Los vehículos de General Motors Argentina volvieron a ser elegidos por el gobierno de la provincia de Buenos Aires para renovar la flota de patrulleros de la Policía Bonaerense. A los Corsa Classic producidos en Rosario que se presentaron en noviembre pasado, se sumó ahora un grupo de Chevrolet Astra fabricados en Brasil.

Las primeras unidades se entregaron en el partido de San Nicolás, junto a una flota de ciclomotores Gilera Smash.

(Gracias a Leonel C. por el dato)

Posts relacionados:
Las nuevas Gilera de la Policía Bonaerense
Llegaron los patrulleros Corsa Classic

El nuevo Mercedes-Benz Clase E se lanzará en la Argentina a fines de mayo y se ofrecerá con sólo dos versiones nafteras: E 350 CGi (6 cilindros, 292 CV) y E 500 (8 cilindros, 388 CV).

El dato fue publicado hoy por el diario Ambito Financiero. Esta será la primera vez en la historia del sedán grande de la estrella que en nuestro país no se ofrecerá ninguna variante gasolera. En la generación anterior se importó la versión E 320 CDi.

Sus rivales, en cambio, aún apuestan al diesel. El Audi A6 se comercializa con las motorizaciones 2.7 TDi (180 CV) y 3.0 TDi (225 CV), mientras que el BMW Serie 5 ofrece el 530d (259 CV).

El nuevo Clase E se destaca por su amplio equipamiento de seguridad, que incluye el sistema Pre-Safe con radar Distronic, que anticipa y evita posibles accidentes. También es el primer auto del mundo en tener un sistema de faros que se adaptan a las condiciones del camino, variando la intensidad y el alcance del haz de luz (desde 65 hasta 300 metros) ante la presencia de otros vehículos o cambios en las condiciones de visibilidad.

Los precios aún no fueron informados, aunque se sabe que la oferta más económica rondará los 80 mil dólares.

Ford Europa presentó el nuevo Focus XRoad, la versión pseudo todo terreno y con tracción delantera para su carrocería familiar.

Los autos que formarán parte de la copa monomarca Fiat Linea Competizione hicieron su debut en pista el jueves pasado, cuando más de 60 candidatos a ocupar las butacas de los 22 autos que participarán del certamen tuvieron la oportunidad de probarlos en el autódromo de Buenos Aires.

El torneo Linea Competizione acompañará durante todo el año al TC2000, como categoría promocional reservada para empresarios y famosos que quieran despuntar el gusto por las pistas. El costo de participación gira en torno a los 2.500 dólares por carrera.

Cristiano Rattazzi, titular de Fiat Auto Argentina, fue el primero en confirmar su participación en el evento. Entre quienes probaron los autos la semana pasada hubo conocidos propietarios e importadores de autos alemanes e italianos de alta performance.

“La verdad es que la performance del auto me sorprendió. A los motores les sacaron 20 caballos más de potencia (de los 130 que ofrecen de serie) y los aligeraron en casi 200 kilos. Yo ya me anoté”, le confesó a Argentina Auto Blog un empresario que hace pocos meses tuvo en su garage una Ferrari F430 y que en días más recibirá el primer Porsche 911 GT2 del país.

El certamen también contará con la participación de algunos conocidos concesionarios oficiales Fiat, como Fabián Taraborelli, Alejandro Zanet y Leonardo Nazareno. El debut en público será el próximo 5 de abril, en el autódromo cordobés Oscar Cabalén.

Post relacionado:
Crítica: Fiat Linea 1.9 16v

El presidente norteamericano Barack Obama le dio hoy una nueva oportunidad, tal vez la última, a Chrysler y General Motors para que salgan de la crisis que los puso al borde de la bancarrota. “No podemos, no debemos y no haremos que nuestra industria automotriz se desvanezca”, informó Obama en un discurso oficial.

Ford aseguró que por el momento no necesita ayuda oficial, pero se teme que la caída de sus dos principales competidores podría arrastrarla también a la quiebra.

Los párrafos más destacados del nuevo plan:

* Eliminación de todos los impuestos y gravámenes fiscales a la compra de autos cero kilómetro.

* “Estados Unidos será líder mundial en el desarrollo de la nueva generación de autos ecológicos. Pero en este momento nuestra industria no se está moviendo lo suficientemente rápido para triunfar en un entorno tan competitivo”.

* “El actual plan de reestructuración de General Motors no es lo suficientemente fuerte. GM puede volver a ponerse en pie sólo si produce una reestructuración más profunda. La salida del CEO Rick Wagoner es un primer paso. Esto no es una condena para Wagoner. Es sólo una señal de que la compañía necesita una nueva visión”.

* “El Gobierno norteamericano le entregará a General Motors el capital de trabajo necesario para sobrevivir por los próximos 60 días. En ese plazo debe focalizarse en consolidar las marcas más rentables, limpiar sus balances y crear un modelo de negocio capaz de sobrevivir y tener éxito en el competitivo mercado global”.

* “Déjenme decir esto bien claro: el Gobierno norteamericano no está interesado en dirigir General Motors”.

* “La situación de Chrysler es más complicada. Necesita un socio como Fiat para tornarse viable. Fiat le dará a Chrysler la tecnología para construir autos y motores en Estados Unidos. Pero antes de que Fiat tome control de las acciones de la compañía, Chrysler deberá devolverle a los contribuyentes norteamericanos la ayuda financiera que recibió en los últimos meses”.

* “Chrysler recibirá un préstamo capital de trabajo de 6.000 millones de dólares para que en los próximos 30 días presente un acuerdo aceptable con Fiat. Si no hay acuerdo y si no surgen nuevos socios, Chrysler no recibirá más dinero”.

* “La bancarrota de las automotrices aún es una opción. Bancarrota significa limpiar viejas deudas y reestructurar, mientras la compañía sigue abierta y los trabajadores conservan su empleo”.

* “En caso de bancarrota, el Gobierno norteamericano se hará cargo de las garantías de los autos de General Motors y Chrysler”.

Traducción de la ilustración: Obama, jugando con las nuevas mascotas de la Casa Blanca: “¡Oh, qué buenos chicos son! ¡Claron que lo son! ¿Quieren 25 mil millones de dólares? ¿Eh? ¡Claro que quieren, claro que quieren!” (Daryl Cagle, Msnbc.com)

La decisión de Carlos Reutemann de postularse como candidato presidencial en el 2011 despertó de manera sorpresiva la vocación política de muchos pilotos. Este blog ya comentó los casos de Juan María Traverso y Eduardo “Lalo” Ramos”. Y hoy se confirmó el ingreso de Omar “el Gurí” Martínez a las huestes del gobernador entrerriano, Sergio Uribarri.

Según informó el Diario Uno, el actual piloto de Top Race acaba de ser designado al frente de la Casa de Entre Ríos en Capital Federal. “Gurí Martínez puede manejar a 300 kilómetros por hora y dirigir una empresa compleja como lo es un equipo deportivo de primera línea. Encargarse de la representación entrerriana en Buenos Aires será algo que fácilmente podrá ejercer”, declaró Uribarri. “Con la forma en que uno ha hecho las cosas en el deporte y en la vida, vamos a tratar de llevar adelante este desafío”, agradeció Martínez.

En Tierra del Fuego, mientras tanto, el piloto Julio César "el Pingüino" Catalán Magni debutó como representante provincial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Post relacionado:
Efecto Lole: Traverso y Ramos, a la política

El CEO de General Motors, Rick Wagoner, renunció ayer a su cargo a pedido del gobierno norteamericano de Barack Obama. “Me encontraba en Washington para una reunión con funcionarios de la administración y, en el transcurso del encuentro, me pidieron que diera un paso al costado como presidente de GM. Y lo di”, explicó Wagoner en un comunicado oficial.

Desde el gobierno de Obama se mostraron muy críticos con el desempeño de Wagoner en los últimos meses. General Motors no logró levantar cabeza incluso después de haber recibido –junto a Chrysler- 17.400 millones de dólares de ayuda estatal. La salida de Wagoner se interpreta como un paso previo a un anuncio de un nuevo plan automotriz que Obama lanzará hoy mismo.

Wagoner estuvo en la Argentina en julio del 2007, cuando anunció la inversión de 200 millones de dólares para la producción del Proyecto Viva, una nueva familia de autos chicos para el Mercosur, que saldrá a la venta en agosto próximo.

También renunció el CEO de Peugeot-Citroën

El CEO de PSA Peugeot-Citroën, Christian Streiff, también renunció a su cargo, aunque en este caso su alejamiento se debió a un pedido del directorio de la compañía. La votación para despedir a Streiff fue unánime, “teniendo en cuenta que las dificultades excepcionales que enfrenta la industria automotriz necesita un cambio en la conducción de la cabeza del grupo”, informó un comunicado de prensa oficial. Su puesto será ocupado por Philippe Varin.

Streiff describió su salida como “incomprensible”. El ejecutivo estuvo de visita en la Argentina en abril del 2007, durante el lanzamiento del Citroën C4 Sedán, cuando el Grupo PSA ya atrevesaba por dificultades financieras. Durante una conferencia de prensa realizada en El Palomar confesó que su lema es: “Ayúdate, que el Cielo te va a ayudar”.

Traducción de la ilustración: “Al final, Obama compró nuestra compañía con el efectivo que le sobró de la campaña electoral” (Henry Payne, The Detroit News)

Los japoneses de Honda todavía se deben estar preguntando qué ocurrió. La escuadra que abandonaron despavoridos en diciembre -y que estuvo a punto de cerrar sus puertas-, se acaba de convertir en la única escudería debutante en ganar un Grand Prix de Fórmula 1 en 32 años. El nuevo equipo Brawn GP, liderado por el brillante preparador Ross Brawn, hizo el 1-2 en el comienzo de la temporada 2009.

El británico Jenson Button, ganador de la carrera, y su compañero de equipo, el brasileño Rubens Barrichello, tampoco lo pueden creer: en pocos meses pasaron de estar desocupados a ser los líderes del campeonato.

El campeón reinante, Lewis Hamilton, terminó tercero con su McLaren. Fernando Alonso fue quinto con el Renault y no lograron terminar ninguna de las dos Ferrari.

Según pudo averiguar en exclusiva Argentina Auto Blog, la primera pick-up en la historia de Volkswagen -que se producirá en Pacheco a partir de septiembre y para exportar a todo el mundo-, tendrá uno de los motores gasoleros más potentes y modernos del segmento de las camionetas medianas: un poderoso 2.0 TDi con 170 caballos de potencia. Tendrá 4 cilindros, 16 válvulas, inyección directa por common rail, turbo de geometría variable e intercooler.

Como ocurre con muchos componentes de la pick-up conocida con el nombre interno Robust, el motor será importado en un principio desde Alemania. No se trata de una mecánica nueva, sino que es la misma que ya equipa la coupé Audi TT 2.0 TDi. Es probable que el propulsor reciba algunos cambios en su puesta a punto para que en la pick-up ofrezca un torque superior a los 350 Nm que entrega el Audi.

Con estos valores de potencia, la Robust sólo sería superada por la nueva Nissan Frontier producida en Brasil, que lleva un turbodiesel japonés con 172 caballos. Detrás, quedarían la Ford Ranger (163 CV, su motor no cambiará con el restyling que llegará este año), la Toyota Hilux (163 CV), la Mitsubishi L200 (160 CV) y la Chevrolet S10 (140 CV).

El motor 2.0 TDi equipará a las versiones tope de la gama y es el que se exportará al mercado alemán. La Robust también ofrecerá una mecánica gasolera menos potente y más económica para equipar a una versión base. También está en estudio una variante naftera con tecnología Flex, para funcionar con alcohol en el mercado brasileño.

Mientras tanto, en Pacheco siguen los trabajos de armado de la línea de montaje. Ya se produjeron las primeras dos unidades de preserie, a las que todavía les faltan las terminaciones del interior. Muchos de los componentes del habitáculo serán fabricados en Alemania y Brasil.

El sistema de transmisión integral, con caja de transferencia electrónica, llegará desde México, donde será producida por la firma Magna Powertrain. Se trata de la misma planta que fabrica la transmisión de la BMW X5, entre otros vehículos todo terreno.

Por último, trascendió que el diseño definitivo de la Robust presentaría algunas diferencias con respecto al SAR Concept (foto) que se presentó el año pasado en el Salón de Hannover. Los principales cambios se notarían en la trompa, donde -de acuerdo con la tendencia que marcaron los últimos lanzamientos del segmento- abundarían los cromados.

(Gracias al lector ElAle por su contribución para esta nota)

Posts relacionados:
Volkswagen Argentina confirmó la producción de la pick-up
SAR Concept: la pick-up VW Robust, al rescate

A sólo un mes de su lanzamiento en nuestro país, Yamaha Motor Argentina se jacta de haber vendido ya 15 unidades de la nueva V-Max: el buque insignia de la marca, con motor de 200 caballos de potencia. Se trata de una de las motos más caras del mercado, con un precio de 38.800 dólares.

La primera V-Max de esta nueva generación fue retirada el viernes pasado por Pablo King, su flamante propietario. El resto de los compradores están a la espera de que sus unidades arriben al país.

Post relacionado:
Lanzamiento: Yamaha V-Max

El Kia Soul -el crossover urbano producido en Corea del Sur, que llegará a nuestro país en junio próximo-, se comercializará con precios que oscilarán entre 22.400 y 29.500 dólares. Así lo informó hoy el diario La Nación, que además brindó detalles sobre las versiones que estarán disponibles.

El Soul compite en Europa y Estados Unidos con otros monovolúmenes compactos como el Honda New Fit y el Opel Meriva. De confirmarse estos valores para la Argentina, el Soul más barato costaría casi lo mismo que el New Fit más caro (22.900 dólares para el 1.5 automático) y se acercaría a modelos más grandes de segmentos superiores, como la Honda CRV 4x2 (31.800 dólares).

En nuestro país, el Soul de 4,10 metros de largo se ofrecerá sólo con el motor naftero más pequeño: 1.6 litros de cilindrada con 124 caballos de potencia. En otros mercados también se comercializa un 2.0 naftero de 144 caballos y un diesel 1.6 de 128 CV.

Habrá tres niveles de equipamiento: Classic (22.400 dólares), Pop (25.300 dólares) y Rock (29.500 dólares). El modelo más básico se destacará por ofrecer un equipamiento de seguridad completísimo para lo que ofrece nuestro mercado: traerá de serie seis airbags, frenos a disco en las cuatro ruedas, sistemas ABS (antibloqueo de frenos), EBD (distribución de frenado), BAS (asistencia al frenado), ESP (control de estabilidad) y TCS (control de tracción).

Post relacionado:
Más fotos e información del Kia Soul

Con los ensayos libres para el Grand Prix de Australia, hoy arranca la temporada 2009 de Fórmula 1. Como pocas veces en la historia, los autos de este año tendrán una gran cantidad de novedades técnicas que merecen ser analizadas en detalle.

Los polémicos difusores que llevan los autos de los equipos Brawn GP, Toyota y Williams fueron denunciados como ilegales por los equipos Ferrari, Renault y Red Bull. La FIA desestimó la denuncia y los considero válidos.

Infografías: Diario de Cuyo y El País vía InfoRace y el cónsul alonsista Fernando D.

Post relacionado:
Marcha atrás: la F-1 vuelve al puntaje normal
Video: Red Bull te explica los cambios en la F-1 2009

A mediados de año se producirá el relanzamiento de Alfa Romeo en la Argentina. La marca italiana lleva casi una década de zozobras en el país, que incluyeron dos cambios de representantes, pero hay que admitir que a los nuevos responsables les sobra entusiasmo. Hoy difundieron un completo informe de siete páginas donde repasaron la historia de la compañía y revelaron algunas de las actividades para los próximos meses.

Centro Milano es el nuevo representante de Alfa Romeo para Argentina y Uruguay, luego de que el Gruppo Modena fallara en su intento de reflotar las ventas de la marca en la región, que ya venían golpeadas desde que Fiat Auto Argentina prácticamente la abandonó a su suerte a comienzos de esta década.

La nueva sede de Alfa estará en Vicente López, en un local ubicado en Avenida del Libertador 1730 que aún está en refacción, pero que lucirá bastante parecido a la imagen de la ilustración.

Sin embargo, las movidas de difusión comenzarán este mismo fin de semana y no precisamente en la Argentina. Centro Milano se jacta de haber llegado a un acuerdo con el coleccionista de autos y empresario de la moda Federico Álvarez Castillo para que un Alfa Romeo de 1938 decore el local de la marca de ropa Etiqueta Negra que se inaugurará en el Soho de Nueva York.

“La nueva estrategia mundial de Alfa Romeo está dirigida a unificarse con la de sus hermanos mayores, nada más ni nada menos que Ferrari y Maserati. Consiste en la producción limitada de vehículos y solamente para aquellos que comparten los valores exclusivos de la marca: pasión, deportividad y diseño”, señaló Carolina Belcastro, responsable de Operaciones de Alfa Romeo en Argentina.

Además de ser el nuevo representante de la marca en el país, Centro Milano asume “la prestación de los servicios de garantía y post-venta y la comercialización de la línea de repuestos en un nuevo centro integral”.

El relanzamiento de la marca en el país coincidirá con el inicio de la comercialización del nuevo Alfa Mito, el compacto deportivo diseñado por el rosarino Juan Manuel Díaz que se propuso competir en imagen y prestaciones con el Mini Cooper de BMW. En un principio, se ofrecerá con una sola motorización: 1.4 litros con turbo y 150 caballos de potencia.

Su posicionamiento en precio y el arduo trabajo de restaurar la confianza herida de los seguidores de la marca serán clave para el futuro de Alfa Romeo en el país.

Posts relacionados:
Crítica: Alfa Romeo Mito 1.4 Turbo
Crítica: Alfa Romeo 159 1.9 JTDM
Crítica: Alfa Romeo Brera 3.2 JTS V6 Q4
Alfa Romeo cambia de manos en la Argentina

¿QUÉ ES?: La versión más deportiva de la gama A3 ahora se ofrece en nuestro país con carrocería de cinco puertas.
MECÁNICA: Motor de 4 cilindros, 2.0 litros, turbo con intercooler y 265 caballos de potencia. Son diez caballos de potencia extra con respecto a lo que ofrecía hasta ahora el S3 de tres puertas, que a partir del modelo 2009 recibió el mismo upgrade. Tracción integral permanente. Caja manual de 6 velocidades o S-Tronic con doble embrague de 6 velocidades. Esta caja secuencial también es una novedad que debuta en los S3 modelo 2009.
LO MÁS: Las prestaciones: aceleración de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y velocidad máxima limitada a 250 km/h.
LO MENOS: Durante años, Audi se negó a equipar al S3 con caja secuencial aduciendo que “lo más indicado para un auto deportivo es que lleve caja manual”. La demanda de los clientes y el soberbio desempeño de la caja S-Tronic le torcieron el brazo.
EL DETALLE: La versión S-Tronic tiene un sistema de launch control sobre el que Audi no siempre informa a los clientes. Hay que desconectar el ESP, pisar el freno con el pie izquierdo, acelerar a fondo con el pie derecho, engranar la primera marcha y soltar el freno de golpe. Advertencia: el resultado es altamente adictivo.
PRECIO: 71.000 dólares para el S3 Sportback manual y 74.700 dólares para el S-Tronic.

El periodista Steve Cropley, de la centenaria revista británica Autocar, fue uno de los primeros en manejar el nuevo Tata Nano. En el siguiente video, transmite sus impresiones sobre un auto que describe como “la más extraordinaria experiencia de mi carrera profesional”.

Y agregó: “A pesar de que cuesta 1.979 dólares, se siente como un auto auténtico. Es sorprendentemente bueno y marcará una gran diferencia para quienes abandonen la moto como transporte particular y se suban por primera vez a un auto”.



Post relacionado:
Tata Nano aún más barato: 1.979 dólares

La Ferrari más famosa del país volvió a mostrarse en público el martes pasado en el autódromo de La Plata, durante un encuentro organizado por el Club BMW Argentina.

La Ferrari 348 tb de 1991 fue un obsequio que le hizo el empresario italiano Massimo Del Lago a Carlos Menem cuando era presidente. El auto fue protagonista de una de las más bizarras travesuras del riojano, cuando manejó hasta Pinamar sin pagar los peajes y a un promedio de velocidad que más tarde fue calculado en torno a los 190 km/h.

Por estar valuada en 120 mil dólares, la Ferrari roja –que muchos periodistas confundieron con el modelo Testarossa- superaba con creces el monto que por cuestiones éticas está autorizado a recibir un mandatario. “La Ferrari es mía, ¿por qué la voy a tener que vender? Es mía, mía”, dijo Menem, pero poco después la coupé con carrocería de Pininfarina fue a subasta pública.

Su comprador recorrió el país con el auto cargado sobre un remolque, organizando rifas para sortearlo. Nunca se supo de nadie que haya acertado o al menos pasado cerca con el número.
El rastro del auto se perdió durante varios años, hasta que en marzo del 2006 fue puesto en venta por 97 mil dólares. En los clasificados del diario Clarín se publicó un aviso con un error de ortografía: “Ferrari 348 tv”, decía y otra vez se volvió a hablar de ella, con muchos comunicadores informando de manera errónea que el auto poseía “hasta televisión a bordo”.

La 348 tiene un motor central V8 de 3.4 litros de cilindrada y 300 caballos de potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 275 km/h. Entre 1989 y 1995 se fabricaron 8.800 unidades.

(Gracias al lector Morgan por las fotos)

El Nach One, el deportivo recreativo diseñado y construido por el arquitecto Miguel Angel Bravo, realizó este fin de semana una exhibición por la zona de Ciudad Universitaria. Con las calles cerradas al tránsito, las pruebas sirvieron para que algunos de los 200 socios de Bravo Motor Company manejaran por primera vez el auto. También se filmaron imágenes para un documental del canal Encuentro y se probaron nuevos componentes de la transmisión diseñados por Pedro Campo.

El ejemplar utilizado fue el primer prototipo construido por la empresa, a la espera de que se terminen las cuatro unidades de preserie que ya llevarán la mecánica definitiva: el motor 1.9 y la caja secuencial Dualogic que la empresa FPT produce en Córdoba para el Fiat Linea.

Según informó Bravo, el modelo de calle se lanzará a mediados de año y presentará una evolución en el diseño de la carrocería, realizada con el aporte de Aurea Corp, el estudio argentino que realiza trabajos de diseño para Alfa Romeo y Lamborghini.

“Aún siendo el prototipo con el primer chasis y el motor muleto, el resultado fue excelente”, señaló Bravo. “Algunos socios pudieron experimentar lo divertido que es viajar en el Nach One y ni hablar de lo que es manejarlo. El primer objetivo está cumplido: es un fun car y para eso fue creado”.

Posts relacionados:
Nach One, un deportivo argentino
El Nach One rodó sus primeros kilómetros

Por medio del inefable Blog de Porsche nos enteramos de que Nordenwagen, el representante de Porsche en la Argentina, envió invitaciones a algunos clientes especiales para que puedan probar el Panamera antes de su llegada al país, prevista para los primeros meses del 2010.

El Panamera, que saldrá a la venta en Europa a mediados de año, es uno de los modelos más desconcertantes y polémicos en la historia de Porsche. Sobre la base de las líneas básicas e inmortales del 911 se aplicó una pócima elefantiásica para lograr una especie de sedán de lujo de cinco metros de largo, con cinco puertas y motores de hasta 500 caballos de potencia.

Por supuesto que la invitación de Nordenwagen hay que tomarla con pinzas, porque los interesados deberán pagarse sus propios gastos: entre 5.000 y 7.000 euros por cuatro noches en el hotel Four Seasons de Niza, con tres jornadas completas de manejo por las rutas de la Costa Azul.

(Mencionando a Tinta Digital, 15% de recargo)

Posts relacionados:
En la Argentina se vende un Porsche cada dos días
Porsche defiende a Hugo Pulenta

La automotriz china Chery redoblará en los próximos meses su presencia en el país con una serie de lanzamientos y anuncios de inversión. Según informó el diario Ambito Financiero, está casi confirmado que la provincia de Chaco será la elegida para radicar la inversión de 500 millones de dólares para la construcción de una planta con una capacidad de producción de 150 mil unidades al año. El 70% se destinará a exportación.

Mientras tanto, la ampliación de la gama de modelos comenzará con el lanzamiento de la Tiggo 4x4 y de una versión con caja automática para la Tiggo 4x2. Importados de China, llegarán también este año el QQ3 (3,55 metros de largo, 68 CV) y el QQ6 (4,39 metros, 83 CV).

Por último, la planta uruguaya donde se produce la Tiggo incorporará a la línea de montaje el Chery A1 (3,71 metros, 61 CV), que aquí se comercializará con un nombre diferente. La idea es fabricar 20 mil unidades al año.

Posts relacionados:
Crítica: Chery Tiggo 2.0
Franco Macri: “Es una locura total decir que los autos chinos son inseguros”

El restyling de la Toyota Hilux que empezó a producirse en Zárate el año pasado, se lanzó en los últimos meses en diversos países y continentes, donde el objetivo comercial es siempre el mismo: destacar hasta el cansancio su fama de chata irrompible.

Por ejemplo, el fin de semana pasado, en el circuito australiano de Melbourne, el piloto Toyota de Fórmula 1, Timo Glock, tomó lecciones para aprender a manejar la Hilux en dos ruedas. Ojalá que Glock aplique estos nuevos trucos para evitar ser adelantado en la última curva de la última vuelta del último Grand Prix del año.

Y hablando de la nueva Hilux en Australia, este es el comercial -tan simpático como absurdo- que se empezó a emitir en ese país la semana pasada.



Posts relacionados:
Crítica: Toyota Hilux y SW4 2009
La Toyota Hilux conquistó la Antártida

Texto y fotos de Cristián Bertschi
(Enviado especial a Paraná)

Este fin de semana se corrió el cuarto Gran Premio Histórico de Paraná en homenaje al ex piloto de Fórmula 1 Clay Regazzoni, quien fuera amigo personal del organizador y factotum del evento: Jorge Anadón, fundador de Pur Sang.

La competencia se dividió en diferentes categorías de manera tal que los autos salían agrupados según el año. El parque de autos fue muy bueno, el clima impecable y la asistencia del público resultó fundamental para pasar un sábado divertido y distendido.

Además, los protagonistas fueron pilotos de otras épocas como José Froilán González -quien giró junto al italiano Arturo Merzario en una Liebre, ver foto de arriba-, Carlos Marincovich, Ángel Monguzzi, Aldo Bellavigna, Andrea Vianini y el “Nene” García Veiga.

Además de los autos, los amigos, el lindísimo Parque Urquiza, el impecable clima y la voluntariosa organización, ganamos la categoría con la Maserati A6GCS. Pero eso es lo que menos importa.

Los protagonistas fueron los autos y estos son nuestros cinco favoritos que se presentaron en Paraná.

Maserati A6GCS
Este auto corrió la Mille Miglia en 1954 y 1955 con Alberico Cacciari, entre otras carreras importantes. También corrió los 1000 Kilómetros de Monza en 1955, compartiendo el volante con Oscar Cabalén.

OSCA FS372
Prima hermana de la Maserati A6GCS, esta pequeña barchetta de 1500 cc producto del trabajo de los hermanos Maserati participó de los 1000 Kilómetros de la Ciudad de Buenos Aires de 1960.

Alfa Romeo TZ
En su vida deportiva perteneció a la Cremona Corse y luego vino a la Argentina a principios de la década del 70. Es una de las TZ más originales en existencia y goza de una restauración impecable.

Bugatti T38
De los pocos autos importantes que está en la Argentina desde nuevo, esta Bugatti de 8 cilindros en línea participa desde hace décadas en eventos de clubes.

Frazer Nash
Este preguerra inglés tiene la particularidad de tener la transmisión a través de dos cadenas. Una innovación tecnológica que no se desarrolló.

Bonus track: las réplicas de Pur Sang
Jugando de local y como anfitrión del evento, la empresa Pur Sang sacó a la pista algunas de sus réplicas menos conocidas, como la Maserati A6GCS y el Alfa Romeo Monza.

Si planeás vender tu amado auto, pensalo dos veces antes de publicarlo en la web: tu ego puede terminar abollado. Este caso ocurrió hace ya algunos años, pero persiste como un emblema de los riesgos de los remates online.

El pobre hombre quería vender su Fiat 128 tuning y puso un aviso en un sitio de subastas virtuales que terminó como blanco de varias ciber-gastadas. El 128 rojo procedente de Sunchales, provincia de Santa Fe, estuvo publicado alrededor de un mes en DeRemate.com por el propietario identificado como Veroponte, que pedía 14 mil pesos por su auto.

Con algunos errores de ortografía, el mensaje del anuncio decía lo siguiente, de manera textual: “Fiat 128 Europa turneado, modelo 83. Yantas deportivas con bulones antirrobos. Cuatro cubiertas Michelini. Stereo Pionner con marco luminoso, 4 parlantes, 2 tuister. Pedales deportivos con luces al ritmo de la música”.

A continuación, también de manera textual, se reproducen algunos de los comentarios que dejaron escritos los que leyeron el aviso:

* “Perdón, ¿por esa chanchada pedís eso? Sos un asesino o un carnicero, ¿qué le hiciste al pobre auto?”
* “Ya que lo que pedís es una barbaridad, quería saber si tiene pantalla de DVD o PlayStation2”
* “¿Que le hiciste al 128? ¡Es más ordinario que empanada de polenta, flaco! PD: Yanta se escribe con LL y hacele un favor al auto: prendelo fuego”
* “Che, vieja, ¿terminaste el colegio? Turneado, yantas, Michelini, Pionner, tuister...”
* “¿Turneado? ¿No será torneado?”
* “La verdad es que es un auténtico Fiat 128 anti-tuning. ¡Tenés menos gusto que una gelatina sin sabor!”.
* “¡Ese cacharro no existe, flaco! Si le ponés un tarro en el techo seguro que te van a ir a comprar el tarro”.
* “Te lo permuto por una mesita de luz, ¿cuánto me sale el envío?”
* “Hola, ¿quién te lo tuneó? ¿Piñón Fijo?”
* “Mi duda es la siguiente, ¿lo entregás con 13.500 mangos escondidos en una valija en el baúl?”.
* “¿Aceptarías una oferta de 13.300? Es que vendí un mateo tuning y es lo que saqué”.
* “Si tenés dignidad, sacá el auto y hacé una rifa con La Solidaria”
* “Me imagino que por esa guita tiene el condensador de flujo para poder viajar en el tiempo, ¿no?”.
* “¿Los fierros son de Berta o de Pedersoli? ¿Por el precio lo entregás con Ortelli, Marcos o el Gurí para manejarlo?
* “¿Tiene CD? ¡Lo que pedís por ese engendro mutante tendría que incluir a U2 tocando en vivo!”
* “Te doy 4.000 patacones del Estanciero y 10.000 pesetas del Juego de la Vida, ¿te van?”
* “¿El arbolito de Navidad lo vendés con pesebre? Te doy cinco lucas con Melchor y Gaspar. Baltazar no, porque para grone estás vos”.

Por fin, un lector se apiadó y le envió el siguiente mensaje al pobre dueño del Fiat: “Disculpá, flaco. Yo sé que le pusiste mucho amor, simplemente son gustos diferentes”. La respuesta del propietario fue conmovedora: “No sólo le puse todo mi amor, sino también mi vida y mi esfuerzo”. Pocos días después, Veroponte retiró su Fiat de la subasta.

Los cordobeses de Mundo Maipú –ese auténtico pulpo automotriz mediterráneo, que representa a Audi, Chevrolet, Ford, Seat, Land Rover, VW y Chery- presentó una nueva edición de su anuario, que en esta ocasión se destacó por una sorprendente producción de fotos hot en los talleres de la empresa.

Las protagonista, de izquierda a derecha, fueron: Mariquena Cornejo, Valeria de Genaro y Jessica Cirio. Se imprimieron mil ejemplares que ya recibieron los principales clientes y amigos de la empresa.

Como parte del plan de viabilidad para acceder a un nuevo préstamo oficial, Chrysler le presentó al Gobierno norteamericano el programa de lanzamientos de nuevos modelos que producirá en México y Estados Unidos sobre la base de modelos ya existentes del Grupo Fiat.

A cambio de ceder su tecnología, Fiat accederá a casi 35% del paquete accionario de Chrysler, pero sin tener la responsabilidad de hacerse cargo de ninguna de sus multimillonarias deudas.

El catálogo de modelos que las dos marcas desarrollarán en conjunto fue publicado por Automotive News y tiene un interés especial para el mercado argentino: muchos de ellos se producirán en las plantas que Chrysler tiene en México. Desde allí podrían ser exportados al Mercosur sin arancel aduanero, como ya ocurrió con la Dodge Ram, el Chrysler PT Cruiser y el Dodge Trazo (un Tiida producto de otra alianza con Nissan) de inminente llegada.

"Dodge Grande Punto"
El primer modelo de la alianza será un hatchback desarrollado sobre la base del Fiat Grande Punto (conocido como Punto en nuestro país), que se producirá en la planta mexicana de Toluca y que se lanzará a la venta en el 2011 con la marca Dodge.

"Jeep Panda Cross"
Sobre la base del Fiat Panda Cross se desarrollará un modelo económico para la marca Jeep, con la idea de ofrecer un todo terreno de dimensiones compactas y bajo consumo con un uso más orientado a la ciudad que al off-road. Tendría motores de 1.4 litros de cilindrada y tracción integral.

"Jeep Kamal"
El Kamal fue el concept con el que Alfa Romeo demostró ya hace algunos años su intención de desembarcar en el segmento de las SUV compactas. El proyecto Kamal se lanzará en Europa en el 2011 y un año después se comercializará en Estados Unidos con la marca Jeep para reemplazar a los actuales Patriot y Compass.

"Chrysler Linea"
Sobre la base del Fiat Linea, Chrysler hará el desarrollo para el reemplazante del actual Dodge Caliber. Es probable que este nuevo producto no se ofrezca en Estados Unidos. Estaría orientado sólo a mercados emergentes como China, Rusia y el Mercosur donde, curiosamente, competiría con el auténtico Linea producido en Brasil.

"Chrysler 159"
La plataforma y la mayoría de los componentes mecánicos del Alfa Romeo 159 se utilizarán para desarrollar un modelo que reemplazará a los actuales Chrysler Sebring y Dodge Avenger. Se producirá en la planta norteamericana de Michigan y sólo para ser comercializado en Estados Unidos, México y Canadá.

Post relacionado:
Fiat entra en Chrysler a cambio de tecnología

Arrancó en Estados Unidos la comercialización del Piper Jet, el primer avión a reacción del célebre fabricante norteamericano de avionetas. En su desarrollo jugó un rol fundamental Metalcrafters, la empresa de la familia argentina Gaffoglio, que estuvo encargada de la construcción del primer prototipo en sólo once semanas, fabricando muchas piezas desde cero.

Aunque están más acostumbrados a la fabricación de concepts de exhibición para Chrysler, Nissan, Toyota y Hyundai, los Gaffoglio aceptaron el desafío de Piper, que los convocó por su famosa habilidad para llevar a la realidad cualquier tipo de máquina expresada sobre un plano.

Se trata de un avión con capacidad para seis pasajeros, capaz de volar a una velocidad crucero de 550 km/h y a una altitud máxima de 10 mil metros. Su autonomía es de 2.500 kilómetros.

En este video en inglés, George Gaffoglio brinda más detalles y revela, entre otras cosas, que los próximos autos que construya serán 20% más livianos gracias a la experiencia de haber fabricado un avión de este tipo.



Posts relacionados:
George Gaffoglio habla del Foose Coupé
Argentinos de Metalcrafters dejan huella en Detroit