre las diferentes estrategias a adoptar.

Pese a la disputa sindical y a la difícil situación financiera de GM -que hace una semana obligó a un multimillonario rescate por parte del Gobierno norteamericano-, los planes en Rosario siguen sin modificaciones: de hecho, durante el mismo conflicto se realizó la instalación de gran parte de la línea de montaje del llamado Proyecto Viva, una "nueva familia de autos chicos" que se producirá a partir de mediados del 2009.

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Apuntes de la presentación del Rally Dakar

* Esta tarde se realizó en la estación de trenes de Tigre la presentación oficial del Rally Dakar “Argentina-Chile 2009”, que se largará desde Buenos Aires el próximo sábado por la madrugada. Estuvieron presentes los vehículos de la organización y los autos y motos de los corredores argentinos.

* Una multitud de casi 10 mil personas se congregó frente al río Tigre para ver pasar la caravana, contradiciendo las primeras críticas de algunos medios acerca de la supuesta frialdad con la que el público estaría recibiendo a la competencia. La fiesta de Tigre tuvo muy poca difusión previa y esa será la constante durante toda la competencia. Más allá del mapa con las etapas difundido hace un mes, quienes quieran seguir la carrera desde la ruta deberán estar muy atentos, porque el recorrido de los autos se conocerá sólo con un día de anticipación.

* Los argentinos que correrán en auto y que se presentaron esta tarde fueron Orly Terranova (BMW X3) y Gabriel Pozzo (Mitsubishi Montero). Entre los corredores de motos, estuvieron Eduardo Alan (KTM), Fernando Cid de la Paz (KTM) y Andrés Memi (a último momento cambió una Mitsubishi Montero por una moto BMW).

* Las ovaciones, sin embargo, se las llevaron los imponentes camiones Renault y Mann del servicio de asistencia, con neumáticos de hasta un metro y medio de altura, con grúas capaces de desenterrar una camioneta de tres toneladas y con bocinas ensordecedoras.

* Los otros vehículos de la organización serán Toyota, aunque de generaciones opuestas. Habrá algunas pick-ups Hilux provistas por Toyota Argentina y adaptadas para la carrera, pero el grueso del lote serán viejas Land Cruiser de los años ’70: sencillas de mantener, robustas hasta lo inimaginable y capaces de afrontar todo tipo de caminos.

* La presidenta Cristina Kirchner canceló su presencia a último momento –como ya es costumbre en la mayoría de los eventos automotores donde promete su asistencia- y la bandera de largada simbólica fue bajada por el Jefe de Gabinete y ex intendente de Tigre, Sergio Massa.

* Otra ausencia muy comentada fue la del prototipo del preparador Heriberto Pronello. Su buggy inspirado en las viejas Liebres del Turismo Carretera aún no fue presentado de manera oficial y ya se teme que no llegue a tiempo para la largada. El auto originalmente previsto para el Rally Dakar 2008 se demoró en su desarrollo y tuvo un golpe de suerte al cancelarse esa edición y trasladarse la competencia a Buenos Aires. El proyecto ya tuvo varios cambios de piloto: Federico Villagra y Andrés Memi se desvincularon del equipo cuando vieron que el auto no avanzaba. Fueron reemplazados por Carlos Veronessi, quien también dejó el puesto en manos de un ilusionado Alejandro Cancio.

* Orly Terranova, el único argentino en un equipo oficial y tal vez quien tiene mayores posibilidades de pelear la punta, contó que el fin de semana realizó un ejercicio curioso: una “prueba de sudor” para medir sus niveles de hidratación y mejorar su desempeño en carrera. La carrera se disputará a grandes alturas y con temperaturas en el cockpit que rondarán los 60 grados. “La concentración es fundamental para este tipo de competencias, y una correcta hidratación permite un mejor desempeño”, comentó Terranova, quien cuenta con el patrocinio de la conocida marca de bebidas deportivas que también toma Carlos Bilardo.

* Al cierre de este post, la fiesta continuaba en Tigre con un recital de El Choque Urbano y de Zeta Bossio. La fiesta del Rally Dakar continuará el miércoles cuando se abra el parque cerrado de La Rural, donde también habrá una exposición para el público, con un valor de entrada de 10 pesos.

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Lanzamientos nacionales 2009

"Todavía no sabemos qué vamos a hacer en enero y vos querés que te cuente nuestros planes para todo el año". La frase, con el típico tono irónico de resignación argentina, fue repetida más de una vez por las fuentes consultadas por este blog para intentar confirmar cuáles serán los lanzamientos de las distintas marcas durante el 2009.

Más allá de la remanida crisis –que ya a ningún argentino puede sorprender- la industria planea un 2009 con una caída en ventas en torno al 20 por ciento, aunque los lanzamientos seguirán casi con el mismo ímpetu del 2008. Además, del 17 al 28 de junio está prevista una nueva edición del Salón de Buenos Aires, donde presentarán muchas de las novedades que se enumeran a continuación.

Alfa Romeo Mito
Audi A3 Cabrio
Audi S3 Sportback
Audi Q5
Audi RS6
BMW Serie 3 (restyling)
BMW Serie 7
BMW Z4
Bravo Nach One
Chery Tiggo 4x4
Chery QQ
Chevrolet Viva
Citroën C2 VTS
Citroën C3 XTR
Citroën C4 Picasso (5 plazas)
Dodge Ram
Dodge Trazo
Ferrari 430 Scuderia
Ferrari California
Fiat Bravo
Fiat Linea
Fiat Uno (último restyling)
Ford Focus ST
Ford Ka Max (5 puertas)
Ford Kuga
Ford Ranger (restyling)
Honda City
Hyundai i10
Hyundai i30 Cross Wagon
Hyundai Tucson (hecha en Brasil)
Hyundai Veracruz
Jaguar XF
Kia Mohave
Kia Soul
Maserati Gran Turismo
Mercedes-Benz GLK
Mercedes-Benz Clase E
Mini Cooper Cabrio
Mini John Cooper Works
Mitsubishi Nativa
Mitsubishi Outlander
Nissan Frontier
Nissan Livina
Nissan 370 Z
Nissan Murano
Peugeot 308 CC
Porsche Panamera
Renault Koleos
Renault Laguna
Seat Ibiza
Seat León Cupra
Seat Exeo
Subaru Impreza Sedán
Toyota Prius
Volkswagen Eos
Volkswagen Fox (restyling)
Volkswagen Passat CC
Volkswagen Robust
Volkswagen Scirocco
Volvo XC60

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Se presenta hoy el Rally Dakar en Tigre

El rally más espectacular y exigente del mundo, que se correrá del 3 al 18 de enero por los caminos de Argentina y Chile, tendrá hoy su presentación oficial en la ciudad bonaerense de Tigre. Los autos, motos, camiones y los vehículos de la organización se exhibirán en el playón de la estación de trenes para dar el puntapié inicial de un evento histórico.

El show comenzará a partir de las 16 y es de acceso gratuito para todo el público. Se destacará la presencia de los pilotos argentinos que tomarán parte de la competencia. El evento será encabezado por la presidenta Cristina Kirchner y tras la bajada oficial de bandera, los autos de los equipos argentinos realizarán una demostración en un circuito especial. Los pilotos pasarán por rampas que simulan cada una de las provincias que formarán parte de la travesía.

Para culminar el lanzamiento oficial, los jets Mirage de la Fuerza Aérea Argentina darán una demostración de vuelo acrobático. También habrá números musicales, con Zeta Bossio y El Choque Urbano como principales invitados.

A partir de mañana, los autos serán exhibidos sobre la avenida Sarmiento, entre La Rural de Palermo y el Zoológico de la ciudad de Buenos Aires. Los talleres mecánicos comenzarán a operar en el Regimiento de Patricios de Palermo.

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Un BMW 327 Sport-Cabrio bien argentino

La siempre impecable revista BMW Magazine –se distribuye en las concesionarias de la marca, entre clientes y aquellos que sepan poner cara de prospects- dedica siempre su última página a la sección “Mi BMW”, donde un coleccionista de la marca cuenta la historia de su auto.

En una de las últimas ediciones, la sección está dedicada al BMW 327 Sport-Cabrio del empresario platense de las galletas Rolando Martín: “Todo empezó en 1974. Yo era bastante joven, quería salir de la ciudad y me fui de viaje. Lo vi en el borde de la ruta en un momento del trayecto: un BMW 327 de color blanco y negro. No había ni un alma en las inmediaciones. Esperé, pero no llegó nadie. Y nadie me supo decir quién era el dueño. ¿Qué podía hacer? Continué mi viaje y perdí el coche de vista, pero su imagen quedó grabada en mi memoria”.

“En 1998 ocurrió el milagro: me encontré de nuevo con aquel BMW 327 blanquinegro. Increíble, ¿no? Lo reconocí inmediatamente, a pesar del estado en el que se hallaba. Le faltaban varias piezas y el paso de los años había dejado su huella en el vehículo. Cuando me enteré de que estaba en venta, no lo dudé ni un instante. Entonces comenzó un largo período de restauración. Cinco años después, el coche estaba listo. Nadie me ha sabido explicar cómo llegó el vehículo hasta Sudamérica. Quizás lo descubra algún día”.

Nuevos datos del auto económico de Fiat

En abril de este año se conocieron los primeros detalles del nuevo auto económico que Fiat está diseñando en Brasil. Internamente se lo bautizó Topolino y su lanzamiento está previsto para el 2010, cuando reemplazará al Palio y al Uno.

La revista británica Autocar publicó esta semana una interpretación propia del posible diseño (imagen de arriba) y agregó nuevas pistas sobre el proyecto: “Se trata en realidad de una familia de tres autos de bajo costo, dos de los cuales se están desarrollando en Brasil. Su misión será reemplazar al Palio y al Uno que todavía se produce en esa región. Se lanzarán al mercado en el 2010 y con una nueva marca, orientada para los consumidores que buscan un vehículo de bajo costo".

"El tercer auto de esta familia será una nueva variante del actual Seicento, prevista para el 2011. Será muy liviano, se producirá en Polonia y tendrá un motor económico de sólo dos cilindros. Con esta nueva marca, Fiat le peleará mercado a los Logan de Renault. Los analistas de la empresa creen que con el surgimiento de normativas anticontaminación más estrictas, en el futuro crecerá de manera notable el segmento de los autos económicos como segunda motorización de los hogares europeos".

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Honda CR-V: quién te ha visto y quién te ve

En los últimos dos años, la Honda CR-V se hizo muy famosa en nuestro mercado, aunque no por su diseño, su equipamiento, sus prestaciones o su precio. Fue protagonista de una de las más irracionales listas de espera de compradores que se conocieron, demora muchas veces manchada por rumores de inescrupulosos sobreprecios en las concesionarias a cambio de la soñada entrega inmediata.

Según informaron en algunas agencias consultadas, esa lista de espera que algunos casos llegó a ser de seis meses desapareció por completo en las últimas semanas a causa de una fuerte caída en la demanda. Por eso, para incentivar las ventas, la CR-V se promocionó durante la semana pasada con un generador eléctrico de regalo. Eran sólo 30 unidades, pero con los cortes de luz que se están produciendo, no era una mala oferta.

Blooper de Solberg en la despedida de Subaru

El equipo oficial Subaru de rally realizó el fin de semana pasado su última presentación oficial durante el Memorial Bettega de Bologna, Italia. La escuadra japonesa -que forjó su imagen en el mundo del rally- no estará presente en la próxima temporada debido a un fuerte ajuste presupuestario a raíz de la caída de ventas internacionales.

Y hablando de caídas, el siempre circense piloto Petter Solberg protagonizó un curioso blooper al intentar una pirueta en su despedida con el Impreza WRC.



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Vamos a la playa: Renault

Renault Argentina estará presente durante este verano con dos stands en Mar del Plata y Pinamar.

Pinamar: La marca del rombo volverá a ocupar el espacio habitual de Bunge, a metro de la esquina con Libertador. Se expondrán el Symbol, el Sandero Stepway, el Mégane II Coupé-Cabriolet y la nueva Koleos.
¿Qué hay de gratis?: Pruebas de manejo de todos los modelos mencionados. Números en vivo de DJs y artistas varios. Museo con modelos clásicos de la marca: Torino, Gordini, Clio Williams, Renault 4 y coupé Fuego. Renault Kids, un especio de diversión y educación vial para niños.

Mar del Plata: Exhibición de “los últimos lanzamientos de la marca” en el restaurante La Trattoria.
¿Qué hay de gratis?: Pruebas de manejo con los modelos exhibidos.

Vamos a la playa: BMW

BMW Group Argentina, a través de sus marcas BMW y Mini, estará presente este verano en las playas de Mar del Plata, Cariló y Punta del Este.

Mar del Plata: En la sede del ACA habrá un taller de Autowelt totalmente equipado para brindar servicio a los clientes BMW.
¿Qué hay de gratis?: Dos camionetas BMW X3 recorrerán durante todo el verano el trayecto entre Mar del Plata y Pinamar brindando servicios de asistencia ligeras a los vehículos de la marca. Los clientes de Autowelt tendrán un 15% de descuento en los servicios.

Punta del Este: El llamado BMW Meeting Point estará en el balneario Santa Mónica, en el kilómetro 180 de la Ruta 10, entre La Barra y José Ignacio. Mini, por su parte, estará en el Shushi Club de La Barra, donde se exhibirá un Clubman y tres Cooper S.
¿Qué hay de gratis?: Los clientes de la marca tendrán un servicio de asistencia técnica en ruta, descuentos, cortesías e invitaciones para jugar al golf en el Club del Lago durante todo enero. Tests drives, también exclusivos para clientes de la marca: X6, Serie 1 Coupé y las nuevas motos F 650 GS, F 800 GS y G 450 X. Para el público en general, volverá a funcionar el “Premium Delivery by Mini”, un exótico sistema de transporte público y gratuito en Mini Clubman para ir a eventos y fiestas de la zona.

Cariló: Las últimas novedades en motos BMW se exhibirán en el Paseo Innsbruck, en pleno centro comercial.
¿Qué hay de gratis?: Prometen “atenciones especiales” a los clientes de la marca.

Vamos a la playa: Nissan

Nissan Argentina presentará este verano en Pinamar los dos nuevos modelos que lanzó en el 2008: el sedán Teana y la todo terreno X-Trail. El stand estará ubicado en la esquina de Bunge y De las Artes. También se exhibirán los modelos Pathfinder (foto) y Tiida.

¿Qué hay de gratis?: Pruebas de manejo de todos los modelos en circuitos urbanos y en los médanos para los modelos 4x4.

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Especulación creativa: Peugeot 308 Sedán

El Peugeot 308 Sedán es un auto inédito, del que aún no se conocen las líneas. Todavía no fue confirmado de manera oficial por Peugeot Argentina, pero diversas fuentes de la cadena comercial y de producción de la marca del león le dieron más impulso a la primicia publicada por este blog la semana pasada: todo indica que a partir del primer trimestre del 2010, el 308 Sedán se producirá en la planta de El Palomar para exportarlo a toda Latinoamérica y a algunos países europeos, repitiendo la experiencia del Citroën C4 Sedán.

Inspirado por la noticia, el diseñador Jorge Fernández se puso a trabajar en un nuevo render: “Esta recreación muestra mi interpretación acerca de lo que podría ser una versión sedán que no rompiera demasiado la línea original. Aunque a juzgar por los últimos sedanes de Peugeot derivados de modelos dos cuerpos (el 207 y el 307), es posible que la cola sea mucho más grande, cuadrada y pesada que mi propuesta”.

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"El Symbol es para quien busca cierto status"

El diseñador Gustavo Fosco, director de Asuntos Públicos y Comunicación de Renault, brindó la siguiente entrevista a Argentina Auto Blog durante el lanzamiento que se realizó ayer del nuevo Symbol. Aclara que el nuevo auto no llegó para reemplazar a ningún modelo existente y define el perfil del usuario.

-¿Cómo se encuadra el nuevo Symbol dentro de la actual oferta de Renault?
-El Symbol se encuadra dentro de un segmento que está reviviendo en este momento. La competencia hizo muchos lanzamientos este año y Renault tenía que estar presente, porque sentíamos desde hace algún tiempo que es un segmento muy importante para algunos mercados.

-¿Cómo definiría a este segmento y a quiénes identifica como competidores del Symbol?
-El segmento es el que nosotros llamamos i2: los integrantes de este segmento se caracterizan por ser todos sedanes derivados de un bicuerpo, surgidos al detectarse una necesidad del mercado. Son autos muy demandados en los países latinos, España y Turquía, donde la versión anterior del Symbol (N. de la R.: se refiere al auto acá conocido como Clio Tricuerpo) fue líder del mercado durante cinco años. Como es un segmento tan importante, desde Renault decidimos diseñar un auto nuevo desde cero, que no sea un derivado de nada y que tuviera todos los códigos estilísticos de un sedán. Los competidores son los conocidos por todos, con la particularidad de que en los últimos meses se produjeron varios lanzamientos en este segmento. Prácticamente todas las marcas tienen un producto para competir.

-¿Es posible que con este modelo se siga un camino inverso, es decir, que se produzca una versión hatchback del Symbol?
-No, este auto nació como sedán y para ser un sedán. Creemos que este segmento es tan importante que se merece tener un auto específicamente diseñado para él, como ya ocurre en otros segmentos superiores.

-¿Cómo se diferenciará la oferta del Symbol para que no compita con el Logan, un auto que lanzaron hace apenas un año y medio?
-Son dos segmentos completamente diferentes. El público del Logan es un consumidor extremadamente racional, que tiene el foco puesto en el precio y su relación con las ventajas que otorga el producto, que en el caso del Logan son muchas. Nosotros tenemos ahora la oportunidad de reposicionar el Logan a un precio muy competitivo y vamos a posicionar el Symbol a otro precio, para otro tipo de cliente que busca un cierto status. Es un auto que no sólo es funcional, sino que también otorga cierto reconocimiento social a su propietario por intermedio de su diseño, su calidad y su equipamiento. Los airbags de serie y el climatizador, por ejemplo, son toda una novedad para este segmento. Es un auto que se ubica al tope de un segmento para una persona que tal vez no puede acceder a un Mégane II, pero que encontrará en el Symbol un vehículo un poco más pequeño aunque con todas las prestaciones de un auto de gama superior.

-Usted dice que ahora se va a reposicionar el Logan. ¿Esto significa que originalmente estuvo posicionado en un lugar donde no tuvo un buen desempeño?
-Eso está relacionado con la dinámica del mercado. Nosotros ahora estamos agrandando nuestra gama y eso trae como consecuencia el reacomodamiento de los productos ya existentes.

-Con la llegada del Symbol, ¿el Clio Tricuerpo desaparece?
-Por ahora no desaparece ningún auto de la actual gama.

-El Symbol comparte plataforma y motores con el Clio Tricuerpo. ¿Qué otros componentes se aprovecharon? ¿Parabrisas, puertas?
-No, el parabrisas es más inclinado y más redondo. Si uno se fija bien, las puertas son completamente diferentes. Toda la piel del Symbol es nueva por completo. Es más largo y con voladizos más importantes. Tiene un baúl más grande, la insonorización es diferente… realmente es un auto superior al Clio desde todo punto de vista.

-¿Y cómo se posicionará con respecto al Mégane I Sedán?
-El Mégane I Sedán tiene su antigüedad, pero por ahora continúa su oferta porque persiste la demanda. El Symbol es un auto más moderno, más compacto y dinámico. Ofrece modernidad en general, mientras que el Mégane I ofrece otras características que van completando nuestra oferta en este segmento.

-El Symbol se lanzó primero en Turquía, Rusia y otros países de esa región. ¿Cómo fueron las primeras ventas?
-Tuvo un resultado impresionante. Es el líder del mercado, en gran parte gracias a que la versión precedente también fue líder durante cinco años. Por eso mismo fue reconocido como auto del año en esos mercados. También obtuvo un importante galardón al batir un récord de consumo con la versión 1.5 dCi, en un raid donde se enfrentó a todos sus competidores. Tiene una carrocería muy aerodinámica y eso repercute de manera muy positiva en el rendimiento.

-Uno de los proyectos más importantes de Renault para la región en los próximos años será el lanzamiento local del Mégane III. ¿Ya se definió si se producirá en Argentina o Brasil?
-No, las únicas definiciones son las que se comunicaron en el Salón de París. El Mégane III estará en nuestra región, pero más allá de eso todavía no hay definiciones. Estamos trabajando para que con todos los lanzamientos que estamos haciendo ahora Renault tome el liderazgo en imagen de marca e innovación, no sólo en el mercado argentino, sino en todo el mercado latinoamericano.

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Otra vez, la nafta es más cara acá que en EEUU

La crisis financiera internacional, que afectó de manera particular a la industria automotriz, tuvo un efecto inmediato en el precio del barril de petróleo, que volvió a cotizar en 34 dólares después de haber registrado este año un pico de 147 dólares.

En Estados Unidos, esta caída en los valores del petróleo repercutió de manera inmediata en el precio del combustible. Según informó el diario Crítica, hoy un litro de nafta súper es un 39% más barata en Nueva York que en Buenos Aires. En los combustibles premium, la diferencia llega a ser de hasta el 61%. Este fenómeno ya se había dado durante los años ’90, en tiempos de la Convertibilidad.

En el último año, el combustible en general sufrió en la Argentina incrementos de hasta un 30%. El Gobierno nacional fijó en 2007 un precio de venta de referencia de 42 dólares el barril a las petroleras. Si se exportaba a un valor por encima de esa cifra, el Estado se quedaba con la diferencia. “Así creyeron las autoridades que se obligaba a las empresas a asegurar el suministro local –algo que no se logró– y que la burbuja internacional del crudo no impactaría tanto en un precio tan sensible para la economía”, señaló el diario.

Las petroleras que operan en el país dicen que además del control de precios del Gobierno, la carga impositiva del litro de nafta les impide bajar los precios. En la Argentina, el Estado se lleva el 70% de cada litro vendido. El 22% queda para las petroleras y el 8% restante es para el dueño de la estación de servicio. En Estados Unidos la ecuación es completamente inversa. Por cada litro, las petroleras se apropian del 86% y el fisco el 11%.

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La Ferrari de Mieres no encontró comprador

La Ferrari 212 Export Spider, que perteneciera a los pilotos argentinos Roberto Bonomi y Roberto Mieres, no encontró comprador en la subasta que realizó la casa de remates Bonhams en Suiza. El ejemplar de 1951, con un motor V12 de 2.5 litros de cilindrada y 175 caballos de potencia, tenía un precio base de 1,8 millones de euros, solicitado por los herederos de su último dueño. Al final, el lote quedó vacante.

“El mundo está en crisis, pero todavía hay mucha plata en el mercado de los clásicos”, señaló a este blog un especialista argentino que siguió la subasta por teléfono desde Buenos Aires. “Lo que pasa es que hoy el comprador quiere pagar un 30 por ciento menos con respecto a los precios de agosto, y el vendedor quiere vender bien. Por eso no se ponen de acuerdo”, agregó.

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Lanzamiento: Renault Symbol

¿QUÉ ES?: Un sedán chico diseñado en Francia para mercados emergentes, que aprovecha los motores y la plataforma del Renault Clio Tricuerpo (tiene las mismas trochas y distancia entre ejes). Después de ocho años, es el primer modelo nuevo que se produce en la planta cordobesa de Santa Isabel.
MECÁNICA: No hay novedades. Habrá tres motorizaciones ya utilizadas en otros modelos de la marca. Dos nafteras (K7M 1.6 de 8 válvulas con 90 caballos y K4M 1.6 de 16 válvulas y 106 caballos) y una diesel (K9K 1.5 dci con inyección directa common rail y 65 caballos). Caja manual de cinco velocidades.
LO MÁS: El equipamiento. La versión más económica (Pack) viene con airbag para el conductor, dirección asistida y aire acondicionado. La versión más equipada (Luxe) ofrecerá doble airbag, frenos ABS, climatizador automático y levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas.
LO MENOS: El diseño no se caracteriza por la armonía de sus volúmenes, aunque es un claro paso adelante en relación al Clio Tricuerpo.
EL DETALLE: La superposición de sedanes que Renault Argentina ofrece en el mimo rango de precio: Symbol, Logan, Clio Tricuerpo y Mégane I Sedán. Se informó de manera oficial que el Clio Tricuerpo se encuentra “en fin de vida”.
PRECIO: Entre 48.060 y 58.000 pesos para las versiones nafteras (Pack, Luxe y Confort). Entre 56.000 y 59.980 para las diesel (Pack y Confort). En febrero arranca la comercialización de las versiones Luxe y Confort. En marzo se lanza la variante más económica Pack.

Apuntes del lanzamiento del Renault Symbol

* Renault Argentina lanzó hoy en la Costanera Norte de Buenos Aires el nuevo Symbol, un sedán para el segmento de los autos chicos más equipados, que según la marca no reemplazará a ningún modelo de la marca y que se fabrica en la planta cordobesa de Santa Isabel.

* Originalmente el evento se iba a realizar en la provincia de Córdoba y con la presencia de la presidenta Cristina Kirchner, pero se optó por una presentación de perfil más bajo y a tono con los tiempos que corren.

* Dominique Maciet, director general de Renault Argentina, lo definió de esta manera: “El 2008 fue un año con muchos contrastes. Hasta mayo tuvimos una industria eufórica y esperanzada de alcanzar un nuevo récord de patentamientos en torno a las 620 mil unidades. A esto le siguieron los problemas sociales relacionados con las protestas del campo, que nos causaron muchos problemas en la producción. Y estamos terminando el año sabiendo que muy difícilmente alcancemos los 600 mil patentamientos. Además, se cayeron las exportaciones a nuestros principales mercados. Sumado todo, igual podemos decir que fue un año muy bueno, aunque estamos preocupados por lo que ocurrirá en el 2009”.

* La producción del Symbol en Córdoba demandó una inversión de 200 millones de pesos. Esta planta es la segunda en el mundo que lo producirá, después de la de Turquía. Hacía ocho años que Santa Isabel no fabricaba un nuevo modelo.

* Alejandro Reggi, director Comercial, estimó que en el 2009 los patentamientos de vehículos particulares y comerciales ligeros oscilarán entre 450 mil y 500 mil unidades. “Todavía es un mercado interesante, pero no es lo que esperábamos. Creemos que el plan del Gobierno va a ser muy beneficioso para la reactivación que está necesitando el sector".

* El Symbol se exhibirá a partir de enero en el habitual stand de Renault en Pinamar. La comercialización arrancará recién en febrero. La versión económica Pack se lanzará en marzo. Casi los mismos tiempos se manejan para el otro lanzamiento de la marca del rombo de los próximos meses: Koleos, la SUV importada de Corea del Sur y que comparte numerosos componentes con la Nissan X-Trail.

* El diseñador Gustavo Fosco, director de Asuntos Públicos y Comunicación, brindó detalles sobre el desarrollo de este nuevo modelo. “Fue un trabajo conjunto concebido íntegramente en Francia en apenas 26 meses”. Señaló. El Symbol comparte la plataforma y el grupo de motores y transmisiones del Clio II. Fosco definió al Symbol como un auto de “diseño moderno, dinámico y elegante”.

* Adrián Martín Vera, gerente de Marketing, fue aún más allá y dijo que el Symbol es “un verdadero sedán prestigiante”. La estrategia de la marca será posicionarlo en el segmento de los sedanes chicos a los que denominaron premium. Sin nombrarlos, hicieron alusión al Volkswagen Voyage y al Peugeot 207 Compact Sedán como sus competidores más directos. Como principales ventajas destacaron sus dimensiones (con 4,26 metros de largo es más grande que un Logan), su baúl de 506 litros de capacidad y su equipamiento, que incluye airbag para el conductor aún en las versiones más económicas.

Lanzamiento: Honda New Fit

¿QUÉ ES?: La nueva generación del monovolumen chico de la marca japonesa. Cambió casi por completo con respecto a la versión anterior. Ahora es más grande, tanto por fuera como por dentro. Se fabrica en Brasil.
MECÁNICA: Los motores también son de nueva generación. Hay dos opciones, ambas con el sistema i-VTEC de distribución variable: 1.4 de 100 caballos y 1.5 de 120 caballos. Se ofrece con caja manual o secuencial de cinco velocidades con comandos en el volante.
LO MÁS: Es la demostración más palpable de que en el Mercosur es posible producir autos chicos modernos e iguales a los que se ofrecen en otras latitudes.
LO MENOS: Los rumores constantes que empañan la imagen de la red de concesionarios de Honda de Argentina, acerca de las largas listas de espera para la entrega del Fit y de supuestos sobreprecios en dólares a cambio de la entrega inmediata.
EL DETALLE: Sigue ofreciendo el equipamiento más completo de su segmento, que incluye doble airbag y frenos ABS de serie.
PRECIO: Desde 16.800 hasta 22.900 dólares.

Dicen que las reservas de autos crecieron 50%

Una semana después de anunciar que el mercado de autos nuevos tendrá un diciembre negro, con caídas de hasta el 50 por ciento, la Asociación de Concesionarias de Automotores de la República Argentina celebró este fin de semana los primeros resultados del plan oficial anticrisis al informar que “las reservas para la venta de autos cero kilómetro aumentaron 50 por ciento”.

Así lo señaló el presidente de Acara, Dante Alvarez, a la agencia oficialista Télam: “Las reservas aumentaron un 50 por ciento aunque todavía no hay cifras generales. Por ejemplo, en mi concesionaria Peugeot, sobre un stock de 100 autos que tenía antes del plan ahora 50 ya sé que tengo vendidos. Con los colegas, en las distintas concesionarias tenemos una impresión similar. Las consultas surgieron desde el primer día de los anuncios, y las reservas también empezaron a aparecer con los días, y van en aumento".

Sin embargo, esto no cambiaría las pesimistas previsiones acerca de los patentamientos que se realizarán en diciembre. Las reservas o firmas de boletos de compra se materializan varios meses después. En el caso del plan de ahorro de 60 cuotas presentado por el Gobierno, el vehículo será recién patentado cuando se pague la cuota número 12.

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Rally Dakar: llegaron los autos y ya hay quejas

El viernes llegó al puerto de Zárate-Campana el barco procedente de Europa que transportó a casi el 80 por ciento de los vehículos que participará en el Rally Dakar "Argentina-Chile 2009", que se largará el 3 de enero en Buenos Aires. Al mismo tiempo, un grupo de científicos denunció que la competencia pondrá en peligro el patrimonio arqueológico de la región.

La Asociación de Arqueólogos Profesionales de la República Argentina denunció que la competencia atravesará una zona de Catamarca cercana a Palo Blanco, un sitio arqueológico donde se encuentran aldeas enterradas de unos 2.000 años, además de otras zonas de gran riqueza arqueológica como las dunas del Tatón, un lugar de cementerios indígenas. "Será como una avalancha de fierros, humo y el rugir de los motores", destacó la líder de los arqueólogos argentinos, Norma Ratto.

Leonardo Alvarez, funcionario de la secretaría de Turismo de Argentina, salió en defensa de la carrera: "Lo último que haríamos es pasar por áreas protegidas o arqueológicas. La empresa Amaury Sport Organization, organizadora del rally, presentó un estudio ambiental que incluía riesgo arqueológico y que fue aprobado por todos los gobiernos provinciales".

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Vamos a la playa: Toyota

Toyota Argentina volverá a estar presente este verano con un stand en Pinamar, ubicado en la esquina de Bunge y Simbad el Marino. Allí se exhibirá la línea 2009 de Hilux y Hilux SW4, aunque también habrá modelos Corolla, Camry, Rav4, Land Cruiser Prado y Land Cruiser 200.

¿Qué hay de gratis?: En la estación Esso Intermédanos se podrán realizar test drives de todos los modelos. Sólo de lunes a viernes, de 9.30 a 13.30 y de 17 a 21. También se realizarán travesías todo terreno, de lunes a viernes de 16.30 a 20.30.

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Crítica: Fiat 500 1.4 Sport

Lo tuve en mis manos, pero nunca pasó por mi garage. La gente de Fiat Auto Argentina tuvo la amabilidad de prestármelo durante diez horas exactas y sólo me bajé para almorzar porque no quise llenar de migas un interior tan cool.

Diez horas para probar un auto no es mucho, sobre todo cuando tres de ellas están dedicadas a la sesión de fotos. Las fotos de los autos siempre se ven muy interesantes, pero acá viene la verdad de la milanesa: es una de las cosas más aburridas de este trabajo. Por suerte, esta vez me acompañó el diseñador y fotógrafo cordobés Alejandro Santacroce, quien no entiende mucho de autos modernos (maneja un Jeep Ika), pero quedó fascinado con las líneas del Cinquecento y me ayudó a descular algunos trucos del diseño.

Andar hoy con un Fiat 500 por las calles de Buenos Aires es lo mismo que dirigir la caravana de un circo. No hay forma de pasar desapercibido. Como ya quedó demostrado con los testimonios de los lectores de este blog, todos tienen una historia para contar con el viejo Fitito, y cada vez que alguien me paraba para hablar era para destilar un poco de nostalgia sobre el 600, un auto que sólo comparte la marca con el actual Cinquecento.

Las líneas del 500 son simpáticas, femeninas, adolescentes, atemporales y con un toque cartoon que le gusta a todo el mundo. Algunos detalles sólo se aprecian en persona. Las puertas, por ejemplo, no son lisas. Tienen dos abultamientos paralelos que se podrían describir como rollitos y que lo hacen aún más candoroso.

Claro que la sonrisa de todos los curiosos desaparecía justo después de preguntar el precio: no encontré una sola persona a la cual le pareciera lógico el valor de 30.500 dólares (bajará a 28.500 cuando se termine de vender la edición limitada 90 Aniversario de Fiat en la Argentina).

En defensa del 500 aduje varias veces que el Mini Cooper más barato arranca en 36 mil dólares, pero ya todos saben que ese es un auto caro y exclusivo. Es como si todos hubieran esperado que el nuevo Fitito fuera un auto popular y accesible como el original.

Más allá de las comparaciones nostálgicas, ¿realmente el Fiat 500 lo vale? Fabricado en Polonia, no es arriesgado decir que es el Fiat mejor terminado y equipado que jamás se vendió en la Argentina. En el interior abundan los plásticos, pero el diseño es tan ingenioso y los materiales son tan buenos que no hay ningún reproche posible.

El puesto de conducción es cómodo, aunque no está tan bien logrado como en el Mini. También pierde con el Mini en la agilidad de la caja de cambios de seis velocidades.

El motor 1.4 de 100 caballos no sorprende en el tránsito urbano. Es alegre y nada más. En autopista, hay que llevarlo por encima de las 4.000 rpm para que muestre su verdadero temperamento italiano. El torque máximo de 131 Nm se alcanza a las 4.250 rpm.

Pareciera que el rango de acción del motor es muy estrecho, porque la zona roja del tacómetro empieza en las 6.000 rpm, pero lo cierto es que el corte de inyección se ubica recién en las 7.000 rpm. De hecho, según la ficha técnica oficial, la potencia máxima se alcanza a partir de las 6.000 rpm. Es decir, para sacarle todo el jugo al 500 hay que llevarlo siempre un poco más allá del límite recomendado.

El botón Sport ubicado en el tablero endurece bastante la dirección y aumenta la respuesta del acelerador (el truco está en abrir más la mariposa de alimentación a igual recorrido del pedal), pero en ruta no se siente ninguna diferencia. Es en ciudad donde se nota una respuesta más vivaz, aunque la dirección pesada puede cansar.

El andar es más que correcto, mucho más confortable que el de un Mini y menos saltarín de lo que su corta distancia entre ejes hace suponer. Tan sólo hay que tener cuidado con los baches porteños que Mauricio Macri dice que ya reparó: en muchos de ellos el 500 cabe entero.

Otro rival posible del 500, por su concepción retro y filosofía de accesorio de moda, podría ser el Volkswagen New Beetle. Pero el alemán se impone sólo por precio (arranca en 22.900 dólares) y amplitud interior (las plazas traseras del Cinquecento son casi inútiles), y pierde en todos los otros aspectos: sobre todo en diseño, calidad de terminación y diversión al volante, a pesar de que el 500 tiene menos potencia.

Además, el equipamiento de este Fiat es completísimo: siete airbags, techo corredizo, sistema Blue&Me, frenos a disco en las cuatro ruedas con ABS y volante multifunción son elementos que no todos los autos de nicho ofrecen.

Quien tenga 30 mil dólares para gastarse en un capricho con ruedas, no encontrará en este momento otra oferta más tentadora que el 500. Es el auto más interesante, comentado, deseable y encantador que se lanzó este año en el país. Como el Fitito original, no se destaca por su espacio interior o por su comportamiento, sino por su estilo y diseño revolucionario. Pocos autos dicen hoy tanto sobre su propietario como el Cinquecento. Y, además, es el Fiat mejor logrado en varias décadas. Un clásico instantáneo.

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Con ultimatum, Bush salvó a Detroit

Cuando quedaban apenas días para que General Motors y Chrysler presentaran la quiebra, el presidente saliente de Estados Unidos, George W. Bush, anunció este mediodía un rescate multimillonario que también abarca a Ford, en la forma de un crédito de 17.400 millones de dólares. "No vamos a permitir que las tres principales automotrices fracasen", dijo Bush, quien les dio un ultimatum de tres meses para cambiar la estrategia empresarial.

El Gobierno norteamericano había intentado aprobar este rescate por la vía parlamentaria, pero al ser rechazado en el Senado se empezaron a evaluar otras alternativas. Ayer había surgido el rumor de promover una “quiebra controlada” de las automotrices norteamericanas, un eufemismo que nadie supo definir y que algunos analistas compararon con una “muerte controlada, que es muerte de todos modos”.

Al anunciar el préstamo, Bush aclaró que las automotrices deberán presentar un plan de reestructuración antes del 31 de marzo. “Si no tienen planes viables, tendrán que pagar el préstamo. Ha llegado el momento de tomar decisiones difíciles o la única opcion será la quiebra".

En el marco del plan de ajuste, GM anunció que en dos semanas subastará una buena parte de su museo de vehículos históricos, ante la necesidad desesperada de contar con dinero en efectivo para continuar operando.

Ilustración: En la estación de servicio de los contribuyentes norteamericanos: “¡Llénelo!” (Bob Englehart, The Hartford Courant)

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Los planes de BMW para el 2009

BMW Group Argentina celebró ayer el fin de año con un evento que coincidió con la inauguración de KM40 Pilar, el concesionario de motos BMW más grande del país y, según dijeron, uno de los mejores del continente americano. Y la verdad es que sus dimensiones impresionan: son más de 600 metros cuadrados con un amplio salón de ventas para una docena de motos, donde también se puede comprar indumentaria de diversas marcas y accesorios. Además, tiene un taller-quirófano para atender a diez motos al mismo tiempo y una gran sala que fue descripta como “un lugar para recibir clientes y planear viajes”.

La marca alemana cierra un año que fue muy bueno para los autos, pero mejor aún para el segmento de las dos ruedas. Mes a mes, batieron los récords de ventas y, mientras los autos marcaron una merma en las últimas semanas del año, las motos siguieron creciendo. La BMW más demandada del momento es la F800 GS de 18.500 dólares. Un directivo de la nueva concesionaria lo explicó así: “Desde que abrimos al público vendimos una todo los días. Justo hoy (por ayer) no habíamos vendido ninguna y una hora antes de la fiesta llegó un comprador. Se la vamos a entregar en dos semanas”.

La mayoría de los invitados llegaron sobre dos ruedas, aunque también algunos se acercaron en auto: un M3, un par de M5 y un Corvette Stingray descapotable, para ser más preciso. El evento contó con la presencia de Andrés Memi, el jefe de instructores de los cursos Driver Training, quien ahora se prepara para correr el Rally Dakar con un Mitsubishi.

Los lanzamientos para el año que viene en materia de autos se concentrarán en productos de nicho. En relación al volumen de ventas de la marca, la novedad más importante será el restyling de la Serie 3, que había quedado algo desfasada frente a la competencia de los nuevos Mercedes-Benz Clase C y Audi A4.

Por orden de llegada, los siguientes lanzamientos serán: nueva Serie 7, nuevo Z4 y sobre final de año arribarán el nuevo Mini “John Cooper Works” y el nuevo Mini Cabrio.

En materia de motos, se presentará la nueva Serie K, donde se destacará la imponente K 1300 S: la moto de calle más potente en la historia de la marca, con 175 caballos y 254 kilos de peso.

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El marketing injusto

Este es un reclamo justo. No es una protesta chauvinista, nacionalista o patriotera. ¿Pero cómo se hace para no confundir una cosa con otra cuando la queja puede sonar algo ingenua y de todos modos nunca va a ser atendida? Por eso, lo mejor será evitar hacer nombres.

En una estudiada estrategia de marketing para agradar al importante mercado británico, Mercedes-Benz presentó hoy el nuevo SLR Stirling Moss, un deportivo extremo y sin techo que homenajea al gran piloto inglés, quien fuera cuatro veces subcampeón de Fórmula 1 y que también se hiciera famoso por ser el inseparable ladero de un piloto que le diera dos títulos mundiales a la marca alemana. Y que nunca tuvo un Mercedes con su nombre.

Un año con Alejandra Maglietti

Como sucede todos los años, Motorcraft dio a conocer su clásico almanaque. La edición 2009 cuenta con la participación de la modelo Alejandra Maglietti, quien toma el rol de una atractiva joven a cargo del control de calidad de los productos Motorcraft, y se luce en el poster de 70 por 100 centímetros.

"Más allá de la tradición de contar con reconocidas modelos (de 2006 a 2008 pasaron por el almanaque nada menos que Silvina Luna, Melina Pitra y Victoria Vanucci), la marca transmite este año un claro mensaje que destaca la calidad de sus productos", informó una gacetilla de prensa.

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Crítica: Nissan Teana 350 XV

Lanzar un nuevo modelo al mercado no es fácil cuando una marca pasó mucho tiempo sin tener presencia en el segmento, porque el cliente no está acostumbrado a tenerlo en cuenta a la hora de evaluar a los posibles candidatos. Resulta aún más difícil si ese nuevo modelo es un completo desconocido, del cual hasta hace poco ni los fierreros más informados tenían referencias. Ese, nada menos, es el desafío que Nissan Argentina tiene por delante con el lanzamiento del nuevo Teana.

Lo bueno, para el caso de quien escribe esto, es acercarse a un auto de estas características con la mente libre de influencias y lecturas previas. Sólo armado con la curiosidad. Y lo cierto es que el Teana es una caja de sorpresa para cualquier escriba chusma.

A simple vista, el Teana impresiona por sus dimensiones. Mide 4,85 metros de largo, lo cual significa que es ocho centímetros más corto que un Honda Accord y cinco más largo que el Toyota Camry, pero sus enormes faros delanteros y su perfil ondulado lo hacen parecer más grande. El diseño se inscribe en la misma escuela estilística del Camry: la discreción ante todo, sin perder la elegancia. Es sobrio e impersonal adrede, algo buscado por cierto público de los países emergentes, para los cuales este auto fue desarrollado. El Teana sólo se destaca por sus colosales proporciones y por su gran parrilla delantera cromada.

El derroche de lujo se reservó para el interior. Con un habitáculo muy espacioso y luminoso (tiene doble techo solar), el Teana puede jactarse de un nivel de equipamiento y de calidad de terminación superior al de sus dos rivales japoneses. Las butacas, por lejos, son las más confortables y mullidas de su segmento. Tanto en las plazas delanteras como en las traseras tiene auténticos sillones tapizados en cuero y con costuras de calidad a la vista. El panorama se completa con el sistema de calefacción y refrigeración para las butacas delanteras. Queda claro que, en estas latitudes, lo segundo se agradece más que lo primero y Nissan es pionera en ofrecerlo en este segmento.

El interior está terminado en plásticos que imitan a la madera, algo típico de los autos asiáticos. El tablero del Teana no huele a roble, pero al menos el plástico recibió una tonalidad opaca, para que sea menos estridente. Como detalle elegante, en el techo tiene un pequeño led que ilumina de noche la palanca de cambios. Detalles de este tipo (como la cortina parasol automática para la luneta trasera) abundan en el Teana. El mejor de todos ellos, sin dudas, es el asiento del acompañante con apoyapiés retráctil, como en las butacas de business.

Ante semejante derroche de juguetes llama bastante la atención la ausencia de algunos elementos que parecen esenciales en un auto de este segmento, como el sensor de estacionamiento y el volante regulable en profundidad.

La prueba de manejo fue muy breve: apenas unos kilómetros por las calles interiores de Puerto Madero. Tan sólo sirvió para tener una primera impresión de un andar muy confortable y silencioso. A pesar de sus dimensiones, el Teana no se comporta como un bote: no escora en las curvas amplias ni se va de ojo en las curvas cerradas. El tren trasero con suspensión multibrazo es una más de las joyas invisibles de este auto.

El motor V6 3.5 de 252 caballos (derivado de la cupé 350 Z, aunque con menos potencia) no tiene problemas para movilizar los 1.600 kilos de peso e insinúa un sonido interesante a partir de las 4.000 rpm. La caja automática con variador contínuo es un ejemplo de suavidad. El selector permite elegir entre seis marchas posibles (ficticias, porque las cajas CVT con poleas no tienen cambios), aunque resulta una curiosidad algo inútil. A las pocas cuadras de jugar con ella, uno vuelve a la posición Drive y no toca más la palanca, para que el sistema haga solo su trabajo.

El Teana no tiene la personalidad ni el pédigree de los BMW, Audi o Mercedes-Benz que se ofrecen por su mismo precio. Ni siquiera tiene la probada trayectoria de best-sellers mundiales que ostentan los Accord y Camry. Es un discreto auto de lujo con el foco puesto en los mercados emergentes que, sobre todo en nuestro país, necesitará tiempo para posicionarse como un referente y para ser tenido en cuenta por el público. Como todo recién llegado, el Teana está obligado a llamar la atención. El camino que Nissan eligió no fue el diseño ni la sofisticación, sino un nivel de lujo y equipamiento digno de un segmento superior. Y eso sí que llama mucho la atención.

Apuntes del lanzamiento del Nissan Teana

* Nissan Argentina lanzó este mediodía en Puerto Madero el nuevo Teana, un sedán del segmento premium que competirá con el Toyota Camry y el Honda Accord. Por precio, también disputará el mercado de los Audi A4, Mercedes-Benz Clase C, BMW Serie 3, Ford Mondeo, Volkswagen Passat y Citroën C5.

* El Teana se lanzó en abril de este año en el Salón de Shangai y ya está a la venta en Japón, Corea, Rusia, Medio Oriente, Chile y Colombia. No está previsto comercializarlo en el mercado europeo ni nortemericano.

* Las líneas del Teana están inspiradas en el concept Nissan Intima que se presentó hace dos años. “Ese show car tenía puertas de apertura opuesta y techo completamente vidriado, que se eliminaron por razones obvias de costos, pero la esencia del diseño es la misma”, se informó durante la presentación.

* El Teana realizará su debut ante el público argentino en el stand que Nissan tendrá durante el verano en Pinamar. La estrategia de la marca será realizar la mayor cantidad de tests drives posibles con los potenciales clientes para demostrarles las virtudes de un producto hasta ahora desconocido en nuestro mercado y de un segmento donde Nissan hasta ahora no tenía participación.

* Para el año que viene, el plan de la marca es continuar con un ritmo de dos lanzamientos anuales. Los candidatos para el 2009 iban a ser originalmente el Murano y el GT-R, pero este último acaba de ser postergado para el 2010, para darle lugar al nuevo 370 Z, un deportivo que estará mejor posicionado en precio que el GT-R.

* En Nissan Argentina siguen no sin cierta curiosidad la próxima llegada del Dodge Trazo C, un Nissan Tiida producido en la misma planta de México, pero comercializado con la marca norteamericana mediante un acuerdo con Chrysler. En Nissan no creen que el Trazo C vaya a afectar el desempeño local del Tiida, aunque sienten una inevitable intriga acerca de cómo se posicionará en precio. Sin embargo, destacan que este acuerdo con Chrysler llevó mucha tranquilidad a la planta de México. De no producirse grandes cambios en los planes, ese establecimiento tiene buena parte de su producción asegurada para el año que viene.

* El lanzamiento del Teana continuará esta noche con una fiesta también en Puerto Madero. A pesar del calor, se sirvió un suculento lunch donde se destacaron las empanadas fritas picantes y los platos a base de pulpa de cordero. Sin embargo, fueron pocos los cronistas que lograron comer, ciertamente aturdidos ante la presencia de uno de los planteles de promotoras más destacados de todos los lanzamientos del año.

Lanzamiento: Nissan Teana

¿QUÉ ES?: Un sedán del segmento premium que se fabrica en Corea del Sur y Japón con la marca Nissan y Samsung, que fue adquirida por Renault-Nissan. Este modelo se vende en Asia con el nombre Samsung SM7, pero en algunos mercados de Medio Oriente se conoce también como Renault Safrane. Mide 4,85 metros de largo y sus principales rivales en nuestro país serán el Toyota Camry y el Honda Accord.
MECÁNICA: Habrá dos motorizaciones nafteras V6: 2.5 litros de cilindrada con 182 caballos de potencia y 3.5 litros con 252 caballos. El 2.5 lleva transmisión variable X-Tronic CVT, mientras que el 3.5 tiene el mismo sistema, al que se le agrega un selector manual para elegir entre seis marchas posibles.
LO MÁS: El equipamiento, tanto de confort (tiene hasta asientos térmicos, que pueden ser calefaccionados o emitir aire para refrescar al ocupante) como de seguridad (seis airbags, ABS, BAS, EBD, control de tracción).
LO MENOS: ¿Es realmente un Nissan?
EL DETALLE: Nissan responde la pregunta anterior con este argumento: tiene la misma plataforma del Nissan Altima, del Nissan Murano y del Renault Laguna 2008, que se destaca por la suspensión trasera multibrazo.
PRECIO: Teana 250 XV, 45.000 dólares; Teana 350 XV, 49.000 dólares. Precios estimados. La comercialización se inicia en enero.

Vamos a la playa: Fiat

Fiat estará presente este verano en Punta del Este, Mar del Plata, Cariló, Pinamar y Villa Carlos Paz. Se exhibirán el 500, la gama Adventure Locker (Idea, Palio y Strada), el Punto y, a modo de avant premiere para la Argentina, el nuevo Linea producido en Brasil, que se lanzará en nuestro mercado en marzo próximo

Punta del Este: Habrá un stand en el restó-bar Tequila, donde se exhibirá el Fiat 500.
La exhibición de los modelos se complementará con pruebas de manejo, shows y entretenimientos.
¿Qué hay de gratis?: Sacarle fotos al Cinquecento, probablemente sea la única actividad gratuita de todo Punta del Este.

Mar del Plata: En el Complejo Tío Curzio estará el nuevo Fiat Línea.
¿Qué hay de gratis?: Pruebas de manejo con distintos modelos de la marca. Todos los que participen tomarán parte de un sorteo para llevarse un souvenir. Habrá shows y diferentes actividades todas las semanas.

Cariló: El Fiat 500 estará en el centro comercial.
¿Qué hay de gratis?: Ídem Puntal de Este

Pinamar: Habrá un stand de la marca en la esquina de Bunge y Libertador. Se exhibirán todos los modelos de la marca, incluyendo el nuevo Línea.
¿Qué hay de gratis?: Pruebas de manejo con sorteos, como en Mar del Plata. Recorridos off-road con la gama Adventure durante el día y de noche cuando haya luna llena.

Villa Carlos Paz: El stand estará en el centro de la ciudad, donde se exhibirán todos los modelos de la marca, incluyendo al Linea y al Fiat 500.
¿Qué hay de gratis?: Pruebas de manejo con sorteos.

Vamos a la playa: Audi

Como lo viene haciendo desde hace once años, Audi Argentina estará presente durante este verano en el centro de Cariló. El habitual stand de la marca en la zona comercial tendrá todas las novedades de la marca que se presentaron durante el 2008: A5, A3 y A4. A modo de primicia, se exhibirá la nueva Q5, que se lanzará en nuestro mercado durante el primer trimestre del 2009.

¿Qué hay de gratis?: Los clientes de Audi tendrán acceso a un salón de lectura con conexión Wi-Fi y recibirán la revista Audi Magazine, además de “un obsequio especial”. Para todo el público, habrá pruebas de manejo con unidades Q7 y A4.

El Peugeot 308 Sedán se fabricaría en Argentina

Durante un encuentro con concesionarias argentinas en Brasil, Peugeot presentó sus planes comerciales para los próximos años y –según pudo saber Argentina Auto Blog- la novedad más importante para nuestro país se conocería en el 2010: el lanzamiento del 308 Sedán producido en la planta de El Palomar, con la idea de exportarlo a diversos mercados latinoamericanos y algunos países europeos.

El objetivo es repetir la estrategia de Citroën con el C4: lanzar primero la versión Sedán (inédita hasta el momento) y un año después la carrocería hatchback. De no surgir cambios de planes o demoras en el proceso de producción, la presentación del 308 argentino debería realizarse durante el primer trimestre del 2010.

Aún no se sabe si el nuevo modelo será idéntico al europeo y todavía no está confirmado si este lanzamiento implicará la necesaria desaparición del 307, que actualmente se produce en la misma planta.

Así como hizo Citroën en su momento con el C4 VTS, la estrategia de Peugeot Argentina durante el 2009 será preparar el ambiente para la llegada de este nuevo modelo con el arribo de algunas variantes importadas, como es el caso del descapotable 308 CC.

Rally Dakar: los Volkswagen llegan volando

Se embarcaron en Holanda los cuatro Volkswagen Race Touareg que participarán en el Rally Dakar “Argentina-Chile 2009”. El equipo decidió enviarlos por aire en lugar de hacerlo por mar, para realizar los últimos ajustes en Alemania y ganar algunos días de ventaja frente a los competidores que vienen en barco.

Una vez en Buenos Aires, los prototipos de 1.900 kilos de peso y 280 caballos de potencia serán llevados al Centro Industrial Pacheco de Volkswagen Argentina, donde estará la sede del equipo.

Volkswagen llega a la competencia con el objetivo de lograr su primera victoria en el Rally Dakar. Tiene un buen antecedente: en el 2005 logró el triunfo en la general en el Rally Por las Pampas, que recorre caminos similares.

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Lanzamiento: Fiat Strada Adventure Locker

¿QUÉ ES?: La nueva generación con estética aventurera de la pick-up basada en el Palio. Incorpora en opción el sistema electrónico Locker, que bloquea las ruedas que pierden adherencia.
MECÁNICA: A diferencia de la generación anterior, que se ofrecía con motorización naftera y diesel, la nueva Strada Adventure sólo tendrá un motor: el conocido 1.8 naftero de 110 caballos de potencia.
LO MÁS: La habilidad de Fiat para adueñarse de un segmento del mercado que hace ocho años no existía y que fue impulsado por otra marca: Ford, con la EcoSport. La línea Adventure de Fiat es la más vendida del Mercosur en el segmento de los pseudos off-road.
LO MENOS: El ABS y el doble airbag se ofrecen sólo como opción.
EL DETALLE: El equipamiento aventurero se completa con brújula, inclinómetro y neumáticos de uso mixto 205/70 R15
PRECIO: 48.800 pesos. Con ABS, doble airbag, sistema Locker, pintura metalizada y capota para cubrir la caja, el precio final asciende a 55.580 pesos.

Ola de retiros en el automovilismo deportivo

Subaru anunció ayer su retiro del Campeonato Mundial de Rally, la categoría donde se forjó la actual imagen deportiva de la marca y donde participa desde 1990. De esta manera, se suma una nueva claudicación en el mundo del automovilismo deportivo, en el marco de la crisis financiera internacional que está afectando de manera particular a la industria automotriz. A continuación, un repaso de las medidas anunciadas en las últimas semanas.

Fórmula 1: El equipo Honda anunció que ya no estará en la temporada 2009 de la categoría reina. El equipo está a la venta y Peugeot-Citroën ya negó que fuera a comprarlo. Hay varios inversores privados en danza. Honda también canceló el desarrollo de su nueva coupé NSX, con la que planeaba competir en los campeonatos de Gran Turismo.

Rally: Además de Subaru, Suzuki también informó que no participará de la próxima temporada. El WRC se queda así con sólo dos equipos oficiales: Citroën y Ford.

ALMS: Audi y Porsche anunciaron que no participarán del próximo campeonato de American Le Mans Series. Audi focalizará sus esfuerzos deportivos en las 24 Horas de Le Mans y DTM, mientras que Porsche continuará brindando asistencia a los equipos privados.

Nascar: Ante el inminente rescate de General Motors y Chrysler por parte del gobierno norteamericano, es probable que la Estado exija adoptar una "economía de guerra" donde los programas deportivos serían los primeros afectados.

TC2000: General Motors Argentina se desvinculó del equipo ProRacing que le prepara los Astra de TC2000. No anunció su retiro de la categoría, pero aún no confirmó si seguirá de manera oficial en el 2009. Honda también anunció que podría dejar el TC2000, aunque en su caso la excusa sería otra: su oposición al proyecto de utilizar motores iguales.

Volkswagen Suran y el eslabón perdido

Los publicistas de las automotrices parece que se empeñan en desconcertar al público. En este bizarro aviso de la Volkswagen Spacefox (la Suran producida en Pacheco y exportada a varios países con varios nombres diferentes), el protagonista no es el auto sino una darwiniana cruza entre un perro y un pez. Que cada uno saque su propia conclusión.



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VW, Fiat y GM tienen fe en Latinoamérica

El diario norteamericano de finanzas The Wall Street Journal le dedicó una extensa nota al mercado automotor latinoamericano, donde algunas empresas como Volkswagen, Fiat y General Motors están registrando sus mayores índices de rentabilidad a nivel mundial. Aseguran que el Mercosur, con Brasil y Argentina a la cabeza, no se verá tan afectado por la crisis como ocurrió en otros países.

“Queremos ser el fabricante número uno de Sudamérica”, dijo el presidente regional de Volkswagen, Victor Klima. “La caída de ventas en la región todavía no nos afectaron tanto como a nuestros competidores”, agregó Thomas Schmall, otro ejecutivo de la empresa alemana.

Para General Motors, que se encuentra a la espera de una ayuda del gobierno norteamericano para evitar caer en bancarrota, la división de Latinoamérica, Africa y Medio Oriente es la más rentable de los últimos años. Maureen Kempston-Darkes, responsable de la división, aseguró: “Tenemos una larga historia en Latinoamérica y estamos acá para quedarnos”.

La región también es generosa con Fiat. El Deutsche Bank informó recientemente que en la primera mitad del 2008, el mercado sudamericano fue prácticamente el único que generó ganancias para el grupo italiano.

En este marco, las tres compañías se comprometieron a seguir invirtiendo en la región con el lanzamiento de nuevos modelos.

(Gracias a Martín B. por el dato)

Si hay crisis, que no se note

A la presidenta Cristina Kirchner los autos la pueden. Colocó a directivos de la industria en puestos clave de su Gobierno y se dio el gusto de ser la primera en manejar los nuevos modelos que en el último año salieron de las fábricas argentinas.

Los tiempos cambian, pero hay costumbres que no se pierden. A falta de modelos nuevos –o ante la reprogramación de lanzamientos por temor a manifestaciones- la inauguración de un taller también puede servir de excusa para no perder la pasión presidencial por los fierros. La Jefa de Estado inauguró ayer el nuevo servicio de postventa de una concesionaria de camiones y buses Mercedes-Benz en Mataderos.

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Pronostican un diciembre negro en ventas

Cuando todavía faltan 16 días para terminar el año, la Asociación de Concesionarias de la República Argentina (Acara) difundió hoy un informe donde pronostica un diciembre negro en ventas de autos cero kilómetro.

De acuerdo a la entidad que agrupa a los agencieros, el último mes del año registrará apenas 17.500 patentamientos, un 30% menos que en diciembre del 2007 y un 50% menos que en noviembre pasado, que ya de por sí fue el peor mes del 2008.

El pronóstico negativo se basaría en la crisis que afecta a todo el sector, sumado a las expectativas y confusiones que generaron el plan oficial Primer Cero Kilómetro y a los feriados administrativos adicionales que tiene este diciembre del 2008.

Hyundai y Kia, las marcas que más crecieron

Hyundai y Kia, integrantes de un mismo grupo automotor coreano, fueron las marcas que más crecieron en el mercado argentino, según un informe difundido esta tarde por la Asociación de Concesionarios Automotores de la República Argentina (Acara).

Entre enero y noviembre de este año, Hyundai registró un crecimiento en ventas del 140% con respecto al mismo período del 2007. Kia, por su parte, aumentó sus ventas en 104%. Le siguen en el ranking Honda (73%), BMW (21%) y Audi (20%).

Por el lado negativo se destaca el caso de Ford, que perdió 1% de ventas en el marco de un año que terminará con un récord histórico de patentamientos para el país. Peugeot también quedó rezagada en este ranking con un crecimiento del 3%.

Acara difundió además un gráfico de participación en el mercado según marcas, donde Volkswagen continúa liderando en la Argentina, seguida por Chevrolet, Ford y Renault.

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El Rally Dakar copará la ciudad de Buenos Aires

Entre el 26 de diciembre y el 3 de enero, la ciudad de Buenos Aires se verá convulsionada por un evento que los ciudadanos porteños aún no son concientes de la magnitud: el Rally Dakar 2009 “Argentina-Chile”. Mañana llegará al puerto de Zárate el buque que transporte a la mayoría de los 531 vehículos que participarán en esta competencia todo terreno de 9.000 kilómetros.

En un excelente informe publicado hoy por el diario La Nación, se brindan algunos detalles de cómo afectará a Buenos Aires esta carrera. A continuación, algunos puntos destacados.

* Del 26 al 30 de diciembre se armará un patio de boxes en la Ciudad Universitaria, donde se recibirá a 188 autos, 83 camiones, 230 motos y 30 cuatriciclos. En el Regimiento de Patricios, en Palermo, se armarán los talleres de reparación.

* Del 29 de diciembre al 3 de enero, el patio de boxes se mudará a la avenida Sarmiento, frente a La Rural y al Jardín Botánico. La avenida quedará cerrada al tránsito.

* El 31 de diciembre se inaugurará en el predio de La Rural la llamada “Villa Dakar”, una exposición de acceso público donde se podrán observar los vehículos de la competición. Lo recaudado por la venta de entradas será donado a beneficencia.

* El viernes 2 de enero –feriado para la administración pública- los autos recorrerán en caravana gran parte de la ciudad. Entre las 17 y las 24 horas saldrán de Sarmiento, tomará por la Avenida del Libertador y empalmarán luego la avenida 9 de Julio hasta el Obelisco, se dirigirán por Bartolomé Mitre a la Plaza de Mayo, de allí por Avenida de Mayo rumbo al Congreso, y doblarán por Callao hacia la Avenida del Libertador para regresar al predio de La Rural.

* Durante ese recorrido, sólo será vallado el tramo de la avenida 9 de Julio, mientras que en las otras calles los vehículos de la competencia compartirán carriles con los autos particulares.

* El sábado 3 de enero, a las 4.30 de la madrugada, se largará oficialmente el rally desde La Rural. Los pilotos viajarán respetando las normas de tránsito hacia un punto aún no identificado en el oeste de la provincia de Buenos Aires, donde se largará el primer tramo cronometrado. El recorrido de cada jornada sólo será comunicado a los pilotos la noche anterior.

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Brasil: se lanzó el Peugeot 207 Escapade

Peugeot Brasil inició la comercialización del 207 Escapade, la versión con estética off-road de la familiar del restyling del 206. El impresionante trabajo cosmético se destaca por una gran toma de aire delantera, un aplique de plástico inferior que simula un cubrecárter y guardabarros en plástico negro. La estética se completa con un mayor despeje del suelo y neumáticos de uso mixto en medidas 175/70 R14.

El 206 Escapade no tuvo un gran éxito en la Argentina y su comercialización cesó a fines del año pasado, a pesar de que su producción continuó en Brasil. Aún no está confirmada la llegada a nuestro mercado del 207 Escapade, aunque algunas versiones indican que Peugeot Argentina buscaría otra oportunidad.

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Crónica de un simulacro Dakar en los médanos

La consigna fue “vivir un día Dakar” en los médanos de Pinamar y el simulacro terminó convirtiéndose en uno de los más espectaculares eventos automotrices del año. El equipo BMW X-Raid -que correrá el Rally Dakar “Argentina-Chile” con el argentino Orly Terranova-, junto a la petrolera Total realizaron ayer una puesta en escena que incluyó demostraciones de la X3 CC de competición, pruebas de manejo 4x4, expediciones en cuatriciclos por los médanos, un campamento beduino y un helicóptero que aportaba las tormentas de arena necesarias para ambientar un desierto en la costa bonaerense.

El equipo BMW X-Raid montó un puesto de asistencia idéntico al que tendrá al final de cada etapa de la carrera que se largará el próximo 3 de enero en Buenos Aires. El mendocino Orly Terranova –un empresario de la publicidad, que corrió dos veces el Dakar en motos- es el único argentino en el equipo oficial y cuenta con serias chances de terminar la carrera entre los cinco primeros. Él dice que quiere ganar y ojalá se luzca.

Los pilotos Guillermo Ortelli, Diego Aventín y Juan María Traverso estuvieron de visita en el campamento curioseando la camioneta. Se trata de un prototipo con apariencia de BMW X3, pero que debajo de su carrocería de fibra de carbono esconde un motor de competición de 6 cilindros turbodiesel, con 3 litros de cilindrada y 291 caballos de potencia. Los amortiguadores dobles con 25 centímetros de recorrido y los neumáticos BF Goodrich la convierten en una máquina capaz de pasar por encima de piedras enormes sin inmutarse, mientras que en la arena se desliza como si estuviera surfeando médanos.

Ortelli se bajó un poco asustado, después de dar una vuelta en el asiento del acompañante: “Nunca había sentido nada igual. La camioneta se mueve para todos lados y a veces parecía que iba a volcar. En un momento le pedí a Orly que aflojara”.

La gente de Total estará encargada del abastecimiento oficial de combustible durante toda la carrera: “Los argentinos todavía no tienen la dimensión exacta de lo que significa el paso del Dakar por el país. Son más de 500 vehículos en carrera, con camiones, autos, motos y cuatriciclos. La organización aporta 400 vehículos más, 12 aviones y 10 helicópteros. Nosotros vamos a movilizar 2,8 millones de litros combustible y a levantar estaciones de servicio móviles en medio del desierto. Esta es una carrera única desde el punto de vista de la exigencia para los pilotos y de la logística para la organización”, señaló Didier Gilles, director general de Total Argentina.

El evento para la prensa incluyó una travesía en cuatriciclos por los médanos hasta llegar a un puesto de reabastecimiento móvil, donde la nafta se bombea a mano desde tambores de 200 litros. Cargamos combustible y volvimos al campamento.

Toyota y Nissan aportaron camionetas de todo tipo para una clínica de manejo en la arena. Se pudieron manejar los modelos Hilux, SW4, X-Trail y Pathfinder.

En la “carpa beduina”, que tenía equipos de aire acondicionado, se armó una interesante tertulia después del almuerzo (cazuelas de lomo, picada de fiambres, helado). Terranova, Traverso, Ortelli y Diego Aventín prometieron que alguna vez van a desafiarse en una carrera “todos contra todos”, pero no se pusieron de acuerdo sobre el vehículo a utilizar. Traverso reveló cierta ventaja demostrando habilidades inéditas: se dedicó a sacar de la arena a un par de camionetas que encajaron los propios instructores de 4x4.

Alejado de la competición, el múltiple campeón del automovilismo contó que recibió una oferta para hacer un programa de televisión: “Pero no quieren que diga malas palabras y a mí eso no me sale. Si no quieren escuchar puteadas, mejor que lo contraten a Ortelli”.

El show de autos, cuatriciclos y helicópteros terminó, de manera inevitable, llamando la atención de los lugareños. Por la tarde, los médanos se llenaron con vecinos de la zona que se acercaron a curiosear. Envalentonado, un vecino con un Fiat Spazio se animó a tirarse por los médanos donde poco antes había corrido Orly Terranova. Quemaba humo negro y detonaba tanto que se debe haber quedado sin juntas, pero no se encajó.

Carpa beduina y puesto de asistencia en los médanos.

Exploradoras.

Ambientación de la carpa.

Traverso, Ortelli y Terranova.

Cuatriciclos, Toyota Hilux, Nissan X-Trail y Toyota SW4.

Fauna local.

Brasil: bajan los impuestos de los autos

Mediante una estrategia diferente a la encarada por la Argentina, el Gobierno brasileño anunció hoy que bajará los impuestos de los vehículos para reanimar las ventas de autos cero kilómetro. La rebaja impositiva se aplicó sobre el llamado IPI (“impuesto sobre productos industrializados”) y beneficia en mayor medida a los modelos de baja cilindrada.

Los autos con mecánicas hasta 1.0 (como el Fiat Mille Fire Economy de la foto) quedarán eximidos de este gravamen, cuando hasta ahora pagaban el 7%. Los autos nafteros entre 1.0 y 2.0 de cilindrada pasarán de 13% a 6,5%. Los motores flex entre 1.0 y 2.0 pasarán de 11% a 5,5%. Los modelos con motores de más de dos litros de cilindrada seguirán pagando el 25% de IPI.

El Senado rechazó el rescate de GM y Chrysler

En un golpe de escena que transformó el optimismo de ayer por la mañana en el más oscuro pesimismo cerca de la medianoche, el Senado de Estados Unidos rechazó el préstamo de 14 mil millones de dólares para evitar que General Motors y Chrysler vayan a quiebra. Las empresas dijeron sentirse "defraudadas" con esta decisión y aseguran que ahora evalúan "toda clase de alternativas".

El proyecto de rescate impulsado por el presidente electo Barak Obama había logrado la aprobación en la Cámara Baja, pero en el Senado chocó con una fuerte oposición republicana. "La ayuda del gobierno no es la única opción. Y quizás no sea la mejor opción. Este proyecto sentará un mal precedente", dijo el senador republicano Mitch Mc Connell.

Ante el fracaso de la vía parlamentaria, el gobierno saliente de George W. Bush analiza la posibilidad de girar de manera directa los 14 mil millones de dólares que GM y Chrysler necesitan con urgencia para llegar a marzo.

Ilustración: "Nadie compró nuestro híbrido", dicen dos ejecutivos de Detroit sobre el auto propulsado por los contribuyentes. "¿Dónde está mi avión?". (Marshall Ramsey, Jackson Mississippi)

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Subastan la Ferrari 212 de Bonomi y Mieres

La casa de remates Bonhams anunció que el próximo 20 de diciembre subastará en Suiza la Ferrari 212 Export Spider que perteneciera a los pilotos argentinos Roberto Bonomi y Roberto Mieres, entre otros. Se trata de un ejemplar de 1951, con un motor V12 de 2.5 litros de cilindrada y 175 caballos de potencia.

Se fabricaron sólo 28 unidades de este modelo, capaz de alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h. Este ejemplar con el chasis número 0094E participó en numerosas competencias italianas con excelentes resultados, incluyendo un tercer puesto en la Mille Miglia de 1951.

Un año después, el auto fue traído a la Argentina por Roberto Wenceslao “Cachorro” Bonomi, quien le pintó un número “13” en las puertas y durante 1952 demostró que eso no era señal de mala suerte: ganó tres competencias en el autódromo de Buenos Aires, incluyendo el Premio Eva Perón y el Premio Lealtad.

En 1954, la Ferrari fue comprada por Roberto “Bitito” Mieres, quien logró un sexto puesto en el autódromo de Buenos Aires. Después pasó a propiedad de los hermanos Jorge y Oscar Camaño, que durante 1955 la hicieron correr en más de cinco competencias diferentes. Lo mismo hizo su siguiente dueño argentino, Néstor Salerno, entre 1956 y 1958.

La 212 fue llevada a Francia en 1984, cuando la compró el coleccionista parisino Antonie Midy. Tras su muerte en mayo de 2007, los herederos de Midy esperan que el auto se venda la semana que viene por no menos de 1,8 millones de euros.

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Los precios de los autos del plan oficial

Los precios de los autos que formarán parte del plan de créditos del Gobierno oscilarán entre los 29.150 y los 50.903 pesos, según publicaron hoy el sitio Infobae en primer lugar y la agencia Télam más tarde. En ninguno de los casos se identificó a la fuente de información, aunque más tarde se conoció un comunicado oficial de la Secretaría de Comercio. Los descuentos que aplicarán las automotrices y los concesionarios con respecto a los precios de lista oscilarán entre el 10% y el 15%.

"Con un adelanto de 12 cuotas, el interesado puede llevarse el 0 kilómetro desde el momento de la cancelación del total de ese monto", señaló el organismo. "En cambio, si uno elige un plan de ahorro en cuotas, en el número 12 del pago el auto puede ser retirado. Según cálculos oficiales, el valor de las cuotas que deberían pagarse por un cero kilómetro de un valor aproximado de 35.000 pesos sería de 840 pesos".

Renault
Clio, 3 puertas, base: $ 36.837
Clio, 5 puertas, base: $ 37.290
Logan, base, naftero: $ 40.347 (bonificación especial a confirmar de $794, no incluida).

Fiat
Siena, 4 puertas: $ 37.950
Uno, 3 puertas: $ 29.150

Palio, 3 puertas: $ 34.056

General Motors
Corsa Classic, 3 puertas: $ 32.725
Corsa Classic Wagon: $ 37.323

Volkswagen
Suran: $ 46.657
Gol, 3 puertas: $ 37.269

Peugeot-Citroën
206, 5 puertas: $ 42.757
C3, 5 puertas: $ 48.010

Ford
Ka: $ 36.520
Focus One, 4 puertas: $ 50.903
Focus One, 5 puertas: $ 50.903

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Lanzamiento: Honda Biz C105-2009

¿QUÉ ES?: La versión renovada del ciclomotor que se produce en la planta bonaerense de Florencio Varela.
MECÁNICA: No hay novedades. Motor monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por aire con 101 centímetros cúbicos de cilindrada, caja de cuatro velocidades y arranque a patada.
LO MÁS: Viene de serie en el neumático trasero con el sistema antipinchaduras de Honda, llamado Tuff-Up. La luz baja es de encendido permanente.
LO MENOS: Las dificultades de las motos de producción nacional para competir con los precios de las importadas de China, que llegan a ser 50% más baratas.
EL DETALLE: Se ofrece en colores negro, rojo y azul, pero el fabricante también anuncia una “edición limitada en negro mate”.
PRECIO: 6.300 pesos, con garantía por un año o 12 mil kilómetros.

Vuelven los radares a las rutas de la costa

Después de diez años de suspensión y a pocas semanas del inicio de la temporada de verano, los radares con fotomultas volverán a las rutas de la costa bonaerense. Se instalarán 16 controles en la Ruta 2 y ocho en la Ruta 11. También habrá radares en las rutas: 36, 63, 74, 29, 30, 41, 6, 60, 86, 200 y 210.

En total, serán 140 radares fijos y 40 móviles que labrarán multas de hasta 2.000 pesos por excesos de velocidad. Se recuerda que la velocidad máxima permitida en las autopistas de esa zona es de 130 km/h, mientras que en rutas es de 120 km/h y en zonas urbanas oscila entre 20 y 80 km/h. También habrá móviles policiales que multarán a quienes obstruyan sus patentes para eludir las multas (foto).

"El éxito de este plan es que no haya necesidad de aplicar multas. No tiene fines recaudatorios. Queremos la gente respete las reglas de conducción para reducir los índices de mortalidad y de heridos en episodios viales", explicó al diario Clarín el jefe de Gabinete bonaerense, Alberto Pérez.

Un día Dakar en Pinamar

Por invitación de BMW X-Raid y Total Lubricantes, este blog participará hoy en Pinamar de "Un día Dakar": es un evento especial para la prensa donde el Team X-Raid del piloto mendocino Orly Terranova realizará un simulacro de un día de trabajo en el Rally Dakar “Argentina-Chile”, que se largará en Buenos Aires el próximo 3 de enero.

Habrá una “carpa beduina” en los médanos (con aire acondicionado), un helicóptero para realizar tomas desde el aire, pruebas de cuatriciclos, camionetas de Toyota (vehículo oficial del Dakar 2009) y la promesa de una vuelta en la BMW X3 CC de competición.

Su similitud con la tranquila SUV urbana se queda sólo en la carrocería: es un monstruo de competición con 290 caballos de potencia y capaz de correr a 200 km/h sobre la arena.

En este video, una muestra.



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Un Pantera en homenaje a De Tomaso

Tom Tjaarda, el diseñador del De Tomaso Pantera, restauró y reformó un ejemplar de 1973 en homenaje al constructor argentino Alejandro De Tomaso. Este vehículo de características únicas fue subastado en Estados Unidos por un valor de 100 mil dólares. Lo recaudado se donó para beneficencia.

A los 74 años, el diseñador norteamericano de origen holandés vive en Turín, Italia, donde desempeña tareas como consultor de diseño de diferentes empresas automotrices. Trabajó para De Tomaso entre 1969 y 1971, cuando creó las líneas del deportivo más exitoso de la marca ítalo-argentina.

“Después de 35 años decidí comprar un Pantera de 1973 para llevar adelante una idea con la que venía jugando desde hace algún tiempo”, le dijo Tjaarda a Argentina Auto Blog vía e-mail. “El Pantera es un vehículo que invita a su propietario a manejarlo durante un tiempo, pero también a desarmarlo y volverlo a armar por pura diversión. La calidad de construcción de este automóvil fue una de las mejores de los años ’70. Por eso la mayoría de los autos fabricados aún están en perfectas condiciones”, explicó.

Tjaarda encontró el ejemplar para su experimento en California. Lo desarmó por completo y le realizó algunas modificaciones. “Estaba pintado de rojo, pero su color original era Grabber Orange, que es mi favorito para el Pantera. El diseño básico del auto aún es válido, así que decidí no alterar nada del perfil que lo hizo tan famoso y apreciado a través de los años. Tan sólo verlo recibir la primera capa de pintura naranja fue toda una experiencia emocional para mí”.

Modificar un auto clásico no siempre es una buena idea, ¿pero quién tiene más autoridad que Tjaarda para meter mano en la carrocería del Pantera? El diseñador moldeó nuevos paragolpes delanteros y traseros incorporando nuevos spoilers aerodinámicos para encajar con las formas de la carrocería. “Quise crear un nuevo look contemporáneo en estas áreas e integrarlas a las formas de este diseño que ya tiene 35 años”, señaló. Las nuevas piezas fueron pintadas en gris satinado, como el centro de las llantas de nuevo diseño.

El diseñador también hizo algunos cambios en el interior. “La cabina del Pantera siempre fue muy modesta. En los ’70, el diseño interior no tenía la importancia que hoy se le da. Todos los autos deportivos de la época tenían habitáculos de pobre calidad, incluyendo las Ferrari, Lamborghini y Maserati. Hoy todo cambió y por eso decidí diseñar un interior nuevo de alta calidad. Se instalaron nuevos comandos en gris satinado y se retapizaron las butacas con cuero cosido con hilo naranja para acompañar el color de la carrocería”. También se agregaron detalles de terminación en cuero, gamuza y fibra de carbono.

“Así que esa es la historia de mi Pantera, que desarrollé en homenaje a ese gran hombre que fue Alejandro De Tomaso”, concluyó Tjaarda. Hace unas semanas el auto fue subastado por la casa de remates Barrett-Jackson, especializada en muscle cars, y fue vendido por 100 mil dólares. Tjaarda y la casa de subastas anunciaron que donarán lo recaudado y las comisiones por la venta a beneficencia.

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Primer paso en el rescate a GM y Chrysler

El Congreso de Estados Unidos aprobó anoche con media sanción un préstamo urgente de 15 mil millones de dólares para permitir que General Motors y Chrysler lleguen a marzo. La medida deberá ser analizada ahora por el Senado, donde existe una fuerte oposición.

Ford y otras automotrices quedaron fuera de este paquete, porque se decidió rescatar en un primer lugar a las empresas que se encuentran en situación más desesperada. GM necesita con urgencia 4.000 millones de dólares para evitar caer en bancarrota antes de fin de año.

El préstamo se realizará con el compromiso de que los fabricantes modifiquen su estrategia de productos para ofrecer vehículos más ecológicos y los obliga a aceptar el nombramiento de un "zar" gubernamental, que controlará el uso que se le da al rescate.

Ilustración: Bill Day / The Commercial Appeal

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Lanzamiento: Peugeot 207 Compact Sedán

¿QUÉ ES?: La versión tricuerpo del restyling del 206 para asemejarlo al 207 europeo. Se fabrica en Brasil y desde hoy está a la venta en nuestro mercado.
MECÁNICA: No hay novedades. Utilizará los mismos motores 1.4 (naftero), 1.6 (naftero), 1.9 (diesel) y 2.0 (turbodiesel) del hatchback. La versión 1.6 puede equiparse con caja automática.
LO MÁS: La confianza de Peugeot Argentina. Al definirlo como un auto de “líneas estilizadas, estatutarias y elegantes”, apuesta a posicionar al 207 Sedán como un producto de prestigio. ¿Conocerá Peugeot Argentina la definición de "estatutario"?
LO MENOS: El diseño.
EL DETALLE: Al igual que el hatchback, la versión XT Premium viene con doble airbag frontal y dos airbags laterales.
PRECIO: Desde 47.900 (XR 1.4) hasta 68.500 pesos (XT Premium HDi).

Cerca del rescate, GM pide disculpas

Cuando el Congreso de Estados Unidos se dispone a aprobar un multimillonario rescate de las automotrices norteamericanas, General Motors publicó una inédita carta abierta donde pide disculpas a los consumidores por haber "traicionado su confianza permitiendo que nuestra calidad cayera por debajo de los estándares de la industria y por nuestros diseños sin atractivo".

GM necesita con urgencia 4.000 millones de dólares antes de Navidad para evitar caer en la bancarrota y todo indica que el Gobierno norteamericano le entregará el dinero. En el texto, que se puede leer completo en Automotive News, la empresa se compromete a "producir automóviles que el público quiera comprar y que se entusiasme en tener". También asegura que protegerá el medio ambiente y que liderará "la reinvención del automóvil con nuevas tecnologías".

En la última década, General Motors eliminó los vehículos económicos de su gama de modelos norteamericanos y se concentró en las más lucrativas pick-ups y vehículos todo terreno. Esa estrategia se volvió en contra de la compañía cuando el público dejó de comprarlos al dispararse el precio del combustible. Ese es otro error que la empresa admitió en el comunicado.

Ilustración: "Dénnos dinero" (Randy Bish / The Tribune Review)

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Abrupta caída en la venta de motos

La desaparición del crédito ocasionó una abrupta caída en la venta de motos en la Argentina. Según un informe difundido por la consultora Abeceb, en noviembre las ventas de motocicletas se derrumbaron 43 por ciento con respecto al mismo mes del año pasado. De todos modos, el sector de las dos ruedas espera terminar este año con un récord histórico de 800 mil unidades entregadas.

“Gran parte de las ventas de motovehículos se llevan a cabo a partir de los créditos personales al consumo por lo que desde que las tasas comenzaron a aumentar y se restringieron los créditos en general, ello comenzó a impactar en la venta de motovehículos”, informó la consultora. “Dada la restricción crediticia, el menor crecimiento de los ingresos de los asalariados y con la tendencia observada en los últimos 2 meses claramente se ve que el mercado para 2009 estará más lejos de las 800 mil unidades”.

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Llegaron los primeros Mitsubishi Evo X

Tal como reveló este blog en agosto, el Mitsubishi Lancer Evo se importará en la Argentina para clientes de competición y sólo en la versión RS. El equipo Tango Rally Team recibió la semana pasada las dos primeras unidades que llegaron al país, que estarán destinadas al Campeonato de Rally Argentino y al Rally de Argentina 2009.

La versión RS es la menos equipada por estar desarrollada para la competición. Viene con caja manual de cinco velocidades, llantas de 18 pulgadas y sólo un airbag frontal para el conductor. Hasta el alerón trasero es opcional. El motor es un 4 cilindros de 2.0 litros de cilindrada y 300 caballos de potencia.

El último Lancer Evolution que se vendió de manera oficial en la Argentina fue el de sexta generación, que se comercializó hasta el 2002. El representante oficial de la marca en el país, Alfacar, considera que el Lancer 2.0 GT con 154 caballos de potencia es “lo suficientemente veloz y llamativo para nuestras calles”.

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Fiat Linea Competizione: sólo para empresarios

Aunque Fiat Auto Argentina postergó hasta marzo el lanzamiento del Linea en nuestro país, este fin de semana en Punta del Este se presentó la copa monomarca Fiat Linea Competizione, que acompañará al TC2000 durante todo el 2009.

Según informó la marca, "esta categoría no apuntará el desarrollo de futuros pilotos de competición, sino que estará dirigida a aquellos aficionados al deporte de los fierros dentro del mundo empresarial que deseen probarse en el manejo deportivo en autódromos de todo el país". No se brindaron datos sobre el costo de inscripción ni sobre las prestaciones del auto.

El auto “doble cero”, equipado con el motor 1.9 producido en Córdoba por FPT, giró en el circuito callejero conducido por Cristiano Rattazzi, presidente de la marca en nuestro país. La preparación de los autos y la gestión logística de la categoría estará a cargo de la empresa FS Motorsport.

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Los 12 "autos económicos" del Gobierno

El secretario de Industria, Fernando Fraguío, reveló el fin de semana la lista de los doce autos que formarán parte del plan Primer Cero Kilómetro que podrán comprarse con los créditos oficiales y en los que las terminales y concesionarias resignarán parte de su rentabilidad para evitar un freno en la producción.

El funcionario mencionó a los siguientes modelos: Renault Clio (tres puertas), Renault Logan, Chevrolet Corsa Classic (tres puertas), Chevrolet Corsa Classic Wagon, Peugeot 206, Citroën C3, Volkswagen Suran, Volkswagen Gol, Fiat Uno, Fiat Palio, Ford Ka y Ford Focus I.

Este listado aún no fue confirmado de manera oficial por las terminales de automotrices. Aunque el objetivo inicial del Gobierno era incluir a modelos de menos de 40 mil pesos, el C3, la Suran y el Focus superan ese monto.

Tampoco se informó cuáles serán las características técnica y de equipamiento de estos modelos, aunque se espera que los primeros lanzamientos se realicen antes de fin de año.

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"Auto económico" costará desde $800 por mes

El Gobierno nacional brindó el fin de semana nuevos detalles del plan Primer Cero Kilómetro que destinará 3.100 millones de pesos para sostener el ritmo de la industria automotriz. La ministra de Producción, Débora Giorgi (foto), confirmó que los créditos oficiales para la compra de autos nuevos serán para quienes nunca tuvieron un cero kilómetro o para quienes no tuvieron auto en los últimos cinco años.

Habrá tres esquemas: ahorro previo, licitación y mixto. La cuota para un auto de 35 mil pesos podría rondar entre los 800 y 840 pesos mensuales, con gastos incluidos. El Gobierno espera vender cien mil autos en el 2009 con este plan.

El primer esquema será mediante planes de ahorro previo -sin tasa de interés- con extensión de hasta 60 meses donde se plantearía el sorteo del auto en los primeros 12 meses. Este esquema sería llevado adelante por las propias terminales automotrices.

El segundo esquema se formalizará mediante licitación, que será convocada por el Sistema Integrado Previsional Argentino (SIPA) con su tasa testigo del 11 por ciento, donde se debería licitar hasta 31.000 pesos el spred entre ese 11 por ciento y la tasa final que le quedaría al comprador del auto.

"En este caso se estaría planteando una tasa fija por 48.000 pesos y lo que tendría el comprador del auto es un crédito de 31.000, lo restante debería ser aportado por fondos propios. Y en este caso de 48 meses la tasa sería fija", explicó Giorgi. Agregó que "entonces, llamaríamos a compulsa tanto a entidades financieras y entidades de marca, terminales, a que ofrezcan el spred para ver cuál es la tasa final a la que se comprometen con el comprador del auto".

También habrá un "esquema mixto del anterior donde la tasa no sería fija los 48 meses sino que habría 12 meses de tasa fija y el resto de tasa variable. Nuevamente este esquema pasaría a compulsa", indicó la ministra.

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Vuelven a hackear a Chrysler Argentina

Las páginas web de Chrysler, Jeep y Dodge Argentina amanecieron hoy una vez más hackeadas y con consignas políticas, esta vez con la bandera de Pakistán de fondo. El fenómeno ya se había producido en septiembre pasado, durante el mes del Ramadán. Los piratas informáticos sólo atacaron las webs de la compañía y no afectaron los sistemas internos de la empresa.

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Ganó Pechito, ¿perdimos un piloto?

El grito le salió desde el fondo del alma. En Punta del Este, Uruguay, José María “Pechito” López descargó las frustraciones que acumuló durante los últimos años. El ex tester del equipo Renault de Fórmula 1 logró su primer campeonato en el TC2000, la categoría donde encontró todo el apoyo anímico y económico que se le venía negando hasta el momento.

Pechito estuvo una década corriendo en Europa y debió volver justo cuando estaba a las puertas de la Fórmula 1. Su plan de pasar el 2007 en el TC2000 consiguió más rápido de lo esperado el apoyo de directivos, escuadras y sponsors. Y así, con naturalidad, continuó en la misma senda durante el 2008. El primer campeonato llegó sin demoras y hoy López atraviesa por un período de estabilidad que lo hace sonreír después de muchos sinsabores: volvió a vivir con su familia, está con sus amigos de toda la vida y se encuentra en su pico de popularidad como piloto.

A este cordobés de 25 años -amante del campo y de su familia, recién ahora con tiempo libre para conocer a su hermano menor de 15 años- nadie le puede reprochar este momento de inmensa felicidad y desahogo. Sin embargo, su caso es una metáfora de las frustraciones de decenas de pilotos argentinos que intentan hacer carrera en el exterior y deben regresar sin concretar el sueño de la Fórmula 1.

Tal vez la síntesis más clara de esta paradoja sea que Pechito consiguió para su incursión en el TC2000 el apoyo económico que nunca recibió para su campaña internacional. Cada tanto, el cordobés sale de gira por Europa, aunque sin correr: “La idea es mostrarme allá para que sepan que sigo vigente, que estoy compitiendo en la Argentina y que uno siempre está dispuesto a regresar a los monopostos".

De fondo suenan las palabras de consejo que su padrino, José Froilán González, le dijo antes de abandonar el Viejo Continente, tras vencerse el contrato con Renault: “Si me preguntaban a mí, yo hubiera preferido seguir corriendo sin ganar plata allá, en vez de venir a ganar plata acá. Porque acá se termina la carrera”, dijo el arrecifeño que dio el primer triunfo en Fórmula 1 a Ferrari.

"Me chocó una cebra"

Los animales y la comida protagonizan las más extrañas denuncias de daños presentadas por los clientes de la aseguradora británica Norwich Union, según un comunicado de la empresa que recaba los casos más curiosos de este año. A continuación, el top ten de las excusas sobre siniestros.

1. “Una ardilla congelada se cayó de un árbol, atravesó el parabrisas y aterrizó en el asiento del acompañante”.
2. “El auto estaba estacionado, cuando un ciervo cayó sobre el capot”.
3. “Estaba doblando en una curva, cuando una de las puertas del vehículo se abrió y un sándwich congelado salió despedido, alcanzando y dañando a un automóvil que pasaba por allí”.
4. “Un rebaño de vacas se puso a lamer mi auto, lo que provocó daños en la pintura”.
5. “Una cebra colisionó con mi auto mientras circulaba por el zoológico”.
6. “Mientras esperaba a que el semáforo se pusiera en verde, una avispa se metió en mi pantalón. Con el susto pisé a fondo el acelerador y choqué contra el auto que tenía adelante”.
7. “No pude frenar, porque una papa había quedado encajada detrás del pedal del freno”.
8. “Mi vehículo estaba estacionado cuando fue embestido por un toro que se había escapado de una feria agrícola”.
9. “Una vaca saltó sobre mi moto”.
10. “Cuando subí la colina atropellé a una vaca que estaba en medio de la ruta. El animal cayó sobre el capot y rompió el parabrisas con sus cuartos traseros. La vaca no sufrió daños”.

Gemelos

Mini y Maestro Yoda

(Gracias a Juan Cruz C. por la idea)

Aguante Putoline

Putoline, la firma holandesa de lubricantes, envió a este blog un comunicado donde anuncia un acuerdo con Suzuki para seguir siendo el principal sponsor de la escudería durante la próxima edición del Tourist Trophy de la Isla de Man. Además, Putoline también auspiciará una serie limitada de la GSX-R1000 que condujo el piloto Cameron Donald en esa competencia. Según informó Putoline, no se trata de una moto para cualquiera: es sólo para machos.

El Nach One rodó sus primeros kilómetros

El Nach One, el deportivo triplaza desarrollado por la empresa argentina ArqBravo, rodó durante el miércoles y el jueves sus primeros kilómetros en Cañuelas. Las pruebas estuvieron a cargo de Claudio Martínez, jefe de Mecánicos del proyecto y ex jefe del equipo campeón de Top Race 2007.

El ensayo, realizado en la abandonada Ruta 6, se hizo para tener las primeras impresiones del trabajo del chasis, la suspensión y la dirección. Luego se hicieron pruebas sobre tierra, en el circuito zonal El Paraíso.

El motor y la transmisión fueron muletos, a la espera de que Fiat comience a entregar las primeras mecánicas. La marca italiana será la proveedora oficial de motores y cajas del Nach One, tanto en su versión de competición como de calle.

Miguel Angel Bravo, creador del auto, se mostró entusiasmado con estos primeros kilómetros de rodaje y emocionado por ver en movimiento el vehículo que alguna vez ideó para disfrutar junto a sus hijos en el tiempo libre: “Es un buen comienzo. Las pruebas me dejan muy tranquilo porque este es el primer prototipo que construimos y ya está demostrando un gran potencial”.

Se trata de un auto de nicho orientado a la diversión al volante. Tiene al conductor sentado en posición central, con otras dos butacas ubicadas detrás. Posee motor trasero y tracción trasera. Las motorizaciones disponibles tendrán una potencia mínima de 130 caballos y su precio rondará los 25 mil dólares. La versión de competición, destinada a categorías monomarcas y uso en circuitos, será la primera en ser comercializada. La variante de calle, con mayor equipamiento, se presentará en el Salón de Buenos Aires 2009.



Fotos: Gabriel Young

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Borroso anticipo de la pick-up Peugeot 207

Aunque Peugeot hizo un esfuerzo considerable en el Mercosur para que el restyling del 206 se asemeje y hasta se confunda con el 207 europeo, está claro que los diseñadores brasileños del león están empeñados en que el 207 Compact adquiera una identidad multifacética que nunca se verá en Francia: primero fue el 207 Sedán, después el 207 Escapade y ahora se conocieron las primeras imágenes borrosas de la pick-up 207.

Aunque es evidente que todavía se trata de una unidad de preserie, se aprecian algunos detalles muy llamativos, como la barra del techo curvada y un escalón empotrado en el lateral para trepar a la caja, como la Chevrolet Montana.

La llegada de esta versión del 207 a la Argentina es aún incierta, tanto como el rumor que indica que el Peugeot 307 recibirá el año que viene un restyling para bautizarlo “308”. Sólo habladurías, según dicen.

Fotos: Quatro Rodas vía Noticias Automotivas

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Concesionarias prometen descuentos del 14%

El presidente de la Asociación de Concesionarias de Automotores, Dante Alvarez, elogió el plan “Primer Cero Kilómetro” anunciado ayer por la presidenta Cristina Kirchner y aseguró que los fabricantes y agencieros acompañarán esta medida con descuentos en los autos “en el orden del 14 por ciento”.

El Gobierno anunció créditos prendarios por 3.100 millones de pesos para quienes quieran acceder a su primer auto cero kilómetro o no hayan tenido un vehículo en los últimos cinco años. La idea es reactivar las ventas del sector para que en el 2009 no se produzca una caída en las ventas que algunos estiman en el 20 por ciento.

A su vez, la Presidenta le pidió un esfuerzo compartido a las terminales y las concesionarias porque, según afirmó, “la perinola ha caído para que todos pongan”. En ese sentido, Alvarez afirmó al diario La Nación: “El 1º de enero debería estar funcionando el plan y los descuentos conjuntos estarán en el orden del 14 por ciento”.

Alvarez completó su opinión en Clarín: “Estamos confiados en que mucha gente que no podía acceder al cero kilómetro pueda hacerlo. Los créditos serán de entre 30 mil y 40 mil pesos para autos nacionales y de Brasil. Los descuentos en las concesionarias rondarán entre el 14 y el 15 por ciento”.

Con respecto a la opinión de las terminales automotrices, como suele ocurrir, la única declaración oficial provino hasta el momento de Cristiano Rattazzi, presidente de Fiat Auto Argentina: "Este es un anuncio muy conveniente, porque el 2009 será un año complicado a nivel mundial. La única duda del plan es cómo se hará para verificar que quienes pidan el préstamo nunca hayan comprado antes un cero kilómetro, pero recién ahora vamos a entrar en los detalles para ver cómo funciona el plan. Nos tomó por sorpresa".

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Y el Auburn Speedster por fin llegó

No se sabe si fue el causante de la postergación del primer show en Buenos Aires, pero lo cierto es que el Auburn Speedster que acompaña a Madonna en su gira mundial llegó también a la Argentina y acaparó todos los flashes. La puesta en escena del tema Beat Goes On, en que la cantante sube al escenario a bordo de este descapotable blanco de 1935, fue elegida por la mayoría de los diarios y sitios web para ilustrar las crónicas del recital de anoche.

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Ford pide 6.000 millones de dólares por Volvo

Después de varios días de rumores, Ford confirmó ayer de manera oficial que Volvo está a la venta. En un intento desesperado por equilibrar sus finanzas, en Detroit le encargaron a la consultora JPMorgan Chase la búsqueda urgente de un comprador que pueda pagar 6.000 millones de dólares por la marca sueca.

Ford compró Volvo en 1999 por un valor de 6.400 millones de dólares y espera que esta movida ayude a conmover al Congreso de Estados Unidos, que analiza su pedido de un préstamo gubernamental de 9.000 millones de dólares.

Los primeros en declinar la oferta de Ford fueron los directivos de Volvo AB, el fabricante de camiones que previamente fue propietario de la marca de autos del mismo nombre: “No nos interesan los autos de Volvo como inversión. El análisis que hicimos cuando vendimos la división hace diez años es el mismo que hacemos ahora”.

En Detroit hay esperanzas de encontrar algún interesado en Asia, como ya ocurrió cuando la india Tata le compró a Ford las marcas Land Rover y Jaguar. O tal vez exista algún interés en China.

Mientras tanto, ¿qué ocurrirá con Volvo en nuestro país? El mundo de Pacheco parece girar a otra velocidad, porque en las oficinas de Ford Argentina aún no informaron de manera oficial quién se hará cargo de Jaguar y Land Rover en este mercado. Y eso que candidatos –algunos de ellos con prontuario judicial- no faltan.

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Se lanzó el plan "Primer Cero Kilómetro"

Con un discurso en la Quinta de Olivos, la presidenta Cristina Kirchner anunció que el Gobierno destinará 13.200 millones de pesos para paliar la crisis económica. De ese monto, 3.100 millones de pesos estarán destinados a líneas de créditos blandos para lo que llamó un plan “Primer Cero Kilómetro”.

La Presidenta destacó que sólo podrán beneficiarse de este plan de incentivo para el consumo aquellas empresas que se comprometan a no despedir empleados, en una clara alusión a los conflictos gremiales que afectan a varias terminales automotrices y autopartistas del país.

No se hizo alusión directa al comentado “auto de 30 mil pesos”, pero realizó un claro llamamiento a que la cadena automotriz reduzca su rentabilidad: “Ante la posibilidad de que en el 2009 el mercado de autos se reduzca en unas 100 mil unidades, estamos trabajando con las terminales y las concesionarias para mantener el nivel de la actividad. Vamos a reducir absolutamente los márgenes de rentabilidad tanto del que produce como del que comercializa, porque la idea es mantener las ventas y la producción. No es un plan para mantener la rentabilidad. Todo este dinero que está poniendo el Estado, y que pertenece a los argentinos, también deberá ser replicado por el sector empresario. La perinola ha caído para que todos pongan”, señaló la mandataria en su discurso.

“Nadie pretende que produzcan a pérdida, pero lo menos que podemos pretender es que parte de las rentabilidades que obtuvieron en los últimos años sean reinvertidas para mantener el nivel de actividad y el empleo de los argentinos. El acuerdo lo vamos a discutir terminal por terminal, porque no son iguales todos los modelos, pero la idea es seguir sosteniendo a un sector que entre obreros de producción, autopartistas y concesionarios representa a 150 mil puestos de trabajo”, agregó.

Con respecto al plan “Primer Cero Kilómetro”, la jefa de Estado señaló: “Este crédito de 3.100 millones de pesos carácter prendario va a tener como objetivo fomentar de manera exclusiva la adquisición del primer cero kilómetro. No es para quienes quieran sustituir el automóvil que ya tienen. Estamos apuntando a un sector que por diversas causas hasta ahora no había podido acceder a un cero kilómetro”. Para vehículos utilitarios y camiones habrá también líneas de crédito por un total de 650 millones de pesos.

La Presidenta se hizo un lugar también para criticar un título del diario Clarín de hoy: “Hoy leía un titular en letras de molde que decía que había caído 26% la venta de autos, una cifra errónea porque lo que se redujo en ese porcentaje fue la producción. La venta de autos fue de un 15% menos con respecto al mismo mes del año anterior. Sin embargo, pareciera que lo hacen para asustar un poco más, con todos los títulos catástrofe que vienen de otros países. Es una cosa más para la psicología que para la economía”.

Cristina Kirchner destacó que el 2008 va a terminar con una marca histórica de patentamiento de vehículos: “Vamos camino a registrar un récord de ventas de autos de 610 mil unidades. Estos datos revelan que aún estamos con el 9% de crecimiento con al año anterior”.

Primeras repercusiones

El anuncio oficial contó con la presencia de numerosos ejecutivos automotrices, entre los que se destacó el presidente de Fiat Auto Argentina, Cristiano Rattazzi. En declaraciones a la prensa, el empresario destacó: "Este es un anuncio muy conveniente, porque el 2009 será un año complicado a nivel mundial. La única duda del plan es cómo se hará para verificar que quienes pidan el préstamo nunca hayan comprado antes un cero kilómetro, pero recién ahora vamos a entrar en los detalles para ver cómo funciona el plan".

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A la espera de los anuncios de incentivos que realizará la presidenta Cristina Kirchner en las próximas horas, la industria automotriz reveló que en noviembre pasado la producción de vehículos cayó 28,1 por ciento con respecto al mismo mes del año pasado. Las exportaciones de autos también cedieron 24,6 por ciento. Esta es la caída más grande de la industria en cinco años y acompaña la merma del 15 por ciento que el martes se conoció sobre los patentamientos.

A partir de las 11.30, el Gobierno nacional anunciará hoy una línea de créditos blandos para la compra de autos y electrodomésticos, y el lanzamiento de una serie de autos económicos en torno a los 30 mil pesos. Estos autos estarán basados en modelos ya existentes en el mercado, aunque con un equipamiento más reducido.

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Kia se lanza al Dakar con una Sorento estándar

El próximo 3 de enero, cuando se largue desde el Obelisco el Rally Dakar “Argentina-Chile”, Kia Motors pondrá en marcha un arriesgado experimento: intentar completar los 9.000 kilómetros de recorrido en una Sorento estándar. Tendrá motor y transmisión de serie, con neumáticos todo terreno de venta al público. Los únicos cambios se realizaron en el interior -al incorporar los elementos de seguridad obligatorios- y en la suspensión, que lleva doble amortiguador en cada rueda delantera.

La presentación del equipo se realizó ayer en Puerto Madero y contó con la presencia de los hermanos uruguayos Guillermo y Fernando Arrieta, que estarán a cargo de la Sorento Turbo Diesel de 170 caballos de potencia, inscripta en la categoría T2, para vehículos no modificados.

“Nueve mil kilómetros de este Rally Dakar equivaldrán a 250 mil kilómetros de uso normal de un vehículo”, se informó durante la presentación. “El trazado de esta carrera será uno de los más duros de la historia. Los organizadores pusieron especial empeño en ello para que nadie se anime a decir que el Dakar perdió su esencia”.

“El automovilismo no es uno de los fuertes de Kia. El único antecedente que existe en el Dakar es la participación de una Sportage en la edición de 1998”, se añadió. El representante local de la marca coreana invirtió 250 mil dólares en esta aventura. Está claro que no es una competencia accesible. Sólo inscribir un mecánico cuesta diez mil dólares.

Diciembre, el mes más peligroso para manejar

La mezcla de estrés laboral, exceso de alcohol por los festejos, cansancio y escapadas turísticas convirtieron a diciembre en el mes más peligroso para manejar en la Argentina. Así surge de un informe difundido esta tarde por el Cesvi.

Según el ente privado que agrupa a las principales compañías de seguro, en diciembre se producen un 20 por ciento más de accidentes que en el resto del año. Dentro de ese mes, los días más peligrosos son los sábados, domingos y viernes, en ese orden.

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Del Potro cambió de idea

El tenista Juan Martín del Potro retiró en Buenos Aires el Mercedes-Benz SLK 350 que ganó en agosto durante el Abierto de Stuttgart. Es tradición que en la MercedesCup se regale un deportivo al vencedor y esta vez el vehículo fue un SLK 350, con motor V6 de 305 CV de potencia y valuado en la Argentina en 95.500 dólares (aumentó 1.700 dólares desde que lo ganó).

El jugador había anticipado que se lo regalaría a su hermana Julieta, porque el triunfo coincidió con su cumpleaños número 16, pero luego de recibir el vehículo parece que entre bromas puso en duda esa decisión, feliz de tener por fin en sus manos las llaves del roadster.

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Exclusivo: Pronello insiste con el MAP

Enfrascado en la preparación del auto con el que competirá en el próximo Rally Dakar “Argentina-Chile”, el preparador Heriberto Pronello sigue con un ojo atento el plan del Gobierno nacional para lanzar un auto económico. “El desarrollo del MAP está a sólo seis meses de la producción. El proyecto todavía es válido, sólo necesita el apoyo oficial”, aseguró en declaraciones exclusivas a Argentina Auto Blog.

El Mini Auto Popular (MAP) fue un proyecto que Pronello puso en marcha en 1994 a pedido del entonces gobernador Eduardo Duhalde, para producir en la provincia de Buenos Aires un auto económico y con capacidad para cuatro pasajeros que saliera a la venta por un precio de cinco mil dólares. Pronello admite que el MAP hoy no podría mantener ese valor, “pero seguiría siendo muy competitivo en costos”.

El desarrollo del MAP alcanzó a cristalizarse en la forma de una maqueta en escala real que llegó a exponerse en Francia. También se terminó la construcción del primer prototipo del motor: una mecánica naftera de dos cilindros en V, con 800 centímetros cúbicos de cilindrada y 45 caballos de potencia. Prometía un consumo de un litro de combustible cada 20 kilómetros y una velocidad máxima de 145 km/h. Pronello se entusiasmaba en su momento con el “gran pique” del auto, que podría haber acelerado de 0 a 100 km/h en 12 segundos.

“El proyecto se paró definitivamente en 1998”, agregó. “Tenía el apoyo de la Secretaría de Ciencia y Técnica y del Conicet, pero teníamos que compartir el presupuesto con egiptólogos y científicos que también pedían dinero para sus proyectos. La Argentina es un país poco convencido de la necesidad de tener una industria fuerte”, señaló el creador de las famosas Liebres del Turismo Carretera.

Sin embargo, asegura que la investigación realizada hasta el momento no se perdió y que el proyecto está a seis meses de llegar a la producción si resurge el apoyo oficial. “Incluso habíamos llegado a contactar a las autopartistas, que se habían comprometido a ser parte de este proyecto con un sistema de producción inédito para abaratar costos”, afirmó.

El diseño de la carrocería del MAP parecía haberse inspirado en su momento en el Renault Twingo, aunque hoy a la distancia también tiene rasgos similares al Tata Nano indio. Es que con unas medidas tan contenidas no hay mucho espacio para la creatividad: 3,05 metros de largo, 1,48 metros de ancho, 470 kilos de peso y ruedas de diez pulgadas. Pronello realizó los cálculos en base a un chasis tubular con carrocería de tres puertas en material compuesto.

(Gracias a Ricardo L. por la foto)

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Sin ayuda, GM no llega a Navidad

El Congreso de Estados Unidos empezó ayer a analizar los pedidos de salvataje de General Motors, Ford y Chrysler. Y la primera sorpresa con la que se encontraron los legisladores fue descubrir que la situación de GM es aún más precaria de lo que se pensaba.

El gigante automotriz aumentó de 12 mil millones a 18 mil millones de dólares el pedido de ayuda del Gobierno y reveló que necesita con urgencia 4 mil millones de dólares para llegar a fin de año. Sin esos fondos, la empresa podría quebrar antes de Navidad. Ford y Chrysler, en cambio, dijeron que sólo necesitarán préstamos oficiales si se profundiza la crisis.

El plan de ajuste que GM presentó al Congreso norteamericano contempla los siguientes puntos: vender Saab y Saturn –además de Hummer-, reducir Pontiac a una “marca de nicho”, cerrar el 30% de las concesionarias y despedir personal para pasar de 96 mil a 70 mil empleados.

En noviembre, las ventas de GM en Estados Unidos cayeron 41% y las de Ford, 35%. La crisis también está afectando a las marcas japonesas. Toyota y Honda bajaron un promedio de 33%.

Traducción de la ilustración: Mientras cae el meteorito de la recesión, conversan los dinosaurios de Ford, GM y Chrysler: “No se preocupen, somos demasiado grandes para que nos dejen caer”. (Darkow / Columbia Daily Tribune)

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Cien Autos Cool: #59 Jeep Willys

Un año antes de ingresar a la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos se empezó a preparar para ese conflicto al encargar en 1940 el diseño de un vehículo liviano para el traslado de tropas sobre la topografía europea.

De ese proyecto nació el Jeep Willys, un aliado invalorable en la guerra, que en tiempos de paz se convirtió en un vehículo rural imbatible: ligero, con doble tracción y mecánica sencilla.

En 1956, el Jeep comenzó a fabricarse en la planta cordobesa de IKA y su figura se impuso hasta en los dibujitos animados locales. El desacatado Comisario de Trulalá manejaba un Jeep en las Aventuras de Hijitus, mientras que Ñancul, el capataz de la estancia de Patoruzú, hacía su recorrida diaria por la estancia en un Willys.

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Así fueron las ventas de noviembre 2008

Total noviembre 2008: 34.595 unidades, un 15% menos que en el mismo mes del 2007. La caída en automóviles fue del 3%, en vehículos comerciales del 19% y en camiones y buses del 24%.
El dato del mes: Se estima que el 2008 terminará con un récord histórico de 610 mil unidades vendidas, aunque la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina ya habla de un “2009 complejo”.

MARCAS
1. Volkswagen: 6.706
2. Chevrolet 5.287
3. Ford: 4.190
4. Renault: 3.983
5. Fiat: 3.543
6. Peugeot: 3.186
7. Toyota: 1.669
8. Citroën: 1.240
9. Honda: 818
10. Mercedes-Benz 704
11. Suzuki: 629
12. Hyundai: 257
13. Iveco: 243
14. Nissan: 242
15. Kia: 192
16. Audi: 133
17. Scania: 90
18. BMW: 84
19. Chrysler: 70
20. Volvo: 67

AUTOS
1. Chevrolet Corsa Classic: 2.499
2. Volkswagen Gol: 2.111
3. Renault Clio: 1.608
4. Peugeot 207 Compact: 1.407
5. Volkswagen Suran: 1.104
6. Ford EcoSport: 996
7. Volkswagen Gol Trend: 955
8. Ford Ka: 828
9. Fiat Siena: 791
10. Ford Fiesta: 776
11. Volkswagen Bora: 722
12. Peugeot 307: 700
13. Fiat Uno: 682
14. Chevrolet Corsa II: 598
15. Fiat Palio: 590
16. Volkswagen Fox: 543
17. Chevrolet Astra: 537
18. Suzuki Fun: 504
19. Citroën C4: 462
20. Renault Kangoo: 440
21. Toyota Corolla: 427
22. Chevrolet Meriva: 401
23. Ford Focus: 377
24. Fiat Palio Weekend: 365
25. Renault Mégane I: 349
26. Fiat Punto: 345
27. Peugeot 206: 344
28. Chevrolet Spark: 329
29. Honda Civic: 308
30. Honda Fit: 279

COMERCIALES y 4x4
1. Toyota Hilux: 1.029
2. Ford Ranger: 670
3. Renault Kangoo Furgón: 583
4. Peugeot Partner Furgón: 440
5. Fiat Fiorino: 378
6. Chevrolet S-10: 317
7. Volkswagen Saveiro: 241
8. Citroën Berlingo Furgón: 236
9. Renault Master: 204
10. Mercedes-Benz Sprinter: 194
11. Honda CRV: 192
12. Toyota Hilux SW4: 114
13. Kia K2700: 101
14. Fiat Uno Furgón: 93
15. Hyundai Tucson: 77
16. Fiat Ducato: 73
17. Iveco Daily: 62
18. Toyota Rav4: 61
19. Ford F-100: 60
20. Nissan X-Trail: 59

NOVEDADES / CURIOSIDADES
Citroën C3: 271
Volkswagen Vento: 230
Renault Mégane II: 218
Renault Sandero: 191
Renault Logan: 184
Ford Focus II: 169
Nissan Tiida: 141
Chevrolet Vectra: 131
Volkswagen Golf: 87
Audi A4: 68
Suzuki Swift: 63
Chery Tiggo: 40
Ferrari 599 GTB Fiorano: 1

Fuente: Acara

GM y Smata: 15 días para ponerse de acuerdo

Ante la falta de un acuerdo entre General Motors Argentina y el sindicato Smata, el ministerio de Trabajo de Santa Fe dispuso esta tarde prorrogar la conciliación obligatoria por 15 días más. De esta manera, los trabajadores de la planta de Rosario deberán levantar a partir de mañana el paro de actividades que iniciaron ayer y la empresa deberá aceptar el ingreso de todos los trabajadores, incluyendo a los que tenía planeado suspender.

El conflicto se inició hace un mes, cuando GM envió telegramas de despido a 435 trabajadores. La empresa justificó la medida por una caída en las ventas internas y en las exportaciones. Además, se dará de baja la producción de la Suzuki Grand Vitara y se automatizará la planta de pintura.

En el transcurso de las negociaciones, Smata propuso rebajar los salarios de todos los trabajadores y aplicar suspensiones rotativas. La empresa, en cambio, contraofertó con un plan para suspender con pago de sueldo completo a 160 empleados. El gobierno santafecino había amagado ayer con dejar librada a su suerte a las partes, pero esta tarde decidió continuar la intervención y extendió por 15 días más las negociaciones mediante el dictamen de una conciliación obligatoria.

¿Cuál crisis? BMW bate récord en motos

BMW Motorrad Argentina, la división de motos de la marca alemana, anunció que a falta de un mes para el cierre del año ya superó la marca de las mil unidades vendidas en el país. Esto representa un aumento del 60% con respecto al mismo período del 2007 y un récord histórico para la marca en nuestro mercado.

El mercado de motos en la Argentina dio un fuerte salto en los últimos años por ofrecer créditos más blandos que los automóviles. En el segmento de las motos premium, las de BMW ganaron terreno en base a ser una de las pocas marcas que las compañías de seguros aceptan cubrir contra robos.

La empresa reaccionó ante esta tendencia renovando por completo su gama de productos. Con precios que oscilan entre los 12 mil y los 36 mil dólares, este año se lanzaron los modelos R 1200 GS, F 650 GS, F 800 GS (foto) y G 450 X.

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El plan del Gobierno para vender más autos

El Gobierno Nacional anunciará el jueves un Plan Automotor que intentará reactivar las ventas de autos cero kilómetro a cambio de que las terminales no despidan ni suspendan personal. Se trata de un anuncio contrarreloj, donde debutará en funciones la nueva ministra de Producción, Débora Giorgi, en un sector al rojo vivo: la planta de GM Argentina en Rosario está en huelga desde ayer a la tarde al no haberse logrado un acuerdo con la empresa. Para los próximos días se esperan movilizaciones del sindicato Smata en todo el país.

Algunos de los puntos que contemplaría el plan son los siguientes:

* Créditos a cinco años con tasa de interés “muy baja” o con “tasa cero” para la compra de autos nuevos.

* Financiación especial en la compra de hasta dos modelos económicos por terminal, que tendrían descuentos de hasta el 25% en un esfuerzo compartido entre el fabricante y las concesionarias. Este punto abarcaría a los autos producidos tanto en la Argentina como en Brasil.

* Con estos incentivos se espera crear una nutrida oferta de autos de entre 30 mil y 40 mil pesos, destinados a una primera motorización del público.

El diario La Nación publicó hoy un listado de algunos de los modelos que lanzarían versiones especiales adaptadas para las características de este plan.

Chevrolet: El Corsa Classic producido en Rosario reduciría su precio por medio de recortes en el equipamiento.

Fiat: Ofrecería una versión especial del Uno (procedente de Brasil) y otra del Palio (fabricada en Córdoba).

Ford: Lanzaría una versión del nuevo Ka sin aire acondicionado, que hasta ahora sólo se vendía en Brasil.

Peugeot: El 206 producido en El Palomar podría sumar una versión más básica que la Génération que se lanzó hace un mes.

Renault: El Logan producido en Brasil blanquearía las ofertas que ya hacen las concesionarias para convertirse de manera oficial en el “auto económico” del rombo. El Clio cordobés también tendría una versión económica.

Volkswagen: El Gol Power podría sumar una variante más barata y menos equipada. Se podría ampliar la gama del Fox con una opción más básica.

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Llegó Madonna, ¿y el Auburn Speedster?

La cantante Madonna llegó hoy a Buenos Aires, donde desde el miércoles y hasta el domingo protagonizará cuatro conciertos en el estadio de River. Para sus desplazamientos por Buenos Aires utilizará una BMW X5 blindada, pero la verdadera estrella motorizada de su gira Sticky & Sweet es un Auburn Speedster de 1935.

Este lujoso roadster de color blanco apareció en escena en cada una de las presentaciones que hizo hasta ahora en Estados Unidos y México, más precisamente en la primera parte del show y cuando canta el tema Beat Goes On. Aún no se sabe si el mismo auto aparecerá en River.

La compañía norteamericana Auburn fue comparada muchas veces con la británica Rolls-Royce por el lujo y la exclusividad de sus modelos. Fue fundada en 1909 por Charles Eckhart y llego a formar parte del grupo de marcas de prestigio integrado también por Cord y Duesenberg. La corporación quebró en 1937.

Madonna es una conocida coleccionista de modelos de esas marcas y esta no es la primera vez que se muestra con uno de estos autos en escena: ya en la película Dick Tracy había
manejado un Auburn de color rosa.

El Aveo salió a la venta desde 48.200 pesos

GM Argentina arrancó de manera oficial la comercialización del Chevrolet Aveo, el sedán chico producido en México que se presentó a fines de octubre pasado. Fue diseñado en Corea del Sur y en otros mercados es conocido con la marca Daewoo.

La última incógnita por develar era su precio: el Aveo LS sale 48.200 pesos, el Aveo LT cuesta 54.500 pesos y el Aveo LT automático se vende por 57.500 pesos. Habrá una sola motorización 1.6 naftera de 103 caballos de potencia y la versión LT ofrecerá de serie doble airbag y frenos ABS.

A modo de curiosidad, el principal competidor del Aveo estará dentro de su propia marca: el Chevrolet Corsa II Sedán, que con el motor 1.8 naftero de 102 caballos oscila entre 46.170 pesos para la versión base y 54.280 pesos para el automático.

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El Porsche Carrera GT ya recorrió medio país

En menos de quince días, el misterioso Porsche Carrera GT de color celeste –cuya propiedad algunos adjudican a un importante empresario farmacéutico- recorrió medio país en una claro ejemplo de que a los buenos autos hay que hacerles muchos kilómetros.

Lejos de esos coleccionistas que guardan sus joyas en garajes secretos y vigilados, el dueño de este roadster con motor V10 de 612 caballos ya lo llevó a Mar del Plata, lo exhibió durante un par de vueltas la semana pasada en el flamante circuito de Potrero de los Funes (San Luis) y este fin de semana acompañó a la caravana de las 1000 Millas Sport en Bariloche.

A juzgar por la patente, el auto no está registrado en el país y habría ingresado con un permiso de importación temporaria. El exótico color, llamado “celeste Gulf”, fue aplicado en menos de cinco unidades del Carrera GT. El Blog de Porsche publicó más fotos y detalles.

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Un torero por la Patagonia

El tester Valentino Balboni, el famoso domador de los toros de Lamborghini, completó este fin de semana el recorrido de las 1000 Millas Sport al volante de un 400 GT 2+2 en soberbio estado de conservación.

Balboni quedó encantado con la competencia, con la calidad de los autos y el espíritu de camaradería al final de cada jornada en el hotel Llao-Llao. Contó algunos secretos sobre el desarrollo de algunos de los Lamborghini más famosos de la historia y relató anécdotas con su mentor, Ferruccio Lamborghini.

Balboni también se mostró esperanzado para que se produzca un pronto acuerdo entre el Grupo Volkswagen y el empresario mexicano Jorge Antonio Fernández García (más conocido como Joan Fercí) acerca de los derechos de Lamborghini en Latinoamérica para destrabar la comercialización de productos de la marca del toro rampante en nuestro país.

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Arranca semana clave en el conflicto de GM

Esta será una semana clave en el conflicto laboral que enfrenta a General Motors Argentina con el sindicato Smata. Después de un mes de negociaciones que incluyó el cierre sorpresivo de la planta de Rosario y amenazas de tomas de las instalaciones, mañana vencerá la conciliación obligatoria dispuesta por el Ministerio de Trabajo de Santa Fe. A falta de un acuerdo, el gobierno de Hermes Binner dejará librada a su suerte a cada una de las partes.

De no lograrse un acuerdo en las próximas horas, Smata ya anunció movilizaciones en todo el país y cortes de la Ruta 9 a la altura de la fábrica. La empresa, por su parte, podría concretar los despidos que dejó sin efecto hace un mes por disposición del gobierno provincial.

Hace dos semanas, las partes parecían haber alcanzado un acuerdo para reducir el salario de los trabajadores a cambio de que no se produjera ningún despido. Sin embargo, la empresa propuso una “oferta superadora” que no tocaba los salarios, pero mandaba a su casa a cientos de empleados. La semana pasada, esos empleados -considerados conflictivos por GM- fueron enviados a capacitarse al denominado Chevy Club, una especie de centro recreativo dentro de la fábrica. Los empleados denunciaron que quienes intentaron salir del lugar fueron filmados y acusados de haber incumplido el acuerdo.

El origen del conflicto en GM se apoya en tres pilares fundamentales: la caída de las ventas internas y externas, el fin de la producción de la Suzuki Grand Vitara y la automatización de la planta de pintura.